Ngowoh tenan kangbro saat mendapatkan sharing video dari reader bro Dony dan Heru. Kecelakaan yang nyaris memakan korban ini bahkan sempat membuat kendaraan LCGC terpental dan terguling. Alhasil motor seperempat liter Yamaha ini hancur bagian depan hingga outer tube shock depan hanya menyisakan spring didalamnya.?Ngerihhh cakkk….
Rekaman yang dishare oleh bro Doni dan Heru menunjukkan…..biang masalah adalah pemakai mobil yang memakan jalur berlawanan?saat akan menyalip kendaraan didepannya. Dari pandangan IWB walau pengendara R25 terlalu ketengah namun dari aturan lalu lintas doi masih dalam posisi yang benar. Kenapa??…
Sebab rider masih pada posisi sebelah kiri dari marka jalan. Yang IWB cukup heran adalah pemakai mobil Ayla. Dari opini pribadi…seharusnya pengendara mobil tidak memaksa masuk untuk nyalip padahal kita tahu ada motor didepannya. Apalagi kontur jalanan adalah tikungan model blindspot. So…..IWB jadi berpikir nyawa biker seperti tidak dipandang sebelah mata oleh sang driver….
Masih untung rider yang hingga detik ini belum diketahui identitasnya ini jatuh diposisi kiri. Kalau kekanan…..IWB nggak bisa bayangin mzbro. Ceritanya bakal lain pastinya. Nyaris. Btw…kerasnya benturan memaksa R25 ringsek tidak berbentuk khususnya part?bagian depan seperti shock braker dan engine. Yang parah kuwi lho…koq mobil bisa terbang begitu ya. Ampang bener kayaknya….
Apapun itu kejadian yang menimpa mzbro penunggang R25 diatas patut menjadi contoh agar kita selalu waspada terhadap pergerakan kendaraan lain didepan kita. Soale kita sudah disiplinpun kadang pemakai jalan lain yang seenak udele dewe. Turut berduka pada rider R25 karena sudah kehilangan motornya (remuk). Materi bisa dibeli…nyawa??. Mau kulakan kemana?. Keep safety riding mzbro……(iwb)
Video detik-detik kecelakaan maut
https://www.youtube.com/watch?v=TZ9qq7j4QdA&feature=youtu.be
HP klik disini
Wahhh aylanya sudah banyak tempelan racing bgtu pasti sudah 200 HP makanya ngebutt….ckckckkckck
Ini jalan blidspot kaka. FYI ini aspal baru, masih keliatan minyaknya jadi past licin. 2 rider di depanya bisa menghindar karena ngambil jalur kiri.
Sementara yang R25 ngabil jalur kanan tp tidak melewati marka.
R25 panic brake karena kaget ada mobil shg ban depan ndlosor..
Temen saya tepat di belakang rider r25 yang bawa kamera
kalo bawa motor/riding harus ke tengah yah bro2 sekalian walopun masih dilajurnya and ga nyelonong ke jalur berlawanan,,emang segede/selebar apa sih motor sampe pas riding harus mepet ke tengah???lagi TOURING bro mkny ngabisin jalan???ato emang motor2 rakitan sekarang punya dimensi sama kayak mobil yah,,,,
Perhatikan screenshot paling atas, disitu terlihat jelas speedometer si perekam ada diangka 72kph. Jd kemungkinan besar saat terjadi kecelakaan, kecepatan kurang lebih 72kph.
Itu mah ngantuk kali om rider nya.
