Alex Espargaro puji mesin 850cc….MotoGP Bakal Makin Seru ?

Iwanbanaran.com – Cakkk….Paddock MotoGP dipastikan bakal mengalami perombakan besar-besaran pada musim 2027 mendatang. Tidak hanya soal perubahan kapasitas mesin dari 1000cc menjadi 850cc dan masuknya pemasok ban baru Pirelli, tetapi juga perombakan radikal pada format pekan balap. Mantan pembalap Aprilia yang kini menjadi test rider Honda HRC, Aleix Espargaro, memberikan pandangan menariknya usai menjajal prototipe anyar tersebut. Menurutnya, regulasi baru ini akan menyajikan dua sisi mata uang: balapan yang dipenuhi lebih banyak drama, namun di sisi lain menjadi jauh lebih aman bagi para pembalap. Yup…Alex Espargaro puji mesin 850cc….MotoGP Bakal Makin Seru ?!

Salah satu poin krusial pada 2027 adalah hadirnya sesi kualifikasi khusus Sprint Race berdurasi 15 menit pada Jumat sore. Dengan 22 pembalap yang memburu waktu dalam durasi super singkat, risiko terjadinya yellow flag hingga lalu lintas padat (traffic) di lintasan bakal makin tinggi.

“Nanti tidak akan mudah melakukan time attack 15 menit dengan 22 pembalap di lintasan. Pasti akan banyak drama, pembalap-pembalap top bisa saja harus mengawali balapan dari posisi 15 atau 20. Bagi kejuaraan dan penonton ini bagus, tapi bagi pembalap tentu sangat stres,” ungkap Aleix.

Kondisi ini diprediksi akan mengacak-acak peta persaingan. Pembalap papan atas tidak lagi bisa bersantai karena kesalahan kecil di sesi kualifikasi singkat akan langsung melempar mereka ke barisan belakang.

Meski format balap makin menekan mental, Aleix menegaskan bahwa dari sisi teknis kendaraan, regulasi 2027 justru jauh lebih ramah dan aman bagi keselamatan pembalap. Pengalamannya menguji prototipe mesin 850cc berbalut ban Pirelli memberikan impresi yang sangat positif. Turunnya kapasitas mesin otomatis memangkas top speed dan tenaga brutal yang selama ini menguras fisik rider. Selain itu, karakter ban Pirelli dinilai sangat bersahabat.

“Soal keselamatan, ini jauh lebih baik. Ban baru sangat, sangat mudah dikendalikan (super easy to ride), dan motornya juga lebih lambat. Jujur saya pribadi lebih menyukai tenaga ekstra mesin 1000cc, tapi jika bicara keselamatan pembalap, paket baru ini jelas sebuah peningkatan,” tambahnya.

Last….Menjawab kekhawatiran bahwa banyaknya sesi kualifikasi akan meningkatkan angka kecelakaan akibat aksi time attack berlebih, pihak Dorna dan FIM telah menyiapkan aturan pembatasan ban baru. Di regulasi baru nanti, pembalap hanya diberi alokasi satu set ban baru per sesi kualifikasi. Artinya, jumlah percobaan time attack sepanjang akhir pekan justru berkurang menjadi 2-3 kali saja, lebih sedikit dibandingkan regulasi saat ini yang bisa mencapai 4 kali atau lebih. Perubahan besar ini membuktikan bahwa MotoGP sedang bergerak menuju era baru: menyajikan tontonan yang jauh lebih dramatis bagi fans, tanpa mengorbankan keselamatan para pembalapnya di atas lintasan. Kita tunggu persaingan era baru 850cc nanti cakkk! (IWB)