iklan iwb
Dilihat : 4,280

Banyak pertanyaan dilemparkan ke IWB atas hasil dyno Ultraspeed yang diupload ke Youtube. Sebagai motor turunan engine CBR150R, hasil tersebut memang membuat mayoritas biker mengerutkan dahi….doweh bin bengong. Lha koq bisa double cam (DOHC) lebih inferior dibanding SOHC??…..

Kalau kita mengintip video komparasi pengetesan Dyno terlampir….

Dyno test Honda CB150R

iklan iwb

Dyno test Yamaha New Vixion

Maka akan diperoleh data bahwa sang CB150R meraih peak power [email protected] sementara new Vixion mencapai 14.32HP@8224RPM. Artinya….dengan putaran mesin yang lebih rendah sideltabox mampu menyemburkan tenaga hingga 14.32HP atau unggul 0.30HP dibanding sang kompetitor. Kondisi ini tidak kita jumpai pada StreetFire yang kudu menginjak putaran lebih tinggi yakni kisaran 10.210RPM hanya untuk meraih 14.02HP. Sebuah fakta yang memang lumayan mengejutkan. Sayang…..video tidak menunjukkan secara lengkap grafik pergerakan tenaga tiap RPM. Sehingga sulit bagi kita menyimpulkan…apakah hasil dyno yang membikin geger dunia maya tersebut mutlak bisa dijadikan pedoman untuk melakukan justifikasi bahwa power NVL memang lebih unggul dibanding CB150R??…..

Dyno adalah alat ukur output power yang terkenal akurat. Pengetesan lazimnya menggunakan perputaran dari roda belakang atau biasa disebut on wheel. Sedangkan klaim pabrikan rata-rata berpatokan pada crankshaft. Maka tidak heran ketika kita mengukur via roda….output power tidak sebesar data diatas kertas. Terjadi penurunan akibat lost power dari rantai, pelk dan ban. So, jika kontennya dari video testing Ultraspeed….sepertinya memang iya. NVL bisa bertepuk dada mengintimidasi lawan. Angka sekilas yang terpampang didepan mata menjadi bukti tak terbantahkan….

Namun bukannya meragukan, secara pribadi IWB belum bisa berkomentar banyak kecuali melihat dengan mata kepala sendiri proses pengetesan dari awal hingga akhir. Atau…akan lebih mantap jika komparasi diatas bisa dilakukan oleh beberapa sumber secara acak….dengan alat Dyno berbeda. Dari situ baru kita bisa menyimpulkan secara akurat apakah betul power CB150R dibawah NVL…..

Last.…sebagai Blogger yang sudah mencicipi langsung keduanya…..jujur butuh bukti lebih untuk meyakinkan serta menggoyahkan feeling sensasi yang masih hangat terpatri dibenak IWB. Raungan engine pada putaran atas yang pastinya bisa membuat kerepotan lawan. Data monggo, tapi akan lebih afdol dibuktikan dilapangan. So pusing melihat data diatas?. Santai wae mzbro. Ben ora mumet jajal wae keduanya secara langsung. Dijamin makin pening sampeyan lawong juozz dua-duanya :mrgreen: ……(iwb)

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

726 COMMENTS

  2. Harus dibuktikan di lapangan, one on one! Kl adu top speed NVL blom tentu menang lawan CB, krn top speed didapat di gigi akhir rpm tinggi. CB tenaga puncaknya di sini, sedangkan NVL tenaga di rpm tingginya uda ngedrop!

