[Breaking News] Honda resmi rilis New PCX150 versi 2021, fix eSP+ 4 katup

Iwanbanaran.com – Cakkkkkk….ediannn nggak nyangka secepat ini cakkk. Yup….akhirnya misteri perihal new PCX terbongkar sekarang. Kita nggak perlu menunggu lama karena secara resmi Honda meluncurkan new PCX 150 versi 2021 dengan mesin eSP+ 4 katup.? Maxi skuter terbaru Honda yang digadang-gadang untuk melawan NMax 155, dan setelah ngintip spesifikasi resminya…..woww, power dan torsinya njengat cakkk !!!

Akhirnya misteri tentang Honda New PCX 150 terbongkar hari ini. Maxi scooter yang di tanah air kemungkinan mengusung codeproject K1Z ini secara official resmi diluncurkan Honda Jepang dengan label new PCX 160. Betul cak… label baru ini mengikuti kubikasi yang kini Mekar dari sebelumnya 149cc menjadi 156 cc. Dengan naiknya kubikasi Honda juga menaikkan kompresi mesin dari sebelumnya hanya 10,6 : 1 untuk generasi terbaru ini tembus di angka 12:1 alhasil Power melejit dari sebelumnya hanya 14,7 PS pada 8500 RPM maka untuk generasi terbaru ini tembus 15,8 PS pada 8500 RPM…

Begitupun torsi. Untuk generasi terbaru torsinya meningkat cukup pesat dibandingkan generasi sebelumnya yang hanya 13,2 nm di 6500 RPM. Untuk generasi terbaru ini sekarang sudah berada di angka 15nm di 6500 RPM. Fix semua bocoran terbukti cak. Btw dengan spesifikasi tersebut ini artinya output power new PCX 160 ini sedikit lebih rendah dibandingkan dengan SH 155 yang berada di Kisaran 16,1 PS. Namun torsi lebih tinggi dibandingkan dengan SH155 yang berada di angka 14,4 mm sementara PCX160 tembus di Kisaran 15 nm. Berikut beberapa fakta tentang new PCX 150/160 versi 2021…

1. Sudah dibekali dengan HTSC (Honda Torque select control) atau mirip Traction control (anti slip)
2. Tanki BBM 8.1 liter
3. Mesin 156cc 4 katup power 15.8ps dan torsi 15Nm
4. Double diskbrake dengan ABS (single channel)
5. Ukuran ring ban unik dimana depan 14inch belakang 13inch

Nah…untuk mesin dipastikan menggunakan konstruksi baru “eSP +” 4 katup, dengan struktur dalam knalpot diatur ulang khususnya katalisator yang telah dioptimalkan dengan tujuan untuk performa, mengurangi? lost power termasuk emisi gas buang yang lebih baik. Tidak hanya itu desain intake juga ditingkatkan untuk meningkatkan respon gas saat bukaan rendah ke bukaan tinggi. Mesin lebih minim vibrasi dan yang pasti makin nampol dan nyaman cak…

Last…kelahiran new PCX 150 yang kini tanpa sungkan berganti nama menjadi PCX160 seakan menjadi bukti genderang perang terhadap Yamaha NMax. Dengan performa yang jauh lebih nampol dimana PCX 160 memiliki power 15,8PS disaat NMAX nangkring diangka 15,3 PS….dan torsinya jauh meninggalkan NMAX dimana new PCX 160 berada diangka 15Nm ketika NMax berada direntang 13,9Nm, akan sangat menarik ketika lahir nanti kita adu dijalanan siapa yang unggul diantara keduanya. Apakah dengan kelebihan VVA pada NMax disaat PCX ternyata belum Vtec, NMax masih menjadi yang terkencang ? IWB penasaran asli. So…kita tunggu saja kedatangan new PCX ditanah air. Tinggal sekarang kita mantau apakah sosok ini yang akan lahir ditanah air nanti? jika iya Fix, bocoran kembali terbukti….eSP+ 4 katup cakkkkk !! mari kita pantau sama-sama….seruuuu (iwb)

Spec new PCX 160 2021

Name / model Honda 2BK-KF47
Total length (mm) 1,935
Overall width (mm) 740
Overall height (mm) 1,105
Wheelbase (mm) 1,315
Minimum ground clearance (mm) ? 135
Seat height (mm) ? 764
Vehicle weight (kg) 132
Riding capacity (person) 2

Fuel consumption rate

• 1 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism notification value: 53.5 (60) (km / L) Constant fuel consumption value * 2 (km / h)

WMTC mode value ? 45.2 (Class 2-1) (class) * 3
Minimum turning radius (m) 1.9
Engine model / type KF47E / water-cooled 4-stroke OHC single cylinder
Total displacement (cm?) 156
Inner diameter x stroke (mm) 60.0 ? 55.5
Compression ratio ? 12.0
Maximum output (kW [PS] / rpm) 12 [15.8] / 8,500
Maximum torque (N ? m [kgf ? m] / rpm) 15 [1.5] / 6,500
Starting method ? Self-style
Fuel supply device type Electronic type
Ignition system type ? Full transistor battery ignition
Fuel tank capacity (L) 8.1
Transmission type Continuously variable transmission (V-matic)
tire front 110 / 70-14M / C 50P , rear 130 / 70-13M / C 63P
Brake type front Hydraulic disc , rear Hydraulic disc
Suspension method front Telescopic , rear Unit swing type
Frame format Underbone