Iwanbanaran.com – Akhirnya cak…..setelah melalui proses perenungan yang cukup panjang, mengulang sensasi yang IWB rasakan saat diatas all new CBR250RR…memejamkan mata lalu menumpahkan dalam sebuah tulisan yang IWB harap bisa mewakili yang IWB rasakan kelar juga. Kupas tuntas impressi test ride motor terbaru Honda all new CBR250RR…yang memberikan sebuah kesimpulan bulat bahwa handling motor terbaru dua silinder Honda ini super istimewa. Gimana nggak…..ban standart IRC Road Winner yang biasanya lumayan licin dikondisi hujan terasa tetap lengket diaspal. Bukti bahwa paket yang diberikan Honda terhadap motor ini tidak main-main…
IWB nunggang all new CBR250RR selama seharian penuh dalam event turing world premiere sang fairing. Melibas jalanan dengan jarak 238 km dari Kuta melipir keutara hingga Singaraja….lalu melipir kembali ketempat asal. Jalanan luar biasa tricky….panas, hujan, berkabut hingga rute pavling block menjadi santapan peserta turing. Tiap puntiran gas IWB rasakan. Tiap jengkal sentuhan ban keaspal IWB selami dan ukur. Tiap limit handling pada kondisi lancar, jalanan rusak berusaha IWB gali dengan satu kesimpulan yang akan IWB jabarkan dalam bagian dibawah ini….
Ergonomi riding
Honda sudah meninggalkan prinsip awal yang terlalu mendewakan kenyamanan pada new CBR250RR. Mereka merubah DNA yang nanggung menjadi DNA serius sebagai sport fairing. Bisa dilihat dari keputusan mereka membuang posisi riding yang terlalu tegak dengan model Supersport lewat underyoke stang. Alhasil….yang kita rasakan saat diatas motor ini adalah….
Racy. Yup…sampeyan akan merasakan badan sedikit ditarik kedepan seperti halnya nunggang motor supersport. Bahkan saat IWB resapi, impressi diatas sang kuda besi terasa lebih sporty dibanding CBR500R sekalipun. Label RR seperti ingin dihadirkan secara murni pada new CBR250RR. Nunduknya kalau IWB bandingkan dengan kompetitor merekapun CBR lebih berani. Untungnya Honda meletakkan foot peg dengan posisi yang pas sehingga badan terasa menyatu. Efeknya??…
Superb mzbro. Sampeyan akan merasakan seluruh gerakan begitu terkontrol. Tanki dipaha yang slim dikempit secara sempurna tanpa ada kikuk. Ergonomi ini juga membuat kita pede saat melakukan hard braking ataupun cornering. Feelnya….mantappppp!!. Tapi bukannya tanpa kelemahan. Harus jujur IWB akui, posisi ini kurang bersahabat ketika sampeyan gunakan turing jarak jauh….
Mantapnya posisi ketika digunakan secara agresif tidak seirama dengan kenyamanan. Pressure cukup terasa dibagian telapak tangan khususnya saat IWB harus menahan berat badan dari gaya G ketika kita melahap jalanan turun pegunungan yang meliuk-liuk. Maklum cak….trek memang sadis bener. Setelah naik….lalu turun…naik lagi…turun lagi. Pokoke komplit tenan. Balung tuwo diajak bertempur ki ceritane. 170 km pertama seger buger. Masuk diatas 170 km menuju 200 km…..wis bayangne bantal rasane, pengen turuuuu rekkk …..
Yup….stamina sudah turun. Ergonomi ini mantap ketika dipakai manuver agresif namun kurang maksimal soal kenyamanan digunakan jarak jauh. Bisa jadi karena kita disodori jalanan pegunungan. Mungkin jika trek lurus biasa….pressure pada telapak tangan tidak terlalu besar. Memang pabrikan harus memilih karena kedua hal tersebut selalu tidak pernah jalan beriringan. Racy biasanya kurang nyaman untuk jarak jauh tapi manuver mantap. Sementara tegak nyaman untuk menjelajah tapi kontrol jelas tidak semantap nunduk. So….semua memiliki teritori masing-masing. Dan pendekatan all new CBR250RR ini sekarang tidak lagi seperti saudara lawasnya (CBR250R single silinder)…..
