iklan iwb
Dilihat : 802

Bro dan sis sekalian…sebuah kesempatan emas datang keIWB. AHM mengundang beberapa Blogger untuk merasakan kehandalan skutik eSP engine pada hari sabtu ini. Rutepun tidak tanggung-tanggung….dari Banyuwangi ke Bali. Mantap!!!….

IWB diberi kesempatan terlibat dalam event tim ultimate tim journey Jawa-Bali….dengan menyambung dari Banyuwangi. Rute yang dilalui yakni Banyuwangi (Jawa)….menyeberang ke Negara (Bali) dengan jarak sekitar 44km….lanjut ke Tabanan (72km)…..dan finish diDenpasar-Bali (26km). Jadi kalau ditotal…maka jarak tempuh mencapai 142km. Kalau menilik rute yang dilalui, nampaknya kita akan berhadapan dengan berbagai variasi mulai dari tanjakan, turunan serta jalanan lurus. Wiisss….juozz!!

Dalam informasinya AHM memberikan kebebasan peserta turing untuk eksplorasi speed dengan tetap mengikuti PIC. Sejauh ini dalam bayangan IWB sudah ada beberapa poin yang akan dicoba….yakni kehalusan starter dan mesin, accelerasi serta handling plus braking. Untuk komsumsi bahan bakar…semoga bisa mengetahui juga mzbro. Hhhmm…pokoke wajib? diperkosa kayak Mio-J kemarin :mrgreen: . Last…kalau ada pertanyaan titipan, monggo tinggalkan dikolom komentar. Akan IWB catat dan coba mendapatkan jawaban. Ocreee…..(iwb)

iklan iwb

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

126 COMMENTS

  4. m.detik.com/read/2012/03/09/220945/1863237/1208/konsumsi-bbm-honda-vario-tembus-78-km-liter

    ada info menarik gan..

  6. ayo perkosa terus bangsa ideot sapi perahan.

    ayo perkosa terus bangsa ideot sapi perahan.

    ayo perkosa terus bangsa ideot sapi perahan.

    ayo perkosa terus bangsa ideot sapi perahan.

    ayo perkosa terus bangsa ideot sapi perahan.

  7. nitip kang iwan

    intinya bangsa ini jangan mau dibodohin kang. klo jelek ya bilang jelek, klo mau jualan d negeri ini harus py etika.
    explore aja tu motor sejadi-jadinya.

  8. Seperti turing kemaren tolong rasakan respon engine, reaksi suspensi, ergonomi riding dan handling plus kecepatan puncak apakah sama dengan yang digembor2kan?? apa adanya yo masbro.. kalo bisa sensasinya apa sama naik yang ini dengan yang kemaren he… thx

  12. eiddannn….

    kalo gak salah baru september 2011 vario tekno striping baru

    setelah 6 bulan ada yang baru lagi

  14. tolong mas iwan, liatin apakah speedometernya sudah digital dengan penggerak sensor, alias tanpa kabel ke roda depan????

  15. Pesen bwt IWB…
    tolong diperkosa abis-abisan tuh neng Vary sampe tobat ampun-ampunan.. Sampe lemez sampe ngos-ngosan..
    Biar di dapet brp top speed n FCnya…

  16. mas iwb TOLONG nitip tanya ke ahm apa bener slang radiator vario ada yg lepas,smotor udah ke konsumen,air radiator habis,jeroan mesinnya ancur.(wil surabaya)nama partnya 5FM0990,kalo ahm jawab iya bener(jujur) saya akan beli vario 125,tapi gak mungkin ahm jujur…

  17. Jok dan shock breaker nyaman gak buat perjalanan jauh? Semoga gak kayak xeon yg udah shock-nya keras, joknya jg gak menolong, jalan satu jam aja pantat uda ‘panas’ rasanya….

