Kenapa Top Speed Yamaha YZR-M1 “memble” ? harusnya Fabio jangan protes

Iwanbanaran.com – Cakkkk…kalau kita perhatikan dari berita-berita media luar, Fabio Quartararo begitu getol menekan Yamaha guna meningkatkan top speed. Bahkan sounding enggannya Fabio memperpanjang kontrak buru-buru seakan menjadi pertanda betapa seriusnya sang juara dunia meminta Yamaha membenahi motornya khususnya soal power. Dan sepertinya sekarang semua media melakukan pembahasan tersebut, dasar yang sebenarnya tidak perlu terjadi jika Fabio sudi menengok masa lalu kenapa YZR M1 dianggap less power dibandingkan rivalnya. Dan inilah sedikit masalah yang dihadapi Yamaha…

Yamaha…pabrikan ini begitu menderita sebelum Rossi gabung mereka ditahun 2004. Honda kala itu begitu mendominasi sehingga selama 1 dekade lamanya Yamaha tidak mampu berbuat apapun (terakhir juara dunia 1993). Mulai dari era 2Tak yang dikuasai motor legendaris NSR500 hingga awal perpindahan Motogp 999cc era lewat hadirnya RC211V. Saat itu Rossi-Honda untouchable…ora tersentuh cak. Hingga friksi antara ROssi dan Honda mengemuka. Vale yang merasa tidak dihargai akhirnya menerima tawaran Yamaha yang saat itu digawangi Davide Brivio..

Yup…Briviolah yang berjasa meyakinkan Rossi bahwa Yamaha membutuhkan Vale. IWB baca via buku Biografi Rossi, satu kalimat yang membuat Vale yakin ke Yamaha adalah kalimat Masao Furusawa dan Brivio yang mengatakan…” Kami butuh bantuanmu Vale”. Dan itu sudah cukup membuat Rossi bertekad gabung ke Yamaha. ” Saat itu aku berpikir…sudah gila meninggalkan Honda, tim yang jelas akan memberikan motor juara di grand Prix. Karena pindah ke Yamaha adalah kondisi konyol disaat motor mereka tidak pernah memenangkan satu kejuaraanpun selama 10 tahun. Tapi mereka membutuhkanku..kalimat yang tidak pernah aku dengar dari Honda…” seru Rossi yang akhirnya resmi meninggalkan Honda di tahun 2004…

Tahun awal pengembangan ada beberapa opsi mesin yang ditawarkan bapak M1 Masao Furusawa. Yang pertama adalah mesin V4 Screamer..Inline 4 Screamer serta inline 4 bing bang. Semuanya memiliki karakter mesin berbeda dimana V4 Screamer paling powerfull. Namun tahukah sampeyan Rossi tidak menyukai model V4 Screamer karena sasis seperti kedodoran mempertahankan kestabilan masuk tikungan. Ledakan tenaga besar hanya mampu diredam ban selama 5 lap namun setelah itu motor goyang dompret. ” Ban motor selalu selip saat keluar tikungan karena karet sudah habis….” tukasnya saat itu. Dan bisa ditebak Rossi akhirnya memilih konfigurasi inline 4 big bang, mesin yang paling less power namun smooth…

” Kami terkejut Valentino memilih inline 4 big bang karena tenaga mesin paling kecil, tapi dia memang jenius…” seru Masao ketika itu. Dan semua terbukti cak….Yamaha langsung menjadi motor pemenang ditahun 2004. Welcom Afrika menjadi bukti bahwa pilihan mesin gen awal 999cc M1 tidak salah. Kunci kemenangan Rossi adalah menjaga grip ban dari awal hingga akhir dan itulah kenapa Yamaha akhirnya mampu menggeser dominasi RCV diawal 2004. ” Dengan mesin yang jinak aku bisa mengatur keawetan ban lebih baik, cornering speed lebih cepat (ditopang sasis bagus) sehingga konsistensi lap time bisa kita jaga sampai akhir….” tukas Rossi…

Yup…itulah fakta asli dan memang….sudah pilihan Yamaha diawal pengembangan bahwa mesin mereka less power namun halus. Secara spek dan konfigurasi mesin Yamaha nggak akan mungkin sekuat Ducati ataupun Honda lewat V4 nya. Mau dioprek kayak apapun ora iso cak…karena sudah DNA teknis mesinnya memang demikian. So…seharusnya Fabio nggak usah protes dengan top speed. Toh doi bisa mendapatkan cornering speed yang lebih baik yang tidak dimiliki Ducati ataupun Honda. Artinya semua memiliki plus minus. So Kalau bahasa kasarnya ” Take it or leave it…” iyo oraaa….

Sayang kelebihan Yamaha ini juga menjadi buah simalakama dimesin modern. Intervensi elektronik yang makin canggih membuat mesin V4 bukan lagi momok menakutkan bagi tim papan atas seperti Ducati. Justru kini dengan mesin Desmo serta ECU Magneti Marelli….mesin mereka terkontrol namun powerfull….

Sementara Yamaha yang sudah memiliki kelebihan jinak menjadi terlalu jinak sebab tidak ada elektronik yang mampu membantu ledakan tenaga karena power berasal dari “core” dapur pacu, bukan elektronik. Ini beda dengan mesin yang sudah powerfull, tinggal dicangkokin elektronik mumpuni maka setiap jengkal muntahan tenaga bisa dikontrol dengan halus namun meledak jika dibutuhkan. So…Kenapa Top Speed Yamaha YZR-M1 “memble” ? sudah core-nya dan harusnya Fabio jangan protes !! mau lebih bertenaga lagi ? kudu ganti konfigurasi mesin…baru bisa, kira-kira ngono cak…(iwb)