Iwanbanaran.com – Kreatif cak…biker Indonesia ki selalu kreatif. Walau pabrikan sudah meracik sedemikian rupa dengan membekali komponen yang mampu mengakomodir kebutuhan mesin…. namun hal itu ternyata tidak cukup. ?Seperti yang dilakukan oleh Bro Dwi Agung yang bereksperimen memasang oil cooled Satria fu150. Alasannya satu agar motor makin adem. Ediann sadis ki. Apakah pemasangan tidak sulit?….
Sopo ora geleng-geleng kepala membaca penuturan kang Agung yang nekad memasang oil Cooled Suzuki Satria FU150 pada tunggangan kesayangannya Old Vixion.?Langkah ini dilakukan dengan alasan agar motor lebih adem serta secara visual makin kekar dan padat. “Kang Iwan, mau share buat pecinta old vixion…
“Iseng iseng masang oil cooled biar tambah adem nih kang. Apalagi khususnya yang udah bore up mesinnya. Inspirasi dari yamaha MT10 kang biar mirip dan tambah keliatan padet..”serunya ke IWB. Saat IWB perhatikan memang benar kangbro….
Ada dua tumpuk kisi-kisik aluminium dipasang berbarengan dengan papan radiator bawaan Vixy. Tindakan termasuk radikal dan berani. Apakah doi memasang sendiri dan seperti apa proses pemasangan?. Apakah tidak sulit??….
“Pembuatan di bengkel Deni Locomotif Jajar mas Iwan. Buat sparepart persiapan 4 hari. Kalo untuk waktu pemasangan kisaran 2 hari mas Iwan. Sistemnya ambil jalur dari filter oli yang ada di bak kopling bagian kanan. Lalu masuk ke oil cooled setelah dingin dari oil cooled masuk ke tempat tonjolan di bak kopling yang sudah ada dan di buat lajur untuk Oli yang sudah dingin dari oil cooled.…”serunya.?Terus piye hasile??…
“Sudah 500 km, Nggak ada gejala overheat ataupun oli bocor. Nanti review lagi ya kang kalo sampai 1500 km. Cara pasang + Jalur oli. Kurang olinya berapa setelah tempuh 1500 km ke kang Iwan…“tukasnya. Jiaann baik banget ki kang Agung. IWB mah seneng hati wae dan ditunggu detil pastinya…
Last…jika mesin masih standart, IWB tidak sarankan pemasangan cooling system tambahan karena radiator bawaan sudah cukup. Kecuali mesin sudah bore up dan kompresi dinaikan….baru cocok tuh. So…IWB curiga Vixy kang Agung sudah tidak lagi standart mesinnya. Kita tunggu saja detil tutorial pasang plus jalur oli nanti. Penasaran euy…..(iwb)
Dohc di sijuki itu real . . mulus suaranya . .
Kalao di dohchondot aduh brisik nya minta ampun kayak mainan anak2 . .
Tek tek tek . . kayak tukang cendol . . hahahaha
4 turunan kena over tives mesin . . cb/cbr150 supra gtr sma s sonic . . maklum lah mesin nya nya jufga trbuat dari mesin rumput . . hahahaha . makan tuh klotok2
Makan tuh ngebul
Ckck ????
awas awal tahun buanyak motor yaMaho diskon gede gedean untuk Ploduk ploduk tahun kmren.. disinyalir untuk menghabiskan stok y banyak numpuk..
emBRUUD terayan ayannn… hahahah
Penasaran ama old vixion apa ama all new vixion nih lek iwan?….hehe
kenapa getaran mesin yaMaho SOHC Operstruk sangat terasa banget sampe ubun ubun….
Karena Mesin SOHC idealnya di Gandoli 2 klep. maklum Camshaftnya Singgle.. nah kl Di gandoli 4 klep macem punya yaMaho ….. ostosmastis getaran mesin sangat kuat.. dan efek mesin pasti jaminan gampang ngebul seperti y skrng di alami semua motor yaMaho…
Yusron tu kok cepet banget pertamax??
Ekekek… Pingin pertamax lek? Golek nang pom bensin ae… Ngiahahaha
Kenapa ngga radiatornya zaza yg diganti, pake punya ninja gtu misalnya, atau Erselawe yg lebih besar?
Halah bukannya yamaha yang ngebul hondot juga ngebul karna over tives mesinnya . .
Di gandrungi klotok3
Masa melawan r15 juga pada gak kuat meleduk di tengah sirkuit banyak bacot sesembahan hondot . . . urus tuh 4 turunan mesin dohc alias abal2 bin klotok2 .
Dasar du butan sama klotok2 . hahahahaha .
4 turunan juga klotok3 kayak tukang es cendol …
Mamam tuh klotok3 . .
Masa matic 150 . . di kasih 2klep .
Hahahaha . . . dasar hondot bin ngebul plus klotok23 . hahajaaj
Ekekekek… Mangtap lan kreatif tenan.
Ekekekek… Ancen kreatif lekk.
?Sudah 500 km, Nggak ada gejala overheat” lah gapake tu oil cooler jg gak overheat..!! dasar tukang modif dungu melakukan hal yg sia2
Sangar
Hahaha dasar ahommprrreeettt belumm. Juga 300 msin udah klotok2 kayak mainan anak sd bin tukang es cendol .
Masa dohc klotok2 belum 6 bulan.
Lihat tuh dohc nya sijuki halus kayak mesin sohc .
Dasar dohc abal2 bin laba2
Di kasih rpm 10000 udah kojel binti mrleduk di tengah2 alun2 hahahahaha . .
Urus tuh turunan klotok3 binti ngebull ….
Old vixion emang legend
coment” bloger lain ada yg ngerecoki blog e bang iwan ,,smoga di beri kesadaran .
Mas itu foto yg ketiga (liatin lubang in dan out oli) kok blok bagian bawahnya (dekwt paking blok) ngerembes ya? Cek deh..
Tapi lik, maaf, kurang begitu paham cara kerjanya yang dibuat bukan oleh pabriknya…
Apakah oli memang bisa dipompa kedalam oil cooled?
Kalau ya, berarti berfungsi pendinginan olinya, namun jika oli tidak bisa mengalir, apa ndak cuma buang? uang aja ya?
ini mubazir kalo ane bilang.
kenapa ga sistem radiatornya aja diganti pake pompa elektrik?
selain putaran mesin jadi jauh lebih ringan dimana mesin jd lebih bertenaga, pendinginan jauh lebih maksimal… hadeh!!!!
Jozzz kang …..
tapi silindernya kayaknya sudah diganti sama NVL
coba penempatan sedikit ke atas, atau dikasih isolator panas di bagian belakang yang dekat knalpot.
itu knalpot kan panas, kok deket banget ke oil cooler, nanti namanya jadi oil heater/warmer bro,
Lik,
Tolong dicek apakah setelah pemasangan kondisi oil pump masih baik2 saja. Karena penambahan oil cooler secara langsung menambah beban kerja pada oil pump yang normalnya hanya memiliki beban oil filter dan line sirkulasinya. Jadi, jika ada tambahan beban, oil pump dobol opo ora lik.
Suwun
Old Vixion msh tetap elegan..
kemungkinan kalo HONDpret diginiin pasti tambah klotok, njebluk alhasil harus direvisi ulang begitu setrrusnya. alvert einstein “nyontek adalah sumber kegagalan” FBehak ngikutin jejaknya wekwekwek
Kang, review lanjutannya mana nih?