Engine
All new CBR250RR dipersenjatai mesin 249,7cc DOHC 2 silinder 8 katup. Saat IWB nyalakan pertama kali…mesin terasa halus. Pada posisi idle dan RPM digeber pada kisaran 3000-4000 RPM, raungan mesin lebih dominan dibandingkan letupan knalpot. Weleh…efek catcon ki. Yang IWB terkejut cak….kuwi lho, teknologi throttle by wire (TBW) -nya. Jabang bajul bener-bener natural. IWB seperti lupa motor ini sudah tidak dibekali kabel sling. Responnya akurat tanpa ada jedah atau lag (kecuali riding mode comfort). Kopling juga masuk kategori enteng. Piye saat digeber dijalanan??….
Feel awal…tarikan smooth tidak terlalu galak. Awalnya IWB nggak terlalu impres….lawong lembut cak. Kecuali saat riding mode masuk Sport +…baru engine berubah serak. Weleh….baru keluar tanduknya ki. Secara umum…..pada mode ini, tiap jengkal putaran gas direspon spontan oleh mesin. Tendangan RPM juga enteng. Tapi dibawah 4000 RPM??. IWB tidak merasa berbeda dari para rival. Yah…khas 2 silinder, alus nggak ngagetin. Dilalah semua berubah ketika motor digeber habis…..
RPM Middle up…..raungan engine melejit enteng. Masuk 7000 RPM keatas…..kuatnya tarikan cukup mengejutkan mzbro. Ledakan power mesin twin silinder all new CBR250RR ini semakin menggila ketika RPM masuk teritori 13,000 RPM. Gileeeee njegrik cakkkk…..panjanggg benerrrr nafasnyaaaa kiii 😯 . Diwilayah tersebut….raungan mesin dua silindernya malah makin halus. Getaran menguap digantikan derasnya angin yang menghantam helm. Mesin baru tercekik di angka 14,000RPM….upshift dan kembali melejit kuat. Widihhh puas tenan. Asyiknya….saat sampeyan upshift, power ngisi tidak ada gejala ngedrop…
Power seperti sambung menyambung tidak kehilangan momentum. Tenaga terus terkail sebelum akhirnya menabrak limiter. Padahal umumnya ketika pindah gigi kita akan merasakan adanya sedikit loss power sebelum naik kembali. Tapi CBR250RR tidak. Panjangnya nafas cukup dimaklumi mengingat spek ukuran Bore x Stroke?62.0 x 41.4 mm. Lalu keistimewaan lain mesin anyar Honda ini adalah perpindahan giginya yang lembut. Sayang…saat turing, IWB tidak bisa mengekplorasi top speed. Mungkin lain waktu cak…..
Handling
Nahhhhh…dari sekian kelebihan all new CBR250RR, bagi IWB handling menjadi poin tertinggi buat sang fairing. Kenapa?. Jiannn istimewa tenan kangbro. Awal nunggang pada kecepatan tinggi dan melakukan zig zag ataupun cornering…..IWB sampai bengong. Lha koq motor enteng dan anteng benerrrrrr. Mau ditekuk kayak apa, motor seperti tersenyum. Menjelajah pada kecepatan tinggi ban seperti nancap diaspal. Bukti Honda sukses mengatur downforce serta distribution weight dengan sangat baik……
Bahkan IWB sendiri hampir lupa bahwa ban yang digunakan masih standart OEM pabrikan yakni IRC Road Winner. Lha piye pakde….ban seperti lengket diaspal. Lha iki kalau diganti ban bagus macam Battlax atau Pirelli opo ora makin nggilani handlingnya. Yang mengagumkan lagi….suspensi depan belakang feelnya lembut saat menghantam lubang jalanan. Mau gedenya kayak apa respon hanya….”centul”….ora goyang blas. Jiannn asyemm tenan ki motor…
Kemampuan meredam goncangan biasanya kurang baik saat digunakan bermanuver karena cenderung lembut. Sementara handling superior umumnya setingan suspensi harus keras (stiff). Yang heran…all new CBR250RR punya dua-duanya. Ibaratnya lembut ketika menghantam jalanan rusak namun berubah seolah-olah menjadi “stiff” saat sampeyan menaklukkan tikungan pada high speed. Tiap tekukan “precise” (presisi) tanpa ditemui ban geser kendati jalanan kurang baik serta tikungan ekstrim. Tepuk jidat tenan.?Pertanyaannya koq bisa demikian??….
Analisa IWB….Tidak diragukan semua berkat suspensi USD Showa dikombinasikan swing arm almu model semi banana menjadi penyumbang terbesar superioritas handling CBR250RR. Lalu Pro-Link serta bobot CBR250RR yang cukup ringan membuat semuanya bisa optimal. Tidak heran Honda berani menyebutnya total kontrol. Dan ternyata bukan omong kosong. Wis to cak…sampeyan jajal dewe kalau nggak percaya…..
