Bro dan sis sekalian…sebuah kesempatan emas bisa bertatap muka dengan pejabat YIMM. Para Blogger bertemu dengan petinggi Yamaha di Excelsior Coffe menjadi ajang share knowledge khususnya Soul GT. Produk yang dinobatkan sebagai pengganti Mio Soul ternyata menyimpan segudang fitur dan teknologi yang tidak ditemui pada produk sebelumnya. Seperti apa??….
Presentasi dibawakan secara langsung oleh pak Abidin (GM Service Divisiom YIMM). Seperti yang pernah kita bahas sebelumya…revolusi yang dilakukan oleh YIMM mencakup dua hal yakni desain dan teknologi. Desain?? sampeyan wis ngerti dewelah, monggo diintip aja gambar-gambarnya 
. Teknologi?? nah ini yang perlu kita kupas. Teknologi yang tidak terdapat pada generasi sebelumnya adalah diasil silinder & forged piston serta YMJet FI….
Kelebihan forged piston selain kuat dan ringan….material ini bersifat elastis seperti silikon sehingga pada saat mesin panas, clearance tetap terjaga dengan baik. Begitu pula ketika dingin…kerenggangan piston pada dinding silinder akan menyesuikan. Keunikan ini tidak ditemui pada piston dan silinder reguler yang cenderung rapat ketika mesin dingin serta renggang pada saat mesin memuai akibat panas. Makanya jangan heran forged piston dan diasil silinder mendapatkan garansi pabrikan hingga 5 tahun. Sebuah bukti rasa percaya diri tak terbantahkan. Terus gimana dengan YMJet FI??..
YMJet FI…..fuel injection tercanggih dari Yamaha mampu memecah partikel lebih kecil lagi untuk melakukan pembakaran. Jika semprotan injeksi lain seperti “hujan” maka YMJet FI cukup menggunakan “kabut”. Keuntungannya….pada saat eco riding (kisaran 0-60km/jam) asupan bahan bakar bisa ditekan hingga 30% lebih irit. Pada dasarnya perbedaan YMJet FI dibanding kompetitor adalah Air Passage serta 2 throttle valve. Dua mekanisme itulah yang membuat YMJet FI menjadi istimewa. Misi milleage tidak akan maksimal tanpa dukungan komponen lain. YMJet FI hanya satu teknologi penting diluar…
1. Advanced low friction technology :
Gabungan low resistance muffler, low loss bearing crankshaft, new CVT System, light weight crankcase, roller rocker arm, low loss bearing camshaft, low friction piston ring, low loss AC/DC generator, dan low loss turbo fan. Semuanya dilebur secara kompak untuk mendapatkan performa dan keiritan maksimal.
2. Diasil Silinder dan Forged piston
Berbahan dasar aluminium mampu melepas panas dengan cepat serta bobot lebih ringan. Tujuannya untuk mengurangi lost power dengan cara menjaga piston clearance serta kompresi secara stabil plus perputaran engine menjadi makin enteng…
3. Small & Brush fuel pump
Berukuran lebih mini dan kompak. Kelebihannya….membutuhkan daya listrik rendah sehingga menjaga performa aki serta keiritan.
Apakah hanya itu?? tidak brosis. Yamaha merombak ulang panjang pipa udara serta ukuran gearbox dengan ukuran yang lebih besar. Accelerasi makin maksimal ketika belt yang dibenamkan pada Soul GT direvisi ulang lebih pendek 15mm. Dalam presentasi santai tersebut…terungkap bahwa injeksi generasi matic Yamaha telah mengadopsi air pressure sensor, air temperatur sensor, throttle position sensor serta O2 sensor. Dua hal pertama sangat berguna ketika kendaraan dipakai pada ketinggian diatas 1000m dari permukaan laut. Sebab ECU secara cerdas akan mendeteksi akan adanya perubahan tekanan dan suhu udara. ” Hati-hati sebab produk kalau hanya sekedar FI tapi tidak dilengkapi keduanya bisa trouble lho..” canda pak Abidin tersenyum. Walah…maksudnya ?produk yang mana nih??…
Sayang untuk menekan cost, fuel injection generasi matic tidak dilengkapi lean angle sensor. Hal ini beda dengan Vixion yang bakal mematikan mesin secara otomatis pada derajat kemiringan tertentu. Namun pak Abidin menjamin keamanan akan tetap terjaga ketika biker jatuh dengan adanya grip gas yang memungkinkan pengendara menutup throttle. Diluar itu??….tidak diragukan, Yamaha Soul GT adalah Revolusi total tak terbantahkan. Accelerasi makin yahud, namun bensin makin irit. Sebuah kerja brilian dari insinyur pabrikan garputala. Last….untuk menambah pengetahuan tentang Soul GT, berikut IWB lampirkan beberapa jepretan presentasi YIMM yang dibeberkan keBlogger. Semoga berguna...(iwb)
Fitur ban belakang goyang dombret alias oleng msh ada gk yah?