Pelajaran tuh, klo ngantuk lebih baik rest…
hhay ga mau buffering sih kasian amat R25 malah jadi kambing item maaf bukan fby juga
tu mobil dari arah berlawanan ngambil jalur dan si pemotor antisipasi duluan daripada badan lu remuk di hantem si mobil kaleng
udah pernah liat tkp kaya begini macem” gan juga sampe sakaratul maut
seminggu lu bengong kaga nafsu makan gan ngeri dah
Kalo males baca postingan blogger motor, simple aja..jangan dibaca. Bikin blog sendiri aja.
wah kalo di bdg suadah makanan sehari hari jalanan nikung tajem tanjakan pula ya contoh di cartil dah
Jarak masih jauh rider motor sudah jatuh duluan. Kemungkinan rider R25 panic brake karena kaget ada mobil shg ban depan ndlosor.. Ambil hikmahnya dari kejadian ini untuk lebih hati2 dan memperhatikan safety riding. Merasa capek atau ngantuk istirahat dulu.
jalur lembang-bdg emg mayan ekstrem gan
yg ngeri tuh pernah gw saat mobil didepan mundur pas tanjakan untung gw banting stir
Mau komen, tapi udah kebanyakan keyboard warrior yang komen ?
Skip komen dulu, kang iwb. Lanjut berkarya. Yang bilang blogger aneh2, anggap saja angin lalu.
Inget kata pepatah, anjing menggonggong, kafilah tetap berlalu.
Kalo menurut pandangan saya si mobil ga salah bikersnya pun ga bisa disalahkan, knp mobil ga salah karena sesuai marka yg putus2 artinya boleh mendahului, si motor pun ga bisa disalahkan knp ? Karena yg namanya jalan licin speed sepertinya 50 an km/jam apalagi kalo ban masih stok pabrik yg pake ban irc bakalan ga nge grip kalo tiba2 panic brake , pengalaman saya yg pake n250 yg notabenya motor lebih berat dari r25 saja ban kalo kondisi hujan grip nya gila2an pindah gigi saja bisa2 spin ban nya apalagi panic brake seperti kondisi di atas jd saya pun ga bisa salahkan rider r25 tersebut
Riderx gampang panik kayakx, shock ama velg ancur gt,,,
setelah nonton videonya, jarak masih lumayan jauh .. ..lah koq ndlosor?,, kemngkinan eror di motor (g ada yg salah. .keduanya apes)
Alhmdllh ridernya selamat
LCGC.. kembarannya mobil kaleng..
ringan banget ampe terbang
ok lah si ayla salah maksa ambil jalur,tp si rider refleknya sensitif bingit,kalo liat jarak masih ada kesempatan untuk menghindar dulu ke kiri,normalin motor,baru hard brake.motor mereng begeto di rem ya amblasssse
Kalau saya yang jadi korban saat mengemudi wajar agak ketengah buat jaga traksi ban saat belok agak naik agar traksi ban ga selip. Rider di depan korban udah duluan masuk jalur paling kiri karena dia udah keluar kelokan duluan jadi dia ga kaget.
Korban ini baru keluar kelokan dan mau masuk jalur paling kiri buat benerin line riddingnya namun kaget karena di depan tiba2 ayla push mau nyalip.
Namanya orang panik tau beberapa meter di depanya ayla tiba2 ngepush maka dia panic bracking dan ban ilang kehilangan traksi dan terjadi slip dan dlosorlah korban.
Ayla seharusnya tahan dulu sebelum nyalip, belokan naik posisinya juga blindspot jangan dipaksa, tunggu jalan lurus yang enak buat nyalip.
Jalan milik bersama hormati yang lain juga, mau cepet mau lambat ga masalah tapi ingat pada lajur yang tepat 🙂
Sialan tuh ayla, di tanjakan mau motong ambil jalur. mampus aja sekalian. ga bisa pahami keadaan maen motong seenak jidat. ga tau blind spot ape tuh si ayla?
rider r25 juga lalay karena teknik ngremnya juga salah, kemungkinan rem depan ngunci jadi ngagolosor hilang grip ban depan.
di sisi lain biker didepan korban bisa selamat ke mlirpir ke kiri
Pentingnya kalo motor udah kelas 250 cc wajib abs ya kang, dilihat dri tuh video, r25 nya yang non abs
dasar pekok komen gk mutu kemaren kan dishare jg kecelakanaan maut adu kambing antara si xabri vs Honda blade … namany kecelakaan segala brand bs terjadi .. klo pun bener ya wajar aje tp tdk terlalau smpe memojokan suatu brand tertentu ..
