Bro dan sis…masa muda IWB hidup pada era Mick Doohan. Era dimana motor-motor yang merajai balap pasar senggol ataupun drag race merupakan engine 2 tak. Kubikasi mungil namun tenaga liar seperti badak…khususnya accelerasi. Bukan bermaksud membandingkan namun kadangkala, banyak celotehan biker-biker tak bertanggung jawab yang sering kali melakukan kebohongan agar tunggangan terlihat ” wah”. Nggak usah jauh-jauh, lawong IWB aja sudah pernah jadi korban. Mosok Tiger standart ngaku bisa lari 200km/jam. Alasannya…Ccnya kan 200. Modiar tenan!!…
Sudah hampir 25 tahun mengenal motor…tak terhitung jumlahnya kuda besi yang sudah IWB cicipi. Ada yang sekedar test ride ringan, hingga ekplorasi top speed. Untuk yang terakhir….mungkin hanya 10% porsinya sebab bukan hal yang mudah untuk melakukannya. Pada era 1990an, bebek yang terkenal menjadi idola anak muda adalah Suzuki Crystal, Yamaha Force-1/F1ZR. Mendekati tahun 2000 muncul Suzi Satria yang merupakan turunan RG-Sport. Sedang Honda…mereka memiliki Astrea Star serta Grand. Namun…kala itu pasar yang disasar lebih kepada kaum dewasa yang mengejar irit dan ekonomis….
Untuk motorsport….Yamaha termasuk pabrikan yang loyal. Tercatat ada 4 varian dilempar kepasar. Yakni RX-Special, RX-King yang terkenal dengan embel-embel Energy Induction, RXZ, serta RZ-R. Semua bermain dikelas 135cc kecuali RX-Spesial yang pada perjalanannya disuntik mati dan murni digantikan oleh siKobra. RXZ sendiri merupakan versi lain dari RZ-R yang full fairing. Dengan tudung seperti motor India, RXZ cukup disegani didunia drag race liar tanah air ataupun road race. Sementara Suzuki melenggang sendirian lewat sang legendaris RGR-150 sebelum akhirnya Honda bersama NSR150 serta Kawasaki dengan Ninja150 merangsek menggantikan dominasinya…..
Pada era 2000an…hanya Kawasaki yang mampu mempertahankan eksistensi mesin 2 taknya. Sedang pabrikan sayap mengepak…karena kebijakan Honda Jepang, maka produksi engine 2 strokenya dihentikan beralih kemesin 4 stroke hingga sekarang membuat NSR150 hanya menjadi legenda. Nasib Yamaha juga tidak begitu beruntung. Sebab akibat isu pelarangan 2 tak, sikobra pelan namun pasti menuju kematian permanen akibat ditinggalkan konsumen yang berbondong-bondong beralih kemesin 4 tak. Yup…itulah sekilas info perjalanan sejarah roda dua tanah air yang sempat IWB rekam. Dan dari sekian motor yang pernah brojol ketanah air, berikut kompilasi top speed hasil pengalaman pribadi….
1. Yamaha Force-1 (1993) = 110km/jam
2. Yamaha FiZr (1994)= 115km/jam
3. Yamaha RX-King (1994)= 135km/jam
4. Yamaha RX Spesial (1989) = 125km/jam
5. Yamaha RZR (1995) = 145km/jam (boncengan)
6. Yamaha Jupiter-Z (2005) = 115km/jam
7. Yamaha Mio (2006) = 115km/jam
8. Yamaha Mip J (2012) = 110km/jam
9. Yamaha Byson (2010) = 116km/jam
10. Honda Astrea Grand (1992) = 110km/jam
11. Honda Vario 110 & Beat (2012) = 100km/jam
12. Honda Vario 125 (2012) = 110km/jam
13. Honda GL-MX (1993) = 125km/jam
14. Honda GL-Pro (1994) = 125km/jam
15. Honda Megapro (2002) = 130km/jam
16. Honda new Megapro = 120km/jam
17. Honda Tiger2000 (1997) = 130km/jam
18. Kawasaki Ninja 150L (2011) = 165km/jam
19. Kawasaki Athlete (2008) = 125km/jam
20. Suzuki Crystal tune (1995) = 120km/jam
21. Suzuki RGR150 (1995) = 175km/jam
22. Bajaj Pulsar 200 (2009) = 120km/jam
23. Bajaj Pulsar 220 (2011) = 136km/jam
24. TVS Apache RTR 160 = 127km/jam
Mungkin ada beberapa yang terlewat….dan akan diupdate jika diperlukan. Patokan top speed hanya berdasarkan speedometer bawaan motor yang perproduk bisa saja berbeda kalibrasinya. So…motor terkencang versi test ride pribadi masih dipegang oleh Suzuki RGR150SS. Sayang, kini hanya tinggal legenda. Tentu saja kans produk lain sangat terbuka untuk mengungguli, namun sayangnya IWB tidak ngetes langsung. So…motor massal 200cc bisa ngacir hingga 200km/jam, dilalah IWB belum menemui tuh bro 
….(iwb)
Noted : Image Kaskus dan Bikepic
210/jam
om itu kawasaki athlete gk salah 125km.h?