Seandainya handling tidak sesuai seperti yang IWB jabarkan….IWB siap pasang badan buat disampluk sandal swallow. Tapi sandal swallow ya….ojo bakiak. Benjut tenan lek Bakiak . Sekalinya merasakan ability cornering all new CBR250RR…..Dijamin ketagihan langsung pengen nyentul. Handling ringan bak motor 150cc namun? tenaga sebesar 38,7PS…opo ora melek merem rek. untuk sektor ini IWB harus acungin dua jempol buat engineering Honda. Welldone !!!…
Pengereman
Secara umum…braking all new CBR250RR cukup presisi dan akurat. IWB tidak ada complaint soal ini. Apalagi unit yang IWB jajal adalah tipe ABS…
Material dan finishing
Ternyata Honda menepati janji untuk menjaga kualitas dari all new CBR250RR. Harus fair IWB katakan…dibanding beberapa produk Honda yang beredar ditanah air, all new CBR250RR memiliki material lebih tebal dan solid. Lalu panel perpanel juga tersambung sangat rapi. So…ketika IWB bandingkan dengan versi prototype IMHO tidak ada perbedaan. Hal ini senada dengan penuturan AHM yang ingin memberikan produk premium dipasar dikelas ini…..
Komsumsi BBM
Dengan jalanan ekstrim naik turun…konsumsi BBM IWB saat menggunakan all new CBR250RR rata-rata berkisar 23,3 km/liter. Hasil ini termasuk boros dibandingkan teman-teman Blogger lain yang tembus 35 km/liter. Bahkan wak haji Taufik bisa tembus 60 km/liter. Kuwi sport 250cc apa matic??. Bukti gaya berkendara dan bobot pengendara berpengaruh besar. Dari sana bisa disimpulkan all new CBR250RR termasuk irit puol dikelasnya. Engine yang powerfull namun efisien terbukti…
Lainnya
Beberapa poin lain yang harus IWB share adalah desain fender belakang yang ternyata ampuh menahan cipratan boyok pengendara diatasnya akibat adanya semacam kupu-kupu dibatang metal. Lalu speedometer yang terbaca cukup jelas walau IWB sendiri lebih menyukai LCD model positif dibanding negatif. Kena matahari soale kalah cak RPMnya kurang termonitor…
Kesimpulan
Honda all new CBR250RR memiliki segudang kelebihan yang tidak bisa dipandang sebelah mata. Mesin, handling, fitur nyaris melompat dari para rival. Uniknya ada yang bilang….buat apa harga mahal tapi power cuma beda sak incrit. Sing jelas yang ngomong pasti sales kangbro (sirahe kemebul kae ). Lha harga koq hanya diintip dari power….
Lha wong nyaris perangkat yang dibenamkan kelas wahid semua. Riding mode, suspensi USD, TBW, speedometer full digital, lampu LED, swing arm almu kalau ditotal tembus piro kuwi. Btw….justru harus kita dukung biar pabrikan lain mengikuti jejak Honda sehingga kita semua termanjakan. Artinya apa??…
All new CBR250RR memiliki paket yang nyaris sempurna untuk motor sekelasnya. Desain keren, tenaga besar, handling nurut serta mesin irit. Hanya satu kelemahan dimata IWB…..yakni posisi riding yang terlalu racy sehingga strees pada tangan cukup terasa saat digunakan turing jarak jauh. Ini motor memang lebih cocok buat hobby cak ketimbang harian. Kerja sih nunggang matic wae…sayang kalau tergores saat parkir. Iyo ora pakde. So….all new CBR250RR ??. Memang bukan main-main kangbro. Dan kalau sampeyan nggak tergoda….jelas fansboy tulen. Lek ora celengane kurang kandel. Racune serius tenan lho masalahe. Oh ya…..video review akan IWB racik terpisah, sabarrr-suburrrr rek. Tangan wis kriting ki cak, ngetik buanyakkkk. Ocreeeeee ……(iwb)
SPECIFICATION ALL NEW HONDA CBR250RR | ||
Dimension / Dimensi | ? | |
