Bongkar komponen mesin MotoGP, panas cakram 7 kali air mendidih ! sadizzzz

Iwanbanaran.com – Cakkkkk…Motogp adalah balapan paling canggih didunia. Di event ini semua pabrikan unjuk gigi adu power, aerodinamika dan teknologi termasuk elektronik yang dikawal semua sensor. Sejauh ini kita hanya melihat dari hasil tanpa tahu betapa ekstrimnya komponen mesin Motogp. Dan setelah dibongkar, woww ternyata serem cakkk. Penasaran ? simak detilnya dibawah ini….

Seperti yang kita tahu Motogp adalah the killing machine. Karena motor ini memang khusus diracik untuk balapan sehingga disebut sebagai prototype bike. Nahh baru-baru ini Motogp merilis beberapa poin yang tidak terbongkar kepublik perihal beratnya kinerja komponen mesin Motogp ketika melaju. Fakta poin yang membuat kita terbelalak serta bengong…weladalahhh jebule ngono to. Berikut beberapa poin yang dishare Motogp…

1. Mesin ketika meraung hingga 18.000RPM

Motogp banyak bagian yang bergerak pada saat mesin digeber. Dan tidak seperti motor produksi masal mesin Motogp bisa teriak hingga 18.000 RPM. Nah…tahukah sampeyan pada kecepatan tsb, Valve atau katup harus dipaksa membuka dan menutup sebanyak 150 kali per detik, sesuatu yang sulit dibayangkan. Nggak heran Katup Motogp sekarang sudah menggunakan sistem pneumatic sebab jika pegas konvensional, dipastikan tidak akan mampu menahan intensitas tersebut. Performa makin drop dan pada ujungnya…menyerah cak…

2. Injektor

Motogp mesin dibatasi dengan BBM sebanyak 22 liter. Oleh karena itu selain kencang motor juga harus efisien. namun tahukah sampeyan dari data yang dirilis Motogp…untuk mengikuti raungan high performa engine serta bukaan valve Motogp machine, ternyata injektor dipaksa menyemprotkan sebanyak 9000 injeksi bahan bakar per menit saat mesin berada pada kondisi maksimum. Horaa iso bayangno cak….

3. Pergerakan piston

Pergerakan piston motor Motogp sekitar?29 m/s (meter per detik). Kelihatannya tidak banyak cak, tetapi ingat….kita berbicara tentang kecepatan rata-rata bagian yang bergerak kira-kira berukuran 48 mm, di mana komponen terus diperas high dan low RPM…braking dan akselerasi. So…proses ini diulang sebanyak 18.000 kali setiap menit selama race. Terus-menerus mengalami akselerasi dan deselerasi seperti itu memberi banyak tekanan pada piston. Jadi bener-bener harus material terbaik dan durable….

4. Roda motor

Dari kalkulasi rata-rata tahukah sampeyan roda Motogp bike lebih dari 50 putaran per detik dengan kecepatan 300 km/jam. Bayangin cak…satu detik roda berputar lebih dari 50 kali. Sebagai gambaran, mesin cuci yang berputar pada 1500 rpm hanya menghasilkan 25 putaran per detik. Jadi tidak heran roda dan pelk serta bearing menjadi kunci utama diluar tekanan gaya gravitasi yang sangat ekstrim saat cornering, akselerasi serta braking…

5. Rem Cakram Karbon

Komponen ini juga inti cak. Kenapa carbon? karena material ini tahan panas dengan titik didih yang lebih tinggi dibandingkan metal biasa. Dan tahukah sampeyan saat mengerem keras, misalnya di tikungan 1 sirkuit Sepang, suhu material berubah sangat ekstrim dari sekitar 250 derajat celcius menjadi hampir 800 derajat celcius hanya dalam waktu enam detik. Setelah pembalap melepaskan tuas rem, cakram kembali dingin pada suhu sebelumnya agar siap untuk tikungan berikutnya. Jadi sangar cak emang…

Btw…berbicara tentang pengereman, pembalap rata-rata menggunakan rem sekitar 20% dan 30% saat race…

6. Knalpot

Mesin Motogp memiliki kompressi dan performa yang luar biasa. Dan tahukah sampeyan sampeyan suhu knalpot ketika motor melaju diatas 300km/jam tembus 7 kali air mendidih atau setara dengan 700 derajat celcius..

7. Gear Box

Mesin tidak lepas dari transmisi dan tentunya semua berhubungan dengan gearbox. Motor MotoGP dapat melakukan shifting hanya dalam seperseratus detik berkat teknologi seamless shift gearbox. Secara total, rider biasanya membutuhkan 600 kali pergantian gear selama balapan dan jika dikalkukasi maka terjadi shifting 15 kali/per menit. Itu adalah angka rata-rata cak…edian juga yak

8. ECU dan sensor

Seperti yang kita tahu Motogp tidak bisa lepas dari sensor dan juga elektronik. Tahukah sampeyan…..tim telemetri bisa mendowload data yang terdapat pada switchboard hingga 30Gb data setiap GP. Data ini biasanya dianalisa oleh mereka untuk bekal pada next season. Itu belum data sensor elekronik dll termasuk kinerja ECU yang kabarnya bisa mencapai 1000 data sensor. Welehhhh…asli ora nyampe cak kalau orang awam. Nggak heran mekanik Motogp gajinya gede bangetttt, kudu wong pinter euy…

Last…itulah sekilas bongkar komponen Motogp yang luar biasa membuat kita tercengang. Btw data ini dirilis oleh Motogp dan tentu saja seiring dengan kemajuan dan teknologi angkanya akan terus berubah makin njlimet akibat banyaknya sensor yang berada di mesin Motogp era modern. Nahh piyeee…baru mudeng to ? podo cak hehehe (iwb)