mesinnya masih standart/nggk?
mio juga apa gk salah 115 km.h?
nyobain punya temen standart 100 kgk naek2.
jupiter z nya juga. setau ane jupiter z ke 100 aja susah.
apa mesinnya udah gk standart?
motor2 yang pernah ane cobain.
Suzuki Spin 125 (150) Tuned : 130 km/h ++ belom tau bisa brapa.
New Jupiter MX (Free Flow Muffler) : 120 km/h ++ tapi lama.
Yamaha Mio Soul (Knalpot Bobokan) : 100 km/h
Yamaha Mio Sporty : 100 km/h
Honda Supra x 125 : 120 km/h tapi lama.
Honda Supra Fit : 90 km/h ++
oh iya semua motor diatas, Ratio bannya standart pabrik smua.
spin ane bannya masih pake ukuran standart, buat monasco. 😀
smua motor yang ane pake, bannya gk da yang aneh2.
oh iya maap 1 lagi lupa wkawkakwa.
sorry ya om iwb, mnuh2in blognya.
berat badan ane 45/46 kg. (Titanium Carbon :D)
weleh banyak pencari tuhan disini
yg pernah ane rasain sampe top speed
honda supra fit (new) 100 km/h
honda kharisma 125 km/h jujur ngambil jalan nya panjang banget soal nya dari nginjek 100 aja udah ngeden banget
yamaha mio (piston GL) 118 km/h
satria R th 1998 ga tau berapa tapi power nya gede bener
daftar motor yg pernah saya test speed nya:
Tiger Revo : 130kpj (std)
supra x 125 : 130 kpj (std) ngejar mx kopling.
Supra 100 cc: 110kpj (knalpot racing)
Jupiter Mx: 120 kpj (std)
mio 2011 : 100 (std) dengan penuh kesabaran.. haha..
shogun kebo 1997 :135 kpj (ganti seher, gir blakang mata 26, knalpot racing) motor kesayangan ane.. hehe.. di test sama FU masih bisa di tempelin..
yg punya shogun kebo share dong.. hehe
bro itu nyari topspeed jg panjang trak’a beda2
ada yg naek’a cpt ad yg lama
jdi ngga fair
gear athlete biar bertenaga di gigi 1 / 2 pas saat nanjak gimana ni???? suer… motor penampilan garang, buat nanjak kalah ma Vega… lucu kan???
#tanpa oprak mesin
nsr 150r @170 km/jam gas masih sisa
revo 2007 @ 100km/jam boncengan(gak standard)
tiger 2006 @130km/jam
vega zr @ 90km/jam
minerva 150@spedo ngaco kira” 110 km/jam (gak standard)
woy yg bilang Spin Tune up 150 itu boong spin 2010 ane aja masih normal top speednya 135
Bro ada yg tahu harga sepul pengapian,sepul lampu,cdi,coil,kiprok ori rgr g/ lo ada berapa harganya terus beli dibengkel mana? Sekalian code bearing kruk as rgr berapa ya? Coz motor mau ane ajak jalan2 bareng anak istri keliling dunia welhhhhhhhhhhh mksh bro
@alifputradafianto
statement-lu jelas2 malu2in.
dari standart sgp, cdi spin dirancang buat gk lebih dari 8.000 rpm.
