Filter oli adalah mutlak hukumnya. Untuk mencegah gram atau kotoran bekas gesekan permukaan metal tersedot keruang pembakaran diBlok silinder…..pabrikan lazimnya membekali komponen yang dinamakan oli filter. Saat ini ada dua tipe yang biasa digunakan ditanah air. Tipe kawat atau kasa dan satunya model kertas. Nah….untuk motorsport Yamaha, mayoritas dibekali filter model kertas. Sedang Honda…..ada beberapa yang dicangkokin dengan jenis yang sama namun ada juga desain jaring kasa. Dan…Verza adalah salah satunya….
Posisi filter oli Honda Verza berada disambungan crankcase bawah. Untuk membuka filter ini kita berarti kita kudu membelah mesin. Awalnya IWB rada mengerutkan dahi dengan desain yang terkesan tidak simpel sebab kudu nyopot crankcase engine samping. Namun….ternyata pihak insinyur Honda sudah memperhitungkan sedemikian rupa dengan komponen berdurability terbaik. Dari pengalaman IWB kekuatan komponen oli filter model terlampir nyaris “life time”. So…sampeyan nggak perlu lagi dipusingkan untuk membeli oli filter secara periodik berdasarkan jarak tempuh. Terus pertanyaannya gimana kalau sisa kotoran gram menumpuk disana??……
Menilik minimnya kotoran dalam mesin…..periode 3 tahun sekali masih tidak masalah dibersihkan. Pada saat itu mungkin sampeyan sedang mengganti plat kopling…dan monggo sekalian bersihkan filter oli. So….tidak perlu terburu-buru dan kuatir. Desain oli filter kawat atau kasa memang beda dengan filter kertas. Kalau yang terakhir bisa “mumut” alias hancur dan tersedot kedalam saluran penyedot oli jika dicuekin atau tidak diganti selama waktu yang disarankan (terbaik per-15 ribu kilometer) sedang kasa tidak. Namun kelebihan kertas adalah daya saring yang sangat ketat sehingga oli betul-betul bersih tersalur kesilinder pelumasan sementara kasa….karena ukuran lubang yang lebih renggang…maka daya saring masih dibawah yang model pertama. Ada plusnya minus mzbro….
Last…..selama kita teratur mengganti oli mesin secara periodik , filter oli memang semakin panjang umurnya. Sebab….dengan proteksi maksimal dari pelumas, maka kikisan gram hasil friksi atau gesekan engine juga makin minim. Dan filter oli model kain kawat seperti Verza bisa dikatakan low cost. Minim perawatan dan yang lebih penting tidak menghilangkan fungsi dasar komponen itu sendiri. So…penasaran posisi filter oli Honda Verza150??. Monggo intip gambar paling atas. Semoga berguna…..(iwb)
kq ky motor bebek honda generasi C100 ya mas IWB modelnya, sama2 harus buka calter samping, klu itu dr kawat sama dong dg generasi cb/gl. mmg super awet gk prlu sering gnti krn jrg skali rusak
kharismahepy.wordpress.com/2013/04/30/motogp-2013-jelang-jerez-il-grande-rossisensasi-dan-selebrasi-di-kandang-musuh/
96. ranjang ternoda – April 30, 2013
93. pak tarno ? April 30, 2013
siapa bilang kotoran mesin gak banyak? 3 taun sih oke, tapi tunggu saja saat tahun berikutnya banyak kasus motor sport honda karet koplingnya hancur dan menyumbat filter oli, rontok tuh mesin,
ya maklum motor murah kok mau praktis dan bagus, MANA MUNGKIN
????????????????????????????
maksa bgt bc nya?.wakakak?smart dikit napa.
sport honda yg mana yg rontok mesinnya?
GL100,win100,gl pro 135,mp 160,tiger 2000?.itu smua diatas 7 tahun loh. Mindset konsumen durability mesin sport honda ndak usah diragukan lagi.
takut lengser ya??
=======
ya itu kan mindset, fakta di lapang beda ama mindset.
