Bro dan sis sekalian….seperti yang kita tahu….Viar menggebrak pasar dengan produk mengejutkan yakni model trail. Keputusan tentu cukup berani sebab untuk kelas gasruk tanah dibutuhkan produk dengan material jempolan. Lha piye…..masuk kategori heavy duty je. Nah…..walau mereka sudah merilis versi special engine 250cc berlabel Cross X250SE…..IWB akan membahas versi? 200 dahulu yang kebetulan sukses IWB sandingkan head to head melawan Kawasaki KLX150. Nah…..siapa yang paling unggul saat diajak nerabas hutan??. Berikut impressinya….
Ergonomy dan posisi riding
Viar Cross X200 dibuat rada jangkung dengan body cukup bongsor. Stang baplang plus jok empuk membuatnya nyaman saat melaju dijalanan rusak. Begitu pula KLX150. Dengan body-nya yang termasuk mungil….motor ini cukup menyenangkan. Terus gimana feelingnya??. Berkendara dijalanan aspal…..IWB merasakan stang Viar Cross sedikit membuat pegal saat kita melaju pada jarak jauh. Hal ini dikarenakan posisinya yang lumayan tinggi. Sedang stang KLX150 lebih bersahabat karena posisi rada dibawah. Namun….beda saat betul-betul dipakai menerjang jalanan rusak yang butuh kontrol maksimum…..
CrossX200 terasa lebih mantap. Desain stang memberikan kontrol optimum pada roda depan. Begitu pula ground clearance yang cukup tinggi. IWB berani melewati gundukan-gundukan ekstrim tanpa takut gasruk penghalang. Sedang KLX150….akibat bodynya yang cukup mungil harus lebih memilih jalan. Secara ergonomy…..KLX150 sepertinya cocok untuk biker dengan body rada mungil. Sementara Cross X200…..IWB merasa pendekatan yang dilakukan pabrikan terasa mengena sehingga gerak tubuh baik ketika kita berdiri diatas foot step serta memegang stang menjadi lebih terkontrol. Soal ini memang disesuakan biker yang nunggang diatasnya. Postur pendek cocok dengan KLX…maka postur tinggi jelas pilih Cross X….
Mesin atau engine
KLX150 menawarkan torsi khas trail Jepang….agresif dan padat. Sejak dari bawah hentakan akselerasi IWB acungin jempol. Sedang CrossX200……walau sama-sama kuat, torsi awal agak landai nggak mengagetkan. IMHO….hal ini bisa berpengaruh dari maping serta setingan knalpot bawaan CrossX200 yang membuat power terasa loss. Kendati demikian…karakternya santai tapi pasti. Terbukti digunakan menanjak seekstrim apapun…trail Viar tidak kalah dengan KLX. Cingcai? tenan mzbro. Kabar bagus……muffler versi baru kabarnya sudah berbeda dan membuatnya lebih yahud…..
Uniknya…..saat dipakai dijalanan, engine trail Viar lebih santai dibanding KLX150. Jika trail Kawasaki 25 jutaan ini sedikit stres dan nafas pendek….Viar terbilang lebih nyaman tanpa gejala tercekik. Hhhmmm…mungkin ini yang membuat torsi kalah nendang. Maklum mzbro…saat speed tinggi biasanya akselerasi dikorbankan. Sebaliknya….akselerasi nampol biasanya top speed memble. Jadi memang kudu mencari balancing yang pas. Kelebihan lain dari KLX150 adalah “heat” atau panas engine. Karena knalpot dibungkus dengan cover solid, hawa panas dari mesin terasa adem dibanding CrossX200 yang telanjang. Masalah vibrasi….keduanya ternyata cukup berimbang…..
Braking
Ciri khas Kawasaki adalah perangkat rem yang handal. Artinya….KLX150 masuk didalamnya yakni super pakem. Justru karena terlalu pakem saat digunakan melibas jalanan dengan konstur tanah liat kita hanya berani menggunakan engine brake dan sesekali rem belakang. Sedang CrossX…..rem termasuk standart. Namun malah memberikan keuntungan tersendiri karena ketika digunakan berlumpur ria….kinerja rem cukup menyenangkan. Boso kerennya….ora was-was ngesot 
….
Suspensi
Nahhh….ini nih yang menarik kangbro. Suspensi harus IWB akui….Viar CrossX200 cukup mengejutkan. Kinerjanya diluar dugaan sebab baik IWB dan pak Dudung (kepala kebun yang biasa nunggang KLX150 dan dilibatkan dalam pengetesan) sepakat memberikan nilai tertinggi soal suspensi. Ayunannya lembut dan mampu bekerja sempurna. Tidak bisa diingkari….ukuran shockbraker segaban dengan model upside down bagian depan plus monoshock Unitrack dipadu swing arm gambot membuat tubuh terasa dimanjakan. Lha piye kangbro….nggak banyak goncangan je…..
Sensasi ini cukup terasa ketika hentakan-hentakan dari benturan ban diredam dengan baik dan tidak sampai membuat tangan serta bok*ong kelimpungan. Sumbangsih ukuran ring (21 depan 18 belakang) juga menjadi penyumbang signifikan. Bukan berarti KLX150 kurang mantap….juoz juga mzbro. Tapi ketika diadu sama-sama pada kondisi jalan bergelombang dan ekstrim….trail Viar lebih mampu meredam hentakan sehingga memberikan sensasi lembut dan anteng pada pengendara diatasnya….
