iklan iwb
Dilihat : 4,893

Hari ini website otomotif Bikeadvice merilis artikel test ride Yamaha YZF R15 versi 2.0. Mulai dari handling, respon mesin hingga top speed. Yah…walau kedatangannya ketanah air masih jauh dari angan, tidak ada salahya IWB coba share informasi berdasarkan impresi sitester. Dan berikut yang berhasil IWB tangkap…

Handling

R15 versi 2.0 jauh lebih stabil ketimbang generasi sebelumnya. Hal ini tidak lepas dari ban tubeless berukuran 130/70-17 (belakang), 90/70-17 (depan) plu sswing arm generasi baru (aluminium). Untuk cornering…mantap tidak kalah lincah dibanding generasi sebelumnya. Hanya saja jika sampeyan demen stopie….versi 2.0 lebih susah akibat bobot kaki makin berat….

iklan iwb

Riding impression

Posisi pengendara nyaris tidak ada perbedaan dengan R15 lawas. Menawarkan posisi berkendara terbaik untuk kelas motorsport. Ban gambotnya menambah rasa percaya diri pada kecepatan tinggi. Apalagi ditunjang suspensi serta swing arm aluminium desain baru. Hasilnya ….lebih anteng digunakan melibas jalan raya bebas hambatan….

Engine

Nih dia yang menarik mzbro. Menurut Nareen, jika dibandingkan versi lawas, ban gambot R15 2.0 sedikit mengorbankan accelerasi bawah khususnya dari 0-4000rpm.? Namun….sekalinya melewati angka yang disebutkan…mesin dengan mulus ngacir tanpa ada kendala. Keunggulan lain..adalah karakter engine yang minim vibrasi….

Berbicara accelerasi tentu berbeda dengan top speed. Dalam test yang dilakukan,? motor berslogan racing instict mampu meraih angka 134km/jam. Yah…lumayan untuk motor inreyen. Sebab M. Nareen mengungkapkan bahwa odometer masih 0.8km alias fresh keluar dari dealer. Doi berkeyakinan..seiring waktu….kilometer bertambah, maka speed akan meningkat pula. Normalnya R15 bisa meraih 140km/jam. Artinya??…kecepatan puncak YZF R15 versi 2.0 vs lawas…..11-12 tidak ada perbedaan….

Kesimpulan

Desain anyar memang luar biasa. Bentuk serba runcing, garis tegas ciri khas DNA racing sejati. Sayang..menurut jurnalis Bikeadvice tersebut, desain mempunyai kelemahan. Split jok terlalu tinggi akan menyiksa serta? menyulitkan boncenger jika terjadi panic brake (merosot) atau accelerasi spontan akibat nihilnya hand grip (kalau ini mah kayaknya nggak masalah ya mzbro. Ninin 250r aja no problemo :mrgreen: ). Untuk urusan performa..lebih kurang mirip dengan generasi lawas. Begitu pula komsumsi bahan bakar. YZF R15 2.0 berkisar 1:38km….lumayan irit mzbro….

Kendati bobot melar 5 kg…performa tidak dikorbankan. Jadi kelebihan versi 2.0 dibanding versi lawas adalah…..new design, swing arm aluminium plus ban gambot (Tubeless type), remapping ECU menyesuaikan kaki-kaki yang besar. Score atau nilai yang diberikan doi? adalah 4.5/5. Gimana mzbro…ada komentar??….(iwb)

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

216 COMMENTS

  1. pengguna motor kenceng yg sejati ga pernah kebut kebutan dijalan raya..cz jalan raya itu buat umum.banyak orang..saling menghormati itu lbh baik.mau vixion,mau CS1,mau Tiger,mau Satria Fu itu juga jgn arogan..saya pake 848evo buat harian tp ga arogan..

