Kalau sampeyan mengikuti latihan Jerez, bisa kita lihat Marquez menjadi pembalap tercepat diikuti Cruthlow serta Lorenzo. Sedang Rossi belum mampu menusuk ke-3 besar. Kenapa?. Jebule The Doctor tidak konsen dengan raihan waktu melainkan doi mencoba membandingkan antara sasis lawas dengan yang baru. Hasil kesimpulan Rossi, sasis bukanlah masalah namun lebih kefaktor lain….
“Aku sudah coba sasis anyar pada Maret kemarin. Sayang waktu itu cuaca sedang buruk. Namun lebih kurang aku sudah mengerti bahwa hasilnya sama saja. Jadi aku putuskan tetap menggunakan sasis seperti yang aku pakai di 3 race sebelumnya. DiJerez, cuaca sangat mendukung. Aku mencoba secara mendalam dan membuat perbandingan langsung dengan ban yang sama. Dan hasilnya ketika menggunakan sasis baru…..bagus dibagian depan (traksi) akan tetapi rada susah untuk berakselerasi “ ujar Rossi seperti dilansir MCN.
Dengan kemenangan Honda 1-2 diAustin serta Jerez, tentu saja tekanan dipundak duo Yamaha sangat berat. Dan mereka berharap pihak pabrikan segera melakukan langkah nyata untuk meningkatkan kemampuan tunggangan. Rossi yang saat ini beda 18 poin dibanding Marquez mengatakan….
“Kita sedikit kuatir sebab saat pembukaan Qatar….kita finish 1-2 dan seluruh tim gembira atas hasil yang kita raih. Akan tetap setelah itu Honda 2 kali finish didepan kita. Khususnya Jerez….sirkuit yang diharapkan bisa lebih baik. Mereka kudu bekerja dan sekarang sedang dilakukan…” tambah Rossi lagi. Terus sisi mana yang kudu diperbaiki oleh Yamaha??…..
” Umur ban. Aku rasa kuncinya adalah membuat ban bekerja lebih baik jadi kita harus memodifikasi motor agar tekanan dan stres ban berkurang. Tentunya….gearbox menjadi isu penting dibanding Honda. Dan itulah yang membuatnya beda. Aku rasa Yamaha akan bekerja untuk itu tapi nggak tahu kapan. Aku berharap secepatnya..” tutupnya.
Menurut Lin Jarvis, Rossi memang belum merasa nyaman betul diatas M1. Dua tahun meninggalkan Yamaha dan kembali kesana dengan basis motor hasil pengembangan bersama Lorenzo membuat potensi Rossi belum keluar 100%. Selain “seamless shift system”, VR 46 menggaris bawahi balancing M1 versi 2013 masih kalah dibanding RC213V. Mantep sisi depan…biasanya belakang tidak tenang. Sebaliknya ketika pembalap menyeting belakang bagus…maka depan berubah. Semua semakin sulit karena Honda sukses mengembangkan seamless shift system sejak 2011 dan terus menyempurnakan pada musim 2013. Terus apa kelebihan sistem ini??….
