Bro dan sis sekalian……walau belum bisa diverifikasi kebenarannya mengingat semua masih berstatus bisik-bisik alus……tidak ada salahnya tetap IWB share kesampeyan untuk ditampung, sebagai bahan kajian dan analisa. Nah…jika sebelumnya IWB angkat perkara swing arm alias lengan ayun banana……yang terbaru info semriwing masuk kekuping IWB adalah blok silinder sang 1WD. Yup…..seperti sport Vixion series, sikuda besi seperempat liter diduga kuat akan menggunakan teknologi yang sama yakni forged piston & diasil silinder……… 
Sebelum kita melangkah lebih jauh…sampeyan tahu 1WD-kan?. Kalau lupa….IWB akan coba review ulang. 1WD adalah kode produk yang disinyalir sebagai motorsport 250cc pabrikan garputala. Kode ini-lah yang digunakan para vendor, manufacture serta seluruh lapisan pendukung R & D sebagai pegangan untuk masspro nanti. Diprediksi menganut pararel engine….1WD juga dibekali lengan ayun desain banana….material light weight aluminium layaknya generasi YZF. Pengabut bahan bakar so pasti sudah fuel injection. Hanya puas sampai disitu??. Tidak brosis…..
Untuk mendukung kinerja serta memaksimalkan kitiran mesin, IWB mendapatkan selentingan rumor bahwa insinyur Yamaha sedang mempertimbangkan menjejali piston silinder seperti sport sukses mereka….Vixion. Dengan piston sistem tempa yang padat namun ringan serta silinder dilapisi aluminium (disebut Yamaha sebagai diasil)…mereka berharap jeritan engine akan bisa maksimal dan enteng. Weleh….bayangin koq ajib ya bro. Vixiy aja yang 150cc teriakan lumayan maknyus, lha ini 250cc :mrgreen:? . Emange opo sih kelebihan forged piston dibanding piston konvensional??………
Selain low friction, kelebihan forged piston dan diasil silinder adalah sifatnya yang elastis. So…tidak heran kompresi tetap terjaga walau engine berumur tahunan. Dengan elastisitasnya tersebut…..jarak atau clearance alias kerenggangan yang terjadi bisa diminimize sebab piston akan berusaha menutup celah yang terbentuk akibat kikisan pergerakan dua komponen. Celah ini terbentuk secara alami setelah engine running tahunan. Selain awet, forged piston dan diasil slinder juga cepat melepas panas dan tahan gesekan. Tidak heran pabrikan berani memberi garansi hingga 5 tahun hanya pada komponen yang IWB sebutkan….
Last...semua masih isu. Artinya….selama belum diketuk palu oleh pihak pabrikan, kans meleset tetap terbuka. Namun…harapan rumor ini terbukti sangat besar, mengingat kombinasi light weight swing arm aluminium, pararel engine 250cc DOHC 4 valve, forged piston and diasil silinder, water cooled, fuel injecton plus desain racy sport murni akan membuat biker pusing tujuh keliling. Apalagi jika Yamaha mampu menekan banderol nempel dengan Ninja 250 FI….wih bisa berdarah-darah tuh pertarungan. Ya nggak bro (ngarep.com 
). Btw, berikut IWB lampirkan perbedaan forged piston dan konvensional. Dari kepadatan pori-pori dan beratnya berbeda. Jika forged terasa antep namun yang biasa rada ampang. 1WD??. Wajib deh hukumnya dijejali part tersebut. Ya nggak bro…..(iwb)
josss…
😀
setahu saya forged atau istilah lainya apapun itu sudah di aplikasikan di semua motor jepun di mari….
masak piston cuma di cetak tanpa di press…nah…kalo diasil silinder…sepertinya honda belum tuh….
Tunjukin kata SEMAKIN DI DEPAN itu nyata jangan cuma SLOGAN
pd kenceng2 bgt sieh..gw g kbagian podium..bsk Coba Lagi ah
meskipun harga lebih dkit pasti peminatnya banyak, inikan klas premium kalau cm 70jt itu kecil mas, bktinya dbali ninja bak kacng goreng,,
ingat “ada harga ada rupa” kualitas itu mahal harganya,,
mio j aja pakai…
😀
sedangkan cbr yg katanya premium malah pakai piston n silinder jaman mojopahit….
wkwkwkwkwkwkek..
😀
😀
disinyalir harga diatas ninin 250fi 😀
Kyknya kalau keluar yg 150 fairing saya beli, 250cc kemahalan
joss yamaha kompetitor MODARO MOODDIIAARRRR TEENNAANNNN
itu jempolnya pasti belum pake forged…coba liatin dgn seksama. kalo sdh forged pasti padat.
cbr 250 jg belum forged, mangkanya kurang ciamik…
maknyuzzz lah pokoke.
yamaha semakin nek ngarep..
liane ngileer ae.
forged piston dan diasil sylinder rada antep, kalo yg konvensional rada ampang.
betul sekal.
hondom ah ha mem tuh yang semua motornya masih pake bahan konvensional murahan.. makanya motornya gampang rusak.
udah harga motornya mahal,, ehhh gak taunya bhan pis n sylnya konvensional murahan..
ternyata hondom ah ha em itu merk doank japan ye tpi kualitas chine..
