Iwanbanaran.com – Cakkkkk….walau Indonesia sudah tidak lagi diproduksi siapa menyangka mesin karburator masih eksis dibeberapa negara dunia untuk mesin Yamaha. Seperti motorsport berikut ini. Yamaha resmi rilis new YC-Z110 versi 2019 dengan beberapa refreshment. Namun jangan salah, kendati desainnya terkesan jadul, motor ini bisa dibilang memiliki power to weight ratio terbaik dikelasnya. Apa gerangan ? yuk kita bedah sama-sama…
Di belahan dunia lain Yamaha secara resmi meluncurkan motor terbarunya dengan label YC-Z110 versi 2019. Motor sport yang memang bukan selera Indonesia ini diluncurkan dengan refreshment atau permainan warna yang jauh lebih berani serta eye catching. Grafis terbaru juga menyodorkan warna baru pula seperti biru serta merah. Untuk warna biru dikombinasikan striping abu-abu dan red color. Sementara untuk warna merah kita akan melihat striping warna putih dan juga biru sehingga dari jauh kelihatan nyolok….
Melihat desain diatas sampeyan pasti sudah bisa menebak bahwa motor ini merupakan motorsport entry level yang dipasarkan oleh Yamaha untuk pasar Kolombia. Tidak heran mesin pun juga termasuk jadul sebab motor ini sebelumnya diracik dengan emisi gas buang Euro 2. Makanya jangan kaget jika Yamaha YC Z110 ini ditawarkan dalam dua varian pengabut bahan bakar yakni injeksi serta karburator. Untuk urusan dapur pacu tidak ada yang istimewa karena YC Z110 masih dibekali mesin 110 cc dengan kompresi rasio 9.9 : 1 SOHC 2 katup…
Mesin tersebut memuntahkan tenaga sekitar 7,3 horsepower pada 7000 rpm dengan torsi 8,5 nm pada 4500 RPM. Namun beda dengan generasi sebelumnya untuk YC Z110 versi terbaru Yamaha sudah melakukan beberapa revisi di bagian Chamber knalpot serta hadirnya catalic converter untuk menekan emisi gas buang dan engine blue Core. So… menurut klaim pabrikan YC Z110 sudah memenuhi emisi gas buang Euro 3. Hhmm..lebih maju cak. Untuk urusan frame YC Z110 masih dibekali dengan sasis model Diamond atau berlian. Dimana satu besi depan menopang engine di bagian bawah. So…. sangat mirip dengan generasi Honda Tiger ataupun GL Pro di era 90-an cak…
Last…Yamaha YC Z 110 juga masih mengandalkan suspensi belakang model dualshock. Yang unik kita bakal menemukan tutup rantai model jadul seperti bebek tanah air di era 1990 an. Motor ini memang lebih mengejar efisiensi dan bukan style sehingga secara umum kita akan menemukan sebuah desain yang lumayan old style…India banget dan kurang menarik perhatian bagi Bikers tanah air. Namun jangan salah Untuk urusan Power to weight ratio motor ini termasuk di atas rata-rata akibat bobot yang sangat ringan yakni hanya 96 kg sudah termasuk bensin serta oli. Wihhhh bebek kalah ringan cak. Yamaha YC Z110 dijual Yamaha di Kisaran 3,8 juta peso atau setara dengan 15 jutaan rupiah. Tertarik pakdeee?? (iwb)
Spesifikasi Yamaha YC Z110 2019
Engine, fuel and electric specifications
| Type of motor | 4 Stroke SOHC, air cooled |
| Cylinder layout | 1 Cylinder tilted forward |
| Cylinder | 110 cc |
| Carburetor | VM-17 |
| Bore per stroke | 50 mm x 56.2 mm |
| Compression ratio | 9.9: 1 |
| Max power | 7.3 HP at 7000 rpm |
| Maximum torque | 8.6 Nm at 4500 rpm |
| start | Electric and pedal |
| Type of lubrication | Wet sump |
| Feeding system | Carburetor |
| Fuel capacity | 7.2L (1.9 Gls) |
| Switched on | TCI |
| Battery capacity | 12V, 3.5Ah |
| Drums | YTZ-5S |
| Primary Reduction Ratio | 3,421 (65/19) |
| Clutch type | Multidisc in oil / Spiral spring |
| Type of transmission | 4-speed constant transmission |
| Primary reduction system | Gear |
| Secondary reduction system | Chain |
| Secondary reduction ratio | 3,000 (42/14) |
Gear ratio
| 1 1st gear ratio | 3,273 (36/11) |
| 2 Transmission ratio in 2nd | 1,765 (30/17) |
| 3 Transmission ratio in 3rd | 1,190 (25/21) |
| 4 Transmission ratio in 4th | 0.917 (22/24) |
Chassis, brakes and suspensions
| Chassis type | Diamond |
| Inclination | 26 ? 00 ? |
| Advance | 84 mm |
| Front wheel | 2.75-17 41P |
| Rear wheel | 3.00-17 50P |
| Front brake | Disk |
| Back brake | Drum |
| Front suspension type | Telescopic fork |
| Rear suspension type | Swingarm |
Dimensions, weight and lights
| Total length | 2020 mm |
| Total width | 740 mm |
| Total height | 1045 mm |
| Seat height | 785 mm |
| Distance between axis | 1255 mm |
| Floor distance | 175 mm |
| Weight (With oil and gas tank) | 96 kg |
| Main light | Halogen |
| Back light | Halogen |
Jos wakkk
Ternysta setelah diamati cukup wagu lek
Di kolombia masih pake karburator fine fine aja,di sini wajib injeksi biar ramah lingkungan tetep aja polusi,pembodohan ini namanya
Di negara luar sana masi bnyk yg ketinggalan dari indo..
