iklan iwb
Dilihat : 4,163

Banyak pertanyaan dilemparkan ke IWB atas hasil dyno Ultraspeed yang diupload ke Youtube. Sebagai motor turunan engine CBR150R, hasil tersebut memang membuat mayoritas biker mengerutkan dahi….doweh bin bengong. Lha koq bisa double cam (DOHC) lebih inferior dibanding SOHC??…..

Kalau kita mengintip video komparasi pengetesan Dyno terlampir….

Dyno test Honda CB150R

iklan iwb

Dyno test Yamaha New Vixion

Maka akan diperoleh data bahwa sang CB150R meraih peak power [email protected] sementara new Vixion mencapai 14.32HP@8224RPM. Artinya….dengan putaran mesin yang lebih rendah sideltabox mampu menyemburkan tenaga hingga 14.32HP atau unggul 0.30HP dibanding sang kompetitor. Kondisi ini tidak kita jumpai pada StreetFire yang kudu menginjak putaran lebih tinggi yakni kisaran 10.210RPM hanya untuk meraih 14.02HP. Sebuah fakta yang memang lumayan mengejutkan. Sayang…..video tidak menunjukkan secara lengkap grafik pergerakan tenaga tiap RPM. Sehingga sulit bagi kita menyimpulkan…apakah hasil dyno yang membikin geger dunia maya tersebut mutlak bisa dijadikan pedoman untuk melakukan justifikasi bahwa power NVL memang lebih unggul dibanding CB150R??…..

Dyno adalah alat ukur output power yang terkenal akurat. Pengetesan lazimnya menggunakan perputaran dari roda belakang atau biasa disebut on wheel. Sedangkan klaim pabrikan rata-rata berpatokan pada crankshaft. Maka tidak heran ketika kita mengukur via roda….output power tidak sebesar data diatas kertas. Terjadi penurunan akibat lost power dari rantai, pelk dan ban. So, jika kontennya dari video testing Ultraspeed….sepertinya memang iya. NVL bisa bertepuk dada mengintimidasi lawan. Angka sekilas yang terpampang didepan mata menjadi bukti tak terbantahkan….

Namun bukannya meragukan, secara pribadi IWB belum bisa berkomentar banyak kecuali melihat dengan mata kepala sendiri proses pengetesan dari awal hingga akhir. Atau…akan lebih mantap jika komparasi diatas bisa dilakukan oleh beberapa sumber secara acak….dengan alat Dyno berbeda. Dari situ baru kita bisa menyimpulkan secara akurat apakah betul power CB150R dibawah NVL…..

Last.…sebagai Blogger yang sudah mencicipi langsung keduanya…..jujur butuh bukti lebih untuk meyakinkan serta menggoyahkan feeling sensasi yang masih hangat terpatri dibenak IWB. Raungan engine pada putaran atas yang pastinya bisa membuat kerepotan lawan. Data monggo, tapi akan lebih afdol dibuktikan dilapangan. So pusing melihat data diatas?. Santai wae mzbro. Ben ora mumet jajal wae keduanya secara langsung. Dijamin makin pening sampeyan lawong juozz dua-duanya :mrgreen: ……(iwb)

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

726 COMMENTS

  2. Menurut gw kalau CB150r pake pertamax plus yang cocok untuk mesin compresi tinggi dan kalau ada hasil yang mungkin, ingat bukan pasti tapi mungkin bisa sedikit mengungguli NVL yang pake premium
    Tapi irit nya NVL itu loh…
    Pusing gw mikirnya kenapa boleh se irit itu yang pasti CB150R mau di dorong juga nggak bakalan se irit NVL

  4. Yg penting kedua motor tsb dites pd mesin dyno yg sama….
    ….Sama2 ultra speed…. ato
    ….Sama2 BRT…. ato
    ….Sama2 mototech…
    toh hasilnya tetep sama…vixi unggul tipis dibanding cb150r….

    Lain ceritanya kalo NVL pake dyno ultraspeed & cb150r pake dynoBRT… ini namanya ga adil.. parameternya dah beda….