  2. vixi lemot…??? kalo kata ane sih gak juga tapi rata2 rider alaynya yang ideot,

    kalo kita pinggin motor yang punya performa tinggi jangan harap di indonesia kita bisa dapetin,,, liat aja di india kenapa yamaha lebih fokus ke sport daripada di indonesia,, ya kerana motor sehari2 mereka motor sport,,, di india tau kan honda perna di ejek karena cuma jualan scooter..??? kalo di indonesia gimana….??? scooter,,, laris manis, bebek laris manis,, sport menenghah kebawah laris sajo, menengah ke atas, laku,, artinya segmen di indonesia emank sangat luas bro itulah alesan kenapa yamaha ga masukin R15,,, toh dengan vixi aja laris, byson aja inden,,, vega zr aja banyak yang beli bener kan…?? lalu kenapa honda berani ngeluarin tipe sport lumayan banyak….??? liat harganya rata2 mengarah segmen menengah atas (30jtan),, segmen bawah cuma ada NMP.. yang di perbanyak bebek sama scooter,, walopun taun depan honda ngeluarin motor sport ya kita liat aja pasti ga bakal banyak,, soalnya apa yang punya duit rata2 golongan tua dan pastinya lebi memilih bebek ato scooter tapi ya kalo ga pilihnya kelas premium,, nah golongan tengah2 ini lah yang paling antusias tapi paling ga punya duit (modal gaya2 doank) dan jarang anak muda yang cukup mandiri dan mapan, sekalinya mandiri uda beli mobil,,, jadi ya mau sampe lebaran monyet motor sport di indonesia seadanya,, tapi buat keseluruhan indonesia di dahulukan walopun launchingnya sering di tetangga2

  5. maaf OOT,
    ninja 150cc 4 tak kabarnya gimana mas iwan???
    katanya tahun 2012 banyak keluar motor semprot ye???
    klo ninja 150cc 4 tak jadi keluar, siap2 jual vixi ah buat DP
    (manusia emank ga pernah puasssss…..)
    hohoho…
    :mrgreen:

  6. ada yg bilang piksen kenceng? Wkwkwkwk ngakakk gw baca nye.. Lawan honda cs 1 yg cuma 125cc aja ngos2an,, pd g waras neh bilang piksen dpt 140 kpj.. Makan tuh analog lebay :mrgreen:

  7. tempo hari malem2 di daerah gw @ arteri pondok indah ada balapan liar yg lg tanding antara piksen se 2010 vs cs1 2008! (Kya nye taruhan) Seru rame euy! Di trek lurus 1-2km piksen se tangki cobra keok jauh pdhl alay nye udh nunduk abis mane suara knalpot nye kayak udh g standar lg, tp g tau kalo yg cs1 nye.. yg jelas piksen keyok sktr 6 body di belakang cs 1.

  8. @31. thole – Oktober 4, 2011

    yg ngetest orang india yg rata2 berpostur gedhe jenjang, coba kl jokinya joki balap drag,wkwkwk
    bisa2 dpt 180kph,wkwkwkwk
    ========
    180kph? wkkkkkkkkkkkkk 280kph kaleeee…

  10. gak usah top speed segala dah

    makin top speednya makin joss dekat ke akhirat di jalan raya

    mau topspeed ya ke sentul jgn membahayakan pengguna jalan lain

    jujur aja kalau dijalan sih suka liat megapro dan cs1 masih kalah tarikan sama vixion.. sama tiger msh unggul tapi beda tipis doang. sama satria fu?? vixion kalah lgsg dari awal. hahaha

  12. kok pada nyalain vixion lok lebih cepet dari motor kalian????

    motor bagus itu ya motor yang paling cepat.
    walaupun gak selalu buat balap.

    kenapa? ya udah jelas, kita beli motor berdasarkan parameter
    1. performa
    2. body
    3. merk dll

    la kalo beli motor mahal, gak kenceng? trus apa nilai lebihnya? mw beli plastik doang? mw beli nama doang?
    apa yang kalian banggain dengan beli tiger 4 juta diatas vixion, tapi performa kalah dengan vixion?
    apa yang kalian banggain dengan beli cbr150 dengan harga 1,5x lipat lebih mahal dari vixion tapi lari ngos ngosan?

    pengen di katakan wah?

  13. yup! Klu di axelerasi awal vixi mgkn lbh unggul ketibang nmp or cs1.. But kalo di trek lurus +2km apa lg trek agak nanjak kebanyakan vixi udh kehabisan tenaga! Alhasil di asepin dech sm cs1/ nmp, itu yg ane sering liat!