Tidak akan ditemui gejala engine brake ketika rider melakukan down shifting. Pasti sampeyan tahu….reaksi mesin ketika gear dikurangi, lak yo nggereng koyok tertahan kan laju motor. Inilah yang dinamakan engine brake. Hentakan lembut ini ditengarai menjadi biang tidak awetnya ban. Sedang seamless shift akan menghilangkan gejala ini. Downshift….motor akan tetap ngeloyor dengan lembut. So…bisa dibayangkan, tiap masuk tikungan downshift RC213V dilakukan secara smooth tanpa membebani ban…sedang M1 tidak. Perlap…beda sepersekian detik, pressure yang mendera ban juga tidak sama. Ujung-ujungnya….karet bundar Yamaha lebih cepat terkikis, RC213V tetap awet. Inilah yang dikonsen oleh Rossi……
Bos Yamaha Lin Jarvis tahu betul kesulitan yang dihadapi para ridernya. Doi memberikan konfirmasi bahwa “seamless shift system” masih dalam tahap pengembangan oleh para insinyur Iwata. Sayang doi belum bisa memastikan kapan project kelar. Isu utama yang dihadapi adalah lamanya waktu yang dibutuhkan oleh pihak engineering. Kompetitor diuntungkan karena Yamaha kudu mengejar Honda yang sudah mengembangkan gearbox tersebut sejak dua tahun silam. Kesulitan lainnya….mereka tidak berani berjudi memberikan seamless shift gearbox terlalu awal karena resikonya sangat besar untuk perebutan juara dunia. Iya kalau saat trial mulus…lha piye lek ditengah race moro-moro mrothol, iso tepuk jidat tenan kuwi 
. So…durability menjadi hal krusial yang sangat diperhatikan tim biru…
Last....Pada balap Le Mans nanti, Rossi tetap memilih menggunakan sasis lawas. Doi beranggapan frame M1 bukan biang masalah. Sedang Lorenzo akan mencoba sasis baru sebagai bentuk ikhtiar untuk mengejar ketertinggalan lawan. Jika di Le Mans-pun Honda menang lagi, Yamaha kudu peras otak mencari alternatif lain menghadapi kelebihan “seamless shift system”. Mumet tenan koyone …..(iwb)
99….
Mantap vr46…
trexton.wordpress.com/
iyo iyo yo…
Ben balapane seru
pas 100….
halah..telatt….
Umur memang pengaruh sam. Waktu sy berumur 15 th tanpa rasa takut belajar nikung miring aka wayne rainey. Memasuki 32 th makin safety & ga bernyali. Apalagi skg 36 th cari aman2 aja deh, cuma berani zigzag aja.
ganti metik saja,,nanti lak tanpa deselerasi 😀
mau ngomong apa? Tunggangan aja itik , paling banter 250cc…teknologi motogp jauh kali ya….(lucu-lucu komennya)
masalah di pebalapnya…
rossi udah saatnya pensiun pindah ke wsbk
honda keren….yamaha jooss….honda kencang..yamaha stabil..yg podium ntar 93 and 46…ktiga trserah siapa aja…..untuk pedro and hohe,pulang aja….
mbah darmo melanglang buana…. go….go…..go….
@BONA
waduh jgan dlu pindah bro,,hehehhe,,biar seru liat rossi fight lawan marquez…klo cma tinggal marquez yang oke,bkalan ngebosenin..mnurut saya cuma mreka berdua yang bkin motogp jadi menegangkan lagi….
nonton sambil ngopi aja lah……
mooddiiaarrrr..
teennaannnn..
marques juara satu..lo liat marques senyum kek liat joker musuhnya batman ya..go joker go!!
Bagaimanapun juga Honda lebih unggul bro…!
masih setia dengan yamaha meskipun kalah teknologi ….
gak di matik, gak di sport, gak di prototip TEKNOLOGI HONDA memang 10 langkah lebih maju. Rosi aja mengakui. Yang gak mau mengakui hanya FBY saja. CMIW
—.————…/
—————- /
—————.-( )
————(????)
———-(??????)
———(???????)
——-(??(?)?( ?)??)
———(???????)
———-(??????)
———–(??????)
————(??????)
————-(??????)
————(??????)
————-(??????)
————(??????)
———–(??????)
———-(??????)
———(??????)
———(??????)
———(??????)
———-(??????)
———–(??????)
————(??????)
————-(??????)
————-(??????)
————-(??????)
————(??????)
———–(??????)
———-(??????)
———(??????)
———(??????)
———(??????)
———-(??????)
———–(??????)
————(??????)
————-(??????)
————-(??????)
————-(??????)
————(??????)
———–(??????)
———-(??????)
———(??????)
———(??????)
———(??????)
———-(??????)
———–(??????)
————(??????)
————-(??????)
————-(??????)
————-(??????)
————(??????)
———–(??????)
———-(??????)
———(??????)
———(??????)
———(??????)