  3. @qwerty

    setelah wtf kena penyakit ngorok… giliran si batangan yang kena penyakit kurap n panu… kalo abang2nya yang laen udah terkenal karena bocornya…

    sebocor otak para kutang… selemot si cebong…
    sport banci… pasti keok ama CS1 di trek lurus…

    😆

  4. buat tuyul alay gak usah kecewa

    MS sementara masih unggul CB dengan distribusi 5000 unit sedangkan NVL distribusinya baru 2000 unit :mrgreen: ntar ada warung yg bahas beginian kok

    *Salam DOHC rasa bebek karatan

    pertamax7.com/2012/12/13/spesifikasi-honda-cb150r-di-website-ahm-keluar-17-ps-kalau-di-welovehonda-keluar-163-ps-yang-benar-yang-mana-nih/

  6. PS:

    Copot injeksi di CiBie, ganti pake karbu venturi 28-30 mm dgn jetting yg pas + penyesuaian knalpot, setting ulang timing pengapian & pake CDI high limit, ane yakin on wheel 22-24 HP gampang diraih. Ini ttp DOHC overbore yg sangat potensial max power na.

    Tapi hati2, ingat material na adalah downgrade dr CBR Thai, and ga ada yg istimewa dr kualitas designnya, ga ada hal spt DiAsil + Forged Piston na Yamaha, atau SCEM na Suzuki, apalagi electroplating silinder na Kawasaki, jebol ya tanggung sendiri. 😆

  7. @ 141. roy – Januari 14, 2013
    mau dikata nvl powernye segede cbr juga gpp?.

    Toh hasil uji di sirkuit cb unggul mutlak baik di akselerasi maupun topspeed on motorplus?

    Siap2 aje nvl jadi bulan2an cb di jalanan nyata!
    ===================
    ===================
    Saat test motorplus tuh rider cb150r pasti ngampet nafsu…
    Trs pas ngetes NVL ridernya NVL lg ngampet pipis tuh gara2 abis naek cb150r…
    xixixixixi….

  8. ttp aja kok DOHC ga beda jauh dengan SOHC yang katanya jadul?
    kalo gitu buat apa DOHC yang mahal spare partnya?

  15. What The F**k ?! Seriusan om Iwan? Hmmmm.. Kl emang bener begitu, payah dong ya… Digadang2 bakal superior dibanding NVL, tp malah kalah hp… So, keunggulannya apa dong? Udh keburu inden pula…

  16. nunggu berita …..acara betot-betotan gas antara pemakai CB SF dan NVL ….. vixion udah ada musuhnya yg seimbang …. byson biar musuh NMP …… dooooott … awas minggiiiiir Volvo FH16 610HP 16 liter mau lewaaattttt …..

    *salam ojek kl mau balapan jgn di jalan umum di sirkuit aja

  17. @ 133. pengamat r2
    ? Januari 14, 2013
    mas iwan t.otomotif
    kan udah tes keduax
    dari jrak 0-skian
    meter dan cb lebih
    uggul kenapa di dyno
    tes beda
    =============
    =============
    itu krn cb150r pake
    ban cungkring?. vixi
    pake ban gambot?
    kalo diamati lebih
    lanjut kan keliatan
    kalo gap makin
    mengecil?
    201 m NVL tertinggal
    0,4 detik
    401 m NVL tertinggal
    0,2 detik
    601 m mungkin
    sejajar
    801 m mungkin NVL
    didepan 0,2 detik?
    1 km NVL didepan
    0,4 detik?
    1,2 km?dah terpaut
    0,6 detik?
    1,4 km jd 0,8 detik?
    1,5 km ?pasti NVL
    disalib cb150r krn
    rider NVL pura2 SMS-
    an gara2 rpm NVL
    dah mentok?
    xixixixixix?.
    ====================
    ====================
    gak tw brow bingung pilih yg mana
    tuggu 3 bln lg j y ntr ketahuan mana yg bgus

  18. Gak usah tanya kualitas piston ato blok cb150r….
    dari rangka yg berkarat pun dah ketahuan kok….
    Masa material harga 34 juta mau dibikin sama dg yg 22 juta..???

  19. @all yang bilang CB150R di majalah otomotif…
    Gw tanya yah mana yang loe percayah data yang ada vidionya ato data cuma omong doang
    Kalau loe bli hp barang trus di kasi lihat barangnya yang satu barang tidak dilihatin cuma kata2 yang manis aja bilang barang bagus mana yang loe percayah…?
    Dulu kata FBH ayo di test di dyno akan terbukti siapa yang power full
    Setelah trima fakta kalah nggak terimah di suruh haed 2 head, trus kalau kalah lagi mau alasan joky kurang fit, kegemukan, pemulah…lagi…?
    Trus kalau buktih tetap kalah mau di ajak balap sambil dorong karnah bensin habis ????????????

