iklan iwb
Dilihat : 1,338

Sebagai Blogger yang kebetulan sering mengulas kedua produk diatas, IWB banyak mendapatkan pertanyaan dari pengunjung warung…mana yang terbaik diantara keduanya. Kebimbangan tingkat tinggi menyerang mayoritas?biker yang sudah ngebet ingin meminang sikuda besi. Karena unit belum resmi mengaspal, tentu saja IWB tidak banyak bisa memberikan saran. Hanya saja….sebagai biker yang mengerti betul karakter masing-masing brand, IWB akan coba memberikan gambaran untuk memudahkan kita menjatuhkan pilihan. Yuk….kita diskusikan sama-sama…..

New Vixion…..secara garis besar kita sudah bisa meraba seperti apa upgrade yang dilakukan YIMM. Mulai dari speedometer (menganut semi digital display), RDB serta kaki-kaki yang kini semakin gambot. Efeknya sudah bisa ditebak….bantingan cornering, serta stabilitas pada high speed dipastikan meningkat. Semuanya semakin komplit sebab pihak YIMM melengkapi gen anyar dengan rear disk brake (RDB) guna menahan laju sikuda besi. Sebuah kemajuan yang patut kita apresiasi. Nah…kelebihan rata-rata motor racikan garputala adalah handling yang tajam, ringan, lincah?serta stabil.

Sensasi bisa kita rasakan ketika sampeyan melakukan cornering. Respon suspensi (stiff) plus kalkulasi geometri membuat jaran wesi Yamaha grade-nya selalu sedikit diatas kompetitor. Fell-nya beda bro…tidak kedodoran dan balancing cukup sempurna. Apakah karena sasis deltabox yang rigid?. Pastinya. Namun?tidak mutlak. Bisa kita ambil contoh?sikebo Byson. Kendati frame yang dicangkokan hanya tipe diamond yang rigiditas notabene dibawah deltabox, urusan cornering bisa IWB acungin jempol. So…IWB lebih setuju?selain ban yang mendukung, kalkulasi geometri menjadi resep ampuh kehandalan handling rata-rata motor Yamaha. Terus gimana dengan Honda CB15 alias teralis?….

iklan iwb

Lawong unitnya aja belum tahu gimana mau menjawab?. Tapi…tidak ada salahnya IWB coba meraba dan menganalisa berdasarkan pengalaman nyemplak beberapa motor racikan AHM. Soal handling straight speed….motorsport Honda tidak kalah dibanding dengan Yamaha. Keantengan keduanya bisa dibilang 11:12 alias identik. Sayang seperti artikel sebelumnya….untuk urusan cornering, Honda kudu mengakui keunggulan motorsport kompetitor. Dari pengalaman IWB….ketajaman, kelincahan, kestabilan melakukan cornering masih dibawah racikan garputala. Analisa pribadi….ukuran ban, serta karakter suspensi Showa (soft) menjadi penyumbang terbesar?diluar frame itu sendiri. Bahkan…sebagai contoh ketika ukuran karet bundar NMP dimekarin hingga 120-pun (belakang), handling cornering tetap belum mampu menyamai Byson. Padahal dari segi?sasis mereka lahir dari dunia yang sama yakni tipe diamond atau berlian. Artinya?….kalkulasi geometri lebih memegang peranan penting diluar faktor yang kita sebutkan sebelumnya…..

Tapi patut diingat….CB15 nyomot basis sasis CBR250R yang jauh lebih rigid dibanding tipe berlian. So….IWB yakin generasi teralis beda. Syukur-syukur dengan banderol dibawah 25jutaan, engineering Honda mampu menterjemahkan secara murni seluruh kelebihan handling? CBR250R yang stabil dan mumpuni gampang ditekuk melibas trek tajam-tajam. Hanya saja….untuk generasi CB150R tentu saja jangan berharap banyak untuk urusan cornering. Sumbangsih ban serta ukuran pelk sangat mutlak hukumnya. Dan Street fire sepertinya sedikit inferior dibanding rival dekatnya…New Vixion. Yah…ini hanya analisa pribadi sebab semua kudu dibuktikan dilapangan terlebih dahulu sebelum jatuh pada kesimpulan akhir. Terus gimana urusan engine??…..

