Power NMP merata tanpa jeda….
Walau sudah usang, namun baru kemarin IWb jajal motor besutan Honda secara full power habis-habisan. Atas ijin siempu kuda besi…Yayan seorang security dikantor IWB, maka aksi betot gas dilakukan…..
Trek lumayan panjang…sekitar 1km. Setelah hand-over kunci, motor yang jauh lebih nyaman ketimbang versi lawas ini IWB? bawa kejalan?raya besar daerah Tanah Abang. Hari minggu yang lengang sangat mendukung hasrat ekplorasi New Megapro. Dan…..geber gas dimulai. Power gen Dazzler ternyata tidak hanya bertenaga dari bawah. Gigi satu, dua, tiga…empat dengan enteng dicekik hingga 1000orpm sebelum limiter bekerja memutus teriakan mesin. Power terasa rata tanpa jeda. Hal ini terbalik dengan Byson. Sebagai tunggangan harian, IWB bisa merasakan bahwa tendangan sikebo sudah mulai lemah pada 75000rpm. Dibutuhkan waktu lama guna menginjak?9000rpm. Dirute yang sama, IWB hanya mampu meraih 110km/jam bersama blue angel sedangkan NMP top speed tembus 118km/jam. Tidak diragukan….Byson kudu mengakui kedigdayaan NMP. Terus gimana dengan sisi lain???…
Yup…Yamaha masih bisa bertepuk dada. Dari handling khususnya bantingan ketika rebah, Byson jauh lebih nurut dan stabil. Hal ini tidak IWB temui pada NMP. Gen Dazzler anteng ketika melibas rute lurus namun tidak jika dibuat rebahan. Kalau dianalisa..bisa jadi spek ban NMP dari sananya kurang mendukung. IRC NR25 mempunyai pola gemuk dibagian tengah. Makanya grip pinggir kurang menggigit. Sementara Yamaha membekali ban murni Tubeless IRC Road winner layaknya CBR series Honda. Tapak lebar hingga kebibir pelk. Selain itu…suspensi NMP cenderung lebih empuk sehingga rebound sedikit ngayun jika mendapatkan tekanan ekstrim. Hal ini diakui oleh Yayan..siempu Megy. ” Opo maneh lek boncengan…dienggo rebah rodo goyang mas. Padahal wis tak setel medium. (Apalagi kalau boncengan….buat rebah agak goyang. Padahal kekerasan sudah aku setel medium – red)..” ujarnya…
Dari pengalaman IWB, gejala diatas sebenarnya bisa hilang dengan penambahan adaptor pada suspensi supaya lebih keras dan nungging. Otomatis distribution-weight sikuda sikuda besi tidak banyak terkonsentrasikan dibelakang ketika boncengan. Maklum bro…kalau sudah ambles? dijamin handling juga bakal kedodoran. Last...memang tidak ada produk yang sempurna. Dengan harga yang terpaut tipis diantara keduanya, konsumen kudu jeli menjatuhkan pilihan. Mau mesin kencang??…sangat direkomendasikan ambil NMP. Tapi jika suka kestabilan handling plus tampang layaknya street fighter FZ1…Byson bisa menjadi pilihan. Keputusan ada ditangan sampeyan semua. Semoga berguna….(iwb)
Gw dulunya bangga punya NMP ( Des 2010 ) , tapi skrng dah mulai pudar …sebabnya udah 4 bulan sampe skrng problem karburator brebet dan sering mati belum terpecahkan ….sampe stress gw mikirin …ya udah gw beli lagi aja motor merk lain ….moga2 neh motor ga kaya NMP gw …sory bro …bukan ngejelekin tapi ini faktanya …
Cek pompa vakum karburatornya , b*** amat sih lo punya motor bisanya make doang
@ Mike ( yang ngga bego ) : Gw udah datengin 3 AHASS dan bengkel AHRS yang ngetop , katanya ga ada masalah di karbu , settingannya doang sama kotor ….paling cuma 1 atau 2 hari benernya setelah itu …..kambuh lagi ….gw juga coba pake pertamak …..ga ngaruh ….dan kalo gw pinter pasti gw ngga pake nulis disini …biar semua pada tau termasuk HONDA …
waah mantab ulasannya mas gan, kalau udah bukti ini berati pilihan jelas dong ya hehehhe
Coba Vixion atau NMP diapasang velg dan ban yang sama besar dengan Byson ,,, test aja dulu deh gimana rasanya hehehe
klo mng NMP lbih jgo knpa aq bncngan pke Kebo Nmp ktnggal jauh pdhal awlnya aq di blkng Sampe Nmp NGosNGosan ngjar kbo ane Ane planin Eh dia ngjar ane Biarin Ane kjar Lgi dianya ga bsa ngjar<<< smpe tmen Ane ktwa ktnya NMP lbih kncang Tpi ko klah sma pnya kbo Ente Ya bro….
itu bkti Kebo stndar ane lbih unggul pdhal kebo ane stndar bngt…
enak byson, kenceng nmp
Mau byson lbih kuenceng? Tuh lihat intake(aplikator karbu ke blok mesin) kepanjangan.. Ganti aja yg lbih pendek..(tp ane lupa pnya mtor mana yg co2k) yg pnting gnti aja yg lbih pendek.. Biar pengkabutan karburatornya bisa lbih smpurna masuk kemesin..