  20. hmmm…kenapa hasilnya dipertanyakan…. ..SEHARUSNYA LEGOWO lah FBH
    memang ajib vixion…..sambil lempar nitrogen xixi

  21. mau DOHC kek mau SOHC kek ribut amat

    masalahnya itu kebiasaan NGIBUL AHM yg semakin kelewat batas :mrgreen:
    pertamax7.com/2012/12/13/spesifikasi-honda-cb150r-di-website-ahm-keluar-17-ps-kalau-di-welovehonda-keluar-163-ps-yang-benar-yang-mana-nih/

  23. @pengamat r2 pada Januari 14, 2013 pada 10:43 AM
    @ 133. pengamat r2
    ? Januari 14, 2013
    mas iwan t.otomotif
    kan udah tes keduax
    dari jrak 0-skian
    meter dan cb lebih
    uggul kenapa di dyno
    tes beda
    =============
    =============
    itu krn cb150r pake
    ban cungkring?. vixi
    pake ban gambot?
    kalo diamati lebih
    lanjut kan keliatan
    kalo gap makin
    mengecil?
    201 m NVL tertinggal
    0,4 detik
    401 m NVL tertinggal
    0,2 detik
    601 m mungkin
    sejajar
    801 m mungkin NVL
    didepan 0,2 detik?
    1 km NVL didepan
    0,4 detik?
    1,2 km?dah terpaut
    0,6 detik?
    1,4 km jd 0,8 detik?
    1,5 km ?pasti NVL
    disalib cb150r krn
    rider NVL pura2 SMS-
    an gara2 rpm NVL
    dah mentok?
    xixixixixix?.
    ====================
    ====================
    gak tw brow bingung pilih yg mana
    tuggu 3 bln lg j y ntr ketahuan mana yg bgus
    ————————————————————————-
    Saran gw bli CB150R aja bro ngorbankan 15KM dalan 1 liter untuk menang 0,2 detik jarak 1KM fersi majalah yang nggak punya vidio cuma modal kata wartawannya……

  27. tapi menurut bloger dongo aka triatdongo power on paper atawa on dyno adalah segalanya mas..

    Kalo uji di lapangan banyak paktor katanya! (ngeles tingkat jin) :mrgreen:

  28. @roy
    Nggak mungkin lah rider CS1 tega ngebully rider CB. Kan sesama rider H dilarang saling mendahului. CS1 memang super kencang. Topspit 160kpj (klaim fbh), tapi klo ketemu CB ya pasti langsung lepas gas solider lagh.
    Beda kasus klo ketemu merk kompetitor, jangankan cc kecil, sekelas n250, inazuma, er6 ya bakalan digibas sama CS1.
    CS1 itu memang khusus diciptakan untuk membantu rider H yang lain saat kalah betot2an dijalan melawan merk tetangga hahehauaheuahauehauaheuaha…

  29. Kemarin hbs liat2 NVL sm CBS di dealer… Wah.. Ternyata CB culun+katrok bgt. Gagah NVL kemana2. Sumpah! Ane sbg FBH mengakui.. Cm rekan2 ane yg terlanjur buta ga bisa bedain.

  30. Yaelah minta adu d jalanan pulak

    kemaren CS1 kalah d jalan ama jupie MX d bilang bohong

    CB kalah d bilang fitnah pulak ckckck

  32. DARI TEORI SAYA SOHC ITU MENANG DI PUTARAN BAWAH TIDAK BISA DI PUNGKIRI LAGI TAPI LAMA KELAMAAN DOHC AKAN MUNCUL POWER YANG TERSIMPAN DI SPEED TINGGI NVL JANGAN BERBANGGA DAHULU DI JALAN KAN BELUM TERBUKTI JADI UNTUK JOKI HONDA TANAMKAN MESIN DOHC MAMPU MENGALAHKAN SOHC

  33. yang penggemar vixion sekali lagi maaf,kalau anda pintar pasti juga sudah sadar antara tenaga mesin DOHC vs SOHC(vixion) bertenaga mana?dan yang ngatain mesin CBR abal-abalan,anda cuma anak kecil yang ndak tau apa2.