Dengan dibekali mesin SOHC, 4 klep 150cc, forged pistom diasil silinder…..output power Vixion tembus 14,8HP. Bahkan kabarnya…ada kenaikan hingga 1 DK untuk versi anyar. Sementara torque mencapai? 13.1NM atau unggul 0.5NM dibanding CBR150R sebagai basis engine CB150R.?Namun karena belum resmi keluar dari YIMM maka kabar ini IWB simpan dulu. Durability-nya?? tidak usah diragukan. Malang melintang di dunia persilatan selama hampir 5 tahun sejak 2007 silam…generasi Vixion menjadi raja motor dikelasnya. Karakternya yang easy to ride, excellent power pick up, minim vibrasi, irit serta free maintenance menjadi ciri khas tak tertandingi. Semua kelebihan diatas disinyalir akan tetap diturunkan kepada Vixion Lightning. Hanya saja akibat membengkaknya ukuran pelk serta ban…plus naiknya ukuran sproket belakang untuk mengimbangi perubahan kaki-kaki, lazimnya top speed bakal dikorbankan. Kecuali engineering YIMM mempunyai resep jitu? untuk mengakali kelemahan tersebut dengan perombakan bagian dapur pacu. Nah…sisi ini masih misterius mengingat belum ada presentasi khusus dari pihak Yamaha terhadap all new Vixion…..

Honda CB150R…..statusnya sebagai produk baru menggelitik kita membahas lebih jauh sisi engine….apakah betul mesin sang Street Fire sama plek dengan CBR150R. Untuk masalah ini, pak Edi/Technical Department AHM menegaskan kebenarannya. Ibaratnya plug and play brosis. Bedanya hanya pada perangkat nihilnya O2 sensor serta ukuran sproket gir belakang yang kini berukuran 45. Artinya apa??. Secara teori accelerasi CB150R bakal lebih superior dibanding sang fairing (ukuran gir 43) namun top speed masih dibawahnya. Tindakan memang disengaja agar karakter mesin overbore CB150R bisa jabanin accelerasi sang rival yang terkenal yahud. Kelemahan karakter engine CBR150R yang kurang nendang di putaran bawah, diperbaiki AHM lewat perombakan ukuran mata gear belakang plus downgrade pelk dan ban dengan size yang lebih mungil. . So….dari analisa pribadi, CB50R bakal nampol pada putaran bawah serta berisi diputaran atas.?Pendeknya nafas tiap gigi dampak menaikkan gir belakang ditutupi karakter mesin DOHC yang bernafas panjang.? Brilian……

Last…diatas kertas, CB150R sepertinya memang unggul untuk urusan performa. Kenapa?. Hanya sekedar mengintip spek…power Street Fire bisa menyentuh angka 17 horse power…terbaik dikelasnya. Namun yang patut dijadikan catatan dan patut diperhatikan…kelemahan AHM selama ini adalah masih tingginya getaran tiap produk sport yang mereka racik. Maksude??. Jika mzbro melakukan test ride silang, rata-rata motorsport Yamaha begitu minim vibrasi. Yup….tidak banyak getaran yang kita rasakan pada bagian stang, foot step serta bagian body lain. Dan sisi tersebut masih menjadi kelemahan produk sport AHM dibanding YIMM. Sepele sih, tapi diakui atau tidak bisa mempengaruhi kenyamanan pemakai. Mungkin AHM dapat mencontoh basis konstruksi CBR150R yang senyap dan lembut. Digeber sampai mentokpun, getaran tetap minim dirasakan. Great work from Honda Thailand. Semoga saja pada vesi CB150R kelemahan ini bisa diperbaiki. So…Honda CB150R vs Yamaha New Vixion?.? Kalau disuruh milih iso brodhol (rontok red) rambute sampeyan. Lawong podo apike je :mrgreen: ….(iwb)?