  5. Okelah bicara soal Dyno test..mungkin lain ceritanya jika adu lari dua motor diaspal secara gamblang..hmmm blogger mana yang sudah mereview test komparasi adu speed?

    kelihatannya jarang ada blogger membuat artikel tentang power top speed kedua motor ini sebenarnya..

    apa mungkin para blogger tidak tau karakter motor CB ini napasnya panjang..??

    dibawah 10 ribu RPM..NVL memang sudah terlihat power realnya?sedangkan CB masih terisi tenaganya sampe 12 ribu RPM..

    apakah NVL diatas aspal secara putaran RPM tinggi bisa menyamai tenaga CBSF..??
    Pistonnya aja udah berbeda ukuran modelnya..

    overbore vs overstroke berpengaruh secara real power dyno test..

    yang sering bikin saya ketawa adalah orang selalu membandingkan DOHC dengan SOHC lebih bagusan dan cepetan mana sihhh..?????
    wkwkwkwkwkwkwkwkwkkwkwk?

    sebenarnya definisi dari teknologi diatas sudah jelas DOHC dirancang dengan 2 camsaftnya lebih kuat bekerja pada saat putaran gasingan RPM tinggi..jadi aman dan presisi buat kinerja piston tma dan tmb..

    sampai dibahas keiritan bbm pula ini yang bikin saya tertawa geli..

    ingat DOHC prinsip kerjanya udah terlihat memakan komsumsi bbm secara lebih ketimbang SOHC..!!!!!!

    cuma terkadang fansboynya aja pada norak..kampungan..penyembah merek..alay..fanatik..takabur..asbun..nyampah..

    ayo silahkan nyampah lagi..!!! kan kita bangga punya negara yang mayoritas sampah masyarakat semua?.!!!
    wkwkwkwkwkwkwkkwkwk..

  11. “jujur butuh bukti lebih untuk meyakinkan serta menggoyahkan feeling sensasi (CB150R) yang masih hangat terpatri dibenak IWB. Raungan engine (CB150R) pada putaran atas yang pastinya bisa membuat kerepotan lawan” ……..
    memang hati gak bisa dibohongin mas, sampeyan sebagai klan speed lover (meskipun sungkan untuk diungkapkan) 😛 pasti dibikin gak percaya dengan hasil dyno itu. BTW pesanan cb ane dah 20 hari belum datang2 ya, galau nih….

  12. Kalo ada yg mempertanyakan kompetensi, independensi, dan reputasi dari bengkel Ultraspeed Ciledug, ane cuma bisa ketawa. 😆

    Itu bengkel tuning performance highend yg melayani SEMUA jenis motor sport dr smw merk yg dijual d sini, ga ada ceritanya dia fanboy yg satu trus nge BC yg lain. 😎

    Masalah hasil max power yg lebih gede NVL, sebenarnya ane jg rada terkejut jg sih, tp setelah baca2 blog klo awalnya spek CiBie max power cuma 16.3 PS tapi trus berubah setelah NVL nongol jadi 17 PS, kayaknya masuk akal jg klo pas dites scr independen max power on wheel nya lebih kecil, krn on crank jg sebenarnya lebih kecil.

    Di sini ternyata ketauan klo AHM ngibul dengan mengedit spek motornya, krn jauh lebih mudah edit spek d brosur & website daripada setting ulang mesin atau malah redesign. Bisa jadi AHM ga nyangka klo NVL mendapat LONJAKAN performa yg demikian mengesankan, krn AWALNYA rata2 kita jg estimasi NVL max output CUMA kisaran 15.5-16.0 PS.

    Kalo FAKTANYA, tarikan awal & menengah CiBie ttp sangat mengesankan, itu jg ga bisa dipungkiri, karena kalo cuma beda NOL KOMA DUA PS on wheel, masih sangat mudah diakali spy performa ttp jatuhnya 11-12 atau malah sedikit unggul. Why ?

    1. Mesin DOHC ovebore ini mmg sudah disetting agar lebih torquey (terbukti max torque lebih tinggi dibanding si ori CBR 150R), wlwpun mmg max power jauh lebih drop dbanding kakaknya tsb.

    2. Ban cungkring yg sangat menolong mengurangi power loss gesekan k permukaan jalan.

    3. Dan yg menurut ane paling signifikan, gearbox 6 speed dgn konfigurasi gear ratio & sproket ratio yg dibikin close alias rapat serta ENTENG.

