Bro dan sis sekalian…mengamati microsite anyar dari Yamaha new Vixion, diperoleh data terbaru yang dikeluarkan secara resmi oleh pabrikan garputala bahwa terjadi kenaikan power hingga 1 daya kuda. Jika dulunya hanya 11,1 kw (15,2hp) maka versi lightning tembus 12,2kw atau setara dengan 16,59PS. Wiihhh…..gede juga yah?!
Peningkatan tenaga juga dibarengi torque. Untuk versi lawas torque hanya dikisaran 13,1NM…..sementara generasi anyar dikail hingga 14,5NM. Jebule ban besar tidak membuat torsi dikebiri. Sebaliknya…malah makin nampol mzbro. Bisa jadi akibat kenaikan ukuran mata gear belakang untuk mengimbangi size karet bundar. Artinya….motor berbanderol 22,4 (non kick) dan 22,6 (kick starter) tetap tangguh digunakan membelah kemacetan stop & go…
Last...IWB kurang tahu secara detil perombakan jerohan engine. Tapi berdasarkan keterangan yang bisa kita lihat dari info web resmi….engineering YIMM sepertinya menyempurnakan kinerja injeksi (FI), serta kelistrikan. Btw….semoga saja ada presentasi khusus tentang new Vixion kedepan buat Blogger supaya semua gamblang. Lumayan menarik soale mzbro. So….dengan data yang disodorkan, Yamaha ingin menjawab tantangan kompetitor. Power kalah tipis, tapi torque tetap tak tersentuh. Hhhmm boleh juga tuh……(iwb)
Spesifikasi Yamaha new Vixion (klik untuk memperbesar)
@hahaha
behel belakang jadi plastik juga canggih loo
————————————————————————————
ga ada behelnya bukan?
Yg lebih menjijikan sih fitur “Hi Bro”, apa canggihnya coba? malah lebih perlu itu daripada jam kata fby “smart”, trus buat apa ya motor cc gede pake jam di speedonya? Knapa ga “Hi bro” aja? Pembualan tingkat dewa, fitur tak guna macam fby nya, yg senang dengan fitur itu hanya para alay,..
@ngetes
ada bro, jadi satu ama cover belakang, jadi kalo ngangkat motor yang di angkat cover belakangnya 😀
tapi ya itu, katanya kemajuan desain, tp klo ane kata malah costdown, masak besi di ganti plastik? ngeles apa gmna tuh?
(iseng nyebar jaring) 😆
@hahaha
Ah..terbuat dari plastik? Hmm..maksud hati mau niru ninja series, tp blunder lg, ai rasa pemilik sinchan ini bakalan sering ganti cover body blakang sm behel, ganti headlamp yg maha ganteng itu, potong spatbor gedebong pisang, sm Ehem..paling yg beli fby macam jaos, roy, nobita, qwerty dkk
Ah..kalo harus geser atau angkat motor yg behelnya ngumpet gitu bakalan turun berok itu fby,.. 😀
Sayang torsi gede giginya 5, kalo keluar kota udah dilibas sama metik2 yg nafasny panjang :p
Ngetes aja: hahahaaa……mantaf dan mutlak…
pake close loop, berarti tuh motor percuma donk kalo disetting co lbh basah/kering kagak bakal ngaruh krn si sensor o2nya ngasi informasi ke ecu nyuruh si injektor ngurangin semprotannya apabila settingan kebasahan bgtu pun sebaliknya,
#analisa ngawur
@banzuu
Sayang torsi gede giginya 5, kalo keluar kota udah dilibas sama metik2 yg nafasny panjang :p
————————————————————————————-
Ko kalah sm metik? Metik banter mentok 100-110, kalo jalan tanjakan ngap2an, kalo untuk si NV kalah sm metik ai sih bisa percaya, secara sport rasa bebek.hehehe,..
iki fotone sing duwe warung lagi numpaki street fire..fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/546801_2589517433052_938054169_n.jpg
Tinggal tunggu antara sinchan dan jambul katulistiwa menang mana dihati para biker. Seru nih.