(dalam kondisi standart), trus lo ngaku, spin stndrt nembus 135km/h?
ngibul gede lu kampung wkawkakwka, mo spin daytona kek, spin nr kek, spin sr kek, semua kalo standart top speednya 120, tapi lama.
jadi gk usah ngibulin gw lah, gw pake spin 2010 awal.
warna biru, lu search di google, di search picturenya, lu tulis.
flanker37 ntar ada satu gambar motor spin warna biru, tu motor gw.
wkwakwkaka lucu lu, mana sini spin standart lu tes ama spin gw,
kalo emang menurut lu spin standart lu bisa 135km/h.
sini kita ketemuan dimonas, kapan aja bisa. wkakwkawkakwka
gk usah ngarang, gk usah ngelebih2in performa motor lo wkakwaka.
suzuki spin emang matic kenceng, tapi top speednya gk segitu bego.
wkawkakwkak, lucu lu ah, satria fu 150 standart aja cuma 130.
@alifputradafianto
kalo misalnya gambarnya gak ketemu.
nih lu copy nih link, lu buka.
cdn-u.kaskus.co.id/61/oq5wrwlg.jpg
noh motor gua, mo tes hayo dimonas.
pakek mo ngibul lagi, spin stndart topspeed 135km/h wkawka.
yg pernah ane test cuma 4 motor, crystal ’91 pakai knalpot made in Campret Jogja 125km/j, supra ’97 standar 110 km/j, King 2003 standard 140km/j, ninja ’97 knalpot bobok gigi 5 140km/j gigi 6 blm pernah nemu jalan yg lempeng dan jauh, maklum jkt. semua pakai speedometer bawaan motor masing2.
bobot ane 100kg/178cm; tdk boncengan; premium; kondisi std dealer; gk pnah pake knalpot racing; tekanan angin 40psi blkg, 35psi dpn.
a. motor2 sendiri dari smp, sma, kul, kerja :
– yamaha f1z (fiz pertama kali kluar non kopling, bukan f1z r kopling ) 94 std = 110km/j di test di jln bypass pemalang (jalan bypass untuk tidak masuk kota pemalang, tapi lewat jalan di persawahan supaya tidak masuk kota).
– tiger 2000 97 std = 120km/j, saat liburan kuliah, jakarta – tegal/tegal – jakarta (terutama gas pol di daerah jln ciasem – jln pamanukan karna jln itu terkenal bener2 lurus kayak rel kereta/lurus lempeng/kayak penggaris sepanjang 12km), kalo yg dari jakarta trus sampe cikampek, dari situ ke arah jateng (kiri), JANGAN yg ke arah subang/purwakarta/bandung (kanan), dari situ 30 menit ke arah pantura sampai lah di daerah ciasem, pamanukan. bahkan sirkut sentul pun tidak sepanjang itu lurusnya. buktikan sendiri.
– absolute revo 2010 std, mentok 100km/j, saat cuti kerja pulang kampung, lagi2 di daerah jln ciasem – jln pamanukan yg legendaris itu…
a. motor2 pinjaman saat kerja, jadi gak tau itu kondisi std apa gak, tekanan angin gk diukur karna itu pinjaman, premium, tdk boncengan :
– satriua hiu gak tau taun brp, saat kerja di samarinda kaltim, ngebut di jln jakarta, gigi 6 dapet 120km/j. gas sudah pol, jalan lurus kurang panjang. saya yakin masih lebih walau nambah nya uda loyo.
cita2 pengen punya ninin 250 buat mudik (bkn buat harian, paling pake sabtu, minggu ama mudik aja)..
budi
numpang nimbrung juga gan… pengalaman. lihat spedo.
– F1ZR std 135km/h (knalpot kolong,ganti kmpas kopling) 600m gk brani nmbah gas,,,,
– 125Z std 150km/h (knalpot kolong AHM,papas head)
– RX-KING os 100 160km/h (knalpot kolong,gnti kmpas kopling) juga gk brani nmbah gas lg..