———-(??????)
———–(??????)
————(??????)
————-(??????)
————-(??????)
————-(??????)
————(??????)
———–(??????)
———-(??????)
———(??????)
———(??????)
———(??????)
———-(??????)
———–(??????)
————(??????)
————-(??????)
————-(??????)
————-(??????)
————(??????)
———–(??????)
———-(??????)
———(??????)
———(??????)
———(??????)
———-(??????)
———–(??????)
————(??????)
————-(??????)
————-(??????)
————-(??????)
————(??????)
———–(??????)
———-(??????)
———(??????)
———(??????)
———(??????)
———-(??????)
———–(??????)
————(??????)
————-(??????)
————-(??????)
————-(??????)
————(??????)
———–(??????)
———-(??????)
———(??????)
———(??????)
———(??????)
———-(??????)
———–(??????)
————(??????)
————-(??????)
————-(??????)
————-(??????)
————(??????)
———–(??????)
———-(??????)
———(??????)
———(??????)
———(??????)
———-(??????)
———–(??????)
————(??????)
————-(??????)
————-(??????)
————-(??????)
————(??????)
———–(??????)
———-(??????)
———(??????)
———(??????)
———(??????)
———-(??????)
———–(??????)
————(??????)
————-(??????)
————-(??????)
————–(?????)
————-(?????)
————(?????)
———–(?????)
———–(?????)
————(????)
————-(????)
————–(????)
————— (????)
————— (????)
————— -(???)
————— (???)
————–(???)
————–(?|?)
—————(?)
Teknologi Honda Semakin Di Depan.
Udah nyontek aja teknologinya honda… Ga usah malu2,kelamaan bikin sendiri.
tinggal pasang sproket belakang sepeda onthel aja toh…..udah ada rachetnya di dalem…….jadi kalo shift down,akan loosen, gak ada engine brake…….apa susahnya? itu namanya teknologi sepeda onthel di motoGP……hahahahahaha
team pabrikan saja gila-gilaan risetnya…. emg nasib team satelit dan CRT cuma untuk peramai balapan doank…
uda deh LEMPAR HANDUK SJ…toh ga ada yg marah,kcuali….
*lirik panboynya
🙂
YaMaha semakin di depan,Honda silahkan duluan hehehehehee
@5778LI
sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/936842_151349931711245_1625444610_n.jpg
buat FBY tenang?
yamaha dah mulai koq? mulai ilmu menjiplak?
kwkwkwkw
====================================================
itu siJuragan ningrat Ternak Sapi melongo yaa,,???
😛
😛
😛
😛
😛
😛
😛
😛
😛
😛
ane udah kapok jadi FBY ternakan Juragan Ningrat Triatmanja,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Please kang IWB,,,,,,,,,,lepaskan aqyu dari jeratan Yamaho,,,,,,,,,,,,,,
Pake KTRC Kawasaki aja.
Nyontek Punyanya ZX 14 R atau ZX 10 R.
Hehehe 😀
seamless shift system–>Alussss..
Benar tapi menurut ane yg awam, paling penting adalah menambah kecepatan puncak. Btw apakah selama 3 seri terakhir Rossi dpt motor yg sama dgn Lorenzo?
Joss aja deh
rokok dah habis 2bks… kopi udah 3 gelas…. di setrap ane…. hadeeeeuuuhhhh….
Ada yg bisa kasih komentar selain ejekan? Saya bosan dgn komentar yg tidak bermutu seperti itu
Crat crut crot semakin d depan…LADA BANGEEED…
setelah traction control yg di contek yamaha melalui jeremy burges saat awal bergabung
kini seamless shift yg mau dicontek juga
tanpa pembalap yamaha M1 bukan apa2 dibanding RC21x
juara konstruktor tahun 2012 keknya msh bakal jadi milik honda lagi
seamless shift itu bukan down shift tanpa engine brake.. . Tapi ada fase sinkronisasi putaran mesin terhadap putaran input shaft transmisi biar waktu lepas kopling gak ada beban rev up pada ban.
