Jangan remehkan filter oli mesin mzbro! —

Tidak banyak para penyemplak motor anyar peduli dengan part satu ini. Posisinya yang tersembunyi membuat mayoritas biker melupakannya. Begitu pula para mekanik yang seharusnya bisa menjadi penasehat konsumen. Babar blas…alias cuek bebek tidak pernah menyarankan guna dilakukan penggantian secara berkala. Padahal….gara-gara masalah sepele, bisa besar efeknya…..

Dewasa ini mayoritas pabrikan membekali produk mereka dengan filter oli?yang ditempatkan sedemikian rupa supaya gram atau bekas butiran logam mikro bisa?terjaring tanpa sempat menuju kesilinder serta semua komponen penopang utama gerak mesin.?Contohnya Pulsar, Byson, Ninja250, Shogun dll. Pada umumnya bahan?berasal dari kertas khusus sehingga mudah diganti dengan harga yang sangat murah (berkisar 7ribu hingga 30ribu). Sayangnya…bahan tersebut bisa berdampak negatif jika kita tidak pernah memperdulikannya. Sebab? seiring?usia pakai, kertas?sebagai bahan utama?bisa hancur dan terbawa?jalur sirkulasi. Wis…bisa ?sampeyan bayangkan kalau itu terjadi. Oli dipastikan akan mampat tidak mengalir sempurna….

Sebagai contoh sederhana bisa diilustrasikan?layaknya parit. Jalur oli sangat kecil. Dengan adanya sampah dari kertas filter….oli sampeyan akan tersumbat dan ujung-ujungnya cairan pelicin tersebut tidak akan mampu mengguyur dikomponen yang diinginkan. Macet serta baret bakal mengintai blok silinder tunggangan. Kalau sudah begitu….siap-siap merogoh doku lebih akibat turun mesin.?Belah mesin wajib dilakukan untuk membuang sampah dijalur sirkulasi oli. Terus kapan idealnya kita mengganti filter oli??….

Setelah dua kali ganti oli mesin atau sekitar 5000km. Itu adalah titik teraman yang bisa dijadikan panduan. Tapi jika merasa terlalu cepat…monggo ganti maksimal 10ribu km. Itu maksimal lho ya…jangan sampai tidak. Jika diatas itu belum ganti juga,…yo wis siap-siap wiritan agar tidak terjadi apa-apa . Last…lebih baik mencegah? dari pada menyesal dikemudian hari. Ya nggak bro. Semoga berguna….(iwb)