– yamaha TZM 150 gk di bolehin ortu bawa ,,,, sayang motor,
ane mtor 2tak yamaha smua gan,,,
salam YAMAHA semakin di depan….
gak salahhh tuch.. Ninja 150 standart dari pabrik yang ngetes aja mentok 145 km/j…
mosok ada yg tembus ampe 180 km/j kondisi standar
ngaco tuch speedo luu
inget bawa scorpio ( spek nya ga tau maklum mtr pinjem ) trek panjang bgt waktu turing . . . diekorin nin R (bo2k knalpot, seting spuyer) . .. sayang ga ada spidonya . . . tapi ninin nya ga bsa motong, pas gw tutup gas . . . si ninin mendesing dtelinga kanan udah kenceng bgt . . . low udah d atas motor emg lupa segalanya . . .
trakhir ninin 250 ( knalpot resing ) 160kpj gw yg minta ampun coz jalanan rame bgt . . .
pernah pake Honda Supra Fit Tromol tahun 2004,, ganti karbu GL sama ganti knalpot di trek +- 250 meter nyampe hampir 130 km/jam
kburu turun udah ketemu perempatan soalnya.
bro iwan lumayan akurat nih soal top speed.dgn asumsi mesin standar+bawa motor nunduk+berat badan maksimal 75 kilo+ngegasnya urut ala mak erot,top speed motor2 itu lbh-kurang mmg segitu.utk tvs apache ane prnah 136 km (syarat dan ketentuan berlaku)….
99999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999yj
suzuki hayabusa ku tembus 350 km/jam
permisi…
cs1 saya thn 2009 akhir.
Kok lari ya maksimal cuma 118kpj saja yaa ?
Padahal udah ganti knalpot R9 + pilotjet 38 + busi iridium.
Tp bensin pk premium doank.
Mohon info yaaa…
Yamaha Force 1 ane nyampe 135 kpj , bodynya udah geterrrr, takut sekrup pada copot, suerr. Ane cuman ganti knalpot doang
motorku ninja RR build up,cuma berani 120kpj….aq masih sayang nyawaku
dulu ane pernah pake rx king’04 tembus 140kpj,kalo gas di ayun kayanya msh dapet lebih,cuman ngeri mau nyalip aja kaku banget,padahal cuma bobok knalpot doang.ane test di bandara soeta malem2 pas brkt kerja.speedo meter bawaan motor
ni pengalaman ane nyoba gan.ni mesin std semua dan berdasarkan speedo bawaan
scorpio ’08: 140kpj
supra x 125 ’05: 115 kpj
cbr 150 ’10: 145 kpj
satria fu ’08: 130an *lebih dari 130 tapi kurang dari 140*
ninja 150rr ’09: 160kpj *masih bisa lebih tapi ane ga berani*
ninja 150r ’07: 150-160kpj: *itu ada beberapa punya temen yg dicoba dan sama masih bisa lebih alasannya juga ga berani gan.hehe*
mio ’09: 105 kpj
jupi mx: 120 kpj
jupi z: 110 kpj
vixi ’08: 130 kpj
masih ada lagi tapi lupa.ntar ane post lagi kalo inget.
tiger 2000 ane tembus 182 kpj gan. .padahal cuma main carbo n body full fairing buatan sendiri biar pas ngatur tekanan anginnya:)
bro dicky: hebat tuh tigernya bisa ngalahin scorpio, ninja, cbr, wkwkwk…..
bro semua , yang udah ngerasain top speed yamaha tzm mohon infonya dong ..
jujur aja , nggak usah ditambahin juga jangan dikurang kurang in ..
soalnya ada pertimbangan buat beli ini motor ..
hihihi ..
nambahin ah
1. RGR 1993 = 170km/h abis itu mesin mati
2. NSR 1995= standar 180km/h
2, NSR 1995= ganti knalpot plus setting karbu n ban kegedean profil = 190km/h
3. ninja KRR = 145 km/h (boncengan) cuma pengen nyalip RXking alay..
4 ninja KRR = sepupu yg nyoba 180km/h (kata sepupu seh, gua gak liat)
tp all semua sama enaknya, cuma RG aja yg msh konvensional…
kalo bebek gak pernah…getar semua rasanya…, motor sport kalo dibejek 13000 rpm mesinya tambah siem…coba aja sendiri!
