Mesin 850cc, Power MotoGP diprediksi turun 45HP…ini gede cakk

Iwanbanaran.com – Cakkkk…MotoGP sedang bersiap menghadapi revolusi teknis besar pada tahun 2027, di mana kapasitas mesin akan dipangkas dari 1.000cc menjadi 850cc. Fabiano Sterlacchini, Direktur Teknis Aprilia yang baru, memberikan gambaran jujur mengenai apa yang menanti para pembalap dan teknisi di masa depan. Menurutnya Mesin 850cc, Power MotoGP diprediksi turun 45HP…ini gede cakk !!

Dalam wawancara terbaru, mantan pilar Ducati dan KTM ini mengungkapkan konsekuensi nyata dari pengurangan kubikasi tersebut terhadap performa motor di lintasan.

Kehilangan Tenaga yang Signifikan

Sterlacchini mengonfirmasi bahwa penurunan kapasitas mesin akan berdampak langsung pada output tenaga kuda (HP).

“Secara kasar, kita berbicara tentang kehilangan tenaga sekitar 45 HP dibandingkan dengan mesin 1.000cc yang kita gunakan saat ini,” ungkap Sterlacchini.

Angka ini cukup besar bagi sebuah motor prototipe, namun ia segera memberikan perspektif yang lebih luas. Menurutnya, meskipun angkanya terlihat drastis, level performa MotoGP tidak akan merosot ke titik yang mengkhawatirkan.

Perbandingan dengan Era Awal 1.000cc

Sterlacchini mengingatkan bahwa evolusi teknologi adalah kunci. “Jangan lupa bahwa ketika kita pertama kali beralih ke mesin 1.000cc (pada tahun 2012), tenaga yang dihasilkan sebenarnya tidak lebih besar dari apa yang kita targetkan untuk mesin 850cc di tahun 2027 nanti,” jelasnya.

Artinya, meskipun ada penurunan kubikasi, efisiensi pembakaran dan manajemen elektronik saat ini jauh lebih maju dibandingkan satu dekade lalu. Mesin 850cc generasi baru ini diprediksi akan tetap sangat cepat dan kompetitif.

Fokus Aprilia di Tahun 2026

Bagi Aprilia, tantangan utamanya adalah membagi sumber daya. Sterlacchini menjelaskan strategi “dua jalur” yang sedang dijalankan di Noale:

• Hingga Maret/April 2026: Fokus penuh tetap pada pengembangan RS-GP 1.000cc terakhir untuk membantu Jorge Martin dan Marco Bezzecchi memperebutkan gelar.

Tanpa Perangkat Aerodinamis yang Ekstrem

Selain mesin, regulasi 2027 juga akan membatasi perangkat aerodinamis dan melarang penggunaan ride-height devices. Sterlacchini melihat ini sebagai kesempatan untuk kembali ke esensi balapan di mana peran pembalap dalam mengendalikan motor akan sedikit lebih dominan dibandingkan bantuan teknologi otomatis.

“Tujuannya adalah membuat motor yang lebih aman dan mengurangi kecepatan puncak di lintasan lurus yang kini mulai menyentuh batas kritis di beberapa sirkuit,” pungkasnya….(iwb)