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

416 COMMENTS

  3. beli dua2nya aja deh biar g botak wkwkwk

    mariodevan.wordpress.com/2012/11/13/doni-tata-akan-mengikuti-moto2-musim-depan/

  5. Kalo ane perhatiin dari artikel mas iwan, hati kecilnya jatuh pada pilihan Vixion lighting, kelihatan ko dari cara penyampaiannya,, ane setuju sama mas iwan, berhubung ane sudah merasakan kedua produk tersebut,

  6. Saya sudah menjatuhkan pilihan ke NV mas IWB. Tinggal butuh info harga dan kira2 kapan NV nongol di diler kota ane..
    TX banyak pencerahannya selama ini mas IWB.
    Kupas Terus ya..

  7. 100. Fafa – November 13, 2012

    Syukur gak pecah ndase?..kwkwkwkwkwk!!!!
    iki kpn iso ndang indent. selak entek duite.
    ====================
    wkwkwkw,,, ojo lali om,,, diute di potokopi,, men ora entek2,,,,
    :mrgreen:

  9. nunggu harga resminya aja, baru bisa nimbang” mo beli yg mana, dua” nya punya plus minus masing”…

  15. PILIHAN SAIYA TETEP NEW NINJA 150 RR, BE COZ ANE UDAH BELI..MANTAPLAH POKOK’E, SING GA MANTEP MANUKKU KUDU NJEDUG2 TANKI, YO RODO G NYAMAN THITIK….

  18. kasian yg bangga2in DOHC,,hari gini pake DOHC ngebut2an minum premium, hahaha kasian tuh mesin..boros iyee, tukang ojeg aje gak ngebut2 dah gitu rata2 pake SOHC, ane aje brgkt kerja kuliah pake SOHC..ngirit cuuyyy BBM MAHAAALLL 😀

  21. Waaaaa…. Ono seng nyerang Mas IWB…#jiannn tepok jidat tenan…lha di kasih pencerahan lha ko’ malah protes! …lek ga cocok karo artikele yo gari mingkem lak uwes thooo…..

  23. 67. heroe sis

    kalau aq sih mulai bayi suka high performance. smpai2 cb lawas q tk oprek jd 248cc. monggo dcoba ama k15-n vixi- cbr 150
    ===============?===================================
    bro kl lawan motor cb ente jangan ccnya yg 150 lawan yg sepadan ya ccnya yg sama. Tuh lawan cbr 250 ato ninja 250 berani gak…..

  24. supri – November 13, 2012
    perasaan aku nek naik motor yamaha getar juga deh, honda pada bae, suzuki sama, kawasaki blm pernah nyoba. mang opo bedane ya? maklum ga smart nih?. ga getarnya kalo lagi berhenti doang kunci off tuh baru pada anteng xixixi?.
    ———————————————————————
    memang bergetar wong mesin bergoyang :mrgreen: … cuman seberapa keras getarannya? paling gampang dirasain adalah ketika perjalanan jauh… karena getaran akan mempengaruhi fisik kita.. badan lebih cape… apalagi getaran ada di stang, foot step… dijamin pijetan deh… 😀 kalo saya pribadi sih motor yang getarannya keras, atau terasa banget… sangat tidak cocok untuk luar kota… motornya sih mampu… lha ridernya?

  25. vixie ban lebih gambot dibekali RDB bukankah pake REAR DRUM BRAKE sudah cukup pakem?..emang mo ngebut dimana? wakakaka.. trus motor massal kok butuh kestabilan yg muluk2 emange mo balapan motogp di jalanan ya? sekedar ngeles apa kata pentholan ya

  27. Aku pribadi lbh memilih.
    Wait n See.
    Nunggu Besok klu brother2 smua dah pd ngetes duel cb vs vixi jarak 800mtr, yg menang yg dipinang. (Speed lover). . He he he..

