Fisik luar sudah banyak yang tahu . Tapi tidak afdol rasanya kalau kita tidak nengokin bawah jok motor yang diberi embel-embel Helm-In ini. Apakah betul? bagasi sesuai ekspetasi atau hanya slogan belaka? Nah…berikut IWB jepret pemandangan daleman jok eSP engine untuk memberikan bayangan mzbro semua. Cekidot….
Pabrikan mengklaim kapasitas bagasi mencapai 18 liter. Angka yang disodorkan mengingatkan kita akan varian sebelumnya…..yakni Honda Spacy yang juga mempunyai luas identik. Setelah kita intip kedalam….beighhh jebule emang gede bener mzbro. Lay out mirip dengan Spacy terutama kontur jok atas coak serta tonjolan dasar bagasi untuk mencegah helm geser. Ketika IWB coba masukin helm TRX full face Honda…..blesss, tenggelam ora jedul maneh. Untuk memantapkan test, jok ditutup….terkunci sempurna. Wisss…..Helm-In tenan ki!. Bedanya dengan Spacy, tentu saja desain. Yup…tidak seperti Spacy, desainer secara cerdas mampu menutupi kesan gambot dimensi kiri kanan body Vario Techno 125. Bisa jadi panjang kuda besi secara keseluruhan yang bongsor menjadi? penawar ampuh efek distorsi akibat fitur Helm-In….
Pandangan kita geser kebagian tengah. Nah….tutup apa nih?. Tidak salah lagi….disana merupakan pintu gerbang untuk membuka cairan pendingin. Jika Spacy hanya dibekali kipas, maka gen Vario Techno sudah liquid cooled. Keuntungannya….suhu mesin selalu terkontrol pada kondisi apapun. Overheat?? No way mzbro dan sis!!. Belum lagi dukungan teknologi? PGM-FI yang? tidak terpengaruh perubahan cuaca. Mau hujan, panas, lembab….kering, takaran asupan bensin yang disemprotkan keruang pembakaran tetap presisi dan terukur. Hasilnya….performa maksimal serta irit bahan bakar. Semua semakin komplit atas hadirnya tanki bensin dengan kapasitas 5,5liter. Disinyalir biker akan jarang mampir kepom bensin. Tidak heran siACG starter tetap nyaman dipakai melibas rute sejauh 1500km lebih pada? Ultimate Journey Jawa-Bali minggu lalu….
Yup, itulah sekilas daleman jok siVario 125 PGM FI. Sebagai komuter bike, value sikuda besi tidak bisa dipungkiri? merupakan yang terbaik saat. Banderol 15,1juta….mendapatkan engine 125cc, liquid cooled, ACG starter, Esp engine, parking lock, side switch stand, seat open terintegrasi dengan kunci kontak, SKS, Helm-In, konsol fuel digital speedometer, desain menawan serta beberapa kelebihan lain…….(iwb)
@ Gran V
baca comment anda jadi ketawa…wkwkwkwk…
lucu dan mengada-ada.
kalo soal penempatan diskbrake depan di sebeleh kiri jangan diambil pusing gan, para insinyur honda jauh lebih pinter dari anda, semuanya sudah pasti diperhitungkan dengan baik. dan setau ane juga shock honda lebih enak dari shock tetangga sebelah.
@48 eiscell
:p
Justru hal-hal kecil gitu bisa jadi celah untuk improvement, coba dulu berapa banyak yang mengeluhkan honda karena kunci jok terpisah. Vario tech ini sudah ada perbaikan, tapi masih bagusan Xeon karena kunci jok terintegrasi ke rumah kunci utama, sementara Vario mesti pake switch tambahan. Sebaliknya Honda sudah berinovasi dgn SSS yang dibanggain kemana-mana, padahal cuma modal magnet dan wiring sepethil… ndak ada canggihnya babar blas
@51 dual cylinder
Ini bukan soal ambil pusing, ini urusan keribetan tiap mau pasang kunci gembok ke disc brake pada waktu parkir, apalagi di tempat parkir yang sempit dimana motor pada bejejer. Ini bukan soal pinter-pinteran, tapi mbok insinyur Honda juga mikirin segi kepraktisan rider (dalam bahasa gadget itu ‘feel’ & ‘experience’). Yang jelas, matic pabrikan sebelah disc brake-nya di sisi kanan dan ndak ada masalah secara teknis kok, malah katanya lebih pakem tuh
Mantaaab nih gan si vario 125, ane beli udah seminggu yg warna orange. Konsumsi bensinnya 53km/liter (pake pertamax) jalan variatif. Mesinnya halus kayak ga ada mesinnya, kayak naek angin aja, sampe2 kemaren kesenggol anak sma yg ganti jalur seenaknya, muksin disangka ga ada ane saking mesinnya nyaris ga kedengeran. Dia jatuh gan tangannya ampe bedarah, alhamdulillah ane ga sampe jatuh cuman geol2 aja kayak motor motoGP yg mo jatoh. Cuman jari kelingking kiri + paha kiri ane memar dikit, kayaknya kena setang motor dia, plus plat nomor blk yg bengkok, body motor ga knapa2.
