Satria FU 150 bisa dibilang motor spek tinggi dari segi mesin dengan harga yang lumayan terjangkau. DOHC downgrade dari Suzuki FXR150, pelan tapi pasti…Satria menjadi favorit para penyuka kecepatan. Tapi tahu nggak, bahwa motor ayago tersebut kini menjadi makin pelan dibanding pendahulunya??..
Teman kantor..Igun tiba-tiba nerocos bercerita bahwa doi semalam menyaksikan sendiri adu drag race disekitar makam Tanah Abang Jakpus. Semua dalam kondisi standart tanpa korekan mesin. Bahkan knalpotpun masih bawaan pabrikan. Ada 3 Satria FU yang diadu yakni FU tanpa electric starter keluaran tahun 2005 (pasti BU Thailand nih). Yang kedua headlamp lawas dilengkapi perangkat electric starter dan yang terakhir adalah Satria FU anyar….yaitu headlamp yang sudah model mekar (emange kembang 😆 ) keluaran 2010. Hasilnya bisa ditebak….
Menurut Igun….Satria tanpa electric starter menjadi penjadi pemenang. Motor yang disinyalir masih BU Thailand unggul 2 ban terhadap Satria yang kedua. Dan yang paling parah adalah FU anyar….paling buncit dengan jarak hampir 4 body. ” Satria FU baru nggak ada larinya bro!” ujar siIgun bersemangat. Yah…nggak kaget juga sih sebenarnya. Secara power aja sudah defisisit hampir 4ps. Sayang ketika IWB nyeletuk seharusnya difoto, Igun langsung nimpali…mana mungkin pikiran motret. Nonton mah nonton aja…ujarnya. Emang beda sih kalau bukan blogger 😆 . Btw ada yang pernah membuktikan sendiri tentang fakta ini mzbro??. Monggo dishare…….(iwb)
Spek Satria Lawas
| DIMENSIONS | |
|---|---|
| Overall length | 1940?mm |
| Overall width | 652?mm |
| Overall height | 941?mm |
| Engine | |
| Engine type | Air – Oil Cooled, DOHC 4-Valve, 4-Stroke |
| Bore ? stroke | 62.0 ? 48.8?mm |
| Displacement | 147.3 cc |
| Compression ratio | 10.2?: 1 |
| Starting system | Electric Starter/Kick |
| Maximum horsepower | 16.5?hp @ 9,500 RPM |
| Maximum torque | 12.76 N?m @ 8,500 RPM |
| Lubrication system | SACS (Suzuki Advanced Cooling System) |
| Fuel tank capacity | 4.9 L |
| Fuel consumption | 35?40?km/L |
| Chasis and suspension | |
| Chassis | Twin-Spar Underbone |
| Suspension, Front | Telescopic Coil Spring, Oil-damped Fork x 2 |
| Suspension, Rear | Mono Shock, Coil Spring, Oil-damped w/preload adjustment |
| Brakes – Front | Disc brake w/twin piston caliper |
| Brakes – Rear | Disc brake w/twin piston caliper |
| Tyres | 70/90 – 17 – 38S 80/90 – 17 – 44S |
Spek Satria Anyar (sumber Suzuki.co.id)
Jenis 4-Tak, DOHC, Berpendingan Udara, SACS, 4-Katup
Jumlah Silinder 1 (satu)
Diameter Silinder 62 mm
Langkah Piston 48.8 mm
Kapasitas Silinder 147.3 cc
Perbandingan Kompresi 10.2 : 1
Daya Maksimum 11.7 Ps/9.500 rpm
Torsi Maksimum 1.27 Kg.m . 8.500 rpm
Karburator MIKUNI BS 26 – 187
Saringan Udara Jenis Kertas
Sistem Starter Elektrik dan Kaki
Sistem Pelumasan Perendaman Oli
ah yg penting gw beli fu ni ga minta duit ortu,,,,,
ass, bro,,, saya kmren beli fu, second 2011…setelah saya coba top speed nya 119 kpj( versi speedometer bawaan),,,tp kemudian saya lepas gear penerus dari motor starter ( klo nglepas motor startrnya nanti ada resiko kebocoran dari lubang dudukan motor..walau sudah ditutup.) jgn lupa kabel juga dlepas,, untuk meminimalisir gangguan..trus saya ganti pj standart 12,5 mnjdi 15…trus saya coba top speed nya bertambah mnjadi 132kpj…(berat saya 65kg)…walau pun gas menthok,itu tp saya merasa masih ada tenaga yg tersimpan,,kmungkinan karena knalpot masih standart……sebenarnya masih banyk cara ringan nambah top speed,,, tp karena blom saya coba… saya blom brani share makasih… smoga bermanfaat
Bner tuh punya gw fu 2012 lari nya gak se kenceng fu 2006-napa yah?
