Penampakan Suzuki Gixxer 250SF tanpa Mud Guard dan Fender, lhoo kok beda banget ??

Iwanbanaran.com – Cakkkk….. India Memang luar biasa. Negara Bollywood sekarang menjadi pusat RND untuk beberapa motor sport fairing yang juga dipasarkan di Asia Tenggara. Menjadi negara yang memiliki pangsa pasar sport sangat besar membuat pabrikan Jepang khususnya Suzuki dan Yamaha menggantungkan pengembangan motor sport nya dari sana. Tercatat ada 2 motor yang sudah dipasarkan di Indonesia pengembangan dari India yakni R15 V4 serta Gixxer 250SF. Hanya saja beda dengan R15, Gixxer lebih banyak mendapatkan perhatian akibat desainnya yang dianggap terlalu India. Tapi opini ini bisa berubah ketika melihat penampakan Suzuki Gixxer 250 SF tanpa menggunakan mud guard dan Fender belakang. Hasilnya ? Woww beda banget euy…

Yamaha dan Suzuki sebenarnya adalah pabrikan yang memiliki kemiripan. Karena statusnya di tanah air sudah dikuasai penuh sahamnya oleh Jepang. Hal ini membuat mereka tidak bisa fleksibel meracik produk sesuai dengan keinginan lokal. Masalahnya satu semua otoritas ditentukan oleh Pusat. Mulai dari model atau bentuk yang akan dipasarkan sampai pusat pengembangan yang harus mengikuti keinginan principle. Hal ini beda dengan Astra Honda Motor yang masih memiliki kekuatan akibat saham 50:50 sehingga balance soal keputusan…..

So nggak heran pusat pengembangan R15 generasi keempat juga sudah bergeser ke India. Padahal kalau sampeyan ingat pada generasi ketiga Indonesia adalah negara pertama di dunia dengan status World Premiere. Yup…V3 merupakan motor yang dikembangkan di Indonesia namun pada kasus V4, RND sudah dipegang oleh Yamaha India. Makanya motor ini beberapa kali kepergok spyshotnya di negara Tuan Takur namun tidak terjadi di tanah air. Bahkan peluncuran pun demikian India pertama baru Indonesia setelahnya…..

Kasus Suzuki juga mirip. Hanya saja beda dengan Yamaha, Suzuki memiliki 2 basis pengembangan motor yang produknya banyak dilempar ke Indonesia. Yang pertama dari Suzuki Cina baru kemudian paling baru adalah Suzuki India. Tapi beda dibandingkan dengan Yamaha yang meracik R15 mayoritas menggunakan komponen lokal, Suzuki Indonesia mendatangkan secara utuh CBU. Itulah kenapa komponen yang nyantol 100% mirip India. Bahkan mud guard yang menjadi ciri khas desain India tetap dipertahankan. Dan inilah yang membuat karakter Indianya sangat kuat. Terbukti hanya dibuang Fender serta mud guard, sosok dari Gixxer 250 SF jadi beda banget cak…

IWB nggak tahu motor ini milik siapa tapi yang jelas Gixxer 250SF ini di jepret di Indonesia. Dan dilalah… hanya dengan melototin sosoknya setelah hilang mud guard dan fender looknya berubah total. Asli cak… jadi jauh lebih ganteng. Terlihat simpel enggak neko-neko dan juga padat. Memang harus kita akui mesin besar tidak bohong cak. Motor ini terlihat padat namun juga mengalir. IMHO desain nya tidak lebay namun juga memiliki karakter kuat khas Suzuki. Yahh…jangan berharap desain yang agresif banget karena positioning Gixxer 250 ini bukanlah motor fairing racy …

Yup…. sampeyan harus bisa membedakan tiap kategori agar tidak terdistorsi. Karena Gixxer 250SF ini masuk kategori motor sport fairing touring. Posisinya mirip dengan Honda CBR series single R. Bedakan dengan R series Yamaha yang dari klannya memang disebut sebagai motorsport fairing high perfomance track oriented. Posisi duduk lebih racy dan diracik seperti konsep balap. Di Suzuki untuk motor kategori tersebut disebut sebagai GSX-R series. Sementara untuk Honda disebut Sebagai CBR RR atau double R….jadi jangan tumpang tindih cak….

Lhaa sampeyan ora….performa CBR single R yang notabene diposisikan Honda sebagai motor sport fairing turing selalu dibenturkan dengan R series Yamaha. Yooo ora gathuk pakde….jelas beda konsep. R25 vs CBR250RR baru klop cak kalau mau ngadu…sama konsep, ngono cak. Artinya Suzuki dan Honda sepertinya ingin memberikan opsi lain pada para Bikers tanah air. Cari motor fairing posisi riding nyaman ala turing monggo pilih Gixxer 250SF atau CBR150R. Atau kalau sampeyan salah satu biker yang lebih suka motor fairing ala race oriented….posisi duduk dlosor ala pembalap pilih R15. Jadi semua hanya pilihan. Dan sepertinya Honda juga tidak memandang perlu untuk meracik CBR150-RR guna melawan R15 sebab CBR150R berkonsep sport touring ini ternyata sudah dianggap sangat cukup menghadapi R15. Indikatornya adalah penjualan di pasar cak….

Last…. penampakan Suzuki Gixxer 250 SF tanpa mud guard dan juga fender bisa memberikan bayangan kita semua bahwa ternyata biang kuatnya rasa India berasal dari komponen tersebut. Terbukti hanya dengan membuang mud guard dan juga fender belakang karakternya jadi jauh berbeda. Karena konsep yang diusung adalah motor sport fairing touring, Jangan heran jika motor ini bakal sangat nyaman karena bentuk jok split seat yang nempel antara depan dan belakang. So…Gixxer 250SF ? Piye cak, dengan sosoknya seperti ini yess oraaa kiii ?? hanya beda 5 juta dibandingkan R15 V4 WGP, pilih mana cak sampeyan ? monggo berikan opininya…gazzz (iwb)