Yg masih ane belum kebiasa posisi klakson ama saklar seinnya aja gan, coba kemaren tombol klakson dibawah muksin kejadiannya laen, soalnya ane mau klakson eeeeeh malah mijit saklar sein. Masih kebiasaan bawa mio :-p
29. Dradjat_Djati – Maret 16, 2012
yamaha udah main keroyokan ngelawan 1 honda beat aja masih kalah.
jyan ngisin2i tenan?..
wkwkwkkk
=================
konsumen semakin pinter…
tinggalkan motor matic boros, minim fitur, pelek seminggu udah geal geol, suka nembak nembak, jok murahan banget (xeon)…
bener tuh ane bru bli spacy,tombol sein,sm klaksonnya sering salah pijit,padahal lebih enak pnya mio saklarnya pas di jempol..
mazbro iwb mo tanya neh,kan vario 125 ga ada saklar on/off lampu utamanya.kalo saya pasangin saklar on/off pengaruh ke klistrikan ga ya??kan vario 125 lampu utamanya akan on secara otomatis bila rpm mencapai 9000.nah bijimane neh klo saya pasangin saklar on/off?
desainnya bagasinya memang lebh “efektif”..
mantabs..
nice share brader,..
~itu mah terjadi ama ente doang kali brader,.,.klo SSS cuma modal magnet dan wiring doang knape tetangga sebelah ga pake,.,.itukan fitu safety,. malu ya takut dikira nyontek,.,padahal yang dithailand katanya mereka pake loh,.,hehehe
~klo masang gembok kan bisa sebelum dikunci setang dipasang dulu baru dikunci setang kekiri/kanan,.,
@56 @57 @59
Bro, namanya “BISA” belum tentu “NYAMAN”. Sama seperti fitur SSS, seandainya semua orang BISA disiplin angkat standar sebelum jalan, tentu fitur SSS dianggap terlalu mengada-ngada (malah ngrepotin, buka pagar mesin mati, tutup pager mati lagi :p )… Nah biar lebih safe dan NYAMAN, maka fitur SSS diaplikasikan.
Buat ane yang sering pasang gembok di disc brake, BISA aja sih ngrubah prosedur penguncian (pasang gembok dulu, baru stang dikunci), tapi ane merasa lebih NYAMAN klo disc brake ada di sisi kanan. Ini dari pengalaman sendiri ya, krn ane ada 2 motor yang posisi disc-nya beda, yang satu di sisi kiri dan satunya di sisi kanan
@GrandV
sebenernya gini gan… kalo kita udh terbiasa ane rasa ga ada masalah, apapun bentuknya dan dimanapun posisi saklar, kunci kontak ataupun kunci jok otomatis kita jadi terbiasa, bisakan kan pasang gembok dulu sebelum kunci stang.
soalnya ane sendiri pake athlete kopling manual istri pake vario, kadang2 ane pake vario juga dan ga ada masalah meskipun beda motor.
^ Udah ga usah pake busa…. kalah penjualan ya kalah aja. Produk mahal miskin fitur semakin ditinggalkan konsumen.
Jelas Vario 125 pnya value yg lebih jika dibanding Xeon, biarkan konsumen yg memilih mau beli yg mana.. wkwkkk..
@bro GrandV
– soal canggih tidaknya SSS yang jelas cukup membantu keamanan motor en itu uda didahului ama pabrikan Suzuki en disusul pabrikan Honda di Indonesia…kenapa Yamaha baru muncul di Mio Soul setelah sekian lama….tanya kenapa??