  18. Nitip pertanyaan mas tanya ke ahm:
    1. Boleh gak pake premium
    2. Vartech 110 kan di discontinue,pdhl sya suka desain nya,lebih padat dan berisi.sya sih berharap nanti nya ahm produksi lg tp udah injeksi,mungkin dgn desain brbeda,harga lbh murah. Trs vario cw kira2 bkl injeksi dan refresh desain gak?thx

  21. saya baca di tabloid motorplus terbaru ada kolom yg membahas tentang injeksi honda. Yg katanya vario 125 masih bisa mengunakan premium. Benarkah ? Terima kasih

  22. Disinyalir ERGONOMI MOTOR INI JELEK SEKALI.
    Tapi agar tidak ketahuan, ahm sengaja memberikan rute-rute pendek ke para blogger.
    Paling jauh 72 km, setelah itu harus istirahat baru jalan lagi.

    Sinyalemen kedua, UNIT TES SENGAJA DI”CEKIK” ALIAS DISETTING SUPER IRIT.
    Kita tahu, efek negatif dari mesin yang disetting super irit adalah sangat cepat panas.
    Nah, agar mesin tidak meleduk, rute diatur agar pendek-pendek: 44km jalan, berhenti untuk mendinginkan mesin sekaligus istirahat buat bokong & pinggang rider – jalan lagi 72 km, istirahat lagi – trus lanjut lagi 26 km lalu berhenti.

    Wkwkwkwkwkwkwk…baru kali ini ada touring buat test motor dengan metode seperti ini!!!!
    Belum apa-apa sudah ketahuan kalau ahm mencoba melakukan pembodohan ke calon konsumen r2 lagi!
    BOIKOT!!!!

  24. harus di eksplor habis-habisan nih mz… haha
    nitip pertanyaan mz iwb:
    apakah kelistrikan sudah dc….
    masih aman ga tuh si vario 125 pk premium…
    apakah AHM sudah siap dngn ketersediaan bengkel yg melek dengan injeksi….
    kapan produk produk yg lain d injeksikan…
    Maaf klw rada OOT hehe

  26. eSBeYe pada Maret
    10, 2012 pukul 6:49
    AM berkata:
    —————
    kowe kuat numpak motor pirang kilo to le…..

  27. @72. eSBeYe – Maret 10, 2012

    demdam kesumat.. sm ambeyen.. wkekekkekek… 😆

    silahkan ente test sendiri.. lu beli lu hancurin itu urusan lu sendiri.. yg jelas pemakai normal.. mungkin gak sepaham dengan ente.. wkekekkekek… 😆

  28. 72. eSBeYe – Maret 10, 2012

    Disinyalir ERGONOMI MOTOR INI JELEK SEKALI.
    Tapi agar tidak ketahuan, ahm sengaja memberikan rute-rute pendek ke para blogger.
    Paling jauh 72 km, setelah itu harus istirahat baru jalan lagi.

    Sinyalemen kedua, UNIT TES SENGAJA DI?CEKIK? ALIAS DISETTING SUPER IRIT.
    Kita tahu, efek negatif dari mesin yang disetting super irit adalah sangat cepat panas.
    Nah, agar mesin tidak meleduk, rute diatur agar pendek-pendek: 44km jalan, berhenti untuk mendinginkan mesin sekaligus istirahat buat bokong & pinggang rider ? jalan lagi 72 km, istirahat lagi ? trus lanjut lagi 26 km lalu berhenti.

    Wkwkwkwkwkwkwk?baru kali ini ada touring buat test motor dengan metode seperti ini!!!!
    Belum apa-apa sudah ketahuan kalau ahm mencoba melakukan pembodohan ke calon konsumen r2 lagi!
    BOIKOT!!!!
    ————————————————————–
    EMANG BENERAN TEST TURINGNYE KAYAK GITU? :mrgreen:

  31. @72. @eSBeYe ? Maret 10, 2012
    mang kuat apa kamu touring jakarta bali tanpa istirahat ?
    yang ada pulang pulang tinggal nama doang lg

  32. @72. @eSBeYe ? Maret 10, 2012
    tujuan touring ini kan buat memperkenalkan ni motor kepada konsumen pada tiap kota yg dilalui, wajar donk kl pake berhenti.