Cobain deh… Dijamin nambah akselerasi dan top speed byson….
tinggal baca aja kok pada ribut,,sama2 motor kriditan aja kok…
kalo mau bangga tuh bikin motor sendiri coooy..
wis ayo njajal BSA ae cak…masio motor tuwek elek boros brisik tp iso gae tentrem ati…sak karep cangkemu mengo opo…
Setahuku byson tuh desain Nya katrok abissss…. Tangki nunjak naik trs gembrot, klo tangki gembrot tuh cocoknya melebar bukn nunjak keats…jd mirip tuyul cebol…. Klo lihat orng nunggang byson mirip badut cebol nunggang sepeda aktraksi Lucu lihat tangkinya…nanggung jg tuh lebar tangkinya…sekalian kyk HD tuh klo mau mantap,lebar Dan besar tangkinya….
byson diciptakan bwt styling, terlihat dari minimnya supporting engine yg digunakan ex : kampas kopling cm 3 (kaya maenan anak2), knalpotnya muter2, carburetor vacuum venturi 26 lagi, tp dg sdikit ubahan pada si kebo, sbenernya bisa ngasapin si vixy apalagi cm nmp, hampir tiap hari gw bejek si kebo nantangin vixy ama nmp and hasilnya memuaskan
knapa yamaha selalu ngelebihn isi cilinder ya dr honda dr tipe skelasnya? apa takut ga ngejar
dah mas bro nda usah pada ribut… yang jelas dari 3 pabrikan motor indonesia, pabrikan mana saja yang sudah memproduksi mobil.. nah dari situ kan mas bro sekalian pada tau mesin mana yang lebih unggul… msalah kencang atau tidaknya itu tergantung jokinya… coba flash back kepada moto GP… awal mula mas rossi namanya melambung dari mana ??? nah pasti mas bro sekalian jg tau baru2 ini pembalap GP termuda di usia 20 tahun telah membuktikan itu semua tergantung joki… oke untuk Yamaha saya pegang RX king, Untuk Suzuki saya Pegang Satria Fu, Untuk Honda saya pegang CS1.. kesmuanya yang dah pernah saya gunakan… untuk sekarang saya pake Honda jazzz hehehehe lebih muantebbbbb….
ane pake kebo, sejauh ini ane puas, tujuan beli motor bukan buat ngebut, yang penting sampe tujuan, kalo emang ente speeder kenapa gak beli motor sport yg cc nya lebih besar aja, :3
NMP ane nembus 120 km/jam(masih standard,no modif),and wktu itu pake pertamax+,kalau mw tidak goyang wktu rebah pake ban 110/70 and 130/70 pnyanya michellin kalo ane
Bannya yg belakang diganti pilot streetnya michelline 110/70 and 130/70 dijamin mantab buat rebah. For speed NMP g ush diraguin,NMP ane udh pernah 120km/jam wktu itu ane pake pertmax+ and hbis service throttlenya
Pada dasarnya semua motor laki (sport) , itu bisa 100 km jam atau lebih, skrg kalau yg dicari kecepatan maka cari yg ber CC besar 4 tak, tapi kalau mau yg ber CC kecil cari 2 tak . Cth: CBR 250 atau Ninja 250 , atau Ninja R 150 ini motor di jalan yg lurus jarak 3-4 km bisa tembus 170 km jam atau lebih. Tks semoga bermanfaat
haha, lucu juga ternyata nyimak komen2 diatas, ane tau semuanya fans boy, ada yg sales juga, hahaha..
ada cerita unik dimana menimpa kejadian temenku yang masih satu club denganku, club/komunitas ini isinya beragam motor, cc, merk, jenis, ada Honda, Yamaha, Suzuki, bajaj, minerva, dll.. bebek, batangan, matic dll . modifnyapun macem2, ada yang Supermoto, Ajinomoto dll. haha olipun macem2 ada yang kecanduan oli diesel, ada yang anti juga.
disuatu hari tiba saatnya kami mendapat jadwal touring, yang jadi captain temenku dia nunggang Byson, sedangkan aku nunggang NMP posisi di tengah, yang paling belakang diisi temenku yang merasa motornya paling kenceng,
pas naik tanjakan tiba2 aku liat captain motornya kok ngebul putih, tadinya tipis malah tebel asepnya, si captain belum sadar keadaan motornya, kami yang paling belakang ngasih tau agar berhenti, begitu dia tau kita langsung Rest, cek kondisi motor, si captain pusing bingung kenapa dengan motornya, kami interogasi ternyata dia ngaku jarang servis dan terakir pake oli diesel.. ajurr