Kesimpulan
Dalam testing head to head antara Viar CrossX200 vs Kawasaki KLX150 (IWB sengaja nggak menyandingkan KLX250 karena jauh beda kelas…lawong banderol juga dua kali lipat lebih) dirute dan lokasi yang sama….masing-masing memiliki plus minus. Jika KLX150 kuat soal torsi engine dan braking….maka CrossX200 unggul soal suspensi serta ability menerjang lintasan lebih ekstrim akibat ground clearance yang cukup tinggi. Kubikasi yang lebih besar 50cc dibanding trail Kawasaki juga memberikan keuntungan tersendiri ketika kita melaju dijalanan yang butuh high speed. Raungan mesinCrossX200SE terasa lebih rileks dibanding KLX150….
Dengan banderol 25 jutaan untuk KLX150 dan 21 jutaan CrossX200….praktis membuat posisi produk Kawasaki terlihat overprice. Namun…..statusnya sebagai pabrikan Jepang tetap memberikan keuntungan tersendiri walau pada prakteknya spare part KLX termasuk mahal serta sering dilanda penyakit inden. Sedang Viar….masih butuh waktu bagi mereka untuk membuktikan kualitas jangka panjang…..durability produk mereka plus 3S yang menjadi tantangan tersendiri untuk meyakinkan konsumen. So…siapa yang unggul diantara keduanya??. Monggo sampeyan sendiri yang menyimpulkan. Yang jelas……sebagai pemain baru, banyak pujian dilemparkan pada trail Viar khususnya soal suspensi karena cukup bisa diandalkan serta tidak kalah dibanding produk Jepang sekalipun dalam menaklukkan rute ekstrim. Sebagai gambaran….berikut video testing sang kuda besi saat melibas pegunungan gunung putri Bogor. Rumputnya sereemmm kangbro, tinggi banget …...(iwb)
Video testing Kawasaki KLX150 vs Viar Cross X200SE
HP klik disini
Post by IWB. Follow us on?.
Twitter : @iwanbanaran
FB Fanspage : Iwanbanaran.wordpress.com
Email : [email protected]
Youtube channel : Iwanbanaran
Path : Iwanbanaran
Google+ : Iwanbanaran
Blog Author : IWBspeed.com | Iwanbanaran.com
emngnya gampang nemu motor klx L?
langka tu motor kayak nyari kentut wangi
kentut bau banyak
KLX L buat yg jangkung bingo
lah org indo rata2 tumbuh ksamping
mau gimana?
cariin gih klo mau
Mau ambil viar cross 200cc SE nech soalnye gagah, tp postur tubuh tdk mndukung long hanya 155cm,terpaksa ambilnya cross 150,.viar trail.,mantap n gagah.!
Mas, ada keluhan panas di sektor mesin ga?
Soalnya baca di kaskus pada ngeluh panas semua di bagian kaki.
Mengecewakan. Motor tes ride ternyata mengunakan upside down yz85 dAn monoshock cr85.. sedangkan yang resmi dijuAl bantinganya keras alot dan kenyal.. barusan hari ini saya tes di acara adventure wonosalam jombang jatim..
viar dealernya jarang……. untuk trail dit4 ane pasarannya bagus mas..
secara klx bertebaran,karna rata2 penduduknya berkebun.sawit khususnya…..@pangkalan kerinci,riau…
kalau sama klx 150 L gimana mas iwan? saya masih bingung mau ngambil klx 150 L atau viar cross 200 SE? minta penjeramahannyasob
tidak kalah dari produk jepang…, kalah apanya bro, menang telak itu, harga lebih murah, mesin lebih besar, tenaga lebih besar, swing arm lebih gede, sasis lebih kuat, blum lagi klx itu penyakitnya aneh aneh. merk langka pula, mirip datsun, jualan mati idup mati idup.
ga sekalian di bandingin sama mercy bro, bandingin barang ya harus dengan range harga yang sama dong, keluar duit sekian dapetnya apa? kalah spek trus menang merk gitu? klau gitu mending bli viar trus tempel merk kawasaki. valuenya dapet merknya juga dapet.
memangnya kawasaki klx bikin mesin dimana masbro?
pabriknya di china kok, rakitnya saja di sini sama philipina dan thailand.
ga percaya?
klx 250 yang di jepang itu harganya 528.000 yen x 120= Rp. 63,6 juta rupiah!
kalau ga bangun pabrik di china, bisa bangkrut itu pabrik, ga ada yang sanggup beli kecuali negara maju, wong dinegara asalnya saja sudah segitu, belum ditambah biaya import pajak dll
Nggak nyangka produk lokal hebat jg. Viar truslah berinovasi
Lagi pingin beli klx, tapi baca artikel Sampeyan jadi bingung nih pilih yang mana….
Kok. Injeksi?? Kata siapa. Gan??? 😀
kawasaki klx sasisnya kok kecil banget? bener tuh bisa buat trail di indonesia ? buat bawa pupuk 100 kg patah ga tuh ? sudah mahal kalau cuma buat gaya doang buat apa, harus bisa dipakai di kebon sesuai habitat motorcross.
gua sering liat klx di pake buat ngantor, menang gaya doang tuh motor, beraninya cuma buat wara wiri dalam kota .
IWB kalem banget nyetirnya :v
Nih motor cmn buat gaya sekarang.. sama buat godain cewek dijalanan oh.. fuk man :V, banyak yang beli klx sama ninja gara-gara sinetron anak jalanan hahaha… oh my god.. mau dibawa kemana hubungan kita :v eh maksudnya mau dibawa kemana nama besar dunia MOTOCROSS klo kayak gini caranya…
Bro kita harus bangga dengan motor Viar karena motor Viar adalah motor Indonesia yang spesifikasi nya mendunia, pokonya enak dah pake motor Viar cross x 200 GT mantap, tapi yang saya alami biar itu sudah besic Enduro bro jadi engga usah banyak custom terus mesin nya juga sudah bawaan untuk nanjak jadi kalo di pecut lagi nanjak tidak engok tenaganya ???? suport terus buat motor indo #viarmotorindo