Dua skenario calon Honda ADV160, pakai frame eSAF atau tubular ?

Iwanbanaran.com – Cakkk…. Seperti yang kita semua tahu Astra Honda motor diduga sedang menyiapkan kejutan generasi terbaru Honda ADV 160. Pada artikel sebelumnya IWB juga sudah sedikit memberikan hasil Trawangan yang menangkap menggeliatnya project K0*L. Dan tahukah sampeyan diluar jadwal masspro, IWB menangkap ada dua skenario yang bisa saja ditempuh Honda pada gen anyar skutik Advance ini. Apa gerangan ? intip update IWB berikut ini…

Keberhasilan Honda meluncurkan dua generasi motor dengan basis platform mesin yang sama tidak akan berhenti. Mulai dari Honda PCX 160 yang menjadi pendobrak mesin pertama 156,9cc 4 valve non VTEC. Ini adalah adalah untuk pertama kalinya Honda akhirnya meninggalkan mesin dua katup dengan menggunakan mesin empat katup. Untuk pertama kalinya pula secara spesifikasi mesin pabrikan sayap mengepak mengaplikasi konfigurasi valve yang setara dengan Yamaha untuk maticnya. Karena seperti yang sampeyan tahu sejauh ini Honda lebih banyak fokus pada efisiensi bahan bakar bukan performa. Namun kehadiran PCX 160 merubah peta persaingan ini cak..

Yup…. Pasca lahirnya PCX 160 ternyata Astra Honda motor juga sukses meluncurkan new Vario 160 dengan basis engine yang sama dengan PCX 160. Bedanya pada Vario 160, enginering Honda mencoba untuk meningkatkan limiter RPM sehingga secara top speed Vario 160 lebih baik dibandingkan dengan PCX160. Selain itu pabrikan penguasa di tanah air ini juga mencangkokkan frame yang baru. Sasis yang mengandalkan konstruksi paling modern untuk motor yakni model plat dipres. Pengelasan juga cukup canggih karena mengandalkan laser presisi tinggi. Alhasil ? Vario 160 menjelma menjadi motor dengan tenaga besar namun memiliki Bobot yang cukup enteng sehingga menjadi motor matic 150cc dengan power to weight ratio terbaik saat ini. Sekarang setelah PCX160 dan Vario 160, apa lagi yang akan dilakukan Honda ?

Mereka tidak berhenti cak. Terbukti seperti yang kita semua tahu, Astra Honda motor sedang menyiapkan ADV160. Untuk generasi motor Metik adventure ini, AHM diduga bakal merombak ulang sasis ADV160. Motor yang mengusung kode project K0*L tsb, disinyalir bakal menggunakan mesin dengan basis serupa dengan saudara-saudaranya yang sudah eksis terlebih dahulu. Ini artinya mesin nanti bakal makin powerful. Mesin 156,9cc…..4 katup dan ini yang kita tunggu. Sebab kendati tanpa VTEC Vario 160 mampu membuktikan bahwa dia adalah raja dikelasnya. Performa tak tersentuh tsb membuat kita berharap…semoga saja ADV 160 juga mengikuti cak. Nah…kembali soal sasis…

Dengan berubahnya mesin maka Insinyur Honda harus berubah mounting engine ADV160 mengingat konstruksinya berbeda. Isunya ada dua skenario frame yang akan digunakan New ADV160. Pertama menggunakan frame terbaru eSAF yang lebih ringan serta modern. Namun ada beberapa pertimbangan sehingga AHM tetap memasukkan opsi frame tubular seperti sebelumnya. Karena konsep positioning Vario 160 berbeda dengan ADV160. Jadi eSAF belum tentu menjadi pilihan utama. Keyakinan tersebut mengacu pada strategi Honda yang dilakukan di Vietnam lewat kehadiran New Air Blade 160 yang masih menggunakan frame tubular bukan eSAF….

Last…. Semua penjabaran di atas hanya sebagai gambaran buat sampeyan bahwa new ADV160 memang bakal berubah total soal sasis dan mesin. Karena titik mounting mesin terbaru yang berbeda. Di luar design yang juga disentuh ulang sehingga secara look, skutik Adventure ini bakal lebih keren. Juni atau Juli ? ehem…sampeyan tunggu wae cak ???. Seluruh penuturan IWB diatas memang masih berupa Trawangan dan opini yang belum tentu akurat. Namun bolehlah sampeyan tampung wae. Btw….kalau sampeyan sendiri piye cak….lebih suka new ADV160 menggunakan frame tubular atau eSAF ? monggo berikan opininya cak….gazzz (iwb)