– soal disc brake depan ada di kiri malah bagus, setelah dikunci cakram baru setang dikunci ke kiri…dijamin maling yang biasanya nyongkel kunci cakram bakal kerepotan..
kalo pikiran kita negatif terus ya gak bakal bisa terima apapun hal yang sudah positif
masak sih mas helm nya dimasukin bisa bunyi bleesss… wakakaka..
btw, ada yg tau gak gimana ya cara ngakalin mAHO yg paling oke..kalo kasih switch kira2 taruh dimana?
wah.. ky na asik naik vario baru 125 i helm ini… udah bisa d ajak kenceng di jalan kalau mau cepet, irit bbm, g nguras kantong, nah.. skrng helm in laki.. jadi pas mau jemput suamiku g sah nenteng2 helm gtu atau pas balik dari pasar tinggal masukin bagasi blanjaannya.. kan muat di bagasi… mantab… salut deh buat honda….
bagasinya mlh gk ada penutupnya lagi…
@grandV, gue mau komentari no 31:
-Maling ogah nyolong tutup radiator, mending nyolong motornya aja sekalian.
-Sok belakang tidak diproduksi tambah keras,pabrikan SHOWA gak sebodoh itu, kalo dibikin keras malah shok tambah awet banget umurnya bisa diatas 5 tahun gak bocor2, kasihan dong Showa nya jualan shock gak laku2.. .
-Spion ori semua cembung coy…, kamu bawa deh spion imitasi dan letakkan disebelah spion ori, kamu lihat objek di belakang, kamu nilai sendiri deh bedanya.
-Gue punya supra 100 jadul, standar AHM supra busanya kurang tebel, gue ke tukang jok tambahin busa biar gak sakit pantat gue. Kenapa kamu gak ke tukang jok aja tambahin busa di Vario 125?
-Gw punya Thunder juga disc brake nya kiri, gue gak masalah masang gembok discbrake.
Sori nih gue gak mau menbanding2kan ama yamaha (bahkan suzuki &kawasaki sekalipun) karena setiap merek ada plus minusnya.. ..
But…semua kembali ke hati nurani mas grandV, bila kamu fanatik yamaha, do it the best for yamaha.
@63
– Pernah denger demam pencongkelan huruf i pada emblem honda jazz seri lama ? Intinya bukan sekedar maling juga, tapi sapa tau ada temen yang sentimen mo ngerjain
– Pabrik shock bisa bikin keras/lunak, tergantung permintaan pabrikan, nah jadi maunya/settingnya pabrikan sendiri gimana ? Waktu owner Xeon pada komplain karena shock belakang keras, dijawab ama manajemen, itu by design, agar lebih stabil di kecepatan tinggi. Efeknya, jalan 50 km aja pake Xeon pantat uda panas dan cenat-cenut
– Sorry, waktu itu gue cuma liat di pameran di mall, gak sempet ngebandingin, yang ada niatan beli silahkan coba deh
– Soal jok keras, kita bicara desain standar pabrik dulu deh. Jangan bicara soal modif-modifan. Apa aja bisa dilakukan klo udah masuk bengkel modif
– seperti udah ane tulis di 62, “BISA” (atau gak masalah), bukan berarti “NYAMAN’. Buat ane, tetap lebih nyaman pasang gembok di disc brake yang ada di sisi kanan
Sori, ane juga gak mau ngebanding-bandingin, ane cuma menyuarakan keluhan (calon?) pengguna. Setiap merk ada plus-minusnya, yang udah plus ya disyukurin, minusnya kita sampaikan, gitu toh
Ane juga bukan FBY or FBH kok, kebetulan aja topiknya lagi ngebahas produk H. Buktinya beberapa waktu lalu ane juga listing kelemahan pesaing vario125 dari pabrikan Y ( Xeon ).
