Lho Satria FU baru koq nggak ada larinya bro
Jelajahi Topik
Poin Penting
- Satria FU 150 bisa dibilang motor spek tinggi dari segi mesin dengan harga yang lumayan terjangkau.
- DOHC downgrade dari Suzuki FXR150, pelan tapi pasti…Satria menjadi favorit para penyuka kecepatan.
- Tapi tahu nggak, bahwa motor ayago tersebut kini menjadi makin pelan dibanding pendahulunya??..
Satria FU 150 bisa dibilang motor spek tinggi dari segi mesin dengan harga yang lumayan terjangkau. DOHC downgrade dari Suzuki FXR150, pelan tapi pasti…Satria menjadi favorit para penyuka kecepatan. Tapi tahu nggak, bahwa motor ayago tersebut kini menjadi makin pelan dibanding pendahulunya??..
Teman kantor..Igun tiba-tiba nerocos bercerita bahwa doi semalam menyaksikan sendiri adu drag race disekitar makam Tanah Abang Jakpus. Semua dalam kondisi standart tanpa korekan mesin. Bahkan knalpotpun masih bawaan pabrikan. Ada 3 Satria FU yang diadu yakni FU tanpa electric starter keluaran tahun 2005 (pasti BU Thailand nih). Yang kedua headlamp lawas dilengkapi perangkat electric starter dan yang terakhir adalah Satria FU anyar….yaitu headlamp yang sudah model mekar (emange kembang 😆 ) keluaran 2010. Hasilnya bisa ditebak….
Menurut Igun….Satria tanpa electric starter menjadi penjadi pemenang. Motor yang disinyalir masih BU Thailand unggul 2 ban terhadap Satria yang kedua. Dan yang paling parah adalah FU anyar….paling buncit dengan jarak hampir 4 body. ” Satria FU baru nggak ada larinya bro!” ujar siIgun bersemangat. Yah…nggak kaget juga sih sebenarnya. Secara power aja sudah defisisit hampir 4ps. Sayang ketika IWB nyeletuk seharusnya difoto, Igun langsung nimpali…mana mungkin pikiran motret. Nonton mah nonton aja…ujarnya. Emang beda sih kalau bukan blogger 😆 . Btw ada yang pernah membuktikan sendiri tentang fakta ini mzbro??. Monggo dishare…….(iwb)
Advertisement
Spek Satria Lawas
| DIMENSIONS | |
|---|---|
| Overall length | 1940?mm |
| Overall width | 652?mm |
| Overall height | 941?mm |
| Engine | |
| Engine type | Air – Oil Cooled, DOHC 4-Valve, 4-Stroke |
| Bore ? stroke | 62.0 ? 48.8?mm |
| Displacement | 147.3 cc |
| Compression ratio | 10.2?: 1 |
| Starting system | Electric Starter/Kick |
| Maximum horsepower | 16.5?hp @ 9,500 RPM |
| Maximum torque | 12.76 N?m @ 8,500 RPM |
| Lubrication system | SACS (Suzuki Advanced Cooling System) |
| Fuel tank capacity | 4.9 L |
| Fuel consumption | 35?40?km/L |
| Chasis and suspension | |
| Chassis | Twin-Spar Underbone |
| Suspension, Front | Telescopic Coil Spring, Oil-damped Fork x 2 |
| Suspension, Rear | Mono Shock, Coil Spring, Oil-damped w/preload adjustment |
| Brakes – Front | Disc brake w/twin piston caliper |
| Brakes – Rear | Disc brake w/twin piston caliper |
| Tyres | 70/90 – 17 – 38S 80/90 – 17 – 44S |
Spek Satria Anyar (sumber Suzuki.co.id)
Jenis 4-Tak, DOHC, Berpendingan Udara, SACS, 4-Katup
Jumlah Silinder 1 (satu)
Diameter Silinder 62 mm
Langkah Piston 48.8 mm
Kapasitas Silinder 147.3 cc
Perbandingan Kompresi 10.2 : 1
Daya Maksimum 11.7 Ps/9.500 rpm
Torsi Maksimum 1.27 Kg.m . 8.500 rpm
Karburator MIKUNI BS 26 – 187
Saringan Udara Jenis Kertas
Sistem Starter Elektrik dan Kaki
Sistem Pelumasan Perendaman Oli