satu lagi sejajar ama tiger udah gigi enam, gua cuma pake gigi 4 (NSR) wkt itu speedo nunjuk angka 145 km/h selanjutnya bye bye…oper gigi 5 n ngilang hehehe…
179. dicky – Juli 31, 2012
tiger 2000 ane tembus 182 kpj gan. .padahal cuma main carbo n body full fairing buatan sendiri biar pas ngatur tekanan anginnya:)
==================================================
berapa kilometer tu bro…kayaknya gak mungkin dah hehehe..tuh liat postingan ane tiger cuma mentok 145 km/h
rincian top speed NSR, gigi 1 sampe 3 red line lsg oper..gigi empat pernah gua mentokin RPMnya sampe 155km/h. gigi enam pernah juga mpe mentok RPMnya 180km/h
gigi enam cuma nambah 10 km/h doank. jd total 190km/h
tergantung cara bawanya, klo cuma mentok gas doank ya gitu deh…
jaman segono cuma pake Premium dioplos R30 hahaha…
kalo gak gitu blendzal or motul 800…jaman edyan. masih pake ransel sekolah main bejek di jalan raya! hehehe
o iya buat RGR kecepatan segono udah dioprek, maklum sering turun di pasar senggol…tapi bukan full tune up…
184. miko – Agustus 4, 2012
rincian top speed NSR, gigi 1 sampe 3 red line lsg oper..gigi empat pernah gua mentokin RPMnya sampe 155km/h. gigi enam pernah juga mpe mentok RPMnya 180km/h
gigi enam cuma nambah 10 km/h doank. jd total 190km/h
tergantung cara bawanya, klo cuma mentok gas doank ya gitu deh?
jaman segono cuma pake Premium dioplos R30 hahaha?
kalo gak gitu blendzal or motul 800?jaman edyan. masih pake ransel sekolah main bejek di jalan raya! hehehe
o iya buat RGR kecepatan segono udah dioprek, maklum sering turun di pasar senggol?tapi bukan full tune up?
======================================
sori gigi 5 nsr mentok rpm 180 km/h
masih inget bejek di jalan kecil, kiri kanan sawah , wkwkwkwk….
160. sky – Juni 23, 2012
nsr 150r @170 km/jam gas masih sisa
revo 2007 @ 100km/jam boncengan(gak standard)
tiger 2006 @130km/jam
vega zr @ 90km/jam
minerva 150@spedo ngaco kira? 110 km/jam (gak standard)
============================================
coba gigi 5 mentokin rpmnya 180 kmh dapet lah…syarat mesin bersih dr kerak…setting karbu dikit (plus ganti knalpot racing hehe biar enteng), oktan gedein…nunduk (gak usah gaya superman hehe)!
gigi 1,2,3 redline aja..4 sampe 6 mpe nyentuh 13000…
kalo gigi 6 cuma nambah 10km/h…
start juga biasa gua panteng 7000-8000 bunyi tet tet tet….trus lepas kopling duuaar…ati ati wheelie…(awal nyoba wheelie, gigi dua wheelie lg asyem!)
gak nyaman bro kalo gak mentok..ganjeel bgt hehehe
Pada ngomongin top speed ane dapet link bagus nih mengenai top speed motor yang di jual di Indonesia http://www.google.co.id/url?sa=t&rct=j&q=toleransi+speedometer+ninja&source=web&cd=2&ved=0CFAQFjAB&url=%3A%2F%2Fpustan.bpkimi.kemenperin.go.id%2Ffiles%2FSNI%25207403_2008_logo%2520baru.pdf&ei=NcYeUOHTKszHrQfo5YDgBg&usg=AFQjCNF6vaZ0SWVPq4U0vtZLSS3pGooEFA
Isinya Prakata
Penyusunan Standar Nasional Indonesia Pengujian tingkat ketelitian speedometer
merupakan hasil terjemahan sebagian dari dokumen standar UN-ECE Regulation nomor 39
Revisi 01 Tanggal 7 Februari 2003 tentang Uniform Provisions Concerning The Approval of
Vehicle With Regards To The Speedometer Equipment Including Its Installation.
Standar ini disusun dalam rangka pembinaan industri otomotif dan industri komponen
kendaraan bermotor dalam negeri, perlindungan konsumen, dan persiapan masuk ke pasar
global.
Dalam penyusunan SNI yang menggunakan referensi UN-ECE No. 39 ini, terdapat bagianbagian
yang tidak diterapkan, yaitu, sistim persetujuan (approval), Penandaan ?E? (E
Marking), dan Konfirmasi Produksi (Confirmation Of Production / COP). Apabila dikemudian
hari terdapat keraguan dalam penafsiran SNI ini, maka dipersyaratkan dikembalikan pada
naskah aslinya.