  14. JUJUR GW SENDIRI YG PK VIXION G MAU U KEBUT2AN BRO..

    PERNAH C GW GEBER DI PANTURA KARENA ADA ALAY PK NMP, TOP SPEED ANALOG VIXION GW CUMA TEMBUS 122 KPJ ITU AJA BENSIN PERTAMAX SPT NGOCOR ALIAZ BOROS N GETARAN MESIN KERASA BGT BIKIN GAK KONSEN..

    JADINYA GW GAK NGEH LG TUH SI ALAY NMP TRNYATA UDAH JAUH DIDEPAN GAK KELIATAN LG.. SO BUAT APA KEBUT2AN SEGALA TOH VIXION MSH BISA BUAT NAMPANG, DITAMBAH PENJUALANNYA JUGA MSH BAGUS KOK…

  15. halo bro IWB,klo sempat skali2 test speedo ama Rpmnya vixi, ternyata tiap2 motor berbeda penyimpangannya…ane pake vixi,dan sering jg main ke forumnya,kadang ada tidak keseragaman menyangkut panel Rpm yang berkaitan kecepatan yang didapat tiap rpm, saya penasaran dan nyoba motor sendiri,setau saya vixi rpm nya mentok di 10.000rpm (CMIIW),tapi dipanel motor saya bisa tembus sampe 11.000 baru kena limiter,sempat bahagia juga..hahaha sesaat tapinya,tapi saya ragu pada saat servis rutin saya lihat nilai rpm sebenarnya ternyata 11.000 di panel tapi 9990 di diagnosic tool,dan saya melakukan pengujian ini pada saat si vixi +/- berumur 6bln. jadi kalo ada yang bilang vixinya bs tembus diatas 140km/jam dengan mudah,saran saya jgn seneng dl,compare dengan vixi yang lain ato pake alat gak Pake Salah (GPS),mmg vixi saya pernah tembus 140 km/jam nunduk dan butuh waktu lama dan itupun hanya sekali,tapi sy jg gak terlalu seneng dengan kecepatan itu,krn takutnya sama spt panel rpmnya…hahhahahaha..saran untuk YMKI tolong panel fuel meternya diperbaiki krn rancu jg…hehehe sekian…

  16. bwakakakakakakakak…
    ane sih santai wae, vixion ada…bawa jg kalem2…satriaFU juga ada…bawa jg kalem2…
    btw gk salah tuh yg ngatain sbg berikut…ane kutip
    @irwan
    #. But kalo di trek lurus +2km apa lg trek agak nanjak kebanyakan vixi udh kehabisan tenaga! Alhasil di asepin dech sm cs1/ nmp, itu yg ane sering liat!#
    ck ck ck dah jelas CS-1 ngowos putaran bawah ny, bs unggul di tanjakan??? wkwkwkwkwkwkwk…dah jelas CS-1 overbore klo keadaan standart mah ngowos ditanjakan omm…kecuali CS-1 dah kena oprek performance…dan vixion ny di isi premium jelas aja vixion kalah coz seharus ny vixion itu make pertamax ato pertamax plus (dan sekelas ny kyk shell ato petronas)…
    ampe segitu ny ngebela-bela pabrikan sayap sengkleh…wkwkwkwkwkwkwkwk…

  17. @65 davied
    bener bro…
    rata2 spedo di motor itu di lebih2in gitu biar lebih safety
    ane cuma ngetest aja berapa kenaikan speed setelah ganti knalpot, busi iridium n pake 9 power coz kata temen2 ane, part2 tsb isa bikin motor lebih ngacir…
    ternyata bener isa lebih kenceng + tetep hemat BBM
    yang tadinya top speed cuma +/- 130 kpj, sekarang isa jadi 140 kpj
    (skali lagi, ini yang tertera di spedometer analog bawaan vixi loh… ga tau kecepatan aslinya berapa xixixixi….)
    temen2 boleh coba pake part2 tsb, tapi ati2 sama knalpot coz sering kena tilang sama pak polisi gara2 suaranya berisik…
    :mrgreen:

  20. betul mazbro..lucu baca komen2 fbh.. sampe ada yg nyamar jd pengguna vixy tapi jelek-jelekin vixy.. 😆