Keren pasti
cbr makin jadul n operprett ni … !!!!
wkwkwkwkwkwkwkwk…
😀
Diasil sama Scem suzuki …… nickel silicon carbide punya Honda….yamaha forged..hanya istilah yg beda..yg ginian tdk terlalu istimewa dlm hal dunia otomotif..sekedar bikin bahan piston semata.
klo dipabrikan mobil justru tehnologi cara kerja mesin yg di kedepankan….seperti pada toyota (vvt-i) dan honda (i vtec) suzuki (vvt) mitsu i mivec…dsb.
motor kenceng.
tp hrs enak juga di pake touring dekat – menengah.
p200ns.wordpress.com/2013/04/19/touring-ke-malang-onboard-video-bagian-5-habis/
Tinggal maks tenaga dan rpm-nya, diasil + forged piston bisa nyampe 15rb rpm ga? Kl ga bisa malu sama jargon ‘teknologi motogp’.
sama satu info paling penting ketinggalan, pake 4 klep dohc, apa 4 klep sohc?.
takutnya 250cc paralel engine, foged piston + diasil, 4 klep sohc — sama aja dua silinder vixi dikurangi 50cc.
lebih parah lagi kl power ga sampai 35 ps, diasepin mulu sama ninin yg ganti knalpot full system, secara knalpot aftermarket pasti butuh waktu nongolnya. Dan satu lagi sport 250cc yamaha ini sepertinya bukan global motorcycle, disinyalir yg beredar nanti knalpot2 made in indonesia. Pikir dl yg mateng, malu sama motor kl rpm 7000 suara knalpot pecah…..peace
kalau piston dan silinder itu ndak aneh motor murah yamah aja pake,info yg ditunggu 1 atau 2 silinder dan Naked atau Fairing,karena Eko didetik oto bilang Naked dan Bambang sama siMbah dukun bilang Fairing,kalau keduanya benar jadi ada 2 Motor 250cc,cuma bisa bilang “Wow”.
bazoka…..granat….bom molotov….ak 147….lpg 3kg……jerigen bensin…..tangki bocor……kripik pedas….kacang pedas…..murah….murah…..murah….
patut ditunggu ni motor buatan jualan asongan.
yamaha dengan dyasil sylinder & forged piston.
suzuki dengan komposit karbon ( scem )
honda ??? dengan ngibul.
AHaeM Honhon semakin getar2 body s0mplak gak karuan kayak motor rus4k bekas t4brakan hahahaha 😀
Wooow eduuunn euuuyyy…….
yg mengunggulakn forget piston cetek otaknya….
hmmmmmm
Inden piston e ae di pasang ne mtor buntut..huahahahaha..
*mesin sing diasil silender berati awete puoool yo,nak nguno sing due mio j,iso di wariske mpe anak cucu 7 turunan..halah terlalu.com
Beli 3….pistonnya aja.
apakah merk motor yg paling tidak berkualitas di Indonesia yg diindikasikan dari body motor yang selalu getar serta stang dan rem yang tidak safety?
semua pasti sudah tau jawabannya 😀
om iwb mana artikel xeon rc VS vario wtf??
udah lama nunggunya…….yg katane mau diadu l?k taufik itu lho!!!
juoosssssss……..
ninja fi bakal dilibas…….
gua cinta banget sm mbah darmo , ciaaaa, apalagi vega joss
I Love U full….. emmmmuaaacchhh
Saranku=debat yo debat tp ojo mbajak nikname,hahahaha siapkan DAMKAR 5100WF.
79. peyek – April 19, 2013
juoosssssss??..
ninja fi bakal dilibas??.
gua cinta banget sm mbah darmo , ciaaaa, apalagi vega joss
I Love U full?.. emmmmuaaacchhh
======================================================
mungkin kalo sama ninja fi masih 11-12 lah.
yg jelas motor badut bermuka celana dalam CBR250r semakin gak ada apa-apanya, semakin getaarrr dan culun 😀
woww
Ditunggu kemunculan nya..
kalo harganya oper preett diatas 55jt pst di caci kutangers ma FBK….
pokoke tenaga diatas 35ps biar bs ngasepin mulut kutangers
#smoga dohc yamaha bkn abal-abal spt tetangga sebelah!!!!!