Soal rear hugger, walaupun pabrikan tidak menyarankan ukuran ban yg lebih lebar, tapi mbok ya ngasih space buat naikin 1 – 2 step (dari ukuran 90 ke 100 atau 110) buat penggemar modif. Klo membandingkan dengan Xeon, dia emang kasih space, sayangnya ukuran ban aslinya amat sangat cungkring bin cacingan, terutama ban depan. Klo dibandingin, ban depan Xeon lebih cungkring ketimbang Beat
@grandV
Selama shock belakang masih mono, rear hugger bisa kok dilepas , asalkan setelah lepas rear hugger lakukan pergantian as roda belakang yang lebih pendek pake as roda non rear hugger. TApi kalo pake ban belakang lebarnya extreme, pilih menempuh dengan modif low rider.
lebih baik mas grandV naik mobil(angkot) aja ga perlu digembok, wong motor sekarang pada sks, kok masih mikirin gembok, kejadian temen ane lupa lepas gembok di cakram jadi muter kaya gangsing hati2 y mas wkwkwk
@65
Ane pernah lupa lepas gembok, akibatnya discbrake bocel dan rada peyang 🙁
Tapi yah, namanya mau lebih aman pasti lebih repot (dan kadang mahal). Walaupun buat maling gampang aja motong gembok, tapi misal ada 5 motor setipe parkir bejejer, satu motor pake gembok, lainnya nggak, paling tidak motor yang pake gembok gak akan jadi prioritas pertama utk dimaling kan
lucu 😆
gk nyangka ane dpt jg,,,abis di dealer&showroom indent smua nunggu sbulan.kbtulan tmn ane py koneksi di-honda jd lancar deh urusan.
grand.v
kalo cakram kanan gampang banget dimaling kalipernya…. pasti itu… saya belum pernah ketemu cakram kiri dicolong kalipernya
@68 cub70
Dari jaman supra x disc kayaknya Honda selalu pasang disc di kiri, sementara yamaha di kanan. Klo pencurian kaliper disc (khususnya) motor Yamaha memang SERING terjadi, mestinya motor Yamaha udah terkenal ‘colong-able’ kaliper-nya 🙂
BeTeWe busway… terkait prospek Xeon setelah munculnya Vario125, kemarin ane pikir penjualan Xeon bakal lsg kolaps begitu Vario125 masuk pasar. Tapi setelah melihat data penjualan Honda bulan Februari, ternyata Beat masih jadi juara, mengalahkan Spacy, padahal harga berimpitan, harga seri injeksi spacy juga cuma selisih 300an rb dibanding seri karburator Beat. So, nampaknya masih ada cukup banyak konsumen yang lebih suka motor ramping (non helm-in) dan berkaburator, ketimbang motor gendut walaupun harga sama (spacy non injeksi) atau beda tifis (spacy FI). Nah, apalagi ditambah sinyalemen tarikan Vario125 yang ‘konon katanya’ lemot dan bahkan masih kalah dibanding Beat (blog hadiyanta), maka sales Yamaha bisa memanfaatkan isu ‘riding experience’ ini untuk, paling tidak menghabiskan stock Xeon di gudang sebelum Yamaha mengeluarkan ‘Xeon Injeksi’ (kalau ada)
nah,.,jadi intinya itu smua karena masalah kebiasaan dari mas grandv aja klo getu,.,kebiasaan orang beda2,.,.kebetulan mas grandv kurangsuka produk honda,.,.smua merk pasti ada plesminesnya,.,.
Bukan gitu bro, ane bukan secara spesifik gak suka produk Honda, dalam diskusi _yang panjang lebar di atas_ intinya kan ane gak suka disc brake di sisi kiri, karena ribet…
Setiap produk ada plus-minusnya… yang plus ane syukuri, yang minus ane sampaikan, maksudnya semoga ada perbaikan (halah, ngarep banget yak…)
pada intinya si grandv ini sales yamaha. ga ada lanjutan… wkwkwkwk. jadi bicara bukan berdasarkan fakta tapi karena dia sales ampe mati pun tetap dibelain.
Ngikutin logika/cara berpikir ente, jadi ente sales Honda gitu ?
Baca dulu semua komentar dari atas sampai bawah, klo perlu liat track record komentar-komentar ane di artikel-artikel lain
Kenapa ya hasil tes ride Pario 125 rute Banyuwangi – Denpasar tidak dibuka dengan seterang-terangnya oleh para blogger yang ikut test ride tersebut?
Tidak se-vulgar hasil test ride Mio-J.
Ada apa ini?