  34. wajar lah, lha wong “kakak” cb150r = cbr150 di India sono juga d buat bulan2an sama R15. kan 2 motor ni mesin downgrade dari 2 motor tu.. masih berani bilang sohc inferior dibanding dohc??
    liat aja video pengetesan di india sono.. tu di youtube banyaak..

  35. @ edi
    201 m NVL tertinggal 0,4 detik
    401 m NVL tertinggal 0,2 detik
    601 m mungkin sejajar
    801 m mungkin NVL didepan 0,2 detik?

    jadi inget iklan akselerasi kilat wkkwkwkwk
    jangan berandai2 mimpi basah nanti sampean. 🙂

    @ gunawanspurt .kalo menurut gw ahm gak gagal tuh malah cukup berhasil dengan mesin kompresi 11:1 bisa minum premium
    cukup mengakomodir keinginan user. bisa pake pelan nyaman,stop and go bisa untuk KENCENG OK ,
    kalo ane amati user ingin memeiliki motor yg serba guna dengan kantong terbatas.

    all liat kasus cb250 vs duke 200 di atas kerta duke 200 menang tapi tes di jalan duke kalah di banding cb250.padahal bobot duke cuma 129kg sedangkan cbr250 157kg jadi.

    jadi gak usah heran kalo di jalan liat cb150 bisa ngasapin vixion,tabloid otomotif udah ngebuktiin

    IKLAN AKSELERASI KILAT TIDAK TERBUKTI DI SINI ,JADI SIAPA YG GAGAL ? 🙂

  37. 173. roni – Januari 14, 2013

    tapi menurut bloger dongo aka triatdongo power on paper atawa on dyno adalah segalanya mas..

    Kalo uji di lapangan banyak paktor katanya! (ngeles tingkat jin)

    ==============================

    Lah lagi2 fanboy kutang mempertontonkan kedongoannya ?? 😆

    Tong, mesti dibedakan, antara keunggulan OUTPUT MESIN yg diukur via benching dynotest, versus keunggulan PERFORMA NGEBUT kendaraan saat dipake di jalan. Dynotest itu ga bisa bohong, sedangkan tes on road itu BANYAK FAKTOR yg mesti diperhatikan.

    Itu walopun unggul output mesin, cuma beda tipis. Banyak hal yg bisa dilakukan oleh produsen utk mengakali kelemahan di sisi output mesin, tuh fitur gearbox 6 speed close ratio salah satu jawabannya, apalagi pake ban cungkring & penyesuaian setting mesin spy torsi lebih nendang.

    Kalah tipis di sisi max output mesin tapi tetap unggul di sisi performa ngebut terutama akselerasi & top speed (tapi hanya beda tipis sajah, spt hasil tes OTOMOTIF yg jd referensi) itu bukan suatu hal yg ANEH, masih sangat bisa diterima oleh akal sehat.

    LAIN CERITA kalo kedua motor ini (NVL dan CiBie) ketemu di jalan sama CS1 sutandar yg top speed nya 160 KPJ on cocod bacod kutang, pasti bakalan langsung dikentutin dlm sekejap mata. 😆

