Bro dan sis sekalian….impressi test ride Superbike Honda berlabel CBR1000RR memang belum tuntas IWB kupas. Beberapa poin yang bisa digunakan sebagai panduan para biker yang ingin naik kelas. Tentu akan IWB racik dengan lengkap supaya sampeyan mengerti secara garis besar motor andalan Honda ini yang sukses bertanding dibeberapa kejuaran dunia. Dan satu kata yang bisa IWB jabarkan…..jangan pernah meremehkan power lembutnya sebab CBR1000RR SP menyimpan ledakan tenaga yang cukup besar. Lha piye…saat jajal buka ngurut wae dengan gas mentok…..ban depan sempat ngangkat membuat IWB lumayan terkejut. Penasaran videonya??. Monggo intip wae kangbro…..
Melaju dijalanan bypass besar sepi penduduk….IWB awalnya sedikit underestimated power 1000cc 4 silinder inline sang Cibi. Berpengalaman nunggang moge beberapa brand….tetap membuat IWB tersenyum pada tendangan atas CBR1000RR SP. Besetannya kayak setan…?. Jelas. Sampeyan nggak usah bandingin dengan motor-motor kecil, ora ono sak incrite kangbro. Oleh karena itu….memperlakukan big bike jauh harus lebih mature. Menggunakan feeling dan kalkulasi setiap jengkal bukaan gas. Dan inilah yang IWB lakukan pada CBR1000RR SP…..
Hanya seperempat bukaan diawal…..memasuki speed 100 km/jam gas terus dipuntir hingga mentok. Dilalah sampai pada rentang tersebut IWB lumayan kaget sebab diatas speed 120 km/jam ledakan tenaga malah makin menggila. Padahal RPM belum nangkring diangka 11,000 RPM dari 14,000RPM. Dan pada puncaknya IWB merasakan ban depan tidak lagi menyentuh aspal sehingga IWB harus tutup gas menetralisir dan segera memasukkan gear serta menutup gas supaya ban turun kembali. Pasti ada yang berpikir…yaelah, cuma beberapa centimeter. Bener….jika speed hanya 30 atau 40 km/jam dan IWB sudah terbiasa melakukannya ?Namun jika kecepatan diatas 125 km/jam ban wheelie….kuwi sing bikin mules 
. Judule wae sik amatiran cak-cak….
Last….CBR1000RR SP dibekali engine 1000cc 4 silinder DOHC 16 klep dengan bore dan stroke 76mm x 55.1mm. Kompresi rasio 12.3:1?..dinding silinder dilapisi nickel-silicon carbide (Ni-SiC) yang membuatnya kuat serta minim friksi. Motor ini diklaim mampu memuntahkan power hingga 178HP@12,250 RPM dan torsi 114 NM@10,500RPM. Bobot SP hanya 191 kg. Monggo sampeyan hitung PWRnya. So…ora heran dibalik lembutnya tenaga bawah ciri 4 silinder inline, sekali betot seperti terbangun. CBR1000RR SP??.? Edian njarann….besetane mak lampir kalah pakdeeee !!. Tunggu ulasan lengkap IWB diartikel selanjutnya. Penasaran videonya?. Sudah IWB lampirkan ki dibawah ini pakdeeee…. (iwb)
Motor kuencenggg
FBY kere Mentok S.O.H.C 150Crott lahh ko BC.
sadarr oii.. emte tuhh nyemplak motor500cc aj cuma Dlm mimpi.
yaMaho jangankan bikin moge.. njiplak Mesine GL MAX jadul SOHC Operstruk gigi ganjil aj butuh waktu 8 tahun lebih masih di test blusukan kamppung.. itupun masih ngebul mesine sampe skrng belum ad solusine.. emang pabrikan modal cupet sih.. ngetest motor blusukan kampung. kl udah mleduk aka ngebul baru balik ke pabrik.. nah insiyure bingung kena ap td ko bisa mleduk.. wkwkwkwkw yaMaho jadinya Broo
Vikysen ngacir maksimum 8000rpm dgn oli rembes, komstir oblak, ngeden dan ngebul adalah kenyamanan dan durability yg superrr buat fbeye..