7 taun itu bukan life time..jadi gak ada yg jamin filter kasa bisa nyaring kotoran lifetime 😛
motor-motor modern kebanyakan pake filterkertas, tengok saja motor jepang lainnya dan motor eropa, gak pake kasa lagi. juga di mobil udah gak ada yg pake kasa tapi pake elemen semacam kertas
Aneh desain nya merepotkan…
trexton.wordpress.com/
Oh gitu ya….keren nih ferza nya klo gitu. Penggantian oli secara periodik emg hrs periodik mas……
mantap
ko bisa y? honda bikin motor tekno jadul (streiner oil) doang tapi piston dkk cuma pake konvensional,
sementara sebelahnya uda pake forged piston ama
diasil silinder tapi kurang pd masih pake 2 macam filter oli. ini mesin hondanya yg kuat apa mesin yamahanya yang manja.
selama kita teratur mengganti oli mesin secara periodik , filter oli memang semakin panjang umurnya >>> ini kuncinya gann..
kelemahan di honda yaitu tuh… cuma single filter doang gak kayak yamaha yg double filter, ada di carter alias strainer/filter kasar dan ada di smping blok mesin yaitu catridge/filter kertas/nylon. untuk peraatan ringan tinggal ganti yg filter kertasnya gampang banget bongkas pasangnya harga filternya jg murah 30rb an kecuali scorpio yg 90rb an lebih mahal krn materialnya lebih tahan lama dr punya vixion/mx.
untuk urusan pelumasan yahama tetep jagonya.
itu sih namnya bukan filter…. tapi cuma saringan oli doang….. la wong gram lembutnya tetep aja lolos dan ikut oli mengalir ke seluruh mesin dan berbahaya….
Ni filter niru punya jupiter Z. tapi Jupiter Z lebuh rapi n ada filter tambahan di flywheel kruk as sebelah kanan.
Honda oon.
@iwb
sampean bahasnya ga lengkap mas, di versa ada 3 filter sebetulnya … satu screen oil filter yg sampean foto itu, yg kedua Rotor oil filter, posisinya d atas gear primary drive, fungsinya nyaring gram2 halus (serbuk) untuk lubrikasi area piston m cyl head, yg ketiga ada d crank case R m L ,, bentuknya kaya jalur yg d belok2in extreme, fungsinya nyring gram halus untuk area transmisi ato gear box ….. sekedar sharing dan menambahkan …..maaf lancang
yang komen2 miring pada lucu ,,,, terlihat “pintar” padahal ……. xixixixi
weleh2, kok lama2 jadi mkir ya honda itu memang awet segala2 nya, tp sdh tlanjur jatuh cintrong dgn si NVL yg gagah perkasa,awkwakwakw
para engineer honda keren banget, dapat membuat produk dengan tingkat keawetan yang maksimal. semoga part2 lainnya juga awet seperti itu.
byk yg komen tolol disini,,,,,kayanya sales kismin tuh, lu plototin di jalan raya mana motor2 jadul yg masih ada lebih dari 30 tahun???
nmp juga seperti itu mas….
proteksinya gak maksimal bro, masih bisa lolos nih gram hlusnya, temen ane yg punya megapro jadul pernah pengamalaman oli gk naik ke head lantaran jalur oli ke sumbat gram halus… teknologi lama bro blm ada yg berubah dari dulu…
biasanya filter oli tipe kertas/double filter lubrikasi lebih bersih, tapi kerja mesin lebih berat karna kapasitas oli biasanya lebih 200ml, dibanding single filter tipe kasa.
otomatis berpengaruh ke penurunan tenaga, dan fuel consumption.
tapi mesin bener2 bersih(kalo rutin ganti filter/ 3x ganti oli), sperti motor SHogun125 ane waktu bongkar kopling daleman bersih jaya.
Di satria fu karbu malah dobel,model kasa kayak gini berada di crankcase kiri bisa dilihat saat bongkar bak magnet,sedangkan di bak kopling pake yg kertas..