motor sya FU thun 2011 naik tu 155 ,cma di ganti gir depan ukuran 12,tergantung dari ngegas motor pas baru beli(cara mereyennya kurang HOT)
Salam SSS..
Sedikit Geli Juga ni Perut Baca Komentar segini Banyak..
Kontrofersi sekali Keliatanya si Ayam Jago dari Suzuki nie..
Menurut saya yaa sebagai orang awam tentang motor DOHC,,
FU CBU, CKD, maupun yG baru itu sama saja Bisa Jalan,,
Larinya pun bisa sampe 120 km/h bahkan Lebih..
Nah di sini kan yG menjadi perdebatannya..
kenapa kok cuma yang baru gak bisa kayak yg lama..
menurut ane nih yaa..
Semua itu tergantung dari si Pengendaranya..
itu dah yang utama,, nomor duanya motornya baru di pertanyakan..
pengalaman pribadi..
Pake FU 2006, bisa lari 140 km/h..
Begitu gantian Jokinya cuma dapet 110 km/h..
Itu pakek motor yg sama, jalannya juga sama..
Itu sudah membuktikan bahwasannya Joki di sini Berpengaruh buat ngendaliin motor tu,, mau larinya sampe seberapa..
Kemudian motornya..
apakah benar FU Builup itu memang sebaik itu stuktur mesin nya di bandingkan dengan yg new..
masih banyak Juga yg Builup kagak mau lari waktu di geber bareng2 ama yG new..
gak tau itu karena salah seting ato emang yG new itu memang kenceng..
itu semua perlu di tes Gan..
Di Sentul kalo perlu, jadi Aman dan Hasilnya memuaskan..
Cuma sedikit saran aja..
Jangan Mudah Percaya kalo barang Luar itu lebih baik dari barang Lokal..
Kalo gitu mulu, kapan majunya ni Industri motor Indo..
Coba Hargai Produk dalem Negri sendiri Lah..
Toh kalo maju, kita semua Juga yG nikmatin ..
# Ma’af Kalo Nggomong kaya Orang Ceramah..
Keep Sefety Riding Mas Bro..
bro kl mau beli stikernya saja bisa gak yah bro. thk 0856 88 55 117
saya kok nemuin ada blogger yang copas artikel ini mas iwan?
nih addressnya mas,cedikot aja ..starjombloparty.blogspot.com/2012/04/satria-f-thailand-emank-tangguhhhh.html
Satria FU mah , kalo mau kenceng piston ny di ganti skorpio 250 , trus klep nya di ganti klep tander , nokenas resing , make gigi natural , plat kopling TDR , karbu PX 28 , sidiay BRT , askrek ny jangan lupa di bandul , satria FU 150 cc menjadi satria FU 250 cc .
