Sejarah Mesin 4 silinder 250cc dunia, tidak lepas dari kiprah Suzuki
Jelajahi Topik
Poin Penting
- Iwanbanaran.com – Cakkk….entah kenapa cukup banyak komen yang nyolek IWB dan berusaha menginformasikan bahwa Mesin 4 silinder 250cc tahun bukan hal baru.
- Sepertinya mereka-mereka yang baru paham motor karena memang demikian adanya cak makanya kita nggak bahas dalam.
- Lawong era 1980-an mesin 250cc 4 silinder sudah merajalela.
Iwanbanaran.com – Cakkk….entah kenapa cukup banyak komen yang nyolek IWB dan berusaha menginformasikan bahwa Mesin 4 silinder 250cc tahun bukan hal baru. Sepertinya mereka-mereka yang baru paham motor karena memang demikian adanya cak makanya kita nggak bahas dalam. Lawong era 1980-an mesin 250cc 4 silinder sudah merajalela. Dan harus kita akui Sejarah Mesin 4 silinder 250cc dunia, tidak lepas dari kiprah Suzuki !!!
Mesin kecil 250cc 4 silinder sebenarnya tidak lepas eksistensi Honda yang memperkenalkan mesin 350cc 4 silinder pada tahun 1973 lewat CB350F…dan diikuti pabrikan Italia dengan Benelli 250 Quattro. Namun Kelahiran mesin 4 silinder 250cc Jepang sebenarnya tidak lepas dari kiprah Suzuki yang menggebrak dengan generasi GS250FW. Motor yang menggunakan konfigurasi 4 silinder dengan kapasitas murni 249cc ini dirilis Suzuki kisaran 1983. Menggunakan kompresi mesin cukup tinggi yakni 12,5:1 dengan pengabut bahan bakar Mikuni 4 x 29mm….motor Suzuki ini mampu memuntahkan tenaga hingga 36HP@14.000RPM dengan torsi 20Nm@13,000RPM. Hebatnya GS250FW hanya memiliki bobot 158kg…..
Nah….3 tahun setelah itu, kesuksesan Suzuki membuat Yamaha ngiler. Pada tahun 1985 akhirnya pabrikan garputala merilis Yamaha FZ250 Phazer. Belajar dari rivalnya, pada generasi pertama mesin 250cc 4 silinder Yamaha langsung ngeboost power produk andalannya. Mengusung mesin 249cc 4 silinder 16 katup, gacoan Yamaha ini mampu memuntahkan tenaga hingga 45PS@14500RPM dan torsi 24,5NM@11.500RPM. Yamaha menyebut generasi awal ini sebagai Genesis konsep. Dan setelah garputala main dikelas ini barulah Honda gatal nyemplung lewat CBR250R Four…
Advertisement
Bobot hanya 153 kg, Honda CBR250R Four ini memuntahkan tenaga identik dengan Phazer yakni dikisaran 45PS dengan torsi 24.5Nm. Setelah itu dunia disodorin dengan mesin 250cc 4 silinder termasuk Kawasaki yang juga memperkenalkan Ninja ZXR250 ditahun 1989. Sebelum pada akhirnya market berubah. Suzuki menjadi pabrikan pembuka sekaligus penutup sebab resmi pertahun 2003….pabrikan S merilis GSX250FX dan menjadi satu-satunya pabrikan Jepang yang masih sempat meluncurkan mesin 250cc 4 silinder. Dan setelah itu secara kompak pabrikan Jepang tidak lagi merilis mesin 250cc 4 silinder hingga nyaris 18 tahun setelah itu Kawasaki meluncurkan kembali mesin tersebut lewat Ninja ZX25R. Pertanyannya kenapa dulu konfurasi mesin tersebut kompak disuntik mati?
Yang pertama cost atau biasa produksi dan market. Ketika itu dikatakan biaya untuk meracik mesin 250cc 4 silinder mirip dengan mesin 400cc. Yang kedua sistem penjenjangan SIM di Jepang ada 3 level yakni 125cc, 400cc dan diatas 400cc. Celakanya sistem ini membuat demand terhadap mesin 250cc turun drastis karena konsumen Jepang dari 125cc mereka lebih suka langsung melompat pada batas atas yakni 400cc. Itulah kenapa hingga sekarang Honda masih setia memasarkan CB400 Superfour. So…dari 125cc….langsung 400cc dan pilihan grade atas antara 600 hingga 1000cc up. Sebuah sistuasi yang membuat permintaan mesin 250cc 4 anjlok…
Biaya besar, tapi permintaan minim. Alhasil semua pabrikan Jepang menyerah dan memilih menyetop produksi mesin 4 silinder yang mahal dan mengalihkan konfigurasi tersebut produksi pada mesin 400, 600 dan 1000cc up. Jadi memang benar, Mesin 4 silinder 250cc? bukan hal baru, era 1980-an sudah nongol cak. Tapi kuwi kan biyeennn…jaman rekiplik. Sekarang ? suka atau tidak, Kawasaki menjadi pabrikan yang sangat berani dan menjadi 1st mover diera modern. Dulu Suzuki…sekarang geng ijo. Makanya kita harus berikan apresiasi terhadap slogan Lead dont Follow yang mereka dengungkan karena semua bukan hanya sekedar slogan…
Last….market memang berubah. Setelah pasar dunia favorit bergeser ke Asia, lumbung untuk pabrikan roda dua jadi fokus kesini. Khususnya Indonesia. Menurut Kawasaki ….dulu Indonesia memang menjadi penyumbang terbesar Ninja sebelum mulai menurun karena market dan banyaknya pemain disegmen ini. So….nggak heran Indonesia dipilih sebagai world Premiere untuk kelahiran sang ZX25R. Mungkin betul mesin 4 silinder 250cc bukan hal baru…tapi ZX25R menorehkan sejarah baru sebagai mesin dengan power terbesar kelas 250cc 4 silinder yang pernah dibuat pabrikan Jepang dengan power 51PS. Dan disinyalir berkat Kawasaki pabrikan lain bakal gatal untuk terjun dikelas ini dimasa depan. Mari ramaikan 4 silinder biar seru lagi cak…..gazzzz !!….(iwb)
