Harga bekas trail Suzuki TS125 tembus 30 jutaan. Kenthirrr !….

Iwanbanaran.co – Bengong cak….IWB seperti tidak percaya saat mendengar penuturan kang Indra…pemain hobby crosser sekaligus tetangga IWB. Ngobrolin tentang motor trail, doi begitu antusias menceritakan dunianya. Hingga pada bahasan motor trail yang disukai para crosser plus harga bekas cukup tinggi adalah Suzuki TS125 yang konon jika kondisi bagus bisa tembus 30 jutaan. Kenthirrrrrrrrrrr…….

Kalau kita nggak demen main tanah, pasti terasa ganjil dengan angka 30 jutaan untuk motor jadul dengan power ala kadarnya. Sorry to say….lawong cuma 125cc dan minim teknologi. Tapi ternyata ditanah air tidak demikian…

Jika kondisi motor bagus dan normal, harga bekas trail yang paling stabil adalah Suzuki TS125. Motor yang dibekali engine murni 123cc ini diburu para hobby crosser dengan satu alasan. Bukan mesin ataupun power. Tapi satu yang membuatnya istimewa adalah….

“Kaki-kakinya kang. TS125 disukai para crosser (kaum hobby) karena kaki-kakinya enak. Selain itu memang awet...”seru cak Indra. Informasi ini jelas mengejutkan IWB secara TS 125 adalah motor lawas yang seharusnya tidak akan lebih baik dibanding motor baru. Terus piro harga maksimal jika motor pada kondisi bagus…

“Bisa tembus 30 jutaan….jadi memang sangat tinggi...”tukas cak Indra yang sekarang nunggang KLX150 untuk main trabas. Kelebihan lain TS125 adalah bobot yang hanya berkisar 97kg. Jadi roboh…tinggal angkat. Sayang motor ini sudah stop produksi dengan alasan emisi gas buang. Barang bekasnya yang bagus juga sulit diperoleh….

Last…TS125 hingga detik ini masih cukup banyak digunakan kaum trabas serta menjadi favorit. Dengan fakta diatas seharusnya Suzuki tidak usah ragu jika ingin memasarkan next trail DR200. Sebab image pabrikan ini cukup bagus dan disegani dikalangan crosser. So….harga bekas Suzuki TS125 tembus 30 jutaan ?. Ora nyongko to cak…podo ….(iwb)

Spesifikasi umum Suzuki TS125

DIMENSIONS AND DRY MASS
Overall length: 2,120?mm (83.5 in.)
Overall width: 800?mm (31.5 in.)
Overall height: 1,135?mm (44.7?in)
Wheelbase: 1,350?mm (53.1 in.)
Ground clearance: 250?mm (9.8 in.)
Dry mass: 97?kg (214?lbs)

ENGINE
Type: 2-stroke cycle, air-cooled
Intake System: Piston and reed valve
Number of cylinder: 1
Bore: 56.0?mm (2.205 in.)
Stroke: 50.0?mm (1.969 in.)
Piston Displacement: 123 cm? (7.5 cu. in.)
Corrected compression ratio: 6.6?: 1
Carburetor: VM24SH
Air cleaner: Polyurethane foam element
Starter system: Primary Kick
Lubrication system: SUZUKI “CCI”

TRANSMISSION SYSTEM
Clutch: Wet multi-plate type
Transmission: 6-speed, constant mesh
Gearshift pattern: 1-down 5-up
Primary reduction: 3.562 (57/16)
Final reduction ratio: 3.066 (46/15)
Gear ratios, low: 3.090 (34/11)
2nd?: 2.000 (30/15)
3rd?: 1.368 (26/19)
4th?: 1.095 (23/21)
5th?: 0.956 (22/23)
Top?: 0.840 (21/25)
Drive chain: DAIDO #428D, 116 links

CHASSIS
Front suspension: Telescopic, oil damped
Rear suspension: Swinging arm, oil dampened, spring 5-way adjustable
Steering angle: 40? (right and left)
Caster: 60?00′
Trail: 147?mm (5.79 in.)
Turning radius: 2.4?m (7.9?ft)
Front brake: Internal Expanding
Rear brake: Internal Expanding
Front tire size: 2.75-21 4PR
Rear tire size: 4.10-18 4PR

ELECTRICAL SYSTEM Ignition type: SUZUKI “PEI”
Ignition timing: 20?B.T.D.C. at 6,000 r/min
Spark plug: NGK B8ES or NIPPON DENSO W24ES
Battery: 6V 14.4kC (4Ah) 10HR
Fuse: 10A
Headlight: 6V 30/30W
Tail/Brake light: 6V 5.3/25W
Turn signal light: 6V 17W
Speedometer light: 6V 3W
Neutral indicator light: 6V 3W
High beam indicator light: 6V 1.7W
Turn signal indicator light: 6V 3W

CAPACITIES
Fuel tank, including reserve: 7.0 L (1.8/1.5 US/lmp gal)
reserve?: 1.5 L (1.6/1.3 US/lmp qt)
Engine oil: 1.2 L (1.3/1.1 US/lmp qt)
Transmission oil: 700 ml (1.5/1.2 US/lmp pt) ^[1]