Itulah saran dari saya klo mau mtor kalian kencang ,,,
Gw punya fu 2012 n sering gw test ama fu 2005 alhasil kadang menang kadang kalah juga tuh. Intinya gag lambat juga fu new
iya, satria sekarang mah tdak ad larinya
Beeuhh ,gw punya satria FU th 2012
emang gak kenceng sih ,coz tu motor jg cm bwt harian aja kok
kalo buat diadu mah gw pake yamaha scorpio ,motor.ny keren lari.ny jg kenceng . .225 brow
cm modal ganti karbu skep aja ,lari.nya wuz wuzz . . .
kalo cm lawan FU mah ,jauuhh
aku pake fu 05 enteng berisi masbro,,,apalagi gir depan diturunin jd 13 mata…mesin standar stang bs lompat2 😀
pengen punya fu new hitam
gak senang gue satria dibilang gak ada lari,tes lah sama fu scdz gue..
anak medan
gak bisa bawa kencang makanya gak ada larinya, makanya mau balapan harus Agresif bos, kenapa?? segan, gak usah ikut balapan kalo gitu, biarpun lo pake Ninja 250 bakalan kalah juga
motorr gue cuma baru gantii pengapian BRT
masihh standaran ..
tpi knapa msiih klah ajj yya sma mtorr fu tmn gue yg standaran ..???
kalo ga bisa lari bawa pucut gan,biar bisa lari..
Berisik loe semua pada.
mana yang mau ajak adu kenceng.
sini gue ladenin pake motor CBR 600 RR keluaran lama gue.
atau kalau mau ma Bandit 400 juga boleh.
bawa dah Ninja2 mu.
salam dari Moge Semarang
dah di check berat bdn joki nya blm? ngaruh soalnya!
Itu settingan karbunya aja yg berbeda…………
Bahkan fu anyar di test bareng sm fu anyar jg ga kan sama larinya……….
emank bennar law FU yg dlu emank bgs dr pd yg skrg…
yg skrg loyoh N gampan pincang…..
Aq pencinta satria mas brow karena bodyx rambing n pantes di modifikasi di ksh velg ruji makin sip mantap.
Pelan2 ae brow soale BBM naek .
Klw pngn adu cpt beli aja 2.
1 buat nyantai di jlan
1x lg buat kebut2an
belum tentu gan, tergantung yg bawa
Menang desain aja,klo buat balap berat n sangat boros.
hehe baca koment diatas keliatanya pada kecewa sama Fu yang baru ya?
itu Fu rajin di service ga sih? terus bensin di isi pertamax apa premium? jangan bilang pake premium, beli Fu bisa beli pertamax masa ga bisa? Fu 2010 gw standart ting ting knalpot blom di ganti masih bawaan. service berskala, oli motul, bensin pertamax. nyampe tuh 155km/jam. sesama rider jgn sindir2ran donk sampe bawa2 CBR 600 segala ya jelas jauh lah bro.. piss !!! 😀
Kabeh podo gatel, pejuh, jancok
????
Yng blng FU motorx cew! Kliatane kuk banyk bacot…
Monggo diadu diarena ama pux gua Ninjax/bysonx…
CC gua standart brow!
Gmn? Bernyali g’???
satuan hp sm Ps beda bro.
1ps = 0,98 hp
ikhwana@ ya iyalah pake air cooled, coolant system itu cm ada 2 macam (water cooled) & (air cooled), sedangkan fu kan engga ada radiatornya..oil cooler itu hanya perantara untuk pemindah panas di engine, & yg mendinginkan oil cooler itu adalah udara gan, copy gan ???,,
kalau saya hanya berpikir dy tidak ada gear kick star yg beratnya hmpir 3kg.kemudian dari pngapian yaitu coil,coil F dan Fu beda percikan lebih besar dan fokus kemudian jenis kenalpot.kemudian yg udah dijelasin temen2 pabrikan mmbikin desgn mesin kedepannya untuk efisiensi bahan bakar bukan untuk race..saya udah coba sama2 aq ganti sama dan sama2 porting polish n pke CDI BRT hasil imbang.dan kadang menang 2010 dan kadang 2005..
Mas Londo TRB alias Agus Ernawan. Dia mekanik asal Jogja yang selalu menyertakan hasil dinotest setiap kali menelurkan motor balap.
