Yamaha Vixion vs. Byson….

Saat ini banyak para brother kita bingung menjatuhkan pilihan antara kedua produk Yamaha tersebut. Cukup dimaklumi mengingat kedua motorsport sama-sama bagus plus rentang banderol harga yang berdekatan. Atas semua itu saya berinisiatif memberikan sedikit panduan dan clue supaya hati mantap dan tidak ragu akan kelebihan dan kekurangan kedua motorsport….

Yamaha Byson….produk baru YMKI ini mempunyai kelebihan dengan penampilan yang gahar. Suspensi depan 41mm (paling besar ditanah air), ban gambot IRC road winner tubeless, pelk Enkei depan 2,5 inch belakang 3,5 inch…setara dengan Ninja 250r plus speedo full digital. Gimana dengan mesin..? Mesinnya sendiri cukup mumpuni. Walau kubikasi hanya 150cc output power mencapai 13,7ps/7500rpm serta torque 13,6nm/6000rpm lumayan tinggi untuk ukuran mesin 150cc dimana rata-rata torque hanya berkisar 12,8nm. Gimana kenyataan dilapangan?…Byson cukup memuaskan jika sampeyan riding secara santai menikmati perjalanan. Pick up power juga termasuk jempolan. Klaim pabrikan ternyata bukan isapan jempol belaka. Dengan ban size besar seperti sekarang biasanya mesin akan kedodoran. Namun tidak dengan Byson. Bisa dibuktikan ketika dilampu merah…..hijau menyala, waktu start dengan enteng Byson akan mendahului motor-motor lain. Secara feeling saya merasakan tenaga Byson cukup bagus pada kitiran rpm 2000-6000. Tapi untuk rpm diatas itu kemungkinan besar engine Byson akan kewalahan. Sederhana hal ini akibat bannya yang terlalu besar buat ukuran kubikasi mesin yang disandangnya. Namun bukan berarti tidak bisa diperbaharui. Sistem pengabutan karburator malah akan membawa keuntungan bagi yang doyan otak-atik motor. Keuntungan lain dengan mesin berkompresi 9.5 :1 masih bersahabat menenggak premium dibanding sang kakak…Vixion.

Vixion…motorsport injeksi andalan Yamaha ini memang terkenal kencang secara standart. Sasis deltabox, ban mungil (membantu engine secara maksimal), body enteng hanya 125kg (berat isi) bandingkan Byson yang mencapai 136kg, power mesin mumpuni 14,88ps (Byson 13,7ps) merupakan motor paling superior dikelasnya. Tidak heran dengan segala tehnologi yang ada seperti forged piston, diasil silinder, 4 valve engine, full injeksi Yamaha Vixion memang bukan lawan Byson. Bisa saja Byson ngimbangi Vixion ketika tarikan pertama namun saya yakin tanpa ragu ketika rpm sudah menyentuh diatas 5000 sikebo padang rumput ini akan ketinggalan. Selain kencang vixie sangat irit. Berdasarkan pengalaman serta berbagai review motorsport injeksi ini 1 liter rata-rata mampu menempuh 50-55km. Bagaimana dengan Byson..? walau belum menghitung secara akurat namun secara feeling Byson lebih boros ketimbang Vixion. Hanya saja dengan kompresi mesin yang cukup tinggi 10.4:1 wajib bagi brother untuk selalu menggunakan bensin ron 92…apalagi kalau bukan pertamax. Kelemahan lain akibat segala tehnologi yang ada? mesin Vixie malah lebih sulit dioprek ketimbang mesin konvensional. Tidak bisa dioversize dan harus beli satu paket blok mesin ketika ingin memperbesar kubikasi. Belum lagi penyetelan sistem injeksinya. Sementara tidak bagi Byson. Diyakini dengan mengganti pelk jari-jari serta ban lebih kecil, CDI racing, freeflow muffler serta kilikan pada sektor karburator dan blok silinder, motor ini? punya kans untuk kencang. Terus kesimpulannya bagaimana??…sederhana. Kalau saat ini brother secara standart ingin motor kencang nggak mau ribet ngoprek lagi, irit….jangan ragu menjatuhkan pilihan ke Vixion. Sebaliknya jika sampeyan menginginkan motor gagah dalam hal penampilan tunggangan tanpa melihat sektor mesin monggo pilih Byson. Karena seandainya brother tanya kencang mana sih antara Vixion vs. Byson dengan tanpa ragu saya akan bilang….Vixion! tapi kalau ditanya gagah mana antara keduanya? walau relatif namun mayoritas akan menjawab..Byson. So semua saya serahkan kebrother kembali sebagai pengambil keputusan. Semoga tidak malah bikin bingung hehehe…..(iw/17/10/2010)