Motor ambyar macam mainan lego anakanak adalah “value for money”
Semua problem adalah tanggungan konsumen… Asemm.. Logika otak (fbeye) macam apa itu HAHAHA :D… Surammm.. Surammm
Upss.. Sorry kang iwb jadi oot wkwkwk…
Btw itu test-nya seremmm kang.. 130kpj di gigi 1 ?!
better di sirkuitlah
Tapi buat sy lebih serem dan suramm otaknya fbeye..
?
yaMaho maho… bikin metik hasile Bhuantet bin bhueghel ngeden.. bikin moge lebih parah malah Mleduk mesine di reccal kabeh.. Hora ngenah bikin motor ya mbok kembali ke alamnya bikin seruling aj to brooo…
gigi 6 bisa tembus 500 km/jam iti bro,.
Kl yaMaho Rhoembeng15 RRRRijekan India jaminan Ostosmastis roda depan gk bisa Whelie kang.. Maklum Kepalae Ghuedhe Njebeber macem Jemuran Dendeng.. abot kang.. wkwkwkwkwk
RPM 8000 gk ngebul kang…??? Wkwkwkkkwwkwkwkw lirik deretan motor yaMaho Mesin Jiplakan GL MAX jadul SOHC Operstruk Gigi Ganjil…
yahhhh
orang2 yg kurang bertanggung jawab mulai komen
-_____________________-“
Saya emang gak pernah bawa moge kang,tpi menurut saya untuk ukuran superbike rasanya gak “aneh” klo cman gtu…
Perasaan dulu pernah dibahas deh… Yg di tangerang itu kan…?
moge cat bunglon. ngah ngah ngah
awas kabel gase nyantol lek.ngah ngah ngah
Y ckup pake Xeon ja… Ccok bwt aki2 tu mah ?
Si Bruud tim SWAT honda makanya bc ymaha trus spy dpt bonus dr AHM
di wsbk, bertahun tahun naik cbr gk pernah juara dunia, sekalinya pindah langsung juara dunia
zlubb
CBR1000 plat no. Di jiidat, tangki kondom plastik, pasti ini ngkutin R25
Dulu tahun 2005 saya beli cbr1000 juga sama aja….dibetot gigi 1 tp ga diurut pas 80an juga ngangkat. Sampe takut sendiri…
Kebayang yg baru pasti lebih ganas. Apalagi harganya…dulu di hotpipe scbd baru 220jt isi. Ga tau skrg berapa?
Cape pake moge kalo macet temp diatas 110? terus. Kalo dipake terus mesin kasar dan yenaga malah aneh. Enakan pake vario aja sekarang mah…palingan keluar buat beli bubur kacang ijo doang.
Enaknya honda dibanding R1 atau Gsxr iru chasisnya lebih nurut dan diajak pelan serasa bawa ninja 250. Orang baru pakai koge aja bisa koq…apalagi saya yg dulu bawa bmw k11100lt. Bawa cbr1000 sih kaya abis bawa tiger pindah ke sonic.
sebagian besar motor sport 1000 cc yg fit.. gigi satu bisa 130 kpj.. ga ada yg istemewa gan.. ga pcya tes aja r1 gsx1000r cmiiw
Hindoa CiBiRan1000RRSP motor terbuncit / paling lambat / Lemot dijaran motor sport racing 1000 cc
Mz IWB
Masang gopro nya dimana ya mz?
Trus pake mount apa?
Mksh mz
maklum otaknya selevel sama beruk.
fanboy beruk yahomo
kok gigi 1 terus, jangan2 gigi 2 juga prothol kayak motor tetangga..