Kelemahan Ducati makin Kelihatan….Pantes Marquez crash terus
Jelajahi Topik
Poin Penting
- Iwanbanaran.com – Cakkkk….Pembalap VR46 Ducati, Fabio Di Giannantonio, secara blak-blakan mengungkap kelemahan terbesar Ducati saat ini.
- Menurutnya, masalah tersebut sudah terlihat sejak Jorge Martin pertama kali mengendarai Aprilia pada tes Barcelona 2024.
- Pernyataan ini muncul setelah Pecco Bagnaia berhasil meraih podium pertama musim ini di Mugello.
Iwanbanaran.com – Cakkkk….Pembalap VR46 Ducati, Fabio Di Giannantonio, secara blak-blakan mengungkap kelemahan terbesar Ducati saat ini. Menurutnya, masalah tersebut sudah terlihat sejak Jorge Martin pertama kali mengendarai Aprilia pada tes Barcelona 2024. Pernyataan ini muncul setelah Pecco Bagnaia berhasil meraih podium pertama musim ini di Mugello. Dalam video Inside Ducati, Bagnaia mengakui bahwa peningkatan di bagian depan motor dicapai dengan menggeser beban ke depan. “Kami telah mengambil langkah maju… Dengan menggeser beban ke depan, kami telah meningkat.” serunya. Yup…Kelemahan Ducati makin Kelihatan….Pantes Marquez crash terus !!
Di Giannantonio, yang saat ini menjadi pembalap Ducati dengan posisi terbaik di klasemen (ketiga), menjelaskan mengapa bagian depan Desmosedici menjadi masalah kronis.
“Ini bukan rahasia sama sekali. Saat Martin bergabung dengan Aprilia, jika Anda ingat tes di Barcelona, komentar pertamanya adalah ‘bagian depannya luar biasa’. Saya pikir itulah yang kurang dari kami saat ini.”
Advertisement
Ia menjelaskan perbedaan filosofi antara Ducati dan Aprilia:
| Aspek | Ducati | Aprilia |
|---|---|---|
| Masuk tikungan | Mengandalkan ban belakang untuk berputar | Sangat presisi, menggunakan ban depan |
| Keluar tikungan | Semua dilakukan dengan ban belakang | Baru menggunakan ban belakang |
| Konsekuensi | Jika manajemen ban belakang gagal, pace drop drastis | Lebih konsisten karena ban depan tidak cepat aus |
“Saya melakukan seluruh balapan Mugello dengan menghemat ban belakang, tapi sepuluh kali ban depan hampir close. Anda perlu mengambil banyak risiko dengan ban depan. Sementara Aprilia jauh lebih presisi. Di tahun-tahun ketika Ducati unggul dari kompetisi di banyak area, sekarang kompetisi bekerja dan dalam beberapa hal setara dengan kami. Jadi sekarang karena kami memacu motor ke batas sebenarnya, bagian depan menjadi titik kritis dan menjadi lebih terlihat. Karena kami tidak pernah banyak berubah di bagian depan, itu sudah menjadi titik lemah kecil kami. Jika Anda ingat, Pecco di Austin 2023 mengatakan motornya terlalu bagus, lalu tiba-tiba ia kehilangan bagian depan. Dia tidak pernah mengerti mengapa. Saya, Pecco, dan terkadang tahun lalu Marc juga berjuang dengan bagian depan. Marc tentu luar biasa, tapi dia akan jatuh dengan bagian depan tanpa mengetahuinya. Itu selalu menjadi motor yang super, paketnya luar biasa, tapi bagian depan selalu menjadi hal yang perlu dipikirkan.” serunya…
Dari tujuh balapan utama musim ini, Ducati hanya memenangkan dua (Alex Marquez di Jerez, Di Giannantonio di Catalunya). Lima lainnya dimenangkan Aprilia, termasuk Mugello akhir pekan lalu.
Di Giannantonio mengakui bahwa Aprilia saat ini memiliki keunggulan.
“Saya tidak mengatakan kami tidak punya peluang. Tentu motor kami luar biasa dan kami bisa bertarung dengan Aprilia, tapi saat ini mereka memiliki sesuatu yang lebih dari kami. Aprilia mengerem dengan depan dan menggunakan belakang untuk keluar tikungan. Kami melakukan semuanya dengan belakang. Jadi jika, kadang-kadang, Anda tidak mengelola ban belakang, Anda bisa mengalami penurunan drastis.”
Di Giannantonio datang ke Balaton Park (GP Hungaria) dengan tertinggal 39 poin dari pemimpin klasemen Marco Bezzecchi (Aprilia) dan 22 poin dari Jorge Martin (Aprilia). Ia menjadi satu-satunya harapan Ducati untuk mengejar ketertinggalan di kejuaraan, mengingat Bagnaia dan Marquez masih kesulitan performa.
Pernyataan Di Giannantonio ini adalah “alarm” bagi insinyur Ducati di Borgo Panigale. Kelemahan di bagian depan sudah menjadi rahasia umum, tetapi sekarang kompetitor (Aprilia) sudah menemukan cara mengeksploitasinya.
Last…Jika Ducati tidak segera menemukan solusi untuk meningkatkan presisi dan feeling bagian depan, musim 2026 bisa menjadi tahun di mana dominasi mereka benar-benar runtuh. Sementara itu, Aprilia terus melesat dengan paket yang lebih seimbang. Pertanyaan besarnya: Mampukah Ducati memperbaiki masalah ini di tengah musim, atau mereka sudah fokus ke proyek 850cc untuk 2027? Kita lihat di seri Hungaria setelah ini cak….(iwb)
