Bedah perbedaan mesin Honda new CRF150L dibanding New Megapro

Iwanbanaran.com – Kangbro, IWB tahu banyak pertanyaan dilontarkan para pembaca warung perihal mesin yang digendong Honda new CRF150L. Banyak yang penasaran apa bedanya mesin new CRF150L dibanding new Megapro mengingat basis engine sama. Dan benar cak, Honda memastikan bahwa walau secara fisik dan basis konstruksi sama namun banyak perbedaan dibanding keduanya. Nahhh, penasaran to?. Yuk, kita kupas detil secara umum trail terbaru Honda new CRF150L berikut ini…

Dalam presentasi singkat saat peluncuran, PT AHM memastikan bahwa new CRF150L akan lebih difokuskan dipasar lokal. Oleh karena itu unit sudah digodok sedemikian rupa disesuaikan dengan kondisi tanah air. Motor yang diracik berdasarkan basis desain dari CRF450R ini juga memiliki part cukup menggiurkan seperti suspensi USD cak. Kuwi yang membuat motor jadi mantap tenan saat digunakan untuk ajrut-ajritan. Wisss ora usah kakehan khutbah, kita langsung menuju pada slide presentasi detil terhadap Honda new CRF150L. Cekidott cakkk…

Galeri Foto15 foto

Nah, jadi demikian cak. IWB yakin dengan melihat slide gambar diatas pasti sampeyan wis mudeng. Banyak hal yang bisa sampeyan intip disana mulai dari jarak terendah ketanah yang mencapai 285mm, jarak travel suspensi USD depan 225mm dan belakang 210mm sehingga peredaman lebih tangguh, striping tahan gores, sensor speed yang mengambil langsung dari putaran mesin bukan lagi roda serta masih banyak lagi lainnya. Pertanyaannya…mana perkara mesin ??. Tenang cak, intip lampirannya dibawah ini…

Nahhh…wis gamblang to. Engine new CRF150L memang mengambil basis konstruksi mesin SOHC 2 katup new Megy ataupun Verza. Namun ada perbedaan dibagian pengapian, camshaft, saringan udara atau filter serta knalpot dan silincer yang disesuaikan untuk kebutuhan off road. Selain itu jerohan dari info yang IWB terima juga banyak perbedaan walau Honda belum membeberkan karena sesi teknis detil akan diulas dimasa depan. Jadi ngono cak lebih kurangnya…wis gamblang to…

Last…..dengan mesin baru tersebut jangan kaget kalau karakter putaran bawah lebih nendang. Low dan mid RPM memang menjadi fokus tiap dirt bike. So, jangan berharap motor memiliki top speed tinggi. Dengan kata lain jika sampeyan ingin merubah untuk Supermoto sebaiknya mengganti ukuran sproket gear belakang dengan yang lebih kecil. Dari sini ada pertanyaan cak ? (iwb)