  38. @ 125.doni ? Januari 14, 2013
    Udh ngak usah diributin kayak ginian mah? Ini khan kondisi bawaan pabrik kalau cbsf di seting kayak crb150 pasti hasilnya beda dan biaya untuk menseting kayak cbr juga ngak mahal2 amat kok termasuk masang o2 sensor.. Cbsf ini khan diseting lebih untuk stop and go dan , dan terbukti akselerasinya 11-12 sama nvl bahkan sepertinya cbsf lebih unggul dikit dan bisa mium ?premium? lagi cmiiw.. Lagian kalau kalau cbsf di set kayak cbr ntar diributin lagi, cuman bisa minum pertamax lah, mencederai pengguna cbr150 lah, dst? Pokoknya intinya cbsf gampang kok kalau mau buat karakter mesinya kayak cbr150, ngak mahal2 amat cmiiw? tapi kalau ane pribadi untuk kelas cbsf dan nvl yang cc nya pekgo, model ane ambil cbsf, tapi klo mesin milih nvl? So pilih aja sesuai kebutuhan dan model yang disukai?
    by Doni BlackBerry?
    ===============
    ================
    judulnya ?Mimpi? kale?
    CB150R mau dibikin kaya CBR 150 FI???? Butuh berapa duit..??
    Ganti ECU, pasang sensor O2,
    Lo udah tahu blm harga ECU cbr150 fi & harga sersor O2..??

    kalo pun dipaksain cb150r ganti ecu cbr150fi? trs NVL jg ganti ecu.. Apa gak makin dikepret tuh cbsf nya..????

    xixixixixi?
    ===============
    ================
    @edi pada Januari 14, 2013 pada 10:23 AM
    :O O0O??? 🙂 gt yah… Ecu nya ngak bisa di set doang yah…??? En harga o2 sensor muahal banget yah…???? Baru tau ane… Trus baru tau juga ane kalau “cbr 150 r vs yzf-r15” menangan yzf-r15.. Benar2 “pencerdasan”… :mrgreen:
    by Doni BlackBerry?

  45. CBSF VS NVL…penilaiannya sudah adil, CBSF unggul di atas Aspal jalanan, sementara NVL unggul diatas Dynotest. bagi FBY dan FBH silahkan bikin BC masing-masing tapi jangan lupa apa sih tujuan orang beli motor itu untuk di pake di jalanan atau cuma di tongkrongin di atas alat Dynotest ? share-file-gratis.blogspot.com/2013/01/menuju-gerbang-alam-supranatural-dengan.html

  46. “bisa minum premium
    cukup mengakomodir keinginan user. bisa pake pelan nyaman,stop and go bisa untuk KENCENG OK ,
    kalo ane amati user ingin memeiliki motor yg serba guna dengan kantong terbatas.”

    ya elah klo udah begini teriak mau yg irit kemaren bilang “motor semprot kok irit ”
    FBH koplak semua nih

    nyata nya jg tuh DOHC abal2 boros juga sangat malah

  47. Artikel ini menyadarkan bahwa pepatah jawa ini benar adanya. Anda dapet senilai yang anda beli. Harga generik mau dapet kualitas terbaik? Ya sulit. Semua pasti ada kompensasinya.

    MONEY DON’T LIE, PEOPLE DO
    -Uang gak pernah bohong, manusia yang suka bohong-

  48. FBH sebaiknya jgn marah2 sm FBY dong…
    marah2 lah pd AHM…. yg udah ngibulin kalian…
    Mulai dr power 16,3 yg berubah jd 17 dlm 1malam…
    kompresi yg tinggi bikin boros buat beli pertamax…
    speedo yg ternyata jauh dr akurat…
    ban yg cungkring…
    rangka yg berkarat…dll
    Semua itu bukan salah FBY… tapi salah AHM….

  49. NVL kalo mau di upgrade biar kencang biayanya mahal gan harus ganti noken as , klanpot , ECU dll

    kalo CB150R mau kencang biayanya murah tinggal beli huruf R di toko Bobo aja udah bisa kencang apalagi ditambah stiker Repsol

    makanya lebih baik CB dari NVL

  50. Kayanya honda salah stategi ni. Dikira nvl cuma ganti baju doang.dan yamaha punya trik jitu. Mesin vixi old di upgrade trus di tes ama cbr di sentul kecil.soalnya saat itu ramai brita cb mau pake mesin cbr .taunya cbr downgrad,yamaha taktiknya jitu mas iwb

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.