Makin Gilaaa — Kawasaki KLE 500 SE Smartride “Tanpa Kopling” segera Mengaspal
Jelajahi Topik
Poin Penting
- Iwanbanaran.com – Cakkkk….Kabar gembira buat sampeyan yang sudah lama nunggu Kawasaki masuk segmen adventure mid-range.
- Pabrikan berlambang hijau ini resmi mengumumkan di Eropa bahwa seri KLE500 model tahun 2027 punya varian baru namanya KLE500 SE Smartride.
- Yang bikin mata ini langsung melek bukan gaya rally-nya, melainkan sistem kopling otomatis pertama Kawasaki sepanjang sejarah.
Iwanbanaran.com – Cakkkk….Kabar gembira buat sampeyan yang sudah lama nunggu Kawasaki masuk segmen adventure mid-range. Pabrikan berlambang hijau ini resmi mengumumkan di Eropa bahwa seri KLE500 model tahun 2027 punya varian baru namanya KLE500 SE Smartride. Yang bikin mata ini langsung melek bukan gaya rally-nya, melainkan sistem kopling otomatis pertama Kawasaki sepanjang sejarah. Yess…Kawasaki KLE 500 SE Smartride “Tanpa Kopling” segera Mengaspal !!! Ediannn…
Kabar datang dari Jepang bahwa Kawasaki akan segera memperkenalkan Kawasaki KLE 500 SE Smartride…
Smartride Itu Apa Cak?
Sederhananya begini: Kawasaki menyelipkan centrifugal clutch mekanis kecil ke dalam kopling konvensional. Hasilnya, sampeyan tidak perlu tarik tuas kopling lagi saat mulai jalan dan berhenti. Di tengah kemacetan yang bikin tangan pegal, ini benar-benar penyelamat.
Advertisement
Tapi cak, yang menarik tuas kopling tetap ada. Jadi saat pindah gigi sampeyan masih harus pegang kopling seperti motor manual biasa. Kawasaki bilang, Smartride itu “mengurangi kerja kopling saat start dan stop”, pindah gigi tetap manual.
Bandingkan dengan tetangga: Honda E-Clutch itu elektronik plus quickshifter, BMW ERC itu mekanis plus quickshifter, sedangkan Kawasaki Smartride murni mekanis, tanpa elektronik, tanpa quickshifter. Lebih banyak nuansa manual, tapi tangan lebih santai. Nahh kan….jadi ini terobosan geng ijo yang cukup perlu kita apresisasi…
Spesifikasi Mesin dan Fitur Normal KLE500
KLE500 dibekali mesin 451cc parallel twin, 4-tak, DOHC, 8 katup, berpendingin cairan. Meski namanya “500”, kapasitas aktualnya 451cc—sama seperti Ninja 500.
Tenaga maksimalnya 33,4 kW (45 PS) di 9.000 rpm untuk pasar Eropa, atau 38,3 kW (52 PS) di 10.000 rpm untuk versi Indonesia. Torsi puncak 42,6 Nm di 6.000-7.500 rpm. Sistem bahan bakar pakai fuel injection 32mm x 2, transmisi 6 percepatan, dan kopling basah multi-plat. Nah untuk versi Smartride pastinya ada sedikit perbedaan sistem diarea sini cak…
Untuk varian normal, KLE500 sudah dibekali Assist & Slipper Clutch yang bikin tarikan tuas kopling lebih ringan dan mencegah rear wheel hop saat downshift agresif. Suspensi depan KYB inverted fork 43mm dengan travel 210mm, belakang New Uni-Trak dengan travel 196mm. Roda depan 21 inci, belakang 17 inci—kombinasi rally sejati. Tangki bensin 16 liter, tinggi jok 870mm, bobot 195 kg (curb mass). Ground clearance 185mm, cukup untuk melibas jalanan rusak. Fitur modern juga lengkap: ABS selectable yang bisa dimatikan untuk off-road, smartphone connectivity via RIDEOLOGY THE APP, Economical Riding Indicator, dan ERGO-FIT untuk kustomisasi posisi duduk…
Last….Di Indonesia, KLE500 sudah meluncur Maret 2026 dengan harga Rp 149,9 juta untuk tipe standar dan Rp 156,9 juta untuk tipe SE (OTR Jakarta). Harga ini menjadikannya moge adventure termurah Kawasaki, jauh lebih murah dari kompetitor seperti Honda CB500X atau CF Moto 450 MT. Sementara Untuk pasar Jepang, KLE500 SE Smartride masuk sekitar musim semi 2027. Harga tentunya belum muncul. Namun diprediksi banderol akan jauh lebih murah dari sistem E-Clutch Honda ataupun BMW ERC. So…kita tunggu saja kelahirannya tahun depan…juozzz ikii cakkk ! (iwb)