Ridernya gimana ya..? Sehat saja ke..?
Lost control.. konsentrasi buyar, rider PANIK. Daan kaget
Rider R25 ny ktauan bnget biasa naek matic klas 110 cc
Begok bnget !!
Ane mlah 3 kali ada mobil n bus mkan jalur ane
Tp ane bisa hindari smpai mepet
Ane pke CBR 250R
Yg lebih salah maneh . Kaget ngerim ngarep mas.
Ngenees
kasian…..turut berduka cita… buat ayla dan r25……….rider n sopir kayaknya sama2 gak punya otak….sifat sombong kalo dijalan…..akhirnya mereka harus menyesal seumur hidup……RIP
Analisa sy pengendara R25 sedikit meleng pd kecepatan tinggi. Pandangan jg sedikit tertutup sepeda motor di depannya. Karena sedikit menikung maka motor agak miring ditambah lagi berusaha banting stang ke kiri+panic braking serta kemungkinan aspal licin(basah/berpasir) membuatnya kehilangan traksi.
Mobil kaleng tutup botol vs plastik ember sport abal2
Yhiieem vs Astrooksue, tukang monopoli sepeda motor indonesia
yang bawa r25 itu tergolong panik. seharusnya menghindar ke kiri sambil soft brake. daerah itu emang sering dipakai abg-abg untuk main cornering di minggu pagi. jadi ga heran kalo dari segi pengalaman yah cetek sekali untuk seorang pemakai r25.
terbang gtu mobilnya, keep safty riding
Yg keluar jalur yg salah .
habis tikungan malah nyalip .
btw, mobilnya banyak stikernya ,, ***y detected .
tahun2 belakangan setiap sunmori di Bdg didalam kota ato di luar kota, entah di kota2 lain juga. semua rider & driver ugal2an entah karena efek hari minggu tidak ada beban tanggungan pekerjaan/sekolah dll. ato memang karena mentang2 ngga ada petugas patroli mungkin.
semoga makin selalu hati2 & mengingatkan di jalan. jangan nyusahin diri & orang lain sob nyesel belakangan.
semoga semua selamat di perjalanan! salam R8
Beugh sampai per soknya keluar gitu.. Bner2 musibah yg cukup keras
Tidak dipandang sebelah mata gagal paham saya d situ
hehe saya kurang sependapat mas, kalau dilihat vidonya berulang, mobil ayla sudah berada pada posisi yang benar, menyalip dengan posisi yang benar. coba dicermati lebih detail vidonya :
1. MOBIL dalam video sudah masuk (nyalip, hampir sejajar dengan mobil yang disalip), posisi MOTOR depannya (dengan kecepatansama) sudah berhasil lewat dan masih ada space cukup lebar
2. MOBIL sudah pasang sein kanan, tanda dia masuk, lampu hidup (entah pake dimer apa enggak, tidak terlalu kelihatan)
3. MOBIL sudah berada dalam jalur berlawanan, tetapi dalam peraturan BENAR (mengacu pada poin 1 dan2), “dan” LIHAT MARKA JALAN PUTUS PUTUS, artinya “boleh” mendahului, dan coba lihat lebih jauh lagi, masih ada 2 mobil dibelakang ayla dengan jarak yang agak berjauhan, dan dilihat lebih jauh lagi (perekan vido lewat) dari TKP ke tukungan masih ada sekitar 150meter jaraknya, sampai ujung saja MARKA MASIH PUTUS2, jadi….saya kira itu bukan blind splot !! itu nyata trek lurus
4. perhatikan kalkulasi jarak MOBIL dengan r25, jika tidak jatuh duluan, itu sangat mungkin cukup (yg pengendara mobil pasti tau)
—————–
5. MOTOR jalan lumayan ditengah, MOTOR memang hardbraking, tapi menurut saya masalahnya pengendara kurang konsentrasi deh, seandaikan tidak jatuh duluan, masih sangat mungkin untuk minggir seperti 2 teman didepannya (mikir), lebih konsen lagi yang ngrekam videonya, TOP banget, posisi depannya ambyar, masih bisa melewati dengan baik.