Format korekan sebenarnya untuk turing. ?Power besar namun kuat diajak jalan jauh. Sekaligus untuk media pembelajaran bagi pembaca. Makanya daleman mesin rela difoto-foto,? jelas Wildan.
Untuk bore up, ogah meniru lawan yang aplikasi diameter seher 70 mm. Mas Londo memilih format lain. Menggunakan seher Kawasaki Boss yang oversize 200. Ukuran diameternya 67 mm.
Karena untuk turing, stroke dinaikkan. Supaya torsinya lebih besar. Posisi big end digeser 3 mm. Otomatis naik-turun stroke bertambah 6 mm. Asalnya langkah seher standar hanya 48,8 mm, kini jadi 54,8 mm.
Dari sini bisa ketahuan. Volume silinder sekarang 193 cc. Lebih besar daripada menggunakan seher 70 mm dengan stroke standar yang hanya 188 cc.
Meski naik stroke, namun paking blok silinder tidak kelihatan. Karena Mas Londo menggunakan setang seher Yamaha Scorpio. Katanya lebih pendek 1,5 mm dibanding milik Satria F. Ditambah pemapasan kepala seher 1 mm. Jadinya stroke bisa naik-turun 3 mm tanpa ada nya paking tebal.
Untuk memperbesar debit gas bakar, klep isap menggunakan 25 mm. Sedangkan klep buang 23 mm. Diambil dari motor Bajaj Pulsar. Karena memiliki batang hanya 4,5 mm. ?Seperti punya Satria F yang kecil, sehingga minim gesekkan,? jelas Wildan yang kini dinas di kehutahan Provinsi Kepulauan Bangka-Belitung itu.
Yang unik pada penggunaan kem. Menggunakan dua noken as standar in. Tapi, satu untuk mengatur klep isap dan satu lagi untuk mengatur klep buang. Supaya tidak tertukar ketika pemasangan, untuk kem buang dikasih tulisan ex.
Kedua kem durasinya dibuat 295 derajat. ?Bisa besar karena diukur dari lift nol. ?Begitu pelatuk menyentuh klep, durasinya mulai dihitung. Tidak seperti biasanya yang diukur setelah klep membuka 1 mm,? jelas Mas Londo yang sedikit endut itu.
Durasi segitu didapat dari klep isap membuka 27 derajat sebelum TMA (Titik Mati Atas) dan menutup 88 derajat setelah TMB (Titik Mati Bawah). Untuk klep buang, membuka 88 derajat sebelum TMB dan menutup 27 sesudah TMA.
Buat rasio kompresi hanya dipatok rendah. Yaitu 12 : 1. Maklum hanya dipakai harian. Agar bahan bakar yang digunakan bisa menggunakan dari SPBU.
Sedangkan karburatornya dipilih yang punya venturi besar. Yaitu menggunakan Keihin PWK Sudco 35 Air Strike. Pilot-jet 35 dan main-jet 120.
Pelepasan gas buang juga kudu lancar. Dipesan khusus dari bahan steinless steel. Buatan pengrajin knalpot yang menamakan dirinya Stenley asal Ciledug, Tangerang.
Kopling 6 Lembar
Karena power dan torsi sudah besar, kalau menggunakan kampas kopling biasa akan selip. Termasuk ketika hanya menggunakan per kopling yang lebih keras. Gejala selip tetap terasa. Tenaga mesin akan terbuang percuma.
Untuk itu, aksi modifikasi di rumah kopling dilakukan. Dibuat agar bisa terpasang 6 lembar dari semula yang hanya 5 lembar. Pelat pengangkat dibubut dan rumah kopling dipapas. Hasilnya kini tidak selip lagi. Padahal per kopling masih pake aslinya. Namun supaya maksimal kudu diganjal ring ring 2 mm.
Uji Dynotest
Satria yang dijuluki Den Bagus ini kurang puas kalau dikorek hanya berdasarkan kira-kira. Untuk pengujian kenaikan powernya, menggunakan dynotest. Sewa di Ultraspeed di Jl. Haji Mencong, Ciledug, Tangerang.