  14. @ 106. ?? qwerty ?? – Januari 14, 2013
    @roy
    yang kurapan n panuan siram aja pake kalpanax bro..

    wkwk..
    =======
    ========
    Wuahahahahahaha….
    ternyata cat semprot cb150r merknya kalpanak to..???
    hahahahahah…

  15. oh getoh om,kl dsni mah qfs.mobi/f340561 uji topspeed nya,bisa lah buat sekedar uji topspeed ampe gas mentok 😀

  16. @ Roy :
    Lah kan kata elu topspeed CS1 cuma 125-128kpj aja. Sedangkan CB150R ditest oleh Otomotif dpt 135kpj. Pdhl lu juga bilang pernah ngadu motorlu sama CS1 motorlu menang jauh. Berarti motorlu tgl diadu aja nih sama NVL & CB150R. Penasaran nih kencengan mana 😆

  17. NVL hanya butuh sedikit lagi facelift di headlamp, setelah itu sempurnalah motor untuk kelas 150cc ini. Semua yang dibutuhkan ada. Body keren nan gagah, torqy & tenaga bagus, deltabox yang stabil serta ringan di kemacetan, injeksi lengkap-canggih yang irit, dan jangan lupa paling humanis se-Indonesia lho “hi bro”. 🙂

    Nitip yo

    http://www.youtube.com/watch?v=4SrkTzGOYxc

  18. @YAMAHAL
    dibawah 10 ribu RPM..NVL memang sudah terlihat power realnya?sedangkan CB masih terisi tenaganya sampe 12 ribu RPM..
    ————————————————————————–
    Hai om jangan asbun deh limiter NVL 10500rpm CB150R itu cuma 11500 mau cuma beda 1000rpm om, jangan paksa 12000rpm hancur tu mesin jangan samain sama kakanya 12500 itu baru DOHC

  19. Sekarang pertanyaannya, KOK MESIN DOHC OVERBORE TURUNAN MOTOGP OUTPUTNYA KALAH SAMA MESIN SOHC OVERSTROKE TURUNAN BEBEK ??? 😆

    Analisa pribadi ane:

    1. AHM memutuskan pake mesin berbasis CBR150 R, lebih krn mengejar fitur penjualan (wii keren mesinnya gede & montok), dan kemudahan manufakturing (krn ga usah R&D mesin SOHC overstroke watercooled).

    2. Tapi masalahnya, karakter mesin ori CBR 150R mesti dipermak agar lebih bersahabat utk pemakaian harian komuter (suatu hal yg kurang OK pd mesin DOHC overbore, apalagi dgn kubikasi kecil). Otomatis remapping & redesign dilakukan, dan sesuai hukum fisika, dgn kubikasi & level teknologi yg sama, kalo torsi digedein, tenaga yg terpaksa mesin turun max nya. Strike one, power jd ngedrop. :mrgreen:

    3. Eh, kok setelah diitung2, cost produksi klo PLEG pake level quality ori Thai ex CBR, ga bakalan ketemu sm target harga jualnya ya ? Wajarlah motor 35 jt mau dijual 22 jt, emangnya harga fairing 13 jt, lol ?? Juga mesti menyesuaikan harga spareparts nya nanti, bisa mencret klo pake list harga CBR. Mau ga mau, kualitas material yg digunakan juga harus ?DISESUAIKAN? alias downgrade.

    4. Ya kalo mesin udah didowngrade, mau ga mau tuning mesin jg harus menyesuaikan donk, ga mungkin maksa setara dgn yg kualitas material lebih tinggi ? So strike two, makin mencret deh max power na. :mrgreen:

    5. Eh pas mau diterapkan, ternyata bagian sales ngotot klo mesin DOHC overbore high compression mesti bisa minum bensin subsidi ?? Strike threee, you?re OUT !! Tuning mesin semakin melorot dr level yg sesungguhnya bisa dicapai. :mrgreen:

    So, inilah jadinya, mesin DOHC gadungan yg ternyata downgrade dr ori Thai nya, max power masih KALAH sama mesin SOHC overstroke yg katanya turunan bebek itoe. 😆

    Mana yg kemarin teriak2 superioritas DOHC overbore ? Liat2 dulu om kasusnya, jangan main gebyah uyah sama rata sama rasa, ada harga ada barang. 😆

  24. Selamat buat CB150 gagal jd Vixion killer

    ehh malah jadi brother killer selamat2 kamu berhak dapet pop mie

  25. ini baru namanya blogger yg mencerahkan…

    Hasil dyno motorplus lebih ditunggu, toh uji di lapangan cb unggul telak atas nvl.. 😆