Hasilnya tidak sesuai ekspektasi atau memang sudah dipesan oleh penyelenggara acara?
wah… keno go wadah DUREN…
cocok…cocok…wkwkwk…
@TS : dan mungkin vario 125i owner lainnya. ada yang mengalami overheat ? rekan-rekan saya (various) beberapa mengalami overheat. bahkan setelah dilaporkan ke dealer, ada statement dealer tersebut akan me-“recall”, pada rata2 masih under 200km semua. hhhmmm ada apa gerangaan??
pas tes ride jkt-bali ada yg overheat nggk yah?? hayoo.. hayooo
@74 Amir Mochtar
Tinggal di kota mana bro? Emang distribusi Vario-25 di kota sampeyan uda lancar jaya sampai bilang ‘rekan-rekan’ ? Ane cek salah satu dealer besar JakSel, dealer Depok dan dealer Bogor aja delivery paling cepet 2 minggu s/d 1 bulan.
@grandV
Emblem (.) pada huruf j pada jazz banyak rumor bilang terbuat dari berlian atau batu saphir atau batu apalah…Thats bull shit!!!! Logikanya kalo emblem itu terbuat dr berlian, harga mobil itu akan mahalnya luar biasa. Hilangnya emblem (.) itu bukan di congkel krn iseng, itu karena perekatnya kurang lengket makanya kena debu atau air gampang copot..
@76
Ane cuma baca di OTOMOTIF bro, itu kisah udah lama
@GrandV. gw tinggal dicengkareng bro. gw juga masih inden. silahkan cek thread various – komunitas vario dikaskus ( livebeta.kaskus.us/thread/000000000000000012269373/various–vario-owners-on-kaskus—part–16) ada dihalaman 460-an kurang-lebihnya. disana temen-temen ada sudah mereview sdikit.
@GrandV : Menambahkan sedikit. ” …. Emang distribusi Vario-25 di kota sampeyan uda lancar jaya sampai bilang ?rekan-rekan? ?? ..”. rekan-rekan yg saya maksud disini adalah rekan-rekan various jadi tidak dibatasi disatu kota atau apapun bro 🙂 … dan bukan masalah lancar jaya. tetapi memang sudah ada yang punya bahkan tes drive sendiri.
ikut nimbrung ah….
neh grandV asal ngomong….
saya udah pake vario 125….
@soal tutup radiator, buka mata lebar2 jika masih kurang jelas paki mata kaki sekalian….tutup radiator vario tidak bisa langsung dibuka…mesti buka tutup pengaman gril nya dulu baru bisa buka tutupnya….
@soal spion, neh grandV gak pernah belajar fisika…dimana2 klo spion standar itu dibuat cembung…ma tau kenapa???belajar lagi ya….
@nah, klo soal disc dikiri,gak ada masalah…kalo motor sendiri seh pasti udah biasa, klo motor minjem, emang ribet….kiri kanan gak ada masalah….jika perlu buat kiri kanan juga boleh….jau lebih praktis, kan vario udah pake speedometer digital, jadi gak pek kabel2 lagi…
honda vario techno 125 FI, memang luar biasa…apa lagi klo lagi starter,nyaris tak terdengar!!!!!!!!!!
motor jelek
Semua comentnya keren2….yg jelas rating honda di indonesia masih no wahid…ibarat handphone mah nokia bro….tapi kadang kompetitor pasti saling menjelekan….
jojo@
maaf mas nokia sekarang da jarang yang pake di geser sama bb dan android…hehhehheh oeace
Kalau dibukunya Vario PGMFI sudah ada CBS
diliat di internet tidak ada,
mana yang benar, saya punya white blue
Di kritik biar makin bagus kok ada yang sewot… pasti yang sewot para sales honda ya… kenapa juga sewot toh tetap nomor 1 di penjualan kan, sante aja mas bro produk canggih-canggih gitu. ane aja pake honda GL 100 tahun 83 aja nyante aja kok. anggap komentar GrandV sebagai masukan positif, itu yang membedakan orang besar dan orang kerdil… bagaimana menyikapi kritik dan perbedaan.
@mahal ,nokia masih merajai penjualan ponsel terbesar di dunia,cek by google bro………………….