Perumusan standar ini dilaksanakan oleh Panitia Teknis Kendaraan Bermotor, yang dibahas
dalam rapat konsensus pada tanggal 13 Desember 2005 di Jakarta yang dihadiri wakil-wakil
dari produsen, konsumen, asosiasi, lembaga penelitian, perguruan tinggi dan instansi terkait
lainnya.
5 Cara uji
5.1 Ketentuan umum
5.1.1 Speedometer dipersyaratkan diletakkan pada lokasi yang langsung dan mudah
dilihat oleh pengendara dan dipersyaratkan mudah dibaca baik pada kondisi siang maupun
malam hari.
5.1.1.1 Untuk speedometer yang digunakan pada kendaraan bermotor kategori M, N, L3,
L4 dan L5 maka besaran skalanya dipersyaratkan 1 km/jam, 2 km/jam, 5 km/jam atau 10
km/jam. Angka indikator penunjuk kecepatan dipersyaratkan mengikuti ketentuan: apabila
angka indikator kecepatan tertinggi tidak lebih dari 200 km/jam maka interval angka
indikatornya dipersyaratkan tidak lebih dari 20 km/jam. Apabila angka indikator kecepatan
tertinggi lebih dari 200 km/jam maka interval angka indikatornya dipersyaratkan tidak lebih
dari 30 km/jam. Interval angka indikator penunjuk kecepatan tidak dipersyaratkan
diseragamkan.
5.1.1.2 Apabila pabrikan memasarkan kendaraan bermotornya ke luar negeri yang
menerapkan satuan kecepatan yang berbeda maka speedometernya dipersyaratkan
dilengkapi dengan satuan mil/jam (mph) dengan besaran skala 1 mil/jam, 2 mil/jam, 5
mil/jam atau 10 mil/jam. Interval angka indikator dipersyaratkan tidak lebih dari 20 mil/jam
dengan rentang antara 10 mil/jam atau 20 mil/jam. Interval angka indikator penunjuk
kecepatan tidak dipersyaratkan diseragamkan.
5.1.1.3 Untuk speedometer yang digunakan pada kendaraan bermotor kategori L1 dan L2
maka angka indikator penunjuk kecepatan dipersyaratkan tidak lebih dari 80 km/jam dengan
besaran skalanya dipersyaratkan 1 km/jam, 2 km/jam, 5 km/jam atau 10 km/jam. Interval
angka indikator penunjuk kecepatan tidak dipersyaratkan diseragamkan.
5.1.1.4 Apabila pabrikan memasarkan kendaraan bermotor kategori M, N, L3, L4 dan L5
ke luar negeri yang menerapkan satuan kecepatan yang berbeda maka speedometernya
dipersyaratkan dilengkapi dengan satuan mil/jam (mph) dengan besaran skala 1 mil/jam, 2
mil/jam, 5 mil/jam atau 10 mil/jam. Interval angka indikator dipersyaratkan tidak lebih dari 20 mil/jam dengan rentang antara 10 mil/jam atau 20 mil/jam. Interval angka indikator penunjuk
kecepatan tidak dipersyaratkan diseragamkan.
Langsung ke Contohnya mas bro.
Ninja 150 L yang di coba bang Iwan di speedometer angka indikator tertinggi pada Ninja 150 L 200 km/h berarti tidak lebih dari 200 km/h maka interval angka
indikatornya dipersyaratkan tidak lebih dari 20 km/jam.
Bang Iwan dapet top speed 165 km/h jika di telaah sesuai bunyi peraturan tersebut dan diambil interval angka yang maksimal berarti kecepatan Ninja 150 L tersebut adalah 145 km/h.
Terima kasih
Maaf bukan motor yang dijual di Indonesia tapi di buat di Indonesia
ada yang lupa tuhh yamaha TZM 150 kan ada beredar juga…tapi temen yang pernah punya bilang tu motor CBU…
pernah nyobain motor sendiri, tiger 2000 tahun ’00, top speed bisa sampe 150 kph, tapi cuman sekali, abis itu mpe sekarang cuman tembus 140-145
ane pratiin disini banyak yang tukang ngibul ya. ==”
yang bilang tiger ganti fairing carbon bisa 182km/hLah~
yang bilang spin 125 standart bisa 135km/hLah~
Ngibul gede lu kali ya. ==” buat yang bilang tiger 182km/h,
mustahil ganti fairing tembus 182km/h :hammer: kecuali……
kecuali VELGnya lu PAKEIN RING 14!! wkakwakwkakwka~
buat yang bilang spin standart bisa 135km/h……………….
motor lu jalannya sambil diderek ninja 250 kali ya? wkakwka~
BlackRobyn: begitulah ciri khas org Indo kl komen. yang masuk logika malah yg bikin judul ini, nulis kecepatan motornya masih dalam kategori rata2.