  26. Udh ngak usah diributin kayak ginian mah… Ini khan kondisi bawaan pabrik kalau cbsf di seting kayak crb150 pasti hasilnya beda dan biaya untuk menseting kayak cbr juga ngak mahal2 amat kok termasuk masang o2 sensor.. Cbsf ini khan diseting lebih untuk stop and go dan , dan terbukti akselerasinya 11-12 sama nvl bahkan sepertinya cbsf lebih unggul dikit dan bisa mium “premium” lagi cmiiw.. Lagian kalau kalau cbsf di set kayak cbr ntar diributin lagi, cuman bisa minum pertamax lah, mencederai pengguna cbr150 lah, dst… Pokoknya intinya cbsf gampang kok kalau mau buat karakter mesinya kayak cbr150, ngak mahal2 amat cmiiw… tapi kalau ane pribadi untuk kelas cbsf dan nvl yang cc nya pekgo, model ane ambil cbsf, tapi klo mesin milih nvl… So pilih aja sesuai kebutuhan dan model yang disukai… 🙂
    by Doni BlackBerry?

  28. Udah pake ban cungkring……eeeeeeeeeeeee
    hasilnya malah kalah power…
    top speednya jg cuman 11-12…
    speedometernya ngaco lg…

  31. mz bro jk ingin komparasi antara cb150 ama nvl lbh meyakinkan uji aja h 2 h langsung ngaspal gk usah pakai dyno, kondisi std bbm sama. mesin gk boleh korekan krn piston cb sama dg cbr. dpasaran bjibun size 6,5-6,8. klo dah gini tinggal skill ridernya, jd ntar gk sering komplain ke blog. yg dyno gk akurat n so on. alangkah baiknya di uji sndiri krn merubah kyakinan itu sulit…

  32. teknologi CBSF ketinggalan mosok cuma buat nyamain torsi NVL harus lebih boros 15 km/l Bijimane tuh

  33. Data dyno tidak lengkap, tidak disertakan BBM yang dipakai, harusnya disertakan power dengan BBM Premium, Pertamax, bahkan Pertamax Plus.

  34. sudah2 kasihan FBH sudah babak belur dari kemarin…
    kasih napas dulu sampe ada pengetesan dari dyno/bengkel yang berbeda, tar bakar lagi

  35. mas iwan t.otomotif kan udah tes keduax dari jrak 0-skian meter dan cb lebih uggul kenapa di dyno tes beda

  37. komentar pro n kontra wajib ditampung walaupun kritis!!

    G kek blogger koplak triatmontok!, komen yg ditampilkan cuman komen yg seiya sekata dan seirama…

    Kek paduan suara aje.. :mrgreen:

  38. @ 125. doni – Januari 14, 2013
    Udh ngak usah diributin kayak ginian mah? Ini khan kondisi bawaan pabrik kalau cbsf di seting kayak crb150 pasti hasilnya beda dan biaya untuk menseting kayak cbr juga ngak mahal2 amat kok termasuk masang o2 sensor.. Cbsf ini khan diseting lebih untuk stop and go dan , dan terbukti akselerasinya 11-12 sama nvl bahkan sepertinya cbsf lebih unggul dikit dan bisa mium ?premium? lagi cmiiw.. Lagian kalau kalau cbsf di set kayak cbr ntar diributin lagi, cuman bisa minum pertamax lah, mencederai pengguna cbr150 lah, dst? Pokoknya intinya cbsf gampang kok kalau mau buat karakter mesinya kayak cbr150, ngak mahal2 amat cmiiw? tapi kalau ane pribadi untuk kelas cbsf dan nvl yang cc nya pekgo, model ane ambil cbsf, tapi klo mesin milih nvl? So pilih aja sesuai kebutuhan dan model yang disukai?
    by Doni BlackBerry?
    ===============
    ================
    judulnya “Mimpi” kale…
    CB150R mau dibikin kaya CBR 150 FI…??? Butuh berapa duit..??
    Ganti ECU, pasang sensor O2,
    Lo udah tahu blm harga ECU cbr150 fi & harga sersor O2..??

    kalo pun dipaksain cb150r ganti ecu cbr150fi… trs NVL jg ganti ecu.. Apa gak makin dikepret tuh cbsf nya..????

    xixixixixi…

  39. Mana ni om ngetes aja…?
    Pembelah sejati CB150R ko’ nggak nongol2 apa sudah sadar…?
    Mosok mesin superior DOHC 6 SPEED turunan CBR150R kalah power sam mesin SOHC 5 speed lemot turunan bebek rasa bebek..kata loe.????????????

  40. Mana ni om ngetes aja…?
    Pembelah sejati CB150R ko’ nggak nongol2 apa sudah sadar…?
    Mosok mesin superior DOHC 6 SPEED turunan CBR150R kalah power sama mesin SOHC 5 speed lemot turunan bebek rasa bebek..kata loe.????????????