Prinsip kerjanya sama kayak sampean nurunin gigi trus lepas kopling sambil puter grip gas. Jadi bukan lepas kopling pada saat mesin idle.. . Di mesin dibawah 250cc gak begitu kerasa selip gara2 under rev atau over rev saat lepas kopling abis downshift. Tapi di motor dengan power diatas 200 HP under maupun over rev bisa menghilangkan traksi selama sepersekian detik yang artinya menghilangkan kuasa rider atas motornya selama sepersekian detik itu. Nah, pada seamless shift, fenomena traction loss saat shifting sangat minim bahkan hilang sama sekali, sehingga rider RC212V selalu PD shifting dalam kondisi apapun.. .
Balancer Mesinnya harus diperbaiki atau ditambah lagi supaya meminimalisir getaran pada saat engine brake.
Karet dampernya pake karet sintetis yang lunak campuran rubber dan silikon yang kenyel-kenyel kayak ager bukan yang padat.
Button Sambut Antusias Kerjasama
McLaren-Honda
Rifqi Ardita Widianto – detiksport
AFP/Toshifumi Kitamura
Jakarta – Jenson Button sangat antusias
menyusul terjalinnya lagi kerjasama McLaren
dengan Honda. Menurutnya, kesepakatan
tersebut adalah langkah maju bagi timnya dan
juga Formula 1.
McLaren baru saja mengumumkan hubungan
kerjasama dengan Honda, di mana pabrikan
asal Jepang tersebut akan jadi pemasok mesin
mulai musim 2015 mendatang. Ini sekaligus
menandai kembalinya Honda ke ajang balap jet
darat sejak mundur pada tahun 2008.
Kabar ini membuat Button bersemangat.
Pebalap asal Inggris itu cukup dekat dengan
Honda karena pernah enam musim
mengendarai mobil tersebut. Bahkan
kemenangan pertamanya di F1 adalah saat
bersama perusahaan tersebut, yakni di Grand
Prix Hongaria tahun 2006.
Menurutnya, kerjasama ini merupakan sebuah
perkembangan bagus bagi timnya dan balapan
jet darat itu sendiri, karena sejarah telah
membuktikan kesuksesan McLaren bersama
Honda.
“McLaren Honda, Saya tahu berapa banyak
semangat, sukses, dan kebanggaan yang
terangkum dalam dua kata tersebut. Saya telah
menikmati hubungan kerja yang lama dan
penuh kesuksesan bersama Honda. Saya tahu
bagaimana bergairahnya Honda dalam dunia
otomotif, khususnya di Formula 1,” ujar Button
seperti dikutip Autosport .
“Itulah mengapa saya sangat gembira dan
bersemangat karena ini bukan hanya sebuah
kesempatan fantastis bagi tim tapi juga sebuah
perkembangan hebat untuk fans Formula 1 dan
olahraga secara keseluruhan.”
“Saya tumbuh besar menyaksikan mobil
McLaren-Honda Formula 1 dan menang di
seluruh dunia, mereka telah menuliskan bagian
kejayaan mereka sendiri di sejarah F1,”
lanjutnya.
McLaren pernah lima musim mengarungi dunia
balap Formula 1, dari tahun 1988 hingga 1992,
dan empat kali menjadi juara dunia. Alain Prost
menyumbangkan satu gelar, sedangkan Ayrton
Senna tiga kali.
#########################
itulah mengapa teknologi honda kelas 1…juara dunia tahun 2006 d formula one dan bnyk gelar d moto gp…utk teknologi WESTALAH….GA ONO SENG NGALAHKE HONDA!
🙂
134. tiger26 (the power of dream) – Mei 16, 2013
Button Sambut Antusias Kerjasama
McLaren-Honda
Rifqi Ardita Widianto ? detiksport
AFP/Toshifumi Kitamura
Jakarta ? Jenson Button sangat antusias
menyusul terjalinnya lagi kerjasama McLaren
dengan Honda. Menurutnya, kesepakatan
tersebut adalah langkah maju bagi timnya dan
juga Formula 1.
