Impressi test ride new Honda Blade. Lebih stabil ketimbang versi lawas…

Sebelumnya IWb minta maaf jika agak telat posting hasil test sehingga membuat mzbro semua pada menunggu. Soalnya kudu digodok dulu biar matang .? Yup…puas sudah menggali kenyamanan dan respon mesin motor berdesain fresh….new Honda Blade. Dengan berbagai fitur dan revisi yang dilakukan oleh AHM, new Blade memang mempesona siapa saja yang melihat…

Urusan model…IWB acungin jempol buat motor berbanderol 14juta (CW) dan 14,2juta (repsol racing edition). Jujur…dalam pandangan pribadi, inilah desain terbaik varian itik yang pernah diracik pabrikan sayap mengepak. Apalagi didukung RDB, Auto magnet keylock dengan fosfor (SKS) bagasi 7 liter (sebelumnya 4,7liter), foot step flexible (bisa ditekuk kendati tidak maksimal), HVIC (Honda Variable Ignition Control) dengan dual CDI mapping?untuk efisiensi bahan bakar, plus low friction part untuk minimize gesekan merupakan beberapa kelebihan yang bisa kita jumpai pada new Blade. Terus gimana dengan impresi tes?..

Pertama kali nyemplak kita bakal disuguhi sebuah jok yang besar dan nyaman. Sisi satu ini yang menjadi nilai lebih motor-motor Honda dari generasi sport, matik ataupun bebek. Ergonomi pas dan stangpun serasa mantap akibat posisi yang sedikit ditekuk kedalam layaknya bebek underbone. Kontak dihidupkan….Elektrik starter dipencet, lampu utama langsung menyala (AHO).? Suara motor menggema…garing hampir mirip Blade lawas. Coba digeber-geber respon mesin halus. Setelah mendapatkan aba-aba, IWB ngacir mengikuti road captain (bro Teddy AHM). Jalan raya yang kita lalui bervariasi. Padat, lengang, tekuk tajam…lurus menjadikan ekplorasi berjalan sesuai kondisi sesungguhnya. Setelah beberapa saat beradaptasi dan merasakan perpindahan pergigi….aksi geber-geberan dimulai…

Respon mesin new Blade lumayan mumpuni….nyaris sama dengan versi lawas. Putaran accelerasi bawah cukup enteng…namun potensi gear 4 seakan tertahan. Sayang speedometer tidak hidup sehingga IWB hanya bisa meraba kecepatan puncak motor. Pada jarak sekitar? 1km new Blade secara feeling tembus 80-90km/jam (full throttle).?Perpindahan gear pergigi halus tanpa ada gejala loss. Vibrasi engine juga minim. Speed maksimum pergear??…buta mzbro. Lawong speedometer mati. Pada high speed kondisi lurus, sumbangsih lengan ayun model kotak sangat terasa.?Lebih anteng, antep serta?stabil ketimbang versi lawas. Apalagi kini bobot melar 8kg…makanya gejala ngleyang berkurang jauh…

Dibikin rebah….IWB sempat merasa ciut nyali. Hal ini akibat kurang terbiasa nyemplak bebek. Bukan berarti motor kurang mendukung, namun feeling aja tidak dapat. Terbukti berdasarkan info mz Aziz warung DOHC, bro Pringgo teman blogger main rebah dengan sukses hingga foot step gasruk aspal membuat percikan api dipermukaan jalan raya (disinyalir nyowone rangkap limo mzbro 😆 ). Rem RDB new Blade juga memberikan rasa aman ketika ngerem dadakan. Dengan sistem cakram…takut akibat ngunci bisa dihindari. Dalam pandangan IWB, performa new Blade mendapatkan nilai cukup. Tentu kita harus melihat secara fair bahwa memang tidak banyak yang bisa diharapkan dari mesin diplacement 110cc, khususnya performa engine. Setelah puas mengekplorasi bebek anyar tersebut, rombongan segera kembali kebase camp dicafe Pisa Kebon Sirih sebab blogger lain sudah menunggu untuk mendapatkan giliran….

Dalam pengetesan internal AHM, new Blade 1 liter premium bisa untuk menjelajah hingga 45,6km. Hasil identik dengan versi lawas. Lho koq bisa?? yup…soalnya kendati bobot mencapai 104kg (lebih berat), berkat CDI dual mapping serta HVIC maka?fuel?compsumtion plus?performa siitik bisa dipertahankan. Kesimpulan?? Sebagai motor harian yang membutuhkan kehandalan manuver, durability, safety serta effisiensi…new Honda Blade layak untuk dipertimbangkan. Apalagi desain yang ditawarkan memang membikin rontok iman. Last monggo intip galeri image new Blade dan berikan komentar sampeyan. Semoga berguna.….(iwb)