  34. @trimomok piaran yimm aka mbak ebony..

    ^
    msh inget sama gue ngga mbaakk?

    mmuuaahh..
    :-*

    wkwkwkwk..

  36. Buat yang komen masalah kuat-kuatan turing!
    Baca baik-baik artikel di atas baru komen!
    Rute yang ditawarkan oleh ahm sang penipu ke blogger IBW adalah rute Banyuwangi – Bali yang dibagi menjadi 3 special stage.
    SS I Banyuwangi – Negara : 44 km (pakai istirahat di kapal feri!)
    SS II Negara – Tabanan : 72 km (berhenti dulu buat dinginin mesin & bokong rider)
    SS III Tabanan – Denpasar : 26 km.
    Kesimpulannya:
    Motor ini tidak nyaman dipakai jarak jauh, maksimal sekitar 72 km (ndak bisa dipakai Semarang – Yogya non stop).
    Unit yang dipakai test sengaja dicekik biar irit. Biar tidak meleduk karena kepanasan, harus berhenti setelah jalan beberapa kilometer.
    Beda sekali dengan cara pengujian Mio J.
    Sekali jalan di atas 100 km, bahkan dari Purwokerto – Bandung di atas 200 km tanpa berhenti!

    • Semoga AHM memperhatikan kelemahan-kelemahan Xeon di bawah shg pada produknya sendiri ada perbaikan :

      1. Tinggi minimum ke tanah terlalu rendah, sehingga pada saat berboncengan, sering kali mentok polisi tidur

      2. Shock terlalu keras, kata yamah ini memang by design, agar lebih stabil, tapi mayoritas penggunaan skutik itu kan untuk wira-wira jarak dekat (rumah-kantor), emang mau balapan/touring saban hari sampai mentingin kestabilan ketimbang kenyamanan.

      3. Jok terlalu keras, sudah shock keras, jok-nya juga keras… jalan 50 Km pantat udah pegal+panas

      4. Ban depan kekecilan… masak matic premium 125 cc ban depannya lebih kecil ketimbang matic entry level seperti beat ? Ini kayaknya agar konsumsi bakar bisa lebih irit, tapi bikin ndak pede klo ngelibas lobang

      5. Pelek gampang peyang… bisa disurvey ke bengkel-bengkel press, motor dari brand mana yang paling sering jadi pasien

      6. Rangka kurang kuat… baru jatuh sedikit bisa bikin rangka mlengkung, minta press segitiga…. ini bahan rangkanya apa sih

      7. Build quality jok parah
      Jahitan antar sambungan cover jok ndak beda ama produk pinggir jalan, model 2012 katanya sih udah diperbaiki sehingga sambungan cover jok uda satu warna aja, hitam

      Ok, itu dulu kesan-kesan XEON yang bisa jadi bahan perbandingan dengan Vario baru ini

  39. yang ngomongin masalah stater,udah gak bletak lagih.staternya lebih halus bahkan di bandingkan dengan punya tetangga sebelah,yang jelas mirip lah dengan stater PCX nyaris tak terdengar.

  43. MAS IWB TITIP PERTANYAAN PENTING NICH…..ITUH BAGIAN MESIN APA GAK RAWAN :
    1.ama tangan jahil
    2.kalo kehujanan
    3.kalo kebanjiran
    4.terakhir thanks atas requesnya……….
    NOTE : jangan lupa yach MAS IWB yang guuuuuuuuuuateng xixixi….

  44. @@@@@@ mas iwan, nitip pertanyaan nih penting… TLNG TANYA KIRA2 BRP BULAN KEKUATAN SOK DEPANYA ??? DL ANE PNY VARIO BR 3 BLN DAH DUK..DUK..DUK… DUIT DAH ABIS DI MODIF & SARAN YG TERMASUK DR TABLO MOLOR PLUS. KIRA2 DAH DI MODIF DGN MASUKAN :
    1. GANTI PER SMASH.
    2. GANTI PER SUPRA LAMA.
    3. GANTI PER SUPRA 125 POTONG ULIR.
    4. LUBANG KLR OLI DITUTUP SATU.
    5. YG INGET SEGINI, SMP BOSEN & TEKOR…
    6. LUCUNYA DELER HONDANYA PUN CM BLNG, MEMANG BEGITU
    MAS. TERMASUK YG PUSAT DI DEWI SARTIKA..PARAH..