Lenght x Width x Height | (mm) | 2060 x 724 x 1098 |
Wheel base | (mm) | 1389 |
Ground cleareance | (mm) | 145 |
Seat Height | (mm) | 790 |
Curb Mas | (kg) | 168 (ABS), 165 (STD) |
Turning Radius | (mm) | 2900 |
Fuel Tank Capacity | (liter) | 14.5 |
Mesin / Engine | ? | |
Engine Type | 4-stroke, 8-valve, paralel twin cylinder | |
Displacement | (cm3) | 249,7 |
Cooling System | Liquid Cooled with Auto Electric Fan | |
Fuel Supply System | PGM-FI | |
Throttle System | Throttle By Wire System with Accelerator Position Sensor | |
Bore x Stroke | (mm) | 62.0 x 41.4 |
Compression Ratio | 11.5 : 1 | |
Maximum Power | 28.5 kW (38.7PS) / 12.500 rpm | |
Maximum Torque | 23.3 Nm (2.4 kgf.m) / 11.000 rpm | |
Transmission | Manual, 6 Speed | |
Gear Shift Pattern | 1 ? N ? 2 ? 3 ? 4 ? 5 ? 6 | |
Starting System | Electric Starter | |
Clutch System | Multiplate Wet Clutch With Coil Spring | |
Lubrication Type | Wet (Pressing and Spray) | |
Oil Capacity | (L) | 1.9 (Exchange) |
Rangka / Frame | ? | |
Frame Type | Truss Frame | |
Tire Size | 110/70 -17 54S (Tubeless) | |
140/70 ? 17 66S (Tubeless) | ||
Brake Type | Hidraulic Disc, Dual Piston (STD type & ABS type) | |
Hidraulic Disc, Single Piston (STD type & ABS type) | ||
Suspension Type | Inverted Telescopic Front Suspension | |
Aluminum Swing Arm (5 Adjustable Mono Suspension with Pro-Link System) | ||
Kelistrikan / Electrical | ? | |
Ignition Type | Full Transisterized | |
Battery | MF 12 V ? 7Ah | |
Spark Plug Type | NGK SILMAR8C-9 (Iridum Spark Plug) |
Salah Fokus**
Pakai Helm AGV apa om iwan ??
hahahaha
mok darmokkk modiaaar brongoseee lek .. ngoahaha ..
Kepengen duwe tapi yo kudu adol lemah emak. Iki piye kesemsem gusti nyuwun tulung
Sampean ki jiannnn tenan o’ pak ? Nak post artikel ki gk umum koyok liyane. Bahasamu kui lho pak, ke kinian dan berpontensi membuat para pemoco kritis olehe berfikir mbi nglethak’i cakar jangkrik. Kkkk. Salam sukses buat pak iwb.
Tinggal dibuktikan di Sentul bisa mengalahkan dominasi R25 atau cuma jadi motor showbike kaya ninja250fi
Wes ojok kakean CANGKEM!
ini hasil tes dyno yg dilakukan cak MARIO pemilik pabrik knalpot r9:
Cbr250rr. Max power: 30,4 hp. Max torque: 18,5
R25. Max power: 27 hp. Max torque: 18,1
Ninja250r. Max power:24,2. Max torque: 17,1
Dua jempol ai buat honda ?Sdh kelihatan siapa yg paling banyak ngibulnya?. Hahaha
artikel yang ditunggu-tunggu cak
Wes ojok kakean CANGKEM!
ini hasil tes dyno yg dilakukan cak MARIO pemilik pabrik knalpot r9:
Cbr250rr. Max power: 30,4 hp. Max torque: 18,5
R25. Max power: 27 hp. Max torque: 18,1
Ninja250r. Max power:24,2. Max torque: 17,1
Dua jempol ai buat honda ?Sdh kelihatan siapa yg paling banyak ngibulnya?. Hahaha
Minusnya menurut saya secara kasat mata :
1. Tampang ngak long last karena terlalu aneh dan penuh lipatan
2. Velg model byson model jadul
3. Model kanlpot dua tumpuk bikin jelek
4. Swing Arm belakang lebarnya ngak bisa muat ban lebar mentok sepertinya pake Velg 4,5 dengan ban 160/60. Kalau mau ganti ban dan velg lebih lebar harus ganti swing arm belakang dan bisa menggangu kestabilan. Saat ini cuma R25 yang bisa muat Velg 6 inch dengan ban 180/55 dengan tetap pake swing arm belakang standar tanpa pengubahan.
5. Kopong ada bolongan tembus di area mesin tidak terlihat padat. Nanti kalau bikin naked bikenya akan terlihat lebih kopong beda sama MT25 yang terlihat padat mesinnya tanpa kekopongan.