  21. @69 s2s

    betul. dgn asumsi standar pabrik 100%

    gak ada ceritanya nmp bisa menang lawan vixion. dari awal dah kalah

    bgt jg vixion bertekuk lutut melawan satria fu

    spec.gak bohong. jelas horsepower dan power to weight rationya sama urutannya : fu > vixion > nmp/megipret lama

  22. Haah?? Vixion lawan cs menang? Klo trek 800-1km mah percaya 1000% menang vixi yg gede torsi..
    Tapi klo 1.2km mah tewas piksen
    Mentok jg 125 di speedo…cs1 cuma 123…tapi nyatanya di lapangan….jarum speedo piksen lebay banget..kalah tu ama top speed cs1…apalagi klo udah mpe 9500rpm piksi dah ngos2an gak naik2…cs mah masi naik terus mpe 11300rpm…overbore khas cs1 itu loh..putaran atasnya yahuud
    makan tuh motor overstroke…

    Jgn cantumin njmx disini…malu2in aja tuh bebek…nambah gigi gedein karbu malah tambah loyo…gigi 3 aja dah ketinggalan tu njmx…masi mending mx lama gigi4 baru tewas tuh mx lama…lebih ngisi jeda 3-4nya…klo njmx 3-4 nya terlalu pendek…5 nya drop abis…nurunin rpm sekaligus nurunin speed… :tepokjidat:

  23. seperti biasanya, sales ahm selalu jual kecepatan buat promoin cs1. tapi tetep aja gak laku 😀 udah pada tau cs1 gak sekencang yg digembar gemborkan salesnya

  25. apa yg kita dapat sih dengan memperdebatkan masalah topspeed? gw yakin yg pd menulis tulisan kosong tak berisi tentang top speed belum pernah ngerasain balap di sentul atau minimal track day. kalo emang mau mengadu ego jgn cuma saling serang lewat kolom komen di blog, siapa aja bisa jadi jagoan lewat internet!., sok silahkan bikin kopdar saling hadap2an ributin masalah topspeed. noh baru jantan. *jadi kesel sendiri*

  26. mantep dah. .
    Kalau lebih murah ini dari cbr aku mlih ini, kalau harga na sbls dua bls aku plh cbr. .
    Nah yg di pertanyakan apakah ninja 150 4tak tu sdh ada atau mash ghaib??
    Hanya artikel nanti yg bsa menjawb
    hahaha

  27. oh ya agan2 yg gila topspeed mendg bli ducti 848evo sukur2 duc 1198. . .
    Pasti deh gigi 2 bsa lari 130an tu bru gigi 2 lum gigi 5. . .
    Hehehe
    jgn ngarepin 150cc lari nya ngedani. . .
    Hehe
    just option maz bro

  28. Bro sekalian saya cuma berpendapat, motor sama belum tentu performa sama, semua ada prosesnya kalau membuat motor menjadi kencang…mulai dari inreyen motor turun dari Dealer alangkah baiknya motor dipacu sesuai buku pedoman penggunaan…saya selama ini pakai V-Ixion merawat dan menjaga performa sedari awal beli dengan bensin pertamax terus dan anti premium, busi denso iridium, oli mesin motul Hi-tech dan gak ganti2 konsisten sedari inreyen, ban isi nitrogen…bukan maksud menjadi jagoan tapi faktanya saya bandingkan V-Ixionku dengan V-Ixion punya teman larinya beda jauh, itulah fungsi kita menjadi seoang Bikers harus peka terhadap tunggangan dan selalu menjaga kebersihan tiap minggu itu juga pengaruh terhadap performa…so, apapun jenis motornya kalau dirawat dengan hati pasti hasilnya lebih memuaskan…damai itu indah mas Bro

  29. Kalau mau ngebut sih sah2 saja ya asal kondisi jalan memenuhi dan tidak membahayakan pengguna jalan lain (kl ngebut mendingan pagi), bukannya Alay lho bro, kalau saya pribadi sebagai penggemar MotoGP dan F1 rasanya dari hati yang terdalam gak bisa menahan gejolak kawula muda dan adakalanya ingin memacu adrenalin sampai batasnya…tapi ya harus jaga safety helm full face, jaket & sepatu touring…salam bikers toet toet tot tot

  31. Yg punya warung lagi bahas r15, yg komen malah adu kebut.
    Dr pengalaman ane, untuk top speed vixion emang kurang. Vixion ganas di gear 4, tapi begitu masuk gear 5 nya loyo abis. Untuk kondisi lalu lintas didalam kota (matic jagonya) vixion masih bejaban sama nmp, tapi kalau dibawa ke pantura ya jangan heran dipecundangi nmp mulu.

