Kesempatan yang diberikan AHM kepada Blogger guna jajal motor anyar Honda SupraX125 helm-in tidak disia-siakan. Mendapatkan kloter pertama, IWB akhirnya bisa puas mengekplorasi bebek berbagasi 19,6 liter tersebut….
Dari sisi ergonomi…SupraX125 helm-in tidak jauh beda dibanding saudaranya. Nyaman dan santai serta stang bisa dipegang secara rileks. Yang membedakan hanya bagian jok dimana helm-in lebih lebar menyesuaikan kontur bagasi dalam. Kendati secara visual terkesan kurang manis, namun tidak ketika kita nyemplak diatasnya. Jok lebar memberi kenyamanan lebih pada bokong. Apalagi kombinasi busa dan kulit jok serasa empuk dan lentur mengikuti gerak duduk kita….
Boleh aja commuter bike…tapi tidak ada salahnya dong ya kita tahu performa engine. Itulah yang ada dibenak IWB. Dan IWB yakin mzbro diluar sana banyak yang sependapat dengan masalah satu ini. Aba-aba dimulai mesin dihidupkan. Suara halus khas SupraX series menggema.? Gear satu masuk dan IWb beserta tiga blogger lain, Bro Didi dan Giri mengikuti sweeper yang dikomandani bro Andri serta Teddy (HC3)…..
Handling sibebek identik dengan SupraX125 reguler. Cuma entah kenapa…IWB merasa sihelm-in agak lebih baik khususnya sisi kestabilan. Bisa jadi wheelbase yang lebih panjang ketimbang saudaranya. Kemudian accelerasi….juga sami mawon. Yah…intinya susah dibedakan kalau kita hanya mengandalkan feeling belaka. Pengereman juga tidak banyak berubah. Kendati kaliper depan mengaplikasi satu piston, respon braking sama pakemnya….
Rute padat membuat IWB gelisah. Selama beberapa kilometer kita hanya bisa memakai gigi 1, 2, 3 dengan low rpm. Tapi alhamdullilah..akhirnya tiba dijalan buncit raya. Jalan besar satu jalur layaknya jalan tol. Seperti kuda lepas dari kandang, motor IWB betot habis-habisan. Puntir gas mentok…pergigi digantung hingga nafas habis. Konsentrasi kedepan? sambil sesekali ngelirik speedometer…..
Gear satu tembus sekitar 42km/jam….gear dua 80km/jam….serta gear tiga meraih 100km/jam….baru masuk gigi empat (speed sekitar 102km) rute sudah masuk tikungan sehingga gas dikurangi. Wihh…ngacir juga nih motor. Dalam pandangan IWB, untuk ukuran bebek 125cc…accelerasi dari 0-100km/jam termasuk cepat. Namun power serasa agak ngedrop ketika masuk gigi 4. Indikator utama adalah kenaikan speed yang mulai lambat. Namun IWB yakin….motor bebek bertanki bahan bakar 5,6liter mungkin bakal bisa tembus 120km/jam jika joki sudi nunduk. Kemudian vibrasi engine juga lumayan halus. Sayang di bagian stang getaran masih cukup terasa ketika sibebek digeber pada rpm tinggi….
Last...sebagai motor komuter kita harus kembalikan kehabitatnya. Seperti yang AHM bilang, motor diracik mengedepankan fungsionalitas bukan performa. Apalagi engine memang terbilang irit yakni 1 liter sekitar 56 km. Kesimpulannya..secara keseluruhan motor ini memang patut untuk dipertimbangkan. Bagasi…tanki besar, irit, handling mantap serta fitur mumpuni. Ada pertanyaan mzbro??….(iwb)
Ga suka modelnya
jangan malu”in dunkz mass,kita adja gak mau kalah sama motor lain yang CC’nya jauh lebih besar diatas mesin kita,situ malah promosi top speed serendah itu…
Haduch,mau ditaruh dimana ini muka motorku…
Standart G1;70km/jam-1000rpm,,,G2;100km/jam-1200rpm,,,G3;120km/jam-1200rpm,,,G4;142km
ckckckckckckckckckck…
@aries : mtor apa gan itu gigi 1 mpe 70 km /jam?
