Nih dia spesifikasi Suzuki Motogp GSX-RR 2015….

Bro dan sis sekalian…..Suzuki Motogp team sudah lengkap. Formasi untuk menunjukkan performa mereka telah digodok agar siap tempur dimusim depan. Termasuk senjata mereka…..mesin prototype yang diberi label GSX-RR. Gimana kira-kira kans sang kuda besi menghadapi Honda RC213V, Yamaha M1 serta Desmosedici??. Berikut sedikit review dan speknya…..

Aleix Espargaro serta Maverick akan menjadi pembalap pembuka sejarah buat Suzuki. Setelah mundur dari dunia Motogp ditahun 2011 akibat krisis finansial….Suzuki kini kembali lagi dengan pendekatan berbeda. Yup….diam-diam mereka mengembangkan mesin inline 4 silinder, sebuah keputusan mengejutkan mengingat sebelumnya Suzuki lebih menyukai motor konfigurasi V lewat GSV-R. Konfigurasi ini dipilih Honda dan Ducati hingga sekarang sedang Yamaha konsisten dengan lay out inline 4. Sayang…dalam perjalananya, GSV-R tidak mampu banyak berbicara. Hanya menang sekali race ditahun 2002….setelah itu paceklik podium satu hingga mundur ditahun 2011….

Pengembangan GSX-RR dimulai tahun 2012. Beda dengan sebelumnya, insinyur Suzuki menjatuhkan pilihan pada mesin konfigurasi inline 4 meninggalkan masa lalu mereka dengan V4. Alasannya simpel inline 4 dipandang “lebih kuat, karakter mesin fleksibel serta kekuatan atau durability cukup tinggi”. Lay out frame juga dibuat slim agar manuver, serta aerodinamika optimal. Tidak heran mesin baru dikatakan lebih gampang dijinakkan dan lincah. Berikut spesifikasi GSX-RR 2015 serta kiprah prestasinya diajang GP500/Motogp….

Spesifikasi GSX-RR:

Overall length x width x height: 2,096mm x 720mm x 1,140mm.
Wheelbase: 1,457mm.
Body weight: 160kg (based on FIM regulation).
Engine type: Water-cooled, four-stroke in-line four-cylinder, DOHC four-valve.
Displacement: 1,000cm3.
Maximum output: Over 169kw (230PS).
Frame type: Twin-spar aluminum.
Tyres (front/rear): 16.5in/16.5in.
Front suspension: Ohlins, inverted fork.
Rear suspension: Ohlins.
Brakes (front/rear): Carbon disk/steel disk, Brembo.

Prestasi juara dunia Suzuki 500cc:
Barry Sheene (1976 and 1977)
Marco Lucchinelli (1981)
Franco Uncini (1982)
Kevin Schwantz (1993)
Kenny Roberts Jr (2000)

Last…..Suzuki akan masuk kategori tim dengan concessions seperti Ducati hingga 2016. Keuntungan masuk tim ini dibanding full factory yakni tambahan kapasitas 4 liter bensin, pengembangan mesin dibebaskan selama musim berjalan, opsi ban lebih lunak serta kesempatan melakukan testing. Kita tunggu saja sepak terjang Suzuki musim depan. Ora sabar rekkk ……(iwb)