Pengalaman Ane dapet top speed on speedometer bawaan motor.
– Bajaj Pulsar 200 thn 2008 top speed 118 km/h spek mesin standar
cuma ban depan dilebarin 110/70-17 asal 90/90-17 trek jalan
matraman raya jakpus dari lampu merah jalan Kyai Haji Ahmad
dahlan sampai lampu merah pramuka.
– Bajaj Pulsar 180 thn 2007 top speed 102 km/h mesin dan ban
depan standar trek turunan Bukit Pelangi Puncak bogor. 108 km/h
depan TMII trek garuda sebelum subuh mau kerja.
– Kawasaki Zx 130 thn 2005 top speed 125 km/h turunan Fly over
Pasar rebo sampai depan Pool Bus Mayasari kondisi ban, mesin &
knalpot standar.
– Kawasaki Kaze 110 cc 2001 top speed 110 km/h standar trek jalan
raya jalan kelapa dua wetan jaktim. Dengan motor yang sama 125
km/h cuma gir belakang diturunin 4 ukuran dari 42 ke 38. Gigi 3 110
km/h mesin udah gereng alias meraung trek jalan kelapa dua wetan
jaktim.
NB :
– penggantian lingkar velg contoh 18″ ke 17″ serta ketinggian ban
contoh 90/90-17 menjadi 110/70-17 mempengaruhi pembacaan
speedometer karena di speedometer menggunakan kecepatan
anguler(sudut) dalam pembacaannya.
– Besar kecilnya Lingkar roda mempengaruhi pembacaan dalam
speedometer. Contoh Tinggi ban (lingkar roda) semakin tinggi dari
keadaan standar maka pembacaan speedometer agak lebih lama
dari kecepatan aslinya begitu pun sebaliknya. 60 km/h di bus pasti
berbeda dengan 60 km/h mobil biasa.
Slm knl all..
^_^
q mw tnya skalian bagi info
gear yg tepat utk drag jarak 201m it brp sih ??
Mtr q astrea grand thn 1994 hampir full (tanpa dkungan racing) maen tune up’an..cm mmpu ngalahin jupiter mx semi menang cm 3m,,lw sm fixion cm bs gandeng smp gigi 3 ja..
Tlng jwb ya ?
ane naek byson pas upcountry kemaren2,speedo 110 kmh koq gak berasa adrenalin naek kayak mbetot rxking pake “jurus tarik kopling” y?? Apa karena handlingnya mantep n tu motor bener2 stabil y??
sepeda ontel gw pernah tembus 70 kmj…..Laiyaaaa wong diangkut pake mobil……kwkwkwk…….
@195 ivan beda jenis mesin, penarikan sudut crankcase terhadap bandul kruk ass (torsi dan Hp), rasio gear dalam.
Walaupun Rx-king torsinya 1.54 KGF.M atau 15,4 Nm pada 8.000 RPM bermain pada putaran tinggi tapi prinsip kerja mesinnya 2x lebih cepat dari motor 4 tak.
Bandingkan dengan Yamaha Byson 13,6 Nm / 6000 rpm walaupun torsi bermain di rpm rendah karena siklus mesin 2 langkah lebih cepat dari 4 langkah maka akselerasi Rx-king lebih cepat walaupun mengorbankan bahan bakar.
@195 Yogi doank ane dapet link bagus buat grand ente ketuaixd.blogspot.com/2009/10/cara-gedein-tenaga-astrea-grand-crnya.html
ganti gir depan ukuran 13
ganti gir belakang ukuran 38
ini yg yamaha force-1 masih standar atau udah di modifikasi ?
saya pernah ngetes naek grand 96 yang stikernya ijo biru, mesin gak ada starternya, punya teman plat demak. boncengan berdua lari 120km/j, itu top speednya! akselerasinya gak tau berapa lama, tapi gak sampe 1km