MotoGP Hapus Wildcard Mulai 2027, Aturan Tekanan Ban Tetap Berlaku…Yealahhhh
Jelajahi Topik
Poin Penting
- Iwanbanaran.com – Cakkkk… Ada kabar panas nan mbeledos dari jagad balap kasta tertinggi, MotoGP
- Baru saja ada update regulasi yang bikin peta persaingan musim depan bakal berubah total.
- Komisi Grand Prix resmi mengetok palu soal aturan wildcard dan tekanan ban yang selama ini jadi bahan perdebatan panas para pembalap.
Iwanbanaran.com – Cakkkk… Ada kabar panas nan mbeledos dari jagad balap kasta tertinggi, MotoGP! Baru saja ada update regulasi yang bikin peta persaingan musim depan bakal berubah total. Komisi Grand Prix resmi mengetok palu soal aturan wildcard dan tekanan ban yang selama ini jadi bahan perdebatan panas para pembalap. MotoGP Hapus Wildcard Mulai 2027, Aturan Tekanan Ban Tetap Berlaku…lahhhh !!
Mulai musim depan, Dorna dan FIM resmi melarang penggunaan entri wildcard bagi pabrikan yang masuk dalam kategori konsesi tertentu. Aturan ini dibuat untuk menjaga keseimbangan kompetisi (balance of performance). Jadi, jangan harap kita bakal sering melihat pembalap penguji legendaris macam Dani Pedrosa atau Casey Stoner (kalau dia mau balik) tiba-tiba nongol di grid jika pabrikan mereka sudah dianggap terlalu dominan. Wildcard sekarang hanya diprioritaskan bagi pabrikan yang memang butuh bantuan teknis lebih untuk mengejar ketertinggalan. Strategi pabrikan buat “curi-curi” data lewat balapan langsung sekarang jadi makin sempit ruang geraknya, cak!
Saat ini, aturan wildcard sangat bervariasi tergantung pada peringkat konsesi pabrikan:
Advertisement
-
Rank A (Ducati): Sudah dilarang total
Rank D (terbawah): Diizinkan hingga 6 wildcard per musim
Wildcard biasanya digunakan oleh pembalap uji (test rider) untuk menguji komponen baru atau mengumpulkan data balapan tambahan. Namun, mulai 2027, tidak ada satupun peringkat konsesi yang diizinkan menurunkan wildcard.
Alasan utama di balik keputusan ini kemungkinan terkait dengan kapasitas produksi. Pabrikan sedang berjuang untuk memproduksi cukup banyak motor 850cc baru untuk pembalap reguler mereka. Menambah beban dengan kewajiban menyediakan motor wildcard akan memberatkan.
KTM Ingin Mempertahankan Wildcard, Tapi Kalah Suara
KTM adalah salah satu pabrikan yang ingin mempertahankan atau bahkan memperluas jatah wildcard ke 2027, bukan menghapusnya. Hal ini kemungkinan terkait dengan kekhawatiran KTM kehilangan tim satelit Tech3 dan hanya memiliki dua motor di grid.
Dengan disahkannya larangan ini, bisa diartikan bahwa KTM kemungkinan besar akan memiliki tim satelit pada 2027 —karena jika tidak, mereka akan sangat dirugikan dengan hanya dua motor. Spekulasi yang beredar, Tech3 bisa beralih ke Honda atau pabrikan lain.
Mengapa Wildcard Langka di Sisa Musim 2026?
Untuk sisa musim 2026, hampir pasti tidak akan banyak wildcard lagi. Alasannya sederhana: wildcard dengan motor 1000cc tidak akan diizinkan ketika motor 850cc sudah mulai diuji dan dikembangkan.
Tim dan pabrikan akan sepenuhnya beralih ke pengembangan motor 850cc sekitar musim panas 2026. Tidak ada manfaat berarti yang bisa diperoleh dengan menurunkan motor 1000cc di seri-seri akhir musim, karena data yang dihasilkan tidak akan relevan untuk motor 850cc.
Wildcards will remain permitted in Moto2 and Moto3.
Artinya, larangan ini hanya berlaku untuk kelas premier MotoGP. Kelas Moto2 dan Moto3 masih mengizinkan entri wildcard.
Aturan Tekanan Ban Tetap, Tapi dengan Perubahan
Keputusan lain yang diumumkan adalah bahwa aturan pemantauan tekanan ban akan tetap berlaku.
Namun, ada perubahan penting yang membuatnya tidak seburuk yang dibayangkan:
| Aspek | Saat Ini (Michelin) | Mulai 2027 (Pirelli) |
|---|---|---|
| Waktu pengecekan | Setelah balapan (post-race) | Sebelum balapan (pre-race) |
| Sanksi | Penalti pascabalapan (penambahan waktu) | Kemungkinan penalti sebelum start |
| Referensi | – | Mirip aturan di WorldSBK |
Dengan Pirelli sebagai pemasok ban tunggal mulai 2027, pengecekan tekanan ban akan dilakukan sebelum balapan—mirip dengan aturan yang sudah diterapkan di Kejuaraan Dunia Superbike (WSBK). Ini akan mengurangi drama sanksi pascabalapan yang selama ini kontroversial.
Perubahan Prosedur Start yang Tertunda
Komisi Grand Prix juga menyetujui penyempurnaan kecil pada prosedur start yang tertunda (delayed start). Waktu hitung mundur sebelum restart diperpanjang dari 3 menit menjadi 5 menit. Ini memberi tim lebih banyak waktu untuk bersiap jika balapan dihentikan dan diulang.
Ringkasan Keputusan
| Keputusan | Detail |
|---|---|
| Wildcard MotoGP | Dihapus total mulai 2027, untuk semua peringkat konsesi |
| Wildcard Moto2/3 | Tetap diizinkan |
| Aturan tekanan ban | Tetap, tetapi dengan pengecekan pre-race oleh Pirelli |
| Prosedur start tertunda | Hitung mundur diperpanjang dari 3 ke 5 menit |
Last….Larangan wildcard adalah langkah pragmatis di era transisi ke 850cc. Pabrikan sudah kewalahan dengan produksi motor baru untuk pembalap utama—menambah wildcard hanya akan memperburuk situasi. Bagi KTM, keputusan ini mungkin pahit, tetapi kabar bahwa mereka kemungkinan akan memiliki tim satelit di 2027 (mungkin Tech3 tetap bersama mereka, atau Honda, atau Aprilia) setidaknya memberikan kejelasan. Sementara itu, aturan tekanan ban yang tetap dipertahankan namun dengan mekanisme pre-race check dari Pirelli seharusnya mengurangi kontroversi dan sanksi pascabalapan yang selama ini membingungkan. Kita tunggu implementasinya di 2027 cak….(iwb)