Gak usah sok paling canggih deh pake forget piston+diasil silinder, bisa gak yamaha bikin silinder tipis biar gak cepat overhead, paling pake setingan basah+boros bbm atau mesin yg sangat mengandalkan radiator.
Material silinder gak pengaruh mau pake forget piston+diasil silinder atau mau pake konfensional sama aja. yang terpenting buat mesin adalah kompresi tetap terjaga dengan bahan material yang pas pemuaiannya antara piston dan silinder dan cepat melepas panas biar irit. Paham ora son.
ngahaem mana bisa…????
wkwkwkwkwkwkwkwkwk
😀
😀
@motor fairing
mungkin kalo sama ninja fi masih 11-12 lah.
yg jelas motor badut bermuka celana dalam
CBR250r semakin gak ada apa-apanya, semakin
getaarrr dan culun
===========================================
tenaga hrs bisa diatas ninja fi bro….biar mulut kutanger pada mingkem mak klakep……secara DOHC beneran gt loohhh bkn abal2
#lirik tetangga sebelah yg ngibulin konsumennya
ada orang katrok membantah kualitas diasil silinder n forget piston…
wkwkekekekekekekekek…
# lirik pengamat cap sayap.
😀
85. pengamat – April 19, 2013
Gak usah sok paling canggih deh pake forget piston+diasil silinder, bisa gak yamaha bikin silinder tipis biar gak cepat overhead, paling pake setingan basah+boros bbm atau mesin yg sangat mengandalkan radiator.
Material silinder gak pengaruh mau pake forget piston+diasil silinder atau mau pake konfensional sama aja. yang terpenting buat mesin adalah kompresi tetap terjaga dengan bahan material yang pas pemuaiannya antara piston dan silinder dan cepat melepas panas biar irit. Paham ora son.
======================================================
hwakakak.
jadi piston+konvensional CBSF lebih bagus dan irit daripada diacyl+ forged vixion?
dasar pengamat body getar2 kyk motor bekas tabr4kan 😀
CBR250 muka CD MODARO MODDIIAARRRR TEENNAANNNN
pengamat pada April 19, 2013 pada 9:49 AM
Gak usah sok paling canggih deh pake forget
piston+diasil silinder, bisa gak yamaha bikin silinder
tipis biar gak cepat overhead, paling pake setingan
basah+boros bbm atau mesin yg sangat
mengandalkan radiator.
Material silinder gak pengaruh mau pake forget
piston+diasil silinder atau mau pake konfensional
sama aja. yang terpenting buat mesin adalah
kompresi tetap terjaga dengan bahan material yang
pas pemuaiannya antara piston dan silinder dan
cepat melepas panas biar irit. Paham ora son.
===========================================
realitanya mid sport AHM sm YIMM lebih irit mana son???
#jgn berlebihan klo pk kutang,,,,eh jd kutangers mksdnya
KAWASAKI NINJA mulai 250cc…hingga yg 1000cc akan diRECALL… karna penggantian part dgn diasil cylinder..forged piston. xixixi…
masa ninja kalah sama mio j…
jangan lah termakan oleh iklan..
semua ATPM akan mengatakan prodaknya yg the best……
mending itu cbsf di RECALL aja smua dulu,jgn malu2 klo emang cacad,kasihan tuh rakyat beli pk duit ,kredit lg,,,mang pk daun son?
#pembodohan konsumen
yang barusan koment td peyek palsu apa asli kalo peyek asli
* welcome back to home*
dyasil n forged bukti keseriusan yamaha dalam memikirkan kepuasan konsumen.
gak kayak pabrikan sayap kepleh yg di fikirin cuman ngibulin konsumen.
@ Vega Joss
menurut ente bro??
mana ada sejarah “peyek” belain sayap mengepak ayam sayur? yg ada mlh di sop sayap mengepak
wkwkwkwkwkwkwwjwkwkwkwkwk
boro2 mikir diacyl blablabla.
bikin motor anteng bebas getar aja AHaeMpret gak bisa.
motor kayak bekas tabr4kan kok dijual.
dan masih ada aja fanboynya hwakakakak 😀
Silakan bertarung lawan kawasaki
Buset kecil amat tuh piston. Kalo bener dipake di mesin dua silinder pasti strokenya panjang banget. Soalnya piston ninja aja lumayan gede, segede piston fu. Apa jangan2 lebih dari 2 silinder? Who knowz…….
98. Awamoto – April 19, 2013
Silakan bertarung lawan kawasaki
……………………………………………………………………………………….
kawasaki terlalu kuat,
image ninja 250 udah melekat di konsument sport premium, soalnya pemain lama,,,,
yamaha klo mau NIAT nggeser ninja 250, si calon yamaha 250 cc design dan kecepatan harus SEDIKIT diatas ninja 250,,
2 silinder DOHC wajib dicangkokan,,,
2 silinder lebih banyak peminatnya dibanding single silinder,,