Coba lihat bangla** merek H, S,Y, masi ada yg model mesin jaman 80/90 di indo dulu..
Kalau masuk sini wajib 150cc.bisalah untuk lawan verza.joknya empuk keknya
Masih enakan H kemana mana lek… Nyuaman buanterrrr iritttt tangguh bandelll… Pabrikan no 1 didunia..
bentuke kayak motor yaaa???elwkwkw
Lemot…ama mbit kencengan mbit 108cc power 8.9hp
Diadu sama verza yuk cuk
Motor batangan yamaha kenapa lemot semua
Setuju bang,motor mbit situ yg paling kuenceng
batangan yamaha lemot semua? R1 VS CBR 1000? R6 VS CBR 600? R15 VS CBR 150?
kecuali r25 vs cbr 250rr , itupun ada R3, nyaleslagi boy
Betul..Y itu motor ngempozzz semua…dijalanan diracelogic didyno ..power dan cc gedenya gak ngaruh.. ngempozz
Ralat redaksi Kang. Last?. Honda YC Z 110 tapi yamaha….
Shock wk wk
Ralat redaksinya Kang. Last?. Honda YC Z 110 tapi yamaha
Sport shockz 2 katup…
Lumayan laah
Last?. Honda YC Z 110 juga masih mengandalkan suspensi belakang model dualshock
Iku lekkk, ntar yg punya honda marah lo
Waw,serasa dijaman hp layar biru
Wah lek sampean po bar tangi turu ta bikin artikel iki..kok jd pnya’e honda ki piye jal..nko d seneni sing duwe lho heheehe
Jos cak masih lebih ganteng dari Vixion r desainnya
Lebih ganteng fbh numplak mbit
Hayoo… pingin punya vixion r ya wokwokwok…
Jelek amat cok bodynya, siapa yang mau naik motor se jelek itu
Geli liat bentuknya wkwkwkw, untung g masuk indo
Motornya para pekerja ini…
Tutup tanki konde. Yahomo jilat ludah sendiri. Ngoahahahahaha.
Suwun infone mbah….
mengingatkanku pada bentuk mega pro primus ato verza
Mesinnya,,, kyk mesin bebek di tegakin,,
Honda bisa aja hidupin win 110 mesin tegak.modelnya lebih keren dari ini.yg salah dari win 100 cuma mesinnya minjem mesin prima
kenapa gak belajar sama thunder 125 ya….heran tambah kesini tambah nyungsep
Pastine mesine ora rewel koyo injeksi,hidup karburator..eh..
di guyu versah ini mah…..wkwkwk
Desain indihee
Semakin di depan cak
Saingan verza ini. Bungkus.
Pantat megapro
Ga usah lah ngomong soal motor kuenceng, wong di sini 20 km bisa ditempat dengan waktu 1 jam kok, berarti 20 km/jam dong.
Di Jabodetabek bisa 60 km/jam aki aki aja bisa jadi pembalap.mending beli motor yg nyaman buat jalan pelan
Motor ga sah kenceng kenceng apalagi di Jabodetabek, Jalan protokol macet total, jln tol motor ga boleh lewat, jl gang sempit bynk polisi tidur, jalan tikus ga enak sama tikus klo ngebut-2, klo terbang bukan sepeda motor tp montor mabur.
Setelah saya amati bentuk bentuknya kayak rx z ya. Bentuk dibagusin kalo bisa kaya rx z malaysia. Terus pakai mesin yang besar kayak meain scorpio
Bekasi Colombia berapa kilo yah lek..?
Mungkin di negara lain motor jenis ky gini yg banyak disukai banyak orang, lain ladang lain belalang
Halah 110 doang. Kencengan juga Supra X 125 .. ngoahaha
Ni lah admin jgn pernah remehin karburator,coba tanya knapa kbnyakan pembalap masih senang sama motor karburator..? hedeeehh mimin gk ngerti mesin.