Jelek banget motornya sumpah bakalan nyungsep penjualannya
motor operpret….
😀
Nunggu harga murah, ngeborong.
kalau di jalan top speed h dan y k.o semua sama suzuki
stuju brow,…di daerah ane juga gitu, justru sekarang yg ugal2an malah si hondut,kalo dulu si yamandut…yg ugal2an, kadang malah srempet sana sini.terutama absolute revo dan beat,ama vario techno dan sekarang vario 125…,malah mio sekarng adem ayem,kalo dulu mio banyak yg sruntulan alay….,kalo vario 125 mungkin karena masih baru jadi pengen unjuk kebolehan, asal gak ganggu/nyrempet ane aja,gak masalh,kalo ampek nyrempet2 ane kepret ame kawak ane,ama to penunggang CBR 150 ma 250,….sukanya nyrempet2 apalagi kalo lihat kawak….wah….resek to.pernah juga cs`1 ane kepret pake kawak ane…soalnya nyrempet2 ampe mau nyruduk orang tua lagi nyebrang, pa to ya si matius?????wah gitu kok mau masuk sorga…..hadeehhhh…….ente udah memperburuk citra honda cs1, ane respek ma pengendara dan motor cs1 mereka jarang kebut di kota2,kalo di luar kota mereka kebut,tapi di dalam kota mereka santun….tapi mungkin to si matius….yg kebut2 di kota….jadi jelek to nama cs 1
21. milky bo – Mei 7, 2012
@ matius : liat motormu sndiri yg lawra = lanang ora wedok ora?
lucu
94. juraganneon – Mei 7, 2012
banyak fbh kepanasan.. lihat teknologi yamaha semakin canggih 😆
betul
buah dari persaingan….
http://www.otoarea.com/motor-matic-injeksi-irit-harga-murah-yamaha-mio-j
klo pelk pake diasil forged jg ga ngaruh, wong model biasa2 aza….. lebay !
smoga aja bs diterima oleh konsumen pelanggan yamaha…..amieeeen !!
Extraordinary motor… maka dr itu aku tuku rek Yamaha SOUL GT,,sing durung njajal motore, rak usah komen neko2, rak usah mbedek2 sing ora jelas…
Salam Damai Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, PEACE 🙂
si boss Y pake nyindir segala…
biar ente bikin produk sangat bagus sekalipun, lom tentu lebih laku dari warung sebelah loh. Loyalitas pada merek lom bisa tuh digeser. Lom tentu produk bagus bisa langsung diketahui, alias butuh waktu. Ga bisa pake sindiran kaya gitu…..
Bisa ga si boss bikin acara pembuktian dalam waktu singkat? kalo kaga bisa, ga usah deh pake nyindir-nyindir. Toh lom tentu ruang bakar dan pengabutan mumpuni bisa diimbangi sistem transmisinya. Tuh si Mio sporty borosnya kaga ketulungan. Stigmanya belom tentu ilang dg ngeluarin injeksinya.
wawwiwiwaw.blogspot.com/2012/05/cara-kerja-injektor-tester.html
Reblogged this on WARTEG 45 and commented:
Lumayan
mantep gan, akselerasi cepet. tapi sayangnya top speednya agak kurang dapet
kesan pertama lihat menarik tp lama kelamaan membosankan malah g ada kesan machonya…lampu depan mirip beat..lampu belakang kharisma 125…kenapa g keluarin mio mx z lampu ala yzf series,rubah rem belakang model yamaha x1r velg 16,,dah pasti keren bgt…
CVTnya soul GT kok dipakai konstan 40-60kpj getar & ndut”an, udah dibawa ke beres eh mekaniknya bilang memang begitu. 🙁 , kirim keluhan ke YIMM ndak ada response…, jd nyesel…..
