Suzuki mulai “Waras” ….Perkenalkan GSX-8T dan GSX-8TT, Keren puoll
Jelajahi Topik
Poin Penting
- Iwanbanaran.com – Cakkk…suzuki adalah pabrikan yang kadangkala dipandang gagal soal desain terutama motor kecil mereka.
- Namun anggapan ini sepertinya tidak berlaku pada moge mereka yang rata-rata dianggap ” Waras” .
- Yup….sepertinya motor paling update berikut ini.
Iwanbanaran.com – Cakkk…suzuki adalah pabrikan yang kadangkala dipandang gagal soal desain terutama motor kecil mereka. Namun anggapan ini sepertinya tidak berlaku pada moge mereka yang rata-rata dianggap ” Waras” . Yup….sepertinya motor paling update berikut ini. Pabrikan S Perkenalkan GSX-8T dan GSX-8TT, Keren puoll !!! Seperti apa sosoknya ? intip saja detilnya dibawah ini…
Suzuki baru saja memperluas keluarga mesin 776cc mereka dengan memperkenalkan GSX-8T dan GSX-8TT. Jika GSX-8S hadir dengan gaya streetfighter yang agresif dan futuristik, duo “T” ini membawa napas Retro-Modern. Keduanya dirancang untuk menghormati sejarah balap Suzuki era 70-an dan 80-an tanpa mengorbankan teknologi terkini.
1. Apa Perbedaan GSX-8T dan GSX-8TT?
Meskipun dibangun di atas basis yang sama, kedua motor ini memiliki karakter visual yang berbeda:
Advertisement
-
GSX-8T (The Roadstar): Menghormati model klasik dua tak Suzuki T500. Memiliki desain yang lebih bersih, menggunakan jok model tuck-and-roll (bergaris), dan kaca spion di ujung stang (bar-end mirrors).
GSX-8TT (The Heritage Racer): Merupakan penghormatan bagi Suzuki GS1000. Perbedaannya terletak pada penambahan headlight cowl (kedok lampu), undercowl (pelindung mesin bawah), serta jok dengan pola jahitan yang berbeda dan aksen warna velg yang lebih berani.
2. Perbandingan Utama dengan GSX-8S
Berikut adalah poin-poin perubahan signifikan dibandingkan dengan versi naked GSX-8S:
| Fitur | GSX-8S | GSX-8T / GSX-8TT |
| Kapasitas Tangki | 14 Liter | 16.5 Liter (Jangkauan lebih jauh) |
| Lampu Depan | Bertumpuk (Vertikal) | Bulat Tunggal LED (Gaya Retro) |
| Spion | Standar (Stang) | Bar-end Mirrors (Ujung Stang) |
| Jarak Sumbu Roda | 1.465 mm | 1.465 mm (Tetap sama) |
| Berat Isi | 202 kg | 201 kg (T) / 203 kg (TT) |
| Tinggi Jok | 810 mm | 815 mm (T) / 810 mm (TT) |
3. Mesin dan Performa
Di balik tampilan klasiknya, duo ini tetap menggendong mesin 776cc parallel-twin yang sangat dipuji kritikus otomotif.
-
-
Tenaga: 82 HP @ 8.500 rpm.
-
Torsi: 78 Nm @ 6.800 rpm.
Teknologi: Suzuki Cross Balancer (meminimalisir getaran) dan kruk as 270 derajat untuk karakter suara mirip mesin V-Twin.
. Sasis dan Kaki-kaki
-
Suspensi: Menggunakan KYB Inverted Fork di depan dan monoshock KYB di belakang dengan setelan preload.
-
Pengereman: Kaliper Nissin radial-mount dengan cakram ganda 310mm di depan (lengkap dengan ABS).
-
Baterai Baru: Menggunakan baterai Lithium-ion yang jauh lebih ringan dan tahan lama dibandingkan aki timbal-asam biasa.
-
Berat Isi: Sekitar 201 kg (8T) dan 203 kg (8TT).
4. Mengapa Memilih Varian “T”?
Varian ini bukan sekadar ganti casing. Peningkatan kapasitas tangki menjadi 16.5 liter (naik 2.5 liter dari GSX-8S) membuat motor ini lebih mumpuni untuk perjalanan jarak jauh atau touring mingguan. Penggunaan lampu bulat dan spion bar-end juga memberikan identitas “dewasa” bagi pengendara yang ingin tampil beda di jalan raya tanpa kehilangan kelincahan khas sasis GSX-8….
Last….Suzuki GSX-8T dan GSX-8TT adalah jawaban bagi mereka yang merasa GSX-8S terlalu futuristik namun menganggap motor retro murni terlalu lambat. Dengan basis sasis dan mesin yang sudah terbukti juara di kelas menengah, kedua motor ini diprediksi akan menjadi rival berat bagi Yamaha XSR700 atau Kawasaki Z650RS. Sayang seperti biasa model ini nggak bakal masuk Indonesia cak…wiss embohlah wkwkwk….(iwb)