  43. 115. Penasaran – Januari 14, 2013
    @ Roy :
    Lah kan kata elu topspeed CS1 cuma 125-128kpj aja. Sedangkan CB150R ditest oleh Otomotif dpt 135kpj. Pdhl lu juga bilang pernah ngadu motorlu sama CS1 motorlu menang jauh. Berarti motorlu tgl diadu aja nih sama NVL & CB150R. Penasaran nih kencengan mana
    ————————————————————————————
    135kpj tapi riil nya gak dapet segitu om…

    pertamax7.com/2013/01/11/komparasi-speedometer-honda-cb150r-dengan-gps/

    huahahahahaaha…. 126kpj di spido… di gps cuma 115kpj… wkwkwkwkwkwkwk…

    siap2 kesalip CS1 di trek lurus… sport kaleng banci kurap dan panuan…

    😆

  44. mau dikata nvl powernye segede cbr juga gpp….

    Toh hasil uji di sirkuit cb unggul mutlak baik di akselerasi maupun topspeed on motorplus…

    Siap2 aje nvl jadi bulan2an cb di jalanan nyata! 😆

  45. Yg pasti DOHC overbore yg SEBENARNYA pasti ttp akan SUPERIOR dibanding SOHC, apalagi klo overstroke. Contohnya ga susah, itoe FXR 150, max power 21 PS @12.500 RPM, cma pake mesin jyadul tanpa injeksi & watercooling.

    Masalahnya, KENAPA HONDA GAGAL mengembangkan mesin DOHC overbore 4 stroke 150 cc yg bener2 superior ? Moso CBR 150R yg jadi basis si CiBie, max output jg cuma 17.8 PS @11.500 RPM ?? Padahal ini mesin lebih modern dgn dukungan injeksi & watercooling ?

    DOHC overbore sangat unggul utk menghasilkan MAX ABSOLUT POWER di RPM TINGGI, ini mmg keunggulannya secara TEORITIS, demikian pula kelemahannya di sisi raihan max torque scr absolut & pada level RPM berapa. TAPI KENAPA SUPERIORITAS PERFORMA TURUNAN MOTOGP ini sama sekali ga keluar di produksi AHM & Honda Thai ini ??

    IMHO, ini bukan kegagalan DOHC overbore, tp lebih ke sisi kegagalan Honda dlm mengembangkan mesin 150 cc nya. Lha wong yg 250 cc aja max output nya bisa dipepet sama Duke 200 yg kubikasi lebih kecil 20% kok ?? 25.8 PS vs 25 PS.

    Kasus ini adalah mesin SOHC overstroke yg sangat2 OPTIMISED alias udah hampir mentok, vs mesin DOHC overbore yg sangat2 LOYO alias GAGAL DESIGN (dr sisi optimalisasi performa). Jadi ga heran kalo kejadiannya spt ini, sangat2 bisa dicerna oleh akal sehat.

    😎

  47. Mesin dyno tidak pernah memihak & melihat merk, klo manusia yg nguji byk subyektif, jelas dyno lebih bisa dipercaya.

  48. Disinyalir bengkel ultraspeeed dijaga ketat olek pak pulisi dari segala arah. Dikarenakan ada ancaman mau di bom oleh gerombolan fbh yang ndak terima motor andalannya kalah power on dyno.

    #siapin lpg botcor sumbu panjang. Nyalain sumbunya, trus kabur sebelum ledakannya kena sendiri xixixixixi

  49. @ 133. pengamat r2 – Januari 14, 2013
    mas iwan t.otomotif kan udah tes keduax dari jrak 0-skian meter dan cb lebih uggul kenapa di dyno tes beda
    =============
    =============
    itu krn cb150r pake ban cungkring…. vixi pake ban gambot…
    kalo diamati lebih lanjut kan keliatan kalo gap makin mengecil…
    201 m NVL tertinggal 0,4 detik
    401 m NVL tertinggal 0,2 detik
    601 m mungkin sejajar
    801 m mungkin NVL didepan 0,2 detik…
    1 km NVL didepan 0,4 detik…
    1,2 km…dah terpaut 0,6 detik…
    1,4 km jd 0,8 detik…
    1,5 km …pasti NVL disalib cb150r krn rider NVL pura2 SMS-an gara2 rpm NVL dah mentok…
    xixixixixix….

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.