KMI rilis trail KLX150 versi tanpa STNK dengan banderol 35,9 juta rupiah. Swing arm almu

Bro dan sis sekalian….kemarin secara resmi KMI merilis varian trail terbarunya yakni KLX 150 tanpa STNK atau disebut of the road dengan banderol 35,9 juta rupiah. Motor murni untuk ajang kompetisi ditanah ini dijual cukup mahal karena memang statusnya CBU import dari Thailand. Emange emang saja yang beda dibanding KLX sebelumnya??….

Sing jelas statusnya pakde. New KLX150 versi ini?masuk kategori kompetisi yang dijual tanpa surat-surat alias off the road. Tindakan?disesuaikan dengan peruntukan yang memang murni untuk bermain ditanah. Beberapa poin perbedaan dibanding KLX 150 sebelumnya adalah pada kelengkapan kendaraan pastinya….

Tanpa lampu, sein hingga spion….new KLX150 juga dicangkokin swing arm almu bukan kotak seperti versi jalan raya. Selain itu material tanki juga dibedakan diklaim lebih kuat dan ringan. Tidak heran bobot langsung menyusut menjadi hanya 99 kg. Bandingkan dengan?KLX 150 BF yang mencapai 118 kg. Terus piye dengan urusan mesin??…

Sami mawon pakde. Dapur pacu masih mengusung mesin? 4-tak, 1 cylinder, SOHC, air-cooled berkapasitas 144 cc dengan pengabut bahan bakar karbu skep biasa Keihin PB20 alias bukan lagi model vacum Mikuni NCV24 plus ukuran gear lebih besar?57/13, sementara KLX 150 BF 52/14. Alhasil jambakan?sedikit terkerek dari 11,3Nm@6500 menjadi 12Nm@6500. Soal handling…monoshock dicangkokin model fully adjustable?preload, compression dan rebound…..

Sayang kangbro…suspensi depan masih teleskopik. Padahal untuk tipe KLX 150 BF sudah upside down. Tapi yang istimewa ground clearancenya cukup tinggi yakni 315 mm…..jadi memang siap tempur. Jika sampeyan tertarik….new KLX 150 versi off road dijual 35,9 juta rupiah. Harga ini tanpa STNK lho pakde, jadi emang blong-blongan. Bukan versi legal jalan raya soale. Praktis pricing lebih mahal 4-5 jutaan dibanding KLX 150 BF yang dijual 30.5 juta serta 31.9 juta untuk versi SE. Untuk lebih lengkapnya….intip wae speknya dibawah ini. Piye, tertarik kangbro??. Duite rodo jeru ki…..(iwb)

Engine

Type : Air cooled, 4-stroke single cylinder
Bore x stroke : 58 x 54,4 mm
Compression : 9,5 : 1
Valve system : SOHC, 2 valves
Fuel system : Carburator PB20
Ignition : Digital DC CDI
Starting : Electric
Power : 11,13 dk @ 8.000 Nm
Stroke : 12 Nm @ 6.500 rpm
Transmission : 5 speed
Final drive : Chain
Primary reduction ratio : 2.860 (72/25)
Final reduction ratio : 4.385 (57/13)
Clutch : Wet multi-disc manual

Frame

Type : Perimeter box section, high tensile steel
Wheel travel front : 190 mm
Wheel travel rear : 200 mm
Tyre front : 80/100-21 M/C 51M
Tyre rear : 100/100-18 M/C 59M
Caster (rake) : 27 degree
Trail : 166 mm
Steering angle (left/right): 41 degree / 41 degree
Front suspension : 33 mm telescopic fork
Rear suspension : Uni-Trak, aluminium single shock
Rear suspension fitur : piggyback resevoir, adjustable preload, compression, rebound
Front brake : Single 220 mm, dual piston caliper
Rear brake : Single 190 mm, single piston caliper
L x W x H : 2.005 mm x 790 mm x 1.135 mm
Wheelbase : 1.330 mm
Ground clereance : 315 mm
Seat hight : 315 mm
Curb mass : 99 kg
Fuel capacity : 5,8 liters