@mahal
nokia masih merajai ponsel terjual terbanyak didunia bro…cek by google ya
@ Di kritik biar makin bagus kok ada yang sewot? pasti yang sewot para sales honda ya? kenapa juga sewot toh tetap nomor 1 di penjualan kan, sante aja mas bro produk canggih-canggih gitu. ane aja pake honda GL 100 tahun 83 aja nyante aja kok. anggap komentar GrandV sebagai masukan positif, itu yang membedakan orang besar dan orang kerdil? bagaimana menyikapi kritik dan perbedaan.
====================
Kemarin udah dateng ke delaer Honda mau indent ….tapi sekarang
mau pikir-pikir lagi ahhh…
thanks infonya bro grandV
gitu aja kok repot yg puya duit yg berhak menentukan mau beli motor merk apa gak usah saling menjelekan yg jelas dari Th. 70 an keluarga ane sdh pake honda C 70 dan s 90 pokoke untuk 4 Tak yaaaa Honda lah coba tanya harga C 70 atau s 90 yg orisinil sekarang berapa harganya Bro
Aku pake vartech 125i kalo di bali yang non CBS 15.970.000 n yang CBS 16.800.ribuan (lebih mahal dari daerah lain)soal tampang ok stater halus n aku milih karena canggih, model macho itupun waktu liat di internet n belum lounching sudah indent….
soal irit : belum ngebuktiin cos baru pake 10 hari belum secara terus menerus
kekurangannya:
1. Rongga antara ban belakang sama bodi atas terlalu longgar sehinnga keliatan semua jeroan n radiatornya
2. Tempat duduk terlalu tinggi aku yang 168cm aja masih kurang nyaman kalo mau manuver puter balik (kayaknya mending matic yamaha untuk masalah tinggi sadel passs) jadi handling kurang mantap. ngak tau kalo jarak jauh mungkin lebih nyaman. yang jelas kalo untuk dalam kota n macet kurang passs. apalagi kalo untuk cewek yang rata rata tinggi badan hanya dibawah 165cm mending pikir ulang untuk beli yang ini (coba mioJ lebih nyaman n simple)
3. Tarikan awal 0-50mtr kayaknya lemot…n ada suara Greddd….greddddd ….seperti rantai motor yang aus
ngak tau kalo lagi ngebut cos Dps macet.
4.posisi switch sein ama klakson sering tertukar….kenapa ya ngak disamain kayak motor umumnya itu kan tombol penting dan urgen…banget…..n aku kan ngak sempet harus liat tombol dulu kalo mau pencet bel…
meski dengan beberapa kekurangan aku cukup puas dengan tampang keren n macho yang belum dimiliki pabrikan lain …meski terus terang kurang nyaman.
maaf ya kalo aku salah menilai…btw ini murni pengalamanku sendiri ngak tau kalo orang lain
Masih idup aja nih thread 🙂
Setelah dicek lagi, saya lihat emang radiator cap sebagian memang tertutup cover radiator, jadi agak susah dibuka (punya Xeon, radiator cap-nya tertutup cover semua, ndak keliatan).
Spion ternyata juga pakai yang cembung (maklum, waktu itu liatnya di mall, jadi perspektif jarak jauhnya kurang terasa)
Googling sana-sini, masalah ngorok di bagian CVT (atau filter udara?) emang cukup banyak yang ngalamin. Beberapa malah ditambah problem overheat.
KEREEN..!!
Vario 125 PGM-Fi Top Markotop..
saya indent udah 1 bulan belum ada motornya juga
Kekuatan sebuah merk… coba kita lht ke dpnnya gimana penjualan skutik ini. Setahu saya konsumen pada emoh beli skutik yg tinggi dan berat, krn biasanya buat dipake rame2 sekeluarga. Nah, Vario ini saya udah lht langsung di lampu merah, dan emang tinggi, sampai ridernya jinjit
Belum lg ditambah berat kosongnya 112 kg (lht di data spesifikasi di website Honda Cengkareng).
Akhirnya Skywave/Hayate ada temennya juga, tinggi dan berat
kalo kadang tarikan vario 125 kosong kenapa ya ?
waktu di gas tarik kaya bensin abis…
jarang si, tapi kenapa ya ?
tahan apa ngga 160 Km per hari
beban bagasi maksimal berapa om?
ga nyesel beli vario 125
sangat memuaskan
apalagi pake pertamax
mantap