Untuk meraih performa maksimum, banyak mekanik berlomba-lomba menjebol atau membikin los teriakan engine agar putaran mesin lebih panjang tanpa terkungkung limiter. Karena itulah berbagai CDI after market laku keras dipasaran. Tujuan mereka hanya satu yakni menggantikan CDI bawaan pabrikan….
Dalam catatan IWB, mayoritas motorsport SOHC biasanya diberi kelonggaran oleh pabrikan untuk teriak sampai 10RPM. Diatas angka tesebut bakal dijumpai brebet atau tercekik sehingga memaksa biker shifting. Momen perpindahan gigi itulah yang kurang disukai oleh para tuner sebab jika komposisi kurang pas, bakal ada jedah lost power yang bisa mengurangi kans jaran wesi untuk ngacir didepan. Semakin tinggi putaran engine, biasanya juga akan mendongkrak kemampuan? speed.? Makanya jangan heran….CDI unlimiter Suzuki Shogun lawas banyak dicari. Btw…dari beberapa motor SOHC yang IWB catat era sekarang,? mayoritas pabrikan mematok angka 10,000RPM. Namun tidak dengan TVS Apache RTR…
Dari pengetesan yang IWB lakukan, jeritan mesin bisa dipanteng hingga 11,500RPM. Bisa mzbro intip dari lampiran video yang IWB rekam terlampir. Untuk tiap gigi ketika running tes….yang paling membuat tercengang adalah nafas pada gear empat. Yup…..digigi empat, Apache RTR 180 mampu tembus 118km/jam dengan RPM masuk sekitar 11,000. Sayang IWB tidak mampu menggali top speed akibat rute yang kurang mendukung. Berikut posisi kecepatan per gigi yang IWB tes pada sikuda besi….
Gear 1 tembus 43 km/jam
Gear 2 tembus 78 km/jam
Gear 3 tembus 96 km/jam
Gear 4 tembus 118 km/jam
Gear 5 =? Belum diketahui
Last….tidak heran Apache lumayan disegani diIndia. Soal performa…motor ini jelas tidak bisa dipandang sebelah mata. Boleh saja banderol hanya 17 jutaan. Tapi tentang speed…IWB jamin akan merepotkan motor berharga 25 jutaan sekalipun. Tidak percaya? monggo dites saja brosis 
……(iwb)
gara gara blog iwb ane jadi keracunan apache.akhirnye beli apache 180 dengan harga yang sangat bersahabat.terima kasih bro Iwan banaran.
Buat bro aan setiawan, sepengelaman ane untuk part tvs apache bisa adopsi part motor jepun, terutama honda dan suzuki, dan sebagian kecil bisa pake yamaha. Untuk fast moving kebanyakan cocok plug n play dengan honda, terutama type sport. Paling mudah untuk disc pad depan bisa pake megapro sebelum primus. Kampas kopling pun serupa dengan megapro. Kabel kopling juga bisa dengan sedikit ubahan.
Bro Kok sama sama punya gw green New Apache RTR 160 Tahun 2012 STD Rpm11.500 mentok tapi gas blm poll.dan sampe gigi 3 96kmp sama gw 75kg, 178cm, Oli 10w30
Gigi 4 dan gigi 5 blm diketahui soal dijakarta situasi belum dapet yg safety dan terukur.salam
Share tips biar makin enteng tingggal cabut kabel econom pada shoket nya yang menuju CDI yang bareng nempel ama sama kabel gas….kalo bisa filternya di ganti pake bahan handuk untuk celana bayi,,,,filter orinya simpen aja,,,makin joss tuh Ringggaaaaannn,,,banget sepengalaman ane …kalo dirasa2 mirip tarika apche 200 4V UUuwennteng tenan ke RPM juga bisa nyampe 11000
update rpm 12000 new recor tvs apache rtr 160cc green ori pabrikan gak perlu ganti ini itu cek nih m.youtube.com/watch?v=ClVVu9GPICY
Comment:
mending pake tvs apache 160 cc recor rpm 12000 gigi 5 cek nih m.youtube.com/watch?v=ClVVu9GPICY