Kupas perbedaan produk import CBU, CKD dan IKD….tidak heran CBU paling mahal

Bro dan sis sekalian….pasca bahas tentang Ninja 250 FI CBU ke CKD….ternyata banyak dari pembaca warung yang sepertinya masih bingung maksud dari CBU, CKD dan sekarang IWB tambahin IKD. Nah…mumpung masih anget, IWB akan coba kupas perbedaan dari masing-masing istilah dan kenapa CBU selalu lebih mahal dibanding sistem import lain. Biar nggak mumet cak sampeyan. Nah….opo sih maksud dari CBU, CKD dan IKD ?. Berikut garis besarnya…..

Status import baik kendaraan roda dua ataupun roda empat?terbagi atas tiga?sistem yakni CBU, CKD serta IKD. yang pertama kita bahas CBU. Sesuai sebutannya, CBU ini singkatan dari?Completely Build Up yang berarti utuh didatangkan dari negara asal.?Jadi produk dibawa dari negeri pembuat secara utuh…apa adanya dan alias dari sana sudah dalam bentuk motor lengkap dalam kondisi full produk unit….

Untuk bentuk utuh ini nantinya ?dikirim?via movers company yang ditunjuk. Kebijakan pemerintah untuk barang import CBU rada ekstrim karena unit dibebani bea masuk dan pajak cukup tinggi (kalau tidak salah antara 35-65 %). Belum lagi biaya import untuk membawa kesini. Dengan bentuk utuh…..jelas membutuhkan space lebih besar. Jika satu pesawat movers company untuk CKD bisa diisi 100 unit misalnya…maka untuk CBU mungkin hanya bisa separuhnya. Packaging pengiriman biasanya dalam kotak kayu atau rangka besi baru dilapis karton. Seluruh pengeluaran tersebut dibebankan kekonsumen dalam bentuk banderol resmi produk. So jangan heran CBU paling mahal…

Yang kedua CKD atau Completely Knocked Down. Produk tipe import ini datang dalam bentuk terurai atau protolan. Jadi sasis, mesin, pelk, stang, speedometer, lampu, dan seluruh komponen unit terurai yang lalu dikirim dikirim kenegara pengimport. Packaging komponen biasanya dalam kardus-kardus berukuran besar. Nantinya seluruh komponen yang tercerai berai akan dirakit ulang ditanah air agar membentuk seperti unit aslinya dari negara pengeksport. Untuk CKD ini pemerintah memberlakukan pajak yang jauh lebih kompetitif. Kalau tidak salah pada rentang 10-15 persen. Tidak heran kita berharap unit CKD lebih murah dari CBU. Dan yang terakhir….

IKD atau Incompletely Knocked Down. Sistem import ini bisa disebut dalam keadaan terurai tidak lengkap atau dalam keadaan terbongkar menjadi beberapa sub-komponen dan tidak memiliki sifat utama komponen yang bersangkutan. IKD biasanya ketika pabrikan sudah mampu memproduksi secara lokal mayoritas komponen pendukung sehingga pada saat perakitan maka komponen akan di mix antara import dan lokal. Tapi istilah IKD ini jarang kita?sebut dan lebih senang kita sebut CKD mengingat porsi detil dan yang tahu pasti hanyalah pabrikan yang bersangkutan….

Yup…itulah beberapa perbedaan istilah CBU, CKD dan IKD. Jadi sampeyan biar nggak mumet kalau IWB sebut…produk ini CBU….CKD atau….IKD walau istilah terakhir kayaknya nggak bakal sering disebut. Jadi konsen kita adalah CBU dan CKD wae. Seiring waktu berjalan….jangan heran jika seluruh pabrikan akan menggunakan kekuatan CKD untuk produk-produk import mereka. Kecuali moge yang memang masih?cukup ketat soal quality control sehingga sistem produksi masih difokuskan pada satu region pusat. Piye…wis mudeng to bedane CBU, CKD dan IKD ?. Lek sik puyeng IWB tiarap wae wis …….(iwb)