Berikut magnet yang sudah dientingin dengan sisa beratnya 800 gram, powernya kini kelihatan jadi 27,17 HP pada 10.100 rpm. Torsi yang dihasilkan 20,51 Nm di 8.700 rpm.
Di jalanan pernah ketemu Kawasaki Ninja 250R yang sudah menggunakan knalpot racing. ?Main tarik-tarikan, hasilnya bisa menang,? kenang Wildan yang sebelum ini pernah diasapi Yamaha Jupiter MX 250 cc di Bangka. Kini siap melawan kembali MX terkencang disana itu.
DATA MODIFIKASI
Pelek : TK Excell 1,4?17 & 1,60?17
Ban depan : Mizzle 2,50?17
Ban belakang : Comet 60/80?17
Final gir : SSS 14/36
Rantai : TK gold 428H
pengen kencang ya di bore up,qt org indonesia punya daya pikir aplikasi lebih dan motor untuk harian kenapa qt tdk coba berani bereksperimen..
Makin kesini kan CDI fu makin di batasi (CDI limiter) sehingga batas nge jambak gas buat dapetin Torsi maksimum ya sampe 8500rpm aja, kesananya tenaganya kebuang, coba kalo di sejajarkan pake CDI unlimiter semua, pasti rata gan, bahkan kalo di lihat dari faktor umur mesin mungkin menang yang muda
Kata siapa satria baru gk bisa lari..? Punya ak satria fu 150 2012 masih bisa lari sampai 145 kph dlam kondisi standart…? Lho aj kali yg gk bisa ngejoki satria
beda generasi,beda knalpot acuannya standar emisi euro.bbm set kering atau katalisnya mampet.kl parlementer gas buang euro 3 lebih fair vs 150 injeksi kl lawan sama tp knalpot beda katalis dan bukan katalis ndak usah dibahas om hasilnya jg beda sehektar.
kalo mau keluar tenaga fu pakai cdi reacing seperti CDI brt dualband aja, itu cocok buat standaran, so cdi asli fu yg sekarang ada batas limiter nya
terbukti FU 2006 built-up thailand gue dari klaten ke ungaran semarang pulang pergi cuma premium 25rb bro.terbukti iritkan..kemarin klaten ke purworejo boncengan juga naik gunung pulang pergi premium juga 25rb…kecepatan juga okelah…..vario cw gw padahal klaten ungaran aja pulang pergi premium juga 25rb.beda CC tapi sama” BBM’a kan…itu ceritaku apa ceritamu selanjutnya?
http://www.youtube.com/watch?v=UK1Ygz4PIYE
cabut saringan udara plus partnya ori dari pabrikan/deler n olinya pake enduro racing.. (satria fu striping cewek 2011)..
Sudah direvisi sama suzuki, spec satria blackfire, 17 Nopember 2014:
Jenis 4-Tak, DOHC, Berpendingan Oli,
SACS, 4-Katup, 1 Silinder
Jumlah Silinder 1 (satu)
Diameter Silinder 62 mm
Langkah Piston 48.8 mm
Kapasitas Silinder 147.3 cc
Perbandingan Kompresi 10.2 : 1
Daya Maksimum 16 Ps/9.500 rpm
Torsi Maksimum 12.7 kgm / 8.500 rpm
Karburator MIKUNI BS 26 – 187
Saringan Udara Jenis Kertas
Sistem Starter Elektrik dan Kaki
Sistem Pelumasan Perendaman Oli
Ikut nimbrung ya gan,,
Kata sypa fu baru kga ada larinya, !!!
Fu ane thn2014 , top speed 155 ,mesin stndrt ting ting, (
Apa pngaruh gw dulunya joki ya gan,,,,,,………
mau kenceng naek buroq aja..
kecepatan cahaya aja kalah, apa lagi kecepatan buatan manusia #lol