Spesifikasi Vixion vs Byson

Mesin

• Model: 3C11 * (45P)
• Engine type: 4 valve, Liquid Cooled, 4T, SOHC * (2 valve, Air cooled, 4T, SOHC)
• Diameter x Stroke: 57 x 58.7mm * (58.0 x 57.9mm)
• Cylinder Volume: 149.8 cc * (153.0cc)
• Comparison of Compression: 10.4: 1 * (9.5:1)
• Starter System: Kick & Electric Starter * (Similar)
• Slow rotation: 1300 – 1500 rpm
• Power: 11:10 kw (14.88 ps) / 8.500 rpm * (13,7ps/7500)
• Torque: 13:10 nm (1:34 Kgf.m) / 7.500 rpm * (13,6nm/600rpm)

Body Throtle

• Type: AC 28 / 1 * (DC )
• Brand / Made: Mikuni
• Cam Chain: Silent Chain / 96
• Tensioner: Automatic
• Valve Gap Entrance: 0:10 ~ 0:14 mm
• Gap Exhaust Valve: 0:20 ~ 0:24 mm

Dimension

• Width: 705 mm * (780mm)
• High: 1.035 mm * (1.045mm)
• Length: 2.000 mm * (2.075mm)
• Seat Height: 790 mm *? (790mm)
• Distance of the Wheel Fuse: 1.282 mm * (1.334mm)
• Caster angle: 260
• Trail: 100 mm
• Lowest distance to the ground: 167 mm * (160mm)
• Net Weight: 114 Kg * (126kg)
• Gross Weight (+ liquid): 125 Kg * (136kg)

Engine Oil

• Recommended oil: SAE 20W40 / SAE 20W50 API SERVICE SJ
• Lubrication System: Wet Type
• Periodic replacement of engine oil (without removing the filter): 0.95 ltr
• Periodic replacement of engine oil (with filter off): 1.00 ltr
• Replacement Engine Oil Total: 1:15 LTR]

Electrical

• Ignition timing: 100 / 1.400 rpm
• Prisoners pick up coil: 248 ~ 372 ohms
• Coil primary custody: 2:16 ~ 2.64 ohm
• Prisoners secondary oil: 8.64 ~ 12.96 ohm
• Fuse (Fuse): 20 Amperes
• Bulb (bulb) headlights: 12V 35/35W, 12V 5W (Light twilight)
• Bulb (bulb) behind the lamp: 12V 5/21W

Other

• Recommended fuel: Unleaded Gasoline
• Tank capacity: 12 ltr * (12ltr)

• Air Filter Type: Dry Type
• Spark plug type / Made: CR 8 E (NGK) / U 24 ESR-N (DENSO) * (NGK / CPR 8EA-9)
• Spark plug Spark plug gap: 0.7 ~ 0.8 mm

• Beterry Tipe: YTZ5S MF BATTERY * (YTZ4V 12V / 3 Ah (MF Battery)
• Baterry Kapasitas: 12V 3.5 Ampere
• Front tire 😕 Tube type 2,75 – 17 41P * (100/80 – 17M/C 52p Tubeless)
• Rear Tire : Tube type 90/90 – 17 M/C 49p * (120/70 – 17M/C 58p Tubeless)