McLaren baru saja mengumumkan hubungan
kerjasama dengan Honda, di mana pabrikan
asal Jepang tersebut akan jadi pemasok mesin
mulai musim 2015 mendatang. Ini sekaligus
menandai kembalinya Honda ke ajang balap jet
darat sejak mundur pada tahun 2008.
Kabar ini membuat Button bersemangat.
Pebalap asal Inggris itu cukup dekat dengan
Honda karena pernah enam musim
mengendarai mobil tersebut. Bahkan
kemenangan pertamanya di F1 adalah saat
bersama perusahaan tersebut, yakni di Grand
Prix Hongaria tahun 2006.
Menurutnya, kerjasama ini merupakan sebuah
perkembangan bagus bagi timnya dan balapan
jet darat itu sendiri, karena sejarah telah
membuktikan kesuksesan McLaren bersama
Honda.
?McLaren Honda, Saya tahu berapa banyak
semangat, sukses, dan kebanggaan yang
terangkum dalam dua kata tersebut. Saya telah
menikmati hubungan kerja yang lama dan
penuh kesuksesan bersama Honda. Saya tahu
bagaimana bergairahnya Honda dalam dunia
otomotif, khususnya di Formula 1,? ujar Button
seperti dikutip Autosport .
?Itulah mengapa saya sangat gembira dan
bersemangat karena ini bukan hanya sebuah
kesempatan fantastis bagi tim tapi juga sebuah
perkembangan hebat untuk fans Formula 1 dan
olahraga secara keseluruhan.?
?Saya tumbuh besar menyaksikan mobil
McLaren-Honda Formula 1 dan menang di
seluruh dunia, mereka telah menuliskan bagian
kejayaan mereka sendiri di sejarah F1,?
lanjutnya.
McLaren pernah lima musim mengarungi dunia
balap Formula 1, dari tahun 1988 hingga 1992,
dan empat kali menjadi juara dunia. Alain Prost
menyumbangkan satu gelar, sedangkan Ayrton
Senna tiga kali.
#########################
itulah mengapa teknologi honda kelas 1?juara dunia tahun 2006 d formula one dan bnyk gelar d moto gp?utk teknologi WESTALAH?.GA ONO SENG NGALAHKE HONDA!
—————————————————————————————
Itu kan motor prototypenya tapi motor yang produksi masalnya kok maafnya bukan maksud menyinggung agak kurang dibanding kompetitor yang lain. Kenapanya? (untuk pemasaran di Indonesia)
hrc selangkah d depan kyky
andaikan Yamaha Viksi 150 saya pakai transmisi seperti ini klop deh teknologinya
(ngarep.com):mrgreen:
yang saya tunggu kabar YZF250 gimana mas IWB, saya sabar menunggu sang Fairing nih
Itu kan motor prototypenya tapi motor yang produksi masalnya kok maafnya bukan maksud menyinggung agak kurang dibanding kompetitor yang lain. Kenapanya? (untuk pemasaran di Indonesia)
———–
coba dulu lihat data Aisi mungkin semakin tercerahkan
dari situ kan jelas terlhat peta distribusi yg terbanyak dari produk2 yg dikeluarkan masing2 pabrikan
1. skutik.. saya rasa untuk kasus skutik honda sudah jauh meninggalkan lawan. mulai dari adu fitur dan teknologi.. terlihat honda yg paling jor2an.