menurut saya sih yang apes mobil e mas, hahaha
dan kenapa mobil bisa terbang ? karena dia naikin r25 dengan kecepatan tinggi (kecepatan mobil+r25). wkwkwkw
mau komen udah banyak banget yang komen….tidur lagi aja dah…
setuju sama mas yhiping dengan 4 poin tersebut. Hanya poin ke 3 yang tidak sependapat
Yang terlupakan pada si mobil adalah kemungkinan blindspot pada saat dia nyalip. Mengapa blindspot ? silhakan cek videonya lagi, dan lihat view si perekam. Kalau trek lurus, di video pasti sudah terlihat kapan mobil mau nyalip, kalau tanjakan/turunan walaupun lurus ya tahu sendirilah, mobil yang nyalip tiba2 nongol aja.
Benar si Mobil bisa nyalip karena marka, benar ada motor yang bisa menghindari, dll Tapi jika dilihat kembali ke videonya, para pengendara R25 sampai pada minggir semua karena si ayla menyalip. Karena ada jarak antara R25 dengan motor yang jatuh itulah, pandangan motor yang jatuh tsb barusan dari belokan kaget terlihat ada mobil yang menyalip dari turunan. Apesnya mungkin konsentrasi hilang, hard breaking, panik, jatuh. Ya kalau gak jatuh ya gak tahu juga, bakal terjadi kecelakaan apa gak. Ya kalau motornya dipinggir terus mungkin gak akan kaget dan tidak terjadi kecelakaan (mungkin).
Perlu diketahui juga ini (opini saya), sebenarnya kesalahan pengemudi secara umum di Indonesia adalah pengemudi mobil/motor yang menyalip tidak saat jalur yang berlawanan tersebut sudah sepi (seharusnya walaupun markanya putus2, harus menunggu jalur berlawanan sepi tapi ya kali). Mungkin diluar negri sono, kalau pengendara yang nyalip tidak saat jalanan benar2 sepi, udah bakal road rage. Telpon polisi, masalah selesai. Tapi karena jumlah mobil/motor di Indonesia yg cukup banyak, untuk menyalip disaat jalur yang berlawan benar2 sepi cukup sulit. Dimaklumi tapi tetap harus bisa menghormati pengendara yang berada di jalur berlawanan. Oleh karena itu, keputusan untuk menyalip butuh respon yg cepat, mau nyalip nekat atau nyalip dengan aman.
Saya sendiri kalau saat menyetir waktu akan menyalip, misalkan ada motor 1 buah dari arah berlawanan ya saya tetap nyalip yang akhirnya si motor harus sampai minggir2. Saya tahu salah, tapi Indonesia beda dengan luar negri sono juga. Hanya saya gak pernah nyalip di ditanjakan/turunan kalau pengendara depan tidak ngasih isyarat atau kondisi jalan benar2 sepi.
Nunggu jalanan sepi butuh kesabaran ekstra. Jadi kecelakaan diatas, adalah apesnya mereka berdua saja. Yang penting berkendara yg aman.
Sebab rider masih pada posisi sebelah kiri dari marka jalan. Yang IWB cukup heran adalah pemakai mobil Ayla. Dari opini pribadi?seharusnya pengendara mobil tidak memaksa masuk untuk nyalip padahal kita tahu ada motor didepannya. Apalagi kontur jalanan adalah tikungan model blindspot.
==========================================
Kata kuncinya “blindspot”…yakin tuch pengemudi mobil melihat ada motor dari arah berlawanan?…terbaliknya mobil juga membuktikan kalo si pengemudi mobil kaget dan banting setir ke kiri yang justru berakibat fatal…
Rider terdepan bisa mengantisipasi tabrakan tapi gak sempat memberi tanda buat rider2 di belakangnya karena mungkin juga terlalu kencang…
Just my opinion..