  31. 125. EISCELL – November 13, 2012
    vixie ban lebih gambot dibekali RDB bukankah pake REAR DRUM BRAKE sudah cukup pakem?..emang mo ngebut dimana? wakakaka.. trus motor massal kok butuh kestabilan yg muluk2 emange mo balapan motogp di jalanan ya? sekedar ngeles apa kata pentholan ya
    ———————————————————————————
    bukannya motor massal memang sangat butuh stability yah? stability itu easy to ride, easy to handling, easy to corner… kalo bawa kendaraan bawaannya berat setirnya… berat bawanya… berat beloknya… loe kire kite lagi bawa tank? :mrgreen: ..
    😀 v

  32. kita lihat aja sewaktu launching kedua produk
    siapa yg bakal laris dipasaran
    tp gue yakin CB 150 bakal jd pemenang

  33. 79. eltr – November 13, 2012

    kalau memang power si cb tembus 17dk perlu di perbaharui sistem pengeremanya sudah menjadi rahasia umum produk ahm kepakeman remnya tak lebih baik dari rem pancal sendal jepit?
    =================================================
    masa’ sich bro???
    gue udah sering nunggang motor Honda… pakem2 aja tuh remnya…
    tp kalo ngomong remnya Yamaha… emang terlalu pakem… injek dikit aja langsung ngesot….

  36. nitip video aja

    mariodevan.wordpress.com/2012/11/13/ternyata-dohc-honda-lebih-lemot-dari-sohc-yamaha-nohope/

  42. ooo,,, pantesan anak2 klob tigong kalo pada abis jalan turing jauh,, trus turun dari motor,, jalanya rada ngangkang,,, kirain karena ‘pride’ nya itu,,, rupanya karen biji p3l3r nya kesemutan ya,,,,,, :mrgreen:

  44. artikle yang mantaaffff,

    -urusan mesin bertenaga ya CB150R,, cocok banget buat touring

    -urusah handling, dan akselerasi mantap,, ya new vixion lightning,,,
    cocok banget di daerah pegunungan dan perkotaan(CMIIW)

    masing2 punya kelebihan dan kekurangan,, pilihlah sesuai kebutuhan dan mindset brother semua.
    xixixixixixiii

    masalah getar,,
    klo gak getar bukan honda namanya..
    RC213v aja getarrrrrrrr,,,
    :mrgreen:

    #salam satu getaaaaaaarrrrrr

  47. SEBABNYA GETARAN adalah:

    Semua Produk Motor Sport produksi AHM (bukan AP Honda Thailand) masih pake segitiga dan diameter sok depan yang kecil + rangka single cradle, warisan motor2 jadul macam GL-100, engga pernah diupdate bahkan sampe NMP sekalipun.

    Tiger yg cc paling gede sekalipun, tetep cilik segitiga + sok depannya, dibanding Vixion or Ninja 150R yg cc nya lebih kecil, punya keduanya segitiga + sok depannya lebih gede

    Rangka single cradle juga ibarat meneruskan getaran mesin langsung ke segitiga atas, n ujung2 nya sampe ke setang, kalo yg double cradle macam Scorpio ato Apache, getaran lebih minim

    Mungkin si CB150R ini engga se bergetar GL series itu krn beda rangka, cuma mungkin engga bisa se anteng Vixion juga untuk urusan minim getarannya

    solusi getaran setang di generasi GL series yg terbaik adalah ganti setang lebar ala Byson / Trail, sempat jadi virus di Tiger beberapa tahun lalu

    Buat yg udah biasa cornering naik Vixion ato Ninja 150R, coba cornering naik GL series, pasti engga se pede wkt naik yg deltabox frame, deltabox sudah terbukti yg terbaik untuk frame sepeda motor, balap motogp sudah membuktikan

  48. 142. peyek – November 13, 2012

    ooo,,, pantesan anak2 klob tigong kalo pada abis jalan turing jauh,, trus turun dari motor,, jalanya rada ngangkang,,, kirain karena ?pride? nya itu,,, rupanya karen biji p3l3r nya kesemutan ya,,,,,, :mrgreen:
    …………………………………………………………………………………….

    wkwkwkwkwkwkwkwkk,
    ngakak ane,,,

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.