gan soul gt ane jatuh sebelah kiri ga terlalu banyak sih bagian depan kiri aja gan. bagusnya di skotlet apa di cat ulang ya gan ? lalu di yamaha bisa cat balik ke ori ga ya gan ? thanks
Cuma orang2 yang ga menerima teknologi Matic dan FI yang bilang BANCI…. mantep gan…ane jd tau lebih banyak Teknologi Matic
learningfromlives.wordpress.com/2012/08/05/ada-apa-kok-banyak-komplain-mengenai-yamah-soul-gt/
speedometer di Kilometer 3000 lampu utama SOUL GT ane mati,,
orang yang g’ ska ama sesuatu pasti akan Cari kejelekannya….gak mungkin mw mengakui kebaikannya/kelebihannya…….
lampu depan ama belakang kok gampang mati ya di kilometer 3200
iya cepet mati lampu dpnnya ma velg blakang baling alias gk bunder lagi…. 🙁
tpi kok top speedx cuman 90 km/jam
gw dari dulu make yamaha….sampai skarang beli soul GT…gw prnah make honda …flat merah dari dinas…gd masalah jg..
stiap produk gd yg sempurna….cm klo bicara masalah kecintaan…saya cintanya yamaha…apapun kata orang…tanpa harus menghina produk yg lain… 🙂
semua motor punye kelebihan dan kekurangan masing2.. kagak usah nge hina ato nyindir kali, mau motor teknologi canggih sekalipun kalo ga bisa rawat sama aja boong cuy…
salam One Heart !
onthel yg injection ada gak?
“Puas dengan soul GT, Accelerasi mantap, karena aku pake nya pertamax plus, masak beli motor ga bisa beli bensin alasan pake irit.”
“Bagiku boros ga masalah asal pertamax tetap tersedia di SPBU.
Namanya motor ya jangan buat ngebut ntar tabrakan malah jadi boros.”
” Intinya semua motor bagus dan awet semua kalau perawatan rutin dan pemakaian sesuai buku panduan dijamin harga jual tinggi”
“Alfa IIR tahun 1992 milik Bokap aja sudah 22 tahun masih lancar aja karena perawatan rutin dan pemakaian sesuai buku panduan, makanya awet sampai sekarang”
Honda emang menang akselerasi tpi top sped ny gk smpe KKM 😀
numpang curhat ye…..jujur neh klo ane dri dlu emng udh suka sma yamaha ane pnya motor pertama yamaha vega 05,itu mesinnya bandel bgt dan super irit dan motor kedua ane mio sporty 06 dan skrng ane punya soul-GT….tp syang bro/sis vega ane dah ane jual krna lg BU ane ga nyangka pas ane iklanin ternyata msh bnyak bgt peminatnya bnyak yg nyari….ya jujur seh ane smpet nyesel jg ngejualnya….krna itu mtor prtama dan bnyak sejarahnya….selanjutnya terserah anda krna anda yg tahu dan merasakannya…..thanks…..
saya baru saja membeli motor ini. Kalau boleh tau kelebihan dan kekurangan dari motor ini apa yah?
motor saya lampu indkator yg warna kuning menyala terus. kenapa yah?
dengr” kta.y mtor yamaha soul gt gda larinya yah
tarikan.y kurang
Sementara cukup puas dengan Soul GT Street?.semoga tidak ada masalah kedepannya?
dulwadul-inc.blogspot.com/2013/01/my-yamaha-soul-gt-street-series-25-km.html
assalamuallaikum wr. wb
.
saya mau tanya apa efeksampingnya jika soul gt di ganti piston motor lain yang agak besar dan piston apa yang cocok untuk soul gt . . . sekian
wassalamuallaikum wr. wb
masyarakat makin pinter,ga usah di umbar jg dah bs baca mana yg bgs mana yg ga.tong ksng….biar mereka memilih,resiko(baik buruknya) mereka yg rasain…tar jg tau yg mana yg lbh baik,…ehm..mangga di cobian lur
Soft breakernya gimana? saya ga btuh top speed, naik matic pake balapan, salah motor lah, saya mau kenyamanan pas lewat jalur berlobang. Soul lama soft breakernya ga enak, menang lincah aja.