    KERUGIAN DARI SERING, DUK..DUK..PRET..
    1. SPEDOMETER MATI, GANTI GIR BWH,
    2. LAMPU SERING MATI.
    3. PELOR KOMSTIR DAH 2 KALI

    TAUNYA KELUHAN GW SAMA 2 ORG TEMEN GW.

    DAN SEKARANG PNYA SPACY, ROMAN2NYA SEBELAS DUABELAS…KAPOK..KE MAKAN IRITNYA…

    segitu aja mas iwan, thx

  45. Qualifying Time Trial

    IP 125cc
    Pos 1 Sigit Pd Ymh 57.823
    Pos 2 Floarianus Roy Ymh 58.018
    Pos 3 Harlan F Szk 58.179
    Pos 4 Hendriansyah Ymh 58.209
    Pos 5 Denny T Hnd 58.253

  46. QTT IP 110cc

    Pos 1 Anggi Permana Ymh 58.927
    Pos 2 Sudarmono Ymh 59.180
    Pos 3 Fitriansyah kete Ymh 59.204
    Pos 4 Aldilah ED Hnd 59.210
    Pos 5 Deny T Hnd 59.211

  47. 72. eSBeYe – Maret 10, 2012
    Sinyalemen kedua, UNIT TES SENGAJA DI?CEKIK? ALIAS DISETTING SUPER IRIT.
    ————————————————————————————-

    emang mio j sama nex gak disetting super irit sama mekaniknya ?

    sotoy lu le

  48. 79. kucrut_bike’s – Maret 10, 2012

    kasian ada konsumen yang sakit hati sama AHM gara2 motor kreditan nya ditarik.. :mrgreen:
    ———————————————————————————
    wakakakakakakakaka———————–

  49. GrandV – Maret 10, 2012

    Semoga AHM memperhatikan kelemahan-kelemahan Xeon di bawah shg pada produknya sendiri ada perbaikan :

    1. Tinggi minimum ke tanah terlalu rendah, sehingga pada saat berboncengan, sering kali mentok polisi tidur

    2. Shock terlalu keras, kata yamah ini memang by design, agar lebih stabil, tapi mayoritas penggunaan skutik itu kan untuk wira-wira jarak dekat (rumah-kantor), emang mau balapan/touring saban hari sampai mentingin kestabilan ketimbang kenyamanan.

    3. Jok terlalu keras, sudah shock keras, jok-nya juga keras? jalan 50 Km pantat udah pegal+panas

    4. Ban depan kekecilan? masak matic premium 125 cc ban depannya lebih kecil ketimbang matic entry level seperti beat ? Ini kayaknya agar konsumsi bakar bisa lebih irit, tapi bikin ndak pede klo ngelibas lobang

    5. Pelek gampang peyang? bisa disurvey ke bengkel-bengkel press, motor dari brand mana yang paling sering jadi pasien

    6. Rangka kurang kuat? baru jatuh sedikit bisa bikin rangka mlengkung, minta press segitiga?. ini bahan rangkanya apa sih

    7. Build quality jok parah
    Jahitan antar sambungan cover jok ndak beda ama produk pinggir jalan, model 2012 katanya sih udah diperbaiki sehingga sambungan cover jok uda satu warna aja, hitam

    Ok, itu dulu kesan-kesan XEON yang bisa jadi bahan perbandingan dengan Vario baru ini
    ———————————————————————————
    thole…baca neh complain motor sempurna elo

  50. emang gtu dah motor honda…
    harga selangit, fasilitas anjlok…
    Sepertinya saingannya yg mnang,,,

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.