Regulasi Baru Motogp disebut Akan bikin Ngacir Yamaha….kenapa ??

Iwanbanaran.com – Cakkk…Perubahan dari kapasitas mesin 1000cc menjadi 850cc, dikombinasikan dengan ukuran bore yang lebih kecil, untuk musim MotoGP 2027 akan menguntungkan Yamaha M1. Itulah pandangan jurnalis dan penulis teknis MotoGP Neil Spalding, yang memberikan penjabaran melalui podcast MotoGP. Ini jelas menjadi satu poin menarik untuk kita bahas. So…Regulasi Baru Motogp disebut untungkan Yamaha….kenapa ?? ini cak alasannya…

Menurut Neil, Yamaha dianggap diuntungkan dengan regulasi baru Motogp. Ini alasannya cak…

“Jika kalian melihat aturan baru, setiap aspek teknis utama telah ditarik mundur sebesar 10 persen. Aku sangat setuju dengan itu. Dorna melakukan dengan baik. Aku rasa itu adalah buku aturan yang cukup berkelas. Sebab dengan ini maka [Semua produsen] harus membuat kepala silinder baru karena lubang silindernya menjadi lebih kecil. Yamaha mungkin harus membuat mesin baru….dan itu akan sangat bermanfaat bagi Yamaha….

“Btw untuk mesin V4 [seperti yang digunakan oleh semua rival Yamaha] kini dapat dibuat 12mm lebih pendek, dan bore masing-masing akan dikurangi 6mm. Tapi pertanyaannya adalah, apakah ini akan menguntungkan mereka? Sejujurnya, mereka tidak akan terganggu dengan penyusutan lebar dinding kepala silindernya. Sebab sejauh ini kinerja dan pendinginan mesin V4 sudah maksimal. Mereka hanya perlu mencangkokkan piston yang lebih kecil di atas blok mesin lama, dan selesai…

“Tapi Yamaha akan berdampak besar, karena mereka menggunakan mesin inline empat silinder yang konstruksinya lebih lebar dibanding mesin V4. Sekarang mereka bisa mengecilkan lebar mesin satu inchi, 6mm setiap bore (6 x 4 = total 24mm). Itu berarti mesin mereka akan lebih kompak dan mengecil tidak terlalu lebar, alhasil akan membuat Yamaha masuk ketikungan lebih cepat sebab lebar mesin berkurang. Itu juga akan membantu radiator dingin dengan benar.  Dulu, dengan Michelin (sebelum era single tire), ban depan sangat dekat dengan radiator dan ini membuat panas mesin tidak bisa dingin secara maksimal…

“Ada beberapa balapan di mana Rossi sangat frustasi untuk menyalip hanya untuk mendapatkan angin segar dari depan. Kemudian dengan Bridgestones, yang tidak membutuhkan banyak beban pada ban depan, konstruksi ban depan lebih jauh 2 inch (dari radiator) dan ini membuat Yamaha bisa mendinginkan mesin dengan optimal. Sekarang kita kembali ke Michelins, ban depan membutuhkan lebih banyak beban sehingga posisinya lebih dekat ke radiator. Tapi nanti [pada tahun 2027] Yamaha bisa mengecilkan mesin di belakang radiator satu inci dan mendapatkan lebih banyak angin yang mengalir di sekitarnya. Bagi Yamaha, itu hal yang besar….

” AKu rasa aturan [2027] ini akan membuat perbedaan besar dan masalah suhu ban depan akan berkurang signifikan. Dan untuk pembalap… aku penasaran siapa yang akan direkrut oleh HOnda setelah tahun 2026. Karena mereka pasti sedang meracik mesin baru. Inilah yang kita bikin penasaran dengan aturan baru yang datang pada tahun 2027. AKu sendiri akan menaruh sejumlah uang untuk Honda yang menurut kami akan mengacaukan pasar pembalap dan mencoba memenangkan kejuaraan dunia tanpa memandang biaya….” tutup Neil…(iwb)