6. Plat no. didepan bikin motor terlihat ditempel koyo.
7. Built in Quality masih dibawah Ninja.
Wes ojok kakean CANGKEM!
ini hasil tes dyno yg dilakukan cak MARIO pemilik pabrik knalpot r9:
Cbr250rr. Max power: 30,4 hp. Max torque: 18,5
R25. Max power: 27 hp. Max torque: 18,1
Ninja250r. Max power:24,2. Max torque: 17,1
Dua jempol ai buat honda ?Sdh kelihatan siapa yg paling banyak ngibulnya?. Hahaha
Satu lg bro.. Cat si cbr 250 rr kyk model vario 150 yg doff gtu. Mngkin mnutupi kelemahan cat honda gampang kusam
1. Model Selera. Long lasting? Beli aja CB400 superfour. Desain abadi tuh.
2. Minta model velg kayak apa? Moge eropa aja pake velg becak.
3. Punya Moge Kawasaki malah kayak peler.
4. Tinggal ganti beres. Bisa beli motornya berarti bisa beli yang lain.
5. Ninja Fi kopong kok gak ente komplain sekalian.
6. Pindah aja dibelakang Windshield. Di jidat ente juga gak apa2.
7. Ninja yang fairingnya leleh gitu?
Jluuuuuumbbbbbhhhh manteb reply mu mas bro
57. Paijo – November 17, 2016
Wes ojok kakean CANGKEM!
ini hasil tes dyno yg dilakukan cak MARIO pemilik pabrik knalpot r9:
Cbr250rr. Max power: 30,4 hp. Max torque: 18,5
R25. Max power: 27 hp. Max torque: 18,1
Ninja250r. Max power:24,2. Max torque: 17,1
====================================
Untuk hasil dyno saya lebih bijak menunggu punya konsumen baru bisa dibandingkan. menunggu report om Leo.
Bukannya itu milik konsumen??????
Bukan..mangkanya hrs compare lapangan dlu sm sm standart. Honda mahh dari dlu sering meragukan
reviewnya bahasanya sekarang agak2 gimana gitu kang
lebih manusiawi wak tmc
sorry hanya masukan saja kang
Justru kelebihannya lek iwb disini.bhasanya mudah dicerna kita kayak merasakan sendiri. Patokan ane klo review motor nunggu warung ini. Pertahankan lek bhasanya
Tinggal tutup aja tong kgk usah dibaca klo kgk demen.susah amat
Ane justru lbh suka ama bahasa warung ini ya.ngak tahu deh.selera kali
bahasa ttp pertahankan cak iwb jng ikut2.jng ikuti sales tolol.
agak agak kayak jadi sales ya wkwkwkwkk
Kt fby bagusan recall 25 lek… Ngah ngah ngah
Bukan bagusan r25.. Tp meragukan kualitas part cbr 250 rr dibanding r25
Duitmu meragukan cung
R25 Otr 55,6 jt Vs CBR250RR 63 jt untuk Non ABS.
Selesih tersebut bisa buat R25 upgrade Knapot racing + PCV (Power Commander) + Porting Polish + Busi Iridium + Filter udara racing dengan mudah nyalip CBR250RR mode sport +.
itu baru bagian mesin, lah klo pernik2nya lebih bro
Berarti ninja Ama r25 culun abis….paling lemot…paling jadul….paling berat…paling mahal pula….yg beli ninja cacingan
Cbr 250 rr baru lahir cuy wajar menang fitur krn lahir belakangan..sedangkan r25 dan ninja udh terbukti kualitasnya bertahun tahun. Honda terkenal dgn kualitas yg kurang..tp mudah2an ngga di cbr soalnya harganya nggilani
Kalau baru lahir sih kurang tepat ya. Soalnya ini generasi kedua.
AHM bro bukan honda yang kualitas meragukan
klo menurut w mesin dari AHM bagus kok, tapi sayang di barengin body yang kokoh, bodinya tu gampang ancur
makanya para ortu lebih percaya ke motor honda sini, dah buktiin mesinnya bandel g rewel
kamu bakalan diketawain ninja owners…..hahaha. ..hahaha. ….. yg beli ninja orang kaya. lha kamu orang miskin yg cacingan.
Beli MT25 46 Jt + 20 upgrade blok R3 + dan parts Racing = 66Jtan..
Bisa dapat 43 HP on wheell.. CBR250RR dijamin sampe empot2an ngak bakal bisa ngejar
Ya udah brow borong sono R25 ama MT25 nya biar g numpuk d gudang ngoahahahaha
buosokk boosokk yamaha
Beli mio aja bro,bore up 300cc,dijamin kalah tuh cbr250rr??????