  32. Semua tergantung Rider yg bawa dan daleman motornya..
    Gw pernah pake scorpio kejar2an ama jupiter lama.. Sumpah kenceng bgt motor nya, 100% yakin tuh jupiter dah di korek abis..

    Tiger, vixi, nmp dan nyerah smua ngikutin gw, tapi rider jupiter berkali-kali lewatin gw..
    Skali lg rider lebih nentuin dah ditambah daleman motor..

    Payah buat yg bilang NJMX lebih lemot dari Old MX, lo aja yg gak bisa bawa nya..
    Karakternya beda bung, cara gas n jeda lepas kopling jg beda. Tentu setingan nya baik gas, angin, karbu, kopling juga lo kudu cari.. Kalo udah klop baru berasa NJMX dari 0-120km/h lebih cepet dibanding yg lama..

    Gw lebih menghargai rider yg jago bw motor dijalan, bukan cuma kaya komen2 diatas yg ngomong dari data doank..

  33. Kok ga ada yang compare sama CBR ya, ne ada data dari Mymotobike tentang CBR versi Indonesia

    Data Tes Akeselerasi:

    0-60 km/jam : 4,5 detik

    0-80 km/jam : 7,5 detik

    0-100 km/jam : 12,7 detik

    0-100 meter : 7,4 detik

    0-201 meter : 11,5 detik

    0-402 meter : 18,4 detik

    Top speed : 140 km/jam

    Konsumsi bahan bakar : 35,5 km/liter

    Walaupun udah di downgrade sama AHM tetep aja CBR lebih unggul

  34. m.facebook.com/photo.php?fbid=228037673894553&id=209324592432528&set=a.210242512340736.55573.209324592432528&refid=13

    bagus ni mas iwan

    m.facebook.com/photo.php?fbid=230970753601245&id=209324592432528&set=a.210242512340736.55573.209324592432528&refid=13

  35. bakaaaarrrrr…..bakaaaarrrr…..bakaaaaarrrrr….
    biar warungnya tambah rame + kuobooooongggggg……
    :mrgreen:

  40. LEmot neeh kayak CBR 150..xixixi
    Sekedar mengingatkan menurut orang dalam AHM..
    ” Sarwono Edhi memberi tahu bahwa kecepatan maksimum CBR 150R adalah 124,3 km per jam dalam posisi badan membungkuk, dan 116,3 km per jam dengan badan tegak.?

    Musti ditanya neeh… tuh yg nunggat motor lemot nunduk2 ga…
    Lemot banget nneeh masa cuman 134 km… CBR dunk nunduk dpt 124,3 km..

  41. @90. dara – Oktober 5, 2011

    hahahaaa….
    ente tau gak testnya dimana?
    itu di sentul mini bro…!!

    coba lihat di youtube, CBR150R dgn mudah nyampai speed 150 kmpj, itu aja keburu ada belokan.

  42. Normal buat mesin oversquare 150cc…lari segitu, kalo dibawa ke sentul yg bakal jadi bulan bulanan overbore.

  43. @ dara lagi

    ini ada artikel top speed New CBR150R di warung ini juga yg dapat dgn mudah tembus 165 kmpj….!!!

    iwanbanaran.wordpress.com/2011/08/28/top-speed-honda-cbr150r-mencapai-165kmjam-sadis-juga-nih/

  45. @goyip
    ane stuju 100% utk sentul or track lebih cocok overbore dan bener overstroke jd bulan bulanan overbore…
    tp utk dalam kota (stop and go, kemacetan dll) jelas lebih cocok overstroke dan nasib ny overbore terbalik jd bulan bulanan overstroke…

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.