2. bebek.. ini mainan honda sebelum dpt gelar raja skutik.. raja bebek itu dari dulu ya honda.. pionir 4 tak juga honda.. mana ada bebek honda 2 tak di indonesia
3. sport.. kalo saya lihat honda juga mulai mendekati yamaha. byson kalah penjualan dgn NMP, scorpio dari dulu tak berkutik lawan tiger. pdhl lebih murah,, tp mana pernah scorpio mengalahkan tiger dlm penjualan. cb150 di set untuk melahap old vixon. old vixon jg kalah jauh kok dgn penjualan cb150. hanya NVL saja yg belum dikawal oleh honda.. entry level verza menguasai, dri suzuki thunder, bajaj, tvs smua disapu bersih verza
jadi apa yg salah??
mungkin standar kita sebagai konsumen ingin motor dgn kualitas sempurna dan tanpa cela
tapi bagi pabrikan,, asal semua produk laku dan tidak adamasalah di penjualan yg menurun kenapa harus pusing?
lakunya produk itu benchmark buat perusahaan
desain dan banjir fitur itu benchmark buat konsumen
mau honda mengeluarkan produk supernya dgn harga idaman?
suruh dulu yamaha merebut tahta raja bebek, dan raja skutik dari honda dan terus pertahankan titel raja sport wlpn cuman NVL doang yg berjaya, sdgnkan sport lainnya seperti byson dan scorpio melempem..
dilihat dr situ saja titel raja sport ga lama bisa pindah ke honda.. kalo yamaha terlalu mengandalkan penjualan NVL..
mau kejadian raja matik pindah titel terulang?
lihat sejarah bos
mio dan nouvo sblm beat dan vario nongol megang terus penjualannya.. krna yamaha waktu ga bisa fight dibebek
kemudian begitu matik honda keluar, mio dipaksa diem, nouvo dipaksa berenti produksi.
karena yamaha terlalu terlena dgn mio
honda dtg dgn matik yg berjibun fitur..
matik yamaha hnya mengandalkan kencang..
ya tewas..
sejarah bisa terulang.. sport yamaha bukan ga mungkin dibikin honda diam (NVL dan old vixion) dan berenti produksi (scorpio) kalo yamaha ga melakukan inovasi
ujung2nya kuat2an modal pabrikan dan kepercayaan konsumen lagi
Emank sampe kapanpun RCV itu lebih baik daripada M1, teknologi M1 itu bagus ya karena nyontek RCV saat rossi dan burges gabung ke yamaha dari honda.
Sekarang mau copas seamless lagi? Ngga di Indonesia, ga di dunia, ternyata yamaha emank selalu tertinggal dibanding honda dalam hal apapun,..
untuk kang rossi sebaiknya fokus supaya bisa finish didepan lorenzo terus aja dah bagus,sukur2 honda dibelakang lorenzo so kang rossi menang kan,..ga usah mikirin pabrikan sebelah dgn teknologinya,sss,buakn sssnya vario lo,hehe,pokoknya gimna caranya supaya finish didepan lorenzo secara konsisten,lha lorenzo juga tetep kandidat kuat juara dunia musim ini kan,..,heranya para insinyur yamaha kok lama amat ya bikin ginian dah gitu takut mrotol lagi,wong honda aja pas bikin ginian sante aja,kenapa ga minta bantuan toyota aja kayak dulu pas minta bantuan toyota buat bikin m1 fuell injeksi tahun 2003,??
masih pantas kah rosi menyandang the dokter?.. lha sekarang yg njiplak tegnologi orang lain siapa ya?..gk di tegnologi jualan ehhh dimotogp jga mau dijiplak alias ditiru..oalah yam malu”in taglinmu tu yam
sistem gigi rotari yo ditiru sss yo ditiru,desain oll revo yo ditiru,sistem seamles di motogp yo ditiru,besok iss jga ditiru..hapus tu taglainmu yg semakin didepan malu bos..
asli mumet yamahmud moto njipi..
sasis masakini,, mesin masa gitu,,?
APAPUN MOTORNYA….MARQUEZ JUARANYA….
gaya berkendara mereka gak kayak org indo,, kebanyakan orang indo ngurangin gigi dari 5 ke 2 atau ke 1,, kopling di pencet terus jadi nggelonyor koyo seamless deh jadinya..
sedangkan gaya balap mereka setiap ngurangin satu gigi / satu kali pencet kopling, makanya nggereng mesinnya..
mboh lah..
sing penting seru n selamat menikmati.
Wassalam…