Bner udh pernah terbukti tu..ninja kalah sm mio
Ninja paling lemot ..paling jadul…paling kuno…paling mahal pula…yg beli bener2 cacingan
@Andi Revs :
oh motor hasil modif lawan motor standar maksud situ ?
bagaimana klo salah satu konsumen yg juga mampu beli CBR250RR ini melakukan modif yg sama (Knapot racing + PCV (Power Commander) + Porting Polish + Busi Iridium + Filter udara racing ) ? lalu diadu kembali bagaimana ?
setidaknya biar lebih fair masukkan juga biaya modif tambahan untuk R25 setidaknya untuk Upside Down, Swingarm Almu dan Shockbreaker Prolink, kira2 nambah berapa lagi ?
Biasa bro yg dibanggain arrc,padahal aslinya lemot bila dibandingin dohc honda??????
Iya in aja brow kasian dia ngoahahaha
Gambar berbicara!
Dari gambar pertama dalam hati ivvb
“Kok soro temen numpak motor iki!”
Wkkkkkkkkkkkkk
Ngak usah bertele-tele
Juara kejurnas IRS 250cc 2015 = R25
Juara kejurnas IRS 250cc 2016 = R25
Juara ARRC AP250 2016 = R25
Penguasa ITS 250 komunitas Sentul = R25
Penguasa Surabaya Drag war Race = R25
ditunggu cbr 250RR di Sentul apa keok sama kayak CBR150 yang dibantai R15
Juara penjualan AHM
Saya fby tapi tertarik dg motor ini…! Utamanya pada fitur n handlingnya!
Motor sport itu pure power.. TBW, speedometer full digital, lampu LED gak penting babar blas… Kalo mao kenceng puntir maksimal TBW ngelag.. Speedo digital.. Emang kalo kenceng liatin speedo mulu? kayak liat argo taksi aja.. Lampu Led.. Bohlam biasa aja cukup..
Motor sport pure itu cuma ada d dunia blap mas bro.kalo untk masspro ya jangn disamain ama sport pure,lha Ninja H2R aja yg bsa tembus 400km/h pake speedo dgital kok!
Liat komen elu, terus liat moge2 masspro sekarang…
Okey#sambilnahanketawa#
Knpa dthan bro ketawa aja,emng salah komen gue ?
Yang ngetawain ente siapa? Liat posisi postingan komen gue.
Ngak usah bertele-tele
Penguasa kejurnas IRS 250cc 2015 dan 2016 = R25
Penguasa ARRC AP250cc 2016 = R25
Penguasa ITS 250cc komunitas Sentul = R25
Penguasa Surabaya Drag War Race = R25
penguasa penjualan AHM
mengarang indah = ngapusiiiiii
haiyyaaa ninja 250 karbu sampe skrg msh terlihat keren n elegan apalagi ninfi250…. itulah faktor kualitas yg buat ninja pny kelas istimewa
so ada / tidaknya cbr rr… motor fairing ya ninja dong
As i said before.. Spedoo digital ngaruhnya dimana? Nambah HP? nambah duit iya.. kegunaannya? pake spedoo jarum juga bisa..
Smart Buyer lah.. fitur gak penting penting amat cuma nambahin bandrol doang.. dah gitu yang beli girang motor mahal.. Wakakakak..
Speedo jarum bisa menampilkan text? Kalaupun ada paling harus keluar duit lagi.
Seperti yang Mmblog katakan. Fitur Mode buat yang ingin transisi ke modern big bike. Karena moge2 banyak yang menggunakan mode jalan. Termasuk banyak elektronik yang ruwet.
Smart buyer selalu tahu apa yang mereka butuh dan inginkan.
Smart buyer tuh beli nya sepeda ontel g pake ini itu persis kyak ente mau !
orang primitif
Kalau speedo jarum bisa menampilkan tulisan ‘Hi Bro’ . Ane ngaku kalah.
Ostosmastis Rhoembeng Plastik 25 mata bohlam Jadul Seeeeeeeeeeeeeeeemakin Ndangak ndangak ke depan.. wkwkwkwk
paling gasuka kalo ada yg ngatain 1 merk buosok. masing2 pny kelemahan, baca artikel sebelum2 nya ttg fans boy.. saya dulu pake N250, keluar R25 lebih ok ( udh pasti, karena lahir belakangan), saya jd suka yamaha. tp skrng muncul motor ini, dengan fitur bagus, saya jg suka dan mau beli. jd jangan ngatain R25 buosok.. muka lo pada aja busok..