Hmmm, yamaha punya honda juga dah punya, setelah dibandingin, lebih puas pake honda… intinya sih perawatan, gak usah modif macem2 dijamin bakal awet.. kasian kan tuh profesor doktor honda/yamaha dah begadang2 riset, ngukur balancing, eh sama si konsumen malah diutak atik lagi, rusak komplain pula.. hehhehe
gan, ada yang punya table indikator kerusakan mio J atau soul GT ga? kalo ada tolong dong kirimin ke email [email protected]
makasih sebelumnya
pengalaman yg sangat berkesan dng yamaha soul gatot…eh gt maksudnya.motor ini bodinya macho banget,keren abis dech pokoknya…bodynya aja ya,soalnya yg lain ancur.saat odometer 2000 muncul getaran di cvt saat kecepatan 50-60kpj,masuk ke beres,kata mekaniknya gara2 filter udara nya(mekanik yg ahli pasti ketawa nich denger reason dr mekanik yamaho).ya udahlah cuma masalah kecil saya kira.tapi saat km menunjukan 4000km kok tambah keras tuh greg2nya.dan larinya juga tambah pelan,top speed cuma 80kpj.akhirnya tlp call center yamaho,tanggal 27 september 2012 (motor saya keluaran 08/2012).tanggal 28 pagi dah ditlp yamaho call center surabaya (bener2 fast respon,but not sure).janjian pusat claim shop yamaha surabaya,ketemu dengan mas pawit.akhirnya motor ditinggal,menginap dech 1 hari.masalah teratasi,gara2 rolernya ada yg aus(baru jln 4000km dah aus rollernya).ya udahlah yg penting dah sembuh.tapi setelah pemakaian 10.000km ada gejala baru,tiap start awal ada gredeg2 yg keras dari cvt belakang,masuk beres lagi,sekalian buat perawatan rutin.kata mekanicknya karena kotor nich cvtnya.ya udah bongkar sekalian dibersihkan.setelah keluar beres sehat walafiat,seger waras.tapi setelah jalan 350km-an gejala muncul lagi,masuk beres lagi dech.dibersihkan lagi,ditempat yg sama,kampas ganda dan rumahnya.keluar beres,seger buger dech,wah kurang bersih berarti kmarin saat masuk pertama,lega juga ternyata cuma kotor aja.tapi setelah 500km dari masuk yg ke-2 tiba2 gejala itu muncul lagi,bahkan makin keras,kayak kampas nggak menggigit sempurna rumah koplingnya,ini muncul saat motor dingin dan saat jalan macet.mulai jengkel nich,tlp lagi call center yamaho,tanggal 22 april 2013,seminggu lebih kemudian,tanggal 30 april 2013(fast respon gak yg kayak gini?iya sich daripada ditlp 1 bulan kemudian,hehehe) ditelepon yamaho surabaya,disuruh datang ke pusat klaim shop yamaha di pusat motor kenjeran,ketemu dengan mas yohan,”ini motornya ditinggal ya mas menginap dulu biar bisa dianalisa dengan tuntas.”sekalian saya keluhkan tentang shock yg keras,terutama shock depanya,karena yg belakang dah mendingan karena dah saya ganti dengan shock belakang vario techno 125 original dari ahass.juga lost power saat dipakai jarak jauh.dah lemot saat dipakai boncengan.”ok mas,semua saya cek nanti”,jawab mas yohan.tanggal 1 mei 2013 sore saya ditelepon motor dah kelar.tanggal 2 mei saya baru bisa ambil.katanya mas yohan dah beres,ketemu rusaknya dan dah diganti 1 unit cvt depan.dan rollernya diganti,tapi dengan punya tipe lain yaitu yamaha mio sporty,biar lebih enteng katanya.co dinaikan menjadi 10 (gak tau nich efeknya apa,perasaan tarikan ttep aja,Cuma lebih boros aja)oklah lega juga dah ketemu penyebabnya.selang bberapa hari,tepatnya 450km setelah masuk bengkel,(tanggal 10 mei 2013)keluhan itu muncul lagi.karena saya sudah punya tlpnya mas yohan contact center yamaho surabaya),saya tlp langsung mas yohan.kata mas yohan akan dikonsultasikan dengan yamaho pusat.