Asik amat pada bertengkar, wkwkwwkwk
– HP beda 0,4 = menang SF
– Torsi beda 1,4 = menang VIxie
– Limit Rpm beda 500 = menang SF
– Gigi 6 vs 5 = menang SF
– Irit = menang Vixie
– Desain = Vixie
A : Kok desain bisa menang vixie? ora muka kayak sincan gitu, koyo dijidat, kayak klingon juga
B : Setidaknya operasi muka lebih murah daripada operasi kaki, body, sedot lemak, ortopedi, iya ngga?
A : Iya juga sih, tapi kan vixie lemot?
B : Emang mau ngebut ngebut dimana sih?
A : wkwkwkwkwk
Seimbang ah,..
@Binun
Yang jelas sih ?perombakan brosur? dulu,,,, mesin mah belakangan?
————————————————————————————–
ya jelas la, kalo tidak gmana nanti sales2 membual tapi tidak ada bahan, biarpun hanya bacot kosong belaka yg penting bisa menipu konsumen la, tp jangan harap bisa beli cash, sales yg tadinya baik bisa berubah 180 derajat melayani yu, macam sun gokong salto dengan awan kintonnya,..
@simbadut
-hp beda 0,4= yg satu akurat dengan dyno, yg satu tipu daya asal nulis, pokoknya mepet sm SF
-SOHC, emank menang torsi
-DOHC bisa digeber sampe rpm tinggi
-kalo gigi masih 5, apa ga malu sm FU?
-Irit= Blom akurat, mo kenceng mikirin irit? sepeda ontel aja irit ga pake bensin
-Desain= darimana kepala sinchan, koyo jidat, mesin kopong, spatbor gedebong pisang bisa dibilang bagus? 😀
cb150r cukup ganti ban, cat rangka merah udah cakep, nah NV
yu bisa liat jawaban ai diatas, itu hanya dari desain, dari mesin? hohoho..mo bikin DOHC nambah 1 speed lg mo hbs berapa duit bro?
mana tuh si Upil similikiti aka until FBH lumutan??? tuh udah ada bukti resmi dari web yamaha Indonesia!!! sekarang ente gak melintir lgi kan??? dan terbukti ane nggak hoak!!!
Yg memuja DOHC pada belom lihat yah DOHC kalah sama SOHC di India? Koq dari awal cuman ngomongin DOHC terus. Emang pakenya nanti di jalan raya apa di sirkuit Sentul? 😀
Tp kok bnyak yg bilang disain cb150r niru disain old vixion,gmana ya? Trus soal irit,si vixion emang trbukti irit,mbohlah..mending di bli smua,buat cari rumput..
Mantap…
Ganti spek mesin kok sampe tiga kali ya…. Pasti engineeringnya hebat sangat…. Apa gak kasian tukang cetak brosurnya..??
*lempar lilin aja….
Skrg sdh terbukti honda tidak irit lagi seperti yg di gembar-gemborkan dulu. Nggak mgkn cb 150 dohc yg over bore lbh irit dibanding nvl yg sohc. Eh yg gilanya lagi, power dohcnya cb cm unggul 0,41ps dibanding sohcnya vixi. (17ps berbanding 16,59ps). Torsi malah kalah telak, 13,1nm berbanding 14,5nm( beda 1,4nm bro). Emang sohcnya NVL luar biasa, secara torsi unggul, power cm selisih dikit dibanding cb. Vixi emang mantap, irit tp bertenaga.
@Klenceng
Skrg sdh terbukti honda tidak irit lagi seperti yg digembar-gemborkan dulu…
Dan skrg terbukti yamama td kencang seperti yg digembar-gemborkan dulu…. Wkkkkk
mau ngebut dimana…??? Pesulap agung yang canggih bisa menaikan power hanya dengan sentuhan jari…..
wach… wis mulai rame kie…
nzahry.wordpress.com/
lo…..katanya mau ngebut dimana?
kok pake pwr segede itu?
mungkinkah naik tanjakan masih lemot?
masih lemot=kelaut aja!