pake lem x yah om bannya nempel di tanah.haha
*just kidding
entah kenapa yah saya klo di kaitkan dgn harga yang di buka cbr lebih tertarik motor eropa dr pada motor jepang.haha
btw overall untuk kelas 250 skrang CBR menurut ane top dengan fitur dan teknologi yang ada. Good Job Honda
Sock Showa standard pabrikan honda kombinasi pelk Enkei emang josh ghandoss kang… awet nyaman banget…
Beda ma sebelah Sock gk ad merknya import india kombinasi pelk import india juga gk ad merknya… ostosmastis Atos glodakan rawan patah pateng pecotot keluar pernya kombinasi pelk Gheal gheol macem goyang dombret.. wkwkwkkwkw yaMaho jadinya broo
Kl kupas tuntas motor yaMaho Rhoembeng Plastik25 pasca Operasi Recall mesin Plastik Ambrol bin prothol gmna kang..???
apakah mesin Masih rawan Klotok klotok Ambrol bin prothol kang..???
bukannya harga R25 sudah naik ya diam2… Jd selisih harga sekarang bener2 sak incrit tapi dpt fitur melimpah kalo dibandingkan dengan new CBR250RR
ada yang nyamain desain velg marchesini sama velg byson wokwokwko koplak sumpah kayanya kurang piknik si Verry :v
Lebaybanaran bener-bener lebayyyyyyyyy…..
Ya iya la ban nempel ke jalan, kalo ngga lu terbang…
Ayan detected!
Wadooohhh
wes kadung inden RC 250 kaangggg
Biasalah klo orang lapar makanan apapun dibilang enak
Cieeee yg dikasih pakan yimm
Motornya masih baru, namun telah diriset Honda sejak 2012 silam. Intinya dengan segala kelebihan pada fitur-fitur yang ada, pabrikan lain pasti akan terpacu untuk meningkatkan spek motor mereka, dan pastinya yang diuntungkan adalah konsumen juga.
Banyak pilihan, pasti akan banyak kelebihan. Para fansboy cukup nonton aja, gak perlu ribut sampai putus urat leher. Mending kalau sanggup beli, ini masih nyicil metik aja lagunya ngeri amat. wkwkwkwkwk
yamahal motor buosook
fby cecunguk assu kabeh
honda ko
honda klenger
yg mnjdikan cbr 250 rr ini bkn mtr touring apa y? toh scra di leat stang dpn ckp tinggi nymn kok d blg racy? lebay klo blg sperti supersport..gk sm skali. . itu mash dangak posisi ergonominya…jejerkan sj dg cbr600 rr ato r6 , jauh lbh nunduk r6,cbr 250rr ini gk ekstrim khas supersport..krena segitiga atas tinggi plus underyoke pun ttp gk d bwah segitiga ,sejajar segitiga pun tidak.,..trz definisi mtr untuk supersport apa y ? saya pke ninja 250 r , ninja rr, r15, wat turing nymn kok…mnyusul mtr cbr250rr ini mnurt saya gk pnting sih hrus pake fairing ato gk untuk touring, yg nentuin itu ergonomi…dan klo blg nih mtr supersport like , terlalu lebay…klo situ pcya berarti fbh butaa.ckckk
untuk detik ini kalo ada yg komen negatif sama motor ini, pasti mereka punya motor pesaing, kalo kagak pasti kerja di merk pesaing, kalo bukan kedua duanya berarti Goblok
kecuali komen tentang slippery clutch
maklum kalo itu
tapi klo kalian udah biasa bawa motor gede pasti kagak butuh fitur ini
karena harusnya kalian udah bs throttle blipping
jadi menurut ane, tetep aj goblok
kakakakakakaka….
mati aj yg cmn bs komen negatif
kagak bs bikin motor cmn bs bacot lu
assu kabeh ..
wess rak usah kakean cangkem ..
pokoke yamahal motor buosook ..
wess ngono ae ..
SALAH FOKUSSSS
HELM NYA AGV APA BANG IWAN ??
89. jimoo – November 17, 2016
yg mnjdikan cbr 250 rr ini bkn mtr touring apa y? toh scra di leat stang dpn ckp tinggi nymn kok d blg racy? lebay klo blg sperti supersport..gk sm skali. . itu mash dangak posisi ergonominya?jejerkan sj dg cbr600 rr ato r6 , jauh lbh nunduk r6,cbr 250rr ini gk ekstrim khas supersport..krena segitiga atas tinggi plus underyoke pun ttp gk d bwah segitiga ,sejajar segitiga pun tidak.,..trz definisi mtr untuk supersport apa y ? saya pke ninja 250 r , ninja rr, r15, wat turing nymn kok?mnyusul mtr cbr250rr ini mnurt saya gk pnting sih hrus pake fairing ato gk untuk touring, yg nentuin itu ergonomi?dan klo blg nih mtr supersport like , terlalu lebay?klo situ pcya berarti fbh butaa.ckckk
Reply
===
jimoo fby kirik paling guoblok orak nduwe utek ..
