Adu kencang mesin 250cc 4 silinder vs 320cc 2 silinder, edian ditabokin cak

Iwanbanaran.com – Cakkkkk….rasa penasaran IWB terhadap komparasi mesin 250ccc 4 silinder melawan 320cc 2 silinder menyeret IWB pada artikel media kondang Jepang Young machine. Mereka mengadu dua mesin berbeda generasi dan spesifikasi dengan tujuan satu, melihat siapa yang menang dan seberapa besar jaraknya? nggak berlebihan mengingat saat ini Kawasaki diam-diam akan melahirkan kembali mesin ini didunia. Nah, yang menjadi pertanyaaan, dengan kubikasi mesin beda 70cc….siapa yang unggul dan siapa yang akan ditabokin ? simak artikel lengkapnya dibawah ini….

Media kondang Jepang Youngmachine mengadu 2 motor beda generasi yakni Yamaha FZR250R (lansiran 1990) vs Yamaha new R3 (lansiran 2019). Satunya mesin jadul berumur 29 tahun sedang satunya fresh seger buger masih baru banget. Namun siapa menyangka walau sudah uzur dengan kubikasi lebih kecil, mesin 4 silinder tidak bisa dipandang sebelah mata. Yup…sisa-sisa keperkasaannya masih sangat kuat.? Sebagai informasi Yamaha FZR250R dibekali mesin 250cc 4 tak 4 silinder karburator (Mikuni BDS2600) yang diklaim mampu memuntahkan tenaga hingga 45 HP pada 14.500 rpm dengan torsi 25 nm pada 11.500 RPM….

Yang mengerikan mesin ini mampu melengking hingga 18,000 RPM. Sudut kemiringan silinder head juga menarik yakni 45 derajat. Desain ini konon disebut bertujuan mengatur Central Gravity (lebih dekat ke tanah). Kompresi rasio Yamaha FZ250R adalah 12:1. Diera itu Yamaha sudah membekali sasis model deltabox aluminium untuk menekan bobot. Yang menarik Yamaha juga menjejali pipa knalpot dengan teknologi yang disebut sebagai EXUP. Desain tersebut memungkinkan untuk mendapatkan torsi serta power secara Balance. Sepertinya ada chamber khusus cak….

Sementara rivalnya kali ini adalah cucunya sendiri yakni Yamaha R3. Menjadi andalan penjualan dan gacoan Yamaha di seantero dunia, sang kuda besi mengusung konfigurasi mesin 2 silinder 320 cc yang mampu memuntahkan tenaga hingga 42HP pada putaran 10.750 RPM dengan torsi 29,4 nm. Di atas kertas jelas torsi motor ini mengungguli Mbah Buyutnya yang hanya memiliki torsi di Kisaran 25 Nm. Namun power sedikit lebih rendah sekitar 3 horsepower. Terus gimana saat diadu dilapangan?

Di geber adu drag, diperoleh kepastian bahwa Yamaha R3 dari 0 hingga 100 km/jam berhasil mengungguli cukup tipis FZR250R. Tapi hanya sebentar sebab ketika adu kencang mulai melangkah pada jarak sedikit jauh, mesin Yamaha FZR250R bangkit. Mesin 4 silindernya bukan lawan Yamaha R3. Mesin udzurnya berhasil nabokin ngiwo nengen tanpa ampun. Lek boso jowone….nggerok-nggerok tenan cak R3. Wisss ora dikasih ampun pokoke. Intip saja data dari 0-400 meter. Yamaha FZ250R hanya membutuhkan waktu 14.306 detik sementara Yamaha R3 lebih lama yakni 14.370 detik. Pada jarak tersebut kecepatan Yamaha FZR sudah meraih 151.39km/jam sementara R3 masih nangkring dikecepatan 144,73 km/jam…..

Kemudian pada jarak 0-1000 meter Yamaha FZR250R hanya membutuhkan waktu 27.343 detik dengan kecepatan Puncak 176.20km/jam. Sedang R3 membutuhkan waktu 27.941 detik (kecepatan puncak 168,941 km/jam). Btw pencatatan tidak tidak mengandalkan speedometer namun tester mengukur berdasarkan racelogic GPS sehingga akurasinya bisa diandalkan. Superioritas mesin 4 silinder juga sangat terlihat ketika Youngmachine melakukan pengetesan power diatas mesin Dyno. Motor yang sudah berumur 29 tahun ini sukses tembus 40,3ps@15.450RPM disaat Yamaha R3 dengan mesin 320cc hanya tembus 36,9ps@10.750RPM on wheels. Ediann jauh juga yak…

Last…. yang menjadi poin penting dari tester adalah feel riding. Menurut Youngmachine ledakan tenaga FZR250R masih cukup kuat ketika melibas jarak 1000meter dengan speed diatas 170-an km on GPS disaat R3 sudah mulai melemah. Mereka terkejut cak. Padahal secara usia motor ini sudah sangat tua yang artinya kompresi dan komponen inti tidak se-fit dulu. Ternyata kondisi tersebut tidak membuat Yamaha FZR 250R inferior dibandingkan generasi terbaru mesin modern Yamaha R3. Dan yang menjadi catatan penting adalah kelembutan mesin yang membuat nunggang FZR250R seperti motor premium….feel superbike namun diperkecil. Kuwi sing omong Youngmachine lho. Mantap tenan. Beighhhh….IWB jadi nggak sabar cak menyambut kedatangan Kawasaki Ninja 250 4 silinder yang konon saat ini sedang diracik oleh Kawasaki untuk ngobrak-ngabrik kelas seperempat liter. Sebuah gebrakan yang akan membangkitkan kembali mesin kencang dikelas 250cc, juozzz gandozzzz !! (iwb)