@simbadut
compare saja desain NV sama NMP!
duhhhh… si vixion advence banget technya emang joss..bang-o.blogspot.com/2012/12/efek-cuci-motor-2.html
buat ngimbangi ban gambot
Wih gila saling tojos antara vixion sama CBR padahal beli kaga
kaya bola indonesia latihan tiap hari menang kaga yg akhirnya pada kecewa pis kabur 😆
yang bilang behel belakang jadi plastik or terbuat dari plastik pasti belum melihat dan memegang langsung si nvl.
61. ngetes aja – Desember 16, 2012
@simbadut
-hp beda 0,4= yg satu akurat dengan dyno, yg satu tipu daya asal nulis, pokoknya mepet sm SF
-SOHC, emank menang torsi
-DOHC bisa digeber sampe rpm tinggi
-kalo gigi masih 5, apa ga malu sm FU?
-Irit= Blom akurat, mo kenceng mikirin irit? sepeda ontel aja irit ga pake bensin
-Desain= darimana kepala sinchan, koyo jidat, mesin kopong, spatbor gedebong pisang bisa dibilang bagus? 😀
—————————–
ngapain mesti malu dengan FU??
tau Y2K gak? itu motor cuma persneling 2/gigi 2, dan gak bakal malu disandingkan sama CBR sekalipun.
Perlu dicoba langsung,karena tidak ada penjelasan yang gamblang dari mana kenaikan power diperoleh. Jangan-jangan kaya motor korekan, gak standar dong?
di sby masih murah cb150r
Persis data yang di daftarin di TPT keluar beberapa bulan sebelumnya
kphmph.wordpress.com/2012/12/12/spesifikasi-yamaha-new-v-ixion-2013-tpt/
yg SF tampilin ga data TPTnya atau tetep tanda bintang spek bisa berubah sewaktu2 😀
Josh,
hi bro.. 17 ps ban cacing, kena lobang ngguling2.
Yang DOHC saja power segitu banyak yang gak percaya, apalagi yang ini, SOHC.
System open loop..
Mana yg msh close loop?
#nglirik CeBong15..
hah???Di jatim hrg vixion lightning sampe 23jt-an?aduh, sungguk terlalu nih, cb150r aja 22,088jt
data tpt uji tipe dari New Vixion diperoleh Daya Maksimum : 12,2 kW / 8.500 rpm danTorsi Maksimum : 14,5 Nm / 7.500 rpm.
————————————-
Data yg didaftarin buat uji tipe….
ayo sama2 keluarin data yg buat diuji tipe..
biar ga tanda bintang spek berubah sewaktu2 kyk di wlh… xixi
mantep new-Vixi kiye tah kang
16,59/8500 rpm
Sing siji
17/10000 rpm
Kacek sidik tp daya maximum new vixi bisa d capai d rpm lebih rendah
yamaha udah kehabisan cara buat bendung si dohc cb 150 yg powefull,jd speck new vixion dikesankan hebat..padahal..ttp aja diotak-atik kyk apa new vixion gk bakal bs menandingi performa cb150
harus dibuktikan di jalanan
http://www.sejutaumat.com/2012/12/15/test-ride-new-vixion-performanya-nampol-buat-harian-bro-sis/
yg test boncengan bilang lebih bertenaga dari oldies
Jebule ban besar tidak membuat torsi
dikebiri. Sebaliknya?malah makin nampol mzbro, kebalik mz iwb yg bener torsi dinaikan untuk mengakali ban besar
minus engkol ..power nambah..