tanggal 10 mei 2013 saya ditelepon untuk lagi2 datang ke pusat motor kenjeran.katanya mau diganti satu set cvt belakang plus van beltnya.saya disuruh langsung melihat.komponen yg akan dipasang,juga ditunjukkan ke saya part penggatinya.ketika saya tanyakan kok bukan part baru(karena ada bekas pemakaian pada kampas gandanya juga rumah koplingnya)kata mas yohan itu diambilkan kanibal dari unit baru kok.ada bekas pemakaian itu buat ngetes aja.ya udahlah,terima aja,pokoknya diganti.akhirnya part dipasang,beres dech,motor saya bawa pulang dengan hati riang,walaupun mulai was2 masalah akan muncu lagi.ternyata benar,bis pulang kampong tanggal 20 mei pagi,masalah itu muncul lagi,dah mulai jengkel nich dengan semua yg saya alamin dengan motor ini.saya tlp call center Yamaha pusat,dari pada tambah pusing Yamaha saya minta untuk membeli motor saya dengan harga bekas,gak papa daripada tambah kecewa.motor yang dibeli dengan cucuran keringat ternyata pruduk cacat.bahkan diganti part baru tetep ada penyakitnya kan berarti produk cacat.katanya akan dihubungi lagi.tanggal 20 mlm ditelepon dari Yamaha Surabaya,wah kalo ini bener2 fast respon(siang tlpon,mlm dah ditelepon balik,salut dech).Cuma jawabanyanya yg sangat mengecewakan.yamaha lepas tanggung jawab,malah mereka bilang motor saya sudah dimodifikasi,shock belakangnya dah diganti,jadi gak bisa klaim.jadi shock belakang Honda vario 125 original,yg terbukti lebih empuk dari orinya dijadikan alas an untuk lepas tanggung jawab.nah itulah pengalaman yg mengesankan dengan soul gatot,eh soul gt maksudnya?..
komena krisnanda copas tuh
saya bukan penggemar salah satu merk motor apapun, bahkan saya juga bukan penggemar motor. Belum pernah memiliki motor sebelumnya, kecuali hanya pinjam2 motor saudara/teman saja manakala memerlukan.
Namun setelah merasakan peningkatan kebutuhan akan motor. maka saya membeli motor juga akhirnnya.
Dari banyak merk & jenis motor yg pernah saya coba (pinjam), – Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki, Vespa dll akhirnya saya memutuskan untuk membeli yg menurut saya terbaik untuk kebutuhan saya.
Pilihan jatuh kepada… Yamaha Soul GT thn 2012 (yg 2013 kurang suka tampilannya).
Menurut saya Yamaha Soul GT 2012 yg terbaik untuk kebutuhan saya;
*tampilan/design
*handling di berbagai kecepatan/kesulitan khususnya di kecepatan rendah spt yg saya alami (mengantar anak sekolah lewat jalan yg bervariasi, mulai gang2 sempit ataupun jalan aspal dan juga jalan berbatu berlobang2 serta banyak polisi tidur)
*torsi khususnya di rpm rendah
*speed ok (walaupun saya bukan tipe pembalap jalanan)
* kenyamanan duduk baik sbg pengendara ataupun pembonceng.
dan beberapa alasan lain.
Menurut saya faktor utama dalam pemilihan/penentuan motor yg terbaik adalah, kebutuhan, pengalaman, pengaruh teman/saudara, kemampuan membeli dan… selera…
yg bisa sangat berbeda dari orang ke orang.
Sehingga sangat tidak perlu penggemar/pengguna suatu merk untuk menghina penggemar/pengguna merk yg lain.
Salam
maw tanya ni kalaw kepala xeon di pakai soul gt bisa nggak
Maaf ni pak…mio soul gt saya ko ecu nya ud rusak lg ya??dn mesti diganti baru…apa mesti diganti ato di up grade lagi ecu nya??ditunggu balesanya.
phian: bisa aja xeon head utk Soul GT. banyak yg modif spt itu. tp sy tidak jd hanya lihat org lain saja
Indonesia kembali d jajah jepang.org jepang pd pakai sepeda,org indonesia pd brkelai ngeributkan motor matic…tp mmang iy honda karsiman produk gagal,motor 4 tk tp pndai berasap.klw ad yg masih pakai honda Karsiman bagus jual kilo jk…
pada dasarnya kita semua sama-sama membutuhkan kendaraan entah mobil atau motor,,,
semua hal tentang kendaraan selalu ada kekurangan dan kelebihan,,
didunia ini yang berasal dari buatan manusia tetaplah sama klo g kelebihan ya kekurangan yang didapat,,,
jadi jangan saling menyalahkan cos kita sendiri aja masih banyak kekurangan dan kelebihan apa lagi buatan kita motor,semua sama aja,,,
ada yang sok becus mengurusi motor tapi belum tentu becus mengurusi diri sendiri terutama mulul loe,,,,
yang bener apa yang kita suka ya dirawat dengan baik,,,
salam kenal,,,
Situasi jakarta memang lebih nyaman pakai matic. Berkendara bisa sambil dzikir. Apa sih yang diributin ini bagus itu lebih bagus… kendaraan cuma buat ke tempat tujuan. Bukan ke tempat ajang pamer kendaraan. Udah sampe di kantor juga motor nya nongkrong.
Grow up and accept the fact.