ane pengguna hsx 125 helm in injeksi..
penah ane coba top speed
gigi 1 : 50 km/jam
gigi 2 : 80 km/jam
gigi 3 : 100 km/jam
gigi 4 : 115 km/jam
cuma pas gigi 4 baru sebentar trek lurus nya abis jadi terpaksa nurunin gas.. itu ane pake premium.. kalo pake pertamax mgki bisa lebih
kalo soal getaran yang di setang,pada ngalamin g bro? dikecepatan berapa biasanya stang terasa bergetar kesemutan?
buat ane motor kenceng krg brguna, wong tiap hari nyangkul macet (ane tggl di Bandung), yang penting apapun merek motornya: irit, nyaman, ga cepet panas, kesiksa tuh tiap hari macet kaki terasa di atas kompor, spareparts mudah di dpt. masalah kelebihan dan kekurangan bs diatasi, gmn motor mo canggih wong hargana wae 12-16 juta, sama aja dgn hrg 10 taun yg lalu, pasti material tmbh jeblok skrg.
wah keren nih, tapi saya ada pertanyaan mazbro, apa benar HSX 125 helm ini ini kurang laku soalnya di kotaku dan di beberapa kota lain tak satupun pernah kujumpai di jalan2 umum, gak seperti saudara tuanya 125 r yg tiap saat pasti ada yg pake di jalan, menginggat produk ini sudah cukup lama beredar
BETUL mas broo..
sya sudah membutikannya gigi 2 aja bs tembus 100km/jm gigi 3 110km/jm gigi 4 115-120km/jm
tarikan larinya kenceng banget dan nafas gas masih tersisa blm habis
TERBUKTI LOH., SPX 125 HELMIN (karbu)
ini masukan aja: beras ane 52kg udah posisi nunduk, spesifikasi hsx 125 hlm in (injeksi) tanpa bawa barang, tank ringan, bagasi kosong, tidak ada spion, jalanan datar, dan angin stabil
gigi 1 45kpj
gigi 2 81kpj
gigi 3 102kpj (jarak 1,1km)
gigi 4 113kpj (jarak 2,1km)
diatas versi spedo digital hsx hlm in injksi
dan versi gps.nya gigi 4 108kpj (gps merk super spring)
Mas Iwan, klo bisa saya minta fotonya lampu belakang (LED) nya yang lengkap dong…
Soalnya saya pengen tau ada berapa resistornya, PCBnya gabung apa enggak, & ada komponen apa aja di situ.
Kalau ada foto PCB belakangnya lebih baik mas, biar saya bisa lebih tau cara kerjanya gimana..
Saya mau modif lampunya biar bisa dinyalain otomatis saat kontak ON ataupun manual pake saklar, jadi harus tau cara kerjanya dulu.
Sebelumnya makasih… (y)
ana percaya gan, sbb ana perna test drive sndiri..
Bahkan tembus 123 kpj dalam 6 detik, tapi ente harus full nunduk dan berat badan joki skitar 58kg..
pernah juga ana test dgn jupiter mx 5 speed di jarak 2 km mode drag.. alhasil hsx hanya berselisih waktu 01.43 detik digaris finish..
Salut ana dgn HSX.. desain keluarga tetapi dapur pacunya patut di acungin 2 jepol.
suprix 100 ane aje kuat kok dipake sampe 115 di pasteur *nyalinya lagi ada* pake rasio gear 14-36 *minjem*… stangnya geter gimana gituh gan
gear 1 = 30 kpj
gear 2 = 65 kpj
gear 3 = 90 kpj
gear 4 = 115 kpj
versi speedometer supra x 100 cc th 2002
Gendut tapi sexy.
Jujur, gw lebih suka desain ni motor daripada new HSX dan Blade 125.