Ooohh Kawasaki D’Tracker 150….kepriye nasibmu nak — ?
Jelajahi Topik
Poin Penting
- Siapa yang tidak kenal Kawasaki D’Tracker150……supermoto kembaran dari D’tracker 250 keluaran dari kawasaki.
- Kaki-kakinya yang kokoh ditambah suspensi depan upside down menambah ngiler siapapun yang melihat.
- Tapi kenapa ya koq kurang diminati konsumen…???
Siapa yang tidak kenal Kawasaki D’Tracker150……supermoto kembaran dari D’tracker 250 keluaran dari kawasaki. Kaki-kakinya yang kokoh ditambah suspensi depan upside down menambah ngiler siapapun yang melihat. Tapi kenapa ya koq kurang diminati konsumen…???
Gaung D’tracker150 masih kalah dengan adiknya KLX150. Bisa jadi karena banderol harga yang lebih tinggi dari motor penggaruk tanah 150cc ini. Padahal kalau kita amati dengan seksama tidak ada yang kurang. Mungkin hanya segi postur body saja yang sedikit mungil buat ukuran motor Supermoto. Namun sayang….ternyata faktor harga sangat diperhatikan oleh konsumen. Seperti yang Motorave Cibubur bilang…konsumen lebih condong mengambil KLX150 ketimbang D’Tracker. Selain itu konsumen berpikiran mending ambil Ninja L daripada D’Tracker150 yang dilepas pada kisaran harga 23,9juta. Pantes saja jarang menemui Supermoto mungil ini dijalanan ibukota.? Maklum market motor ini memang segmented banget. Kalau brother sendiri gimana…..seandainya punya duit 24juta apakah Kawasaki D’Tracker 150 akan menjadi pilihan. Atau motor lain yang bakal brother lirik?..Monggo dishare..(iw/5/12/2010)











| Type Mesin |
| 4-Langkah, SOHC, 2 katup |
| Diameter x Langkah |
| 58,0 x 54,4mm |
| Jumlah & Isi Silinder |
| 1 buah & 144cc |
| Perbandingan Kompresi |
| 9,5:1 |
| Daya Maksimum |
| 11,7PS / 8000 rpm |
| Torsi Maksimum |
| 12 Nm / 6500 rpm |
| Karburator |
| Keihin NCV24 |
| Sistem Starter |
| Kick Starter & Electric Starter |
| Jumlah Transmisi |
| 5 speed return |
| Rasio Gigi |
| Ke-1: 2,917 (35/12) Ke-2: 2,000 (32/16) Ke-3: 1,474 (28/19) Ke-4: 1,182 (26/22) Ke-5: 1,000 (24/24) |
| Perbandingan Gigi akhir |
| 2,929 (41/14) |
| Jumlah Rasio Roda Gigi |
| 8,434 pada Top Gear |
| Sistem pengapian |
| DC-CDi |
| Idle Speed |
| 1400(+-50) rpm |
| Frame |
| High-Tensile steel, box-section perimeter |
| Jarak Poros Roda |
| 1255 mm |
| Jarak Terendah Ke Tanah |
| 230 mm |
| Berat maksimum / Berat kosong |
| 229 kg / 109 kg |
| Beban Gandar Depan / Belakang |
| 79 kg / 150 kg |
| Tipe Rangka |
| Perimeter, Box-Section, High Stainless Steel |
| Suspensi Depan |
| 33mm telescopic fork |
| Suspensi Belakang |
| UNI-TRAK?, swing arm Monoshock |
| Panjang x Lebar? x Tinggi |
| 1.900 X 770 X 1060 mm |
| Rem Depan |
| Hidrolic, single-Disc |
| Rem Belakang |
| Hidrolic, single-Disc |
| Roda Depan |
| 100/80-14 |
| Roda Belakang |
| 120/80-14 |
| Julur Depan |
| 255 mm |
| Julur Belakang |
| 390 mm |
| Tipe / Panjang Kemudi |
| Handle Bar / 760mm |
| Sudut putar |
| 42? ke kiri dan 43? ke kanan |
| Radius putar |
| 2.010 mm |
| Pilihan Warna |
| Biru dan Hitam |
Tentang Penulis
Diskusi
Komentar
Memuat komentar…