Ada komparansi independent yg bisa ngukur power 2 motor baru ini..??
jangan2 entar gnti busi tiap bulan ni vixii ,,,,, buahayaaa
Wis cukup gawe aku kerjo, kuliah..
Sikil2 gedhe, tenogo gedhe, sensor2 woke
sing penting ati ayem, bojo seneng
Yo ora son?
(ados, sarapan, ngaciiir nyang diler yamaho)
ngliwati diler CeBong15r gak nglirik blas aku, iku level e arek enom2 sing gak mikir masa depan.
55. miio juadul – Desember 16, 2012
pake close loop, berarti tuh motor percuma donk kalo disetting co lbh basah/kering kagak bakal ngaruh krn si sensor o2nya ngasi informasi ke ecu nyuruh si injektor ngurangin semprotannya apabila settingan kebasahan bgtu pun sebaliknya,
#analisa ngawur
——————————————————
@miio
motor ente masih pake karbu….???
mesti pasang sensor O2 tuh….. xixixixixixi
yg injeksi ga perlu
—————–
?Teknologi PGM-FI yang diusung namun perfoma luar baisa dan ramah lingkungan. Ini salah satu keuntungan CB150R,? demkian Eijiro Asakawa.
Mengenai tidak adanya sensor O2, ?Tidak perlu sensor O2, karena sudah injeksi,? tutupnya.
@ 28. Hendra Super
Gimana kalau kita orang yang sama mzbro wkwkwk
@ 58. Simon
Lho…koq ada spyshoot. Wah…nggak adil nih, saya dijepret padahal belum lum dirilis mzbro
Jebule ban besar tidak membuat torsi dikebiri. Sebaliknya?malah makin nampol mzbro. Bisa jadi akibat kenaikan ukuran mata gear belakang untuk mengimbangi size karet bundar
=========
bang Iwan, torsi di situ pastinya on crank, jadi apa hubungannya sama penambahan mata gear (sprocket belakang?)
?Teknologi PGM-FI yang diusung namun perfoma luar baisa dan ramah lingkungan. Ini salah satu keuntungan CB150R,? demkian Eijiro Asakawa.
Mengenai tidak adanya sensor O2, ?Tidak perlu sensor O2, karena sudah injeksi,? tutupnya.
========
tidak perlu O2 sensor karena Euro2
kalo Euro 3 wajib
masak kalah sama bus Mercedez Benz OH1830 yang salah kaprah ditulis EURO 4…
btw emang ada EURO 4???
85. jhirlo – Desember 16, 2012
mantep new-Vixi kiye tah kang
16,59/8500 rpm
Sing siji
17/10000 rpm
Kacek sidik tp daya maximum new vixi bisa d capai d rpm lebih rendah
==========
betul tapi yang satu ngos-ngosan di 8500, dan satunya teriak terus dan masih nampol sampe 10000
81. kampret – Desember 16, 2012
Yang DOHC saja power segitu banyak yang gak percaya, apalagi yang ini, SOHC.
=========
wkkkkkk
tinggal kepercayaan masing masing
ada 3 versi loh
di website = 16.59
di JMCS = 15.8
di majalah internal dealer = power tetap
gak mau kalah sama cebe yang 2 versi
16.3 ps dan 17 ps
si vikon punya 3 versi horse power
17,0 PS @ 10.000 rpm VS 16,59 PS @ 8500 rpm
13,1 Nm @ 8.000 rpm VS 14,5 Nm @ 7500 rpm
129 isi vs 129 kosong.
Kalo yg ngerti spek mesin, gak perlu komparasi lapangan sudah pasti CB diasepin.
? Selisih torsi 1,4 Nm itu sangat signifikan (10%)
? Kalo dibikin linear untuk menyetarakan dgn rpm vixion , power CB di 8500 rpm hanya 14,45 ps. Selisih 2,14 PS. Nilai yang sangat-sangat besar?
Mau ngebut di kota? di keramaian? di sikuit yg tentu saja banyak tikungan? Wassalam CB