Motogp : Berikut keunggulan dan kelemahan Michelin dibanding Bridgestone dimata para rider… —

Bro dan sis sekalian….para pembalap sudah kelar ngetes ban Michelin. Menggantikan posisi Bridgestone tahun depan…..ternyata banyak pembalap bertumbangan. Secara total ada 12 rider yang dlosor dan ini bukanlah jumlah yang sedikit. Terus apa yang salah dan kenapa bisa dengan mudah mereka crash saat menggunakan ban Michelin??…..

Secara total ada 12 rider yang harus mencium gravel. Diantaranya Marquez, Crutchlow, Pol Espargaro, Aleix Espargaro (2 kali), Laverty (2 kali), Vinales, Bautista, Bradl, Miller, Rabat dan Iannone. Menurut Marc…Michelin memiliki karakter berbeda dibanding Bridgestone. Ban ini memiliki traksi belakang jempolan…tapi depan kurang traksi khususnya saat digunakan miring ekstrim ditengah tikungan….

“Di Aragon kami memiliki banyak masalah dengan ban belakang. Setelah sepuluh lap kondisinya benar-benar hancur. Yang depan lebih baik tapi tidak begitu buruk. Sekarang [yang kami uji di sini] ban depan malah sulit untuk dipahami. Kami melihat banyak rider jatuh karena memang tidak ada peringatan. Kamu merasa baik, baik, baik, baik dan tiba-tiba kehilangan traksi. Bridgestone mantap bagian ban depan. Sebaliknya Michelin luar biasa pada ban belakang. Kita masih berusaha untuk mengerti karakternya..”tutur Marc. Anehnya beda Marc, Iannone mengaku cukup puas….

“Aku sangat senang dengan ban ini, feeling sejak awal benar-benar baik. Aku sedikit terkejut, karena begitu banyak orang mengatakan ban ini lebih parah dibandingkan Bridgestone, terutama grip depan, dan itu adalah bencana. Ketika aku mencoba pertama kali di Misano, perasaan tidak begitu buruk, tapi tidak seperti hari ini. Hari ini sejak awal benar-benar baik. Kecepatan dan juga motor….aku senang. Untukku ban depan saat ini sudah sempurna. Dengan Bridgestone, sangat penting kita mengerem ditengah tikungan, namun dengan ban ini tidak perlu. Karena ban belakang mampu mengurangi kecepatan lebih baik dibandingkan Bridgestone. Dengan Michelin kamu lebih banyak menggunakan ban belakang, sedang Bridgestone banyak menggunakan ban depan. Ini dua gaya yang berbeda…”tutur Iannone…..

last…..selain masalah ban, elektronik juga menjadi konsen para rider. Berbeda dengan milik pabrikan….ECU yang dibenamkan ternyata lebih kuno dalam hal kemampuan. Seperti traksi kontrol, anti spin dan banyak lagi lainnya yang membuat motor lebih liar dan susah dikontrol. Bahkan Marquez sempat punya ide untuk mengurangi power RC213V agar tunggangan lebih mudah dikendalikan. Hanya saja ide tersebut juga tidak gampang diaplikasi karena bagaimanapun ledakan tenaga menjadi ciri khas RCV yang harus tetap dipertahankan……(iwb)

Hasil tes ban Michelin Valencia 2015