iklan iwb

Mewah….pasti, tidak ada yang bisa membantah. Elegan dan rasa premium sudah menjadi cap sebuah produk yang didesain berdasarkan seni serta tingkat akurasi tinggi. Gimana nggak….Honda harus mengumpulkan seluruh desainer kelas atas untuk mewujudkan bentuk CBR250r menjadi terlahir seperti sekarang. Diluar pro kontra hasil desain…ternyata satu kelebihan lain dari hasil rancangan pabrikan sayap mengepak adalah ringkasnya desain sehingga memudahkan bagi siapapun yang ingin melepas fairing….

Sopo ora sumuk kalau untuk nyopot fairing butuh waktu lama. Siapa nggak gerah jika baju susah dipretelin. Sebab sudah rahasia umum, motor full fairing sering merepotkan jika dilakukan servis berkala. Seperti tahu akan kondisi ini, rancangan Honda CBR250r dibuat sesimpel mungkin. Konstruksi berdasarkan hasil simulasi komputer membuat Honda CBR250r termasuk motor yang sangat gampang jika ingin melepas jubah sikuda besi…

Kendati foto lawas, tidak ada salahnya IWB share kemzbro semua untuk tambahan ilmu. Yup….lebih kurang hanya 5 menit, mekanik Honda mendemonstrasikan bagaimana cara melepas fairing CBR250r.? Motor ini hanya diikat beberapa baut sebagai penopang utama. Kiri kanan, atas bawah…selebihnya adalah beberapa slot rubber holder yang kuat dan kokoh. Mungkin hanya bagian headlamp yang sedikit butuh ketelatenan. Posisi pengikat juga pada daerah yang gampang dijangkau tangan. Walau sederhana…seringkali banyaknya baut-baut akan membuat mekanik males serta membuat tenaga terkuras. Mungkin itu yang ingin dicapai oleh desainer dibelakangnya…

iklan iwb

Btw…apakah ada bro pembaca? yang menjadi mekanik??. Kesal nggak kalau motor yang sampeyan pegang mempunyai baut seabrek. Buka casing saja bisa sampai keringatan. Belum lagi resiko baut ilang…..bisa tepuk jidat berkali-kali pastinya. Nah….dari yang ditunjukkan, IWb bisa menyimpulkan bahwa Honda CBR250r mempunyai desain yang ringkas tanpa mengorbankan inner beauty didalamnya. Terakhir…monggo perhatikan potongan fairing yang melekat pada sijaran wesi. Simpel-kan?!…(iwb)

97 COMMENTS

  1. takutnya mode getar, klo ada yang bilang jupie mx susah… mmg iya, dibalik itu kokoh banget, hampir tiap hari untuk angkut telur & pakan ternak >50kg sae2 mawon mas
    bahkan pernah dipakai jatuh dan beberapa bagian bodi pecah, bagusnya gak tuh mode bodi getar..
    saya kira pasti ada konsekwensinya… bodi mudah dilepas dengan ‘minimize locking’ rawan bodi getar… kuncian banyak, susah untuk dilepas… cukup kokoh tu bodi… tinggal pilih aja 😀

  2. Old blade ane lo mw dbrsihin karbunya jg simple abis, tgl buka 3baut aja dah lpas tu tutup bwahnya. 😳

  3. mewah? hmmm..kalo menurut saya pribadi biasa saja. berkelas? gk tau jg sih..kalo liat cbr250 harus berkali2 atau diperhatikan seksama baru ngeh klo itu cbr250..kalo parkir berjejer ama motor sport lain, gk kliatan “wah”. klo produk mewah atau berkelas harusnya dgn pandangan sekilas sudah bisa menarik mata. contoh. honda st 1000. kawasaki er6f. keluarga motor aprilia. atau yg sekelas paling dekat n250. liat sekilas sudah ngeh klo itu ninja. atau pas diparkir jejeran ama motor sport lain. bisa kliatan beda. tp selera orang beda2 sih. klo ini pendapat pribadi. thanks.

  4. bisa jadi mayoritas orang kita… klo beli motor untuk dipakai 5-10th bahkan bisa sak ‘hancure’ … khususnya saya sendiri jarang ganti motor makai sesuai fungsinya aja, alat transportasi jadi pilih yang awet aja… toh gak sering-sering amat buka ‘cover’nya motor, paling juga pas servis itu lagi dilakuin sendiri… yang penting kuat n awetlah

  5. Tuh ada slot rubbernya..jd gw rasa gk geger kyk karisam ama supri125 lawas
    Yg baru macem abs revo ama blade/new blade dah gak ada gegernya juga

    Yg susah ngelepasnya sih punya cs1..tp ya emg anti geger tuh…yg geger malah visornya tp gmpang diakalin

  6. keren&mahal kalo lagi parkir,begitu mesin dihidupkan suara knalpotnya mengindikasikan motor murah..wk..wk..wk..

  7. om iwan maaf ni, klo gk salah dulu pernah baca di blog sp gitu (lupa) bukan ny hondut cbr250 ini paling repot, khusus ny hanya utk ganti kaca windshield ny musti bongkar abis tuh fairing motor ketimbang motor2 berfairing merk lain…

  8. motor pezek….
    plg ribet buka batok revo absolute n buka cover engine jupie mx,alamak bautnya bujubuneng buanyaknya…

  9. klo menurut gw tuk product global mekanisme design sudah di pikirkan secara teliti n detail mosok product global bikin malu krn hal itu,klo pun ada mslh pst ada keluhan dr konsumen nya sprt kasus CBR 250R yg trobule di India sono(dlm kasus itu kwalitas material nya yg di sematkan di motor nya yg di permasalahkan)

  10. tinggal ne motor yg harus di tes mas iwan, apakah bener top speed gps bisa 150 km/jam.. Kl bener berarti kencang sekali bahkan mgkin lbh kencang dr ninja series.
    Single silinder 4 tak tp hebat..irit lg.. Syng modelnya aj yg krng macho

Comments are closed.