lha wong cbr250 kok dibandingke kro cbr600/r6 …
motor 250cc kok dibandingke kro motor 600cc
utekmu gk nympek bos…?? bs baca? kie bndingin ergonomi situ bndingin cc ? tw ergonomi kgk? sing pekox utekmu…nek gk mau d bndingin smbhnmu jo lebay..ckck..maunya d bndingin ma apa, ma gl pro gt?? bgusan gl pro mesin awet .ckck
utekmu gk nympek bos…?? bs baca? kie bndingin ergonomi situ bndingin cc ? tw ergonomi kgk? sing pekox utekmu…nek gk mau d bndingin smbhnmu jo lebay..ckck..maunya d bndingin ma apa, ma gl pro gt?? bgusan gl pro mesin awet .ckckkk
moo darmoo …
kuwi anak buahmu sing jenenge jimoo dipecat ae ..
fby anyaran kok guobloke orak umum ..
karepe sok pinter tp mlh blunder
ra knl kowe cokkkcx , ra knl darmo dkk cooxkkk…ak yo duk salesss cooxxxkk, knlku mek siji , honda motor buosookk , wes ngono ae…..
ra knl kowe cokkkcx , ra knl darmo dkk cooxkkk…ak yo duk salesss cooxxxkk, knlku mek siji , honda motor buosookk , wes ngono ae cookkcv
ra knl kowe cokkkcx , ra knl darmo dkk cooxkkk…ak yo duk salesss cooxxxkk, knlku mek siji , honda motor buosookk , wes ngono ae cockkk
ra knl kowe cokkkcx , ra knl darmo dkk cooxkkk…ak yo duk salesss cooxxxkk, knlku mek siji , honda motor buosookk , wes ngono ae cocknnkk
ra knl kowe cokkkcx , ra knl darmo dkk cooxkkk…ak yo duk salesss cooxxxkk, knlku mek siji , honda motor buosookk , wes ngono ae cockvvnnkk
mbaloni kimcil ha ha ha
Mau gedenya kayak apa respon hanya?.?centul??.ora goyang blas.
Kalo lubangnya segede baskom ya “centul grubyak”
Tapi tetep keren bikin ngiler kepengin.
Kl masih ada yg bilang ini motor jelek, brarti orang itu harus segera di bawa ke RS untuk periksa kesehatan matanya.
Bohong kalo bilang ban pabrik grip nya mantep, lah wong ban kelas irc mana bisa dipercaya kualitasnya, sama wae kayak federal, ngukur kualitas ban itu pada saat mengendarai motor kondisi hujan di aspal ekekeke bukannya waktu gak hujan
Neutral : dasar goblog tolol, motor motogp aja ban kering/basah aja beda koq, ini malah mau disamakan, gak pernah bawa motor hujan2kah goblooggg??!!!
Punya duit+suka ya beli..gak punya duit+suka ya nabung..gak punya duit+gak suka ya diam aja jgn banyak cakap..percuma mau menjelekan suatu produk or merk intinya kemampuan kalian hanya sebatas disitu..blm lg kalo kendaraan situ msh dibelikan sm org tua kemudian banyak cakap..seharusnya malu lah..trus motor ente sebatas matic or bebek kemudian menjelekan motorsport..disitu seharusnya malu..lantas ente pengguna motorsport trus menjelekan motorsport yg lain..jgn banyak cakap..langsung diadu dilapangan..buktikan dgn kenyataan jgn dgn banyak cakap..
Salam damai dr penggemar segala merk.
Garai kepingin ae cak sampean detail banget termasuk fotonya ninja hitam q Ben Ono kancane Podo item e
Josshhh!!! Lek Iwan,artikelnya lengkap, padat, berisi, bohay, medhut, chuby koyo mbak Tum sing dodol rujak ngarep omah..ssllurppp…..sy pingin juga sejak lama diiklankan,.tp kata bos honda indonesia, mau bikin yang adventure pakai basis mesin cbr250rr,.wah mbingungi jalll…beli sport po nunggu adventure-nya ya..
piye Lek IWB?
ya ws tak tunggu sing adventure we, sembari nunggu kawasaki versys 300, suzuki v strom 250, bmw g310gs, kl masuk indonesia harganya berapa an..lagi pingin y adventure,