Tapi entahlah…hanya mereka yang terlibat dalam kejadian yang lebih tahu persis…:)
itu rider motornya yg sok nantang roda 4,,,,sdh tahu motor depannya melipir ke kiri tetep aja gak melipir ke kiri
klo pun bener hard braking dan kemudian jatuh itu artinya motor dalam kondisi high speed
roda 4 juga salah ambil kanan tanpa peduli dari arah berlawanan
roda 2 maupun roda 4 sama-sama salahnya
ingat kecepatan maksimal kendaraan bermotor di jalan raya itu 80 km/jam untuk antar kota dan 50 km/jam untuk dalam kota.
salam biker
Rider r25 doanya terkabul, ya Alloh ane belom kawin, ane gamau mati :v
Bikernya Amatiran….
Opini mas iwan seperti membela di satu pihak..(bikers). Apakah baik memberitakan sesuatu di media dg suatu case yg blm kita ketahui faktanya secara langsung dan belum ada hasil resmi dari penegak hukum mana yang dinyatakan bersalah,lalu memihak salah satu pihak. Baiknya kalo opini/ pendapat tidaklah dimuat dalam isi artikel mas. Cukup bisa diskusi di kolom komentar.
Cuman masukan membangun aja mas iwan. (Mungkin juga saya salah)
Nah dlm kolom komentar saya pun memiliki pandangan tertentu ats case diatas.
Barang bukti :
-Rekaman (alat bukti pendukung) pihak roda dua.
Alat bukti :
-Keterangan saksi/ Saksi mata (pengemudi kendaraan mungkin *carry yg disalip dan juga pengendara roda dua paling depan & perekam, belum ada penuturannya).
-Keterangan saksi (entah pelapor/terlapor) pengemudi mungkin *daihatsu ayla/roda empat yg crash belum ada keterangannya.
-Keterangan saksi (entah pelapor/terlapor) pengendara roda dua yang mungkin *yamaha r25 yg crash belum ada statementnya.
Masing2 pihak pun akn membuat BAP lalin atas peristiwa hukum diatas.
Saya pun mungkin berpendapat;
1. Pengendara roda dua dlm iring2an/konvoi, maka di pertanyakan apakah berkendara secara normal (mengikuti aturan batas kecepatan jalan raya pada rambu2 lalin sepanjang jalan tersebut?).
2.Marka jalan (Garis putus2) TKP, dalam aturan uu lalin diperbolehkan menyalip pada marka tersebut dan kembali segera ke dalam lajurnya, kecuali garis tidak putus, pada tikungan persis & marka rambu ada sekolah.
3. Pengemudi Roda empat apakah sudah memberikan lampu isyarat sein kanan, lampu utama (dim) dan tanda bunyi (klakson) untuk mendahului kendaraan di depan dan lawan arah, dan apakah kendaraan sudah di cek sebelum melakukan perjalanan (smua fungsi alat dan sistem keamanan dan keselamatan harus bekerja/fungsi secara baik)?
4. Apakah ada pengaruh alkohol dan atau keadaan lalai (mengantuk, bermain handphone, menyetel suara sound berlebih, menggunakan kacamata gelap,menggunakan kaca film terlalu gelap,pandangan mata yang sudah tidak akurat/jelas) bagi para pihak pengguna jalan?
5. Kondisi kontur jalan TKP yang menanjak/menurun curam/landai?
6. Bahu jalan, apakah sudah sesuai pembuatannya dan ukurannya menurut aturan hukumnya.
7. Pengemudi roda empat yang pada saat mendahului kendaraan di depannya tersebut pada kecepatan berapa? Dan kendaraan di depan apakah memberikan jalan untuk di dahului.
8. Pengendara roda dua (para peserta iring2an/konvoi), apakah sudah menurunkan kecepatannya disaat tahu lawan arah sedang melakukan manuver mendahului/menyalip, dan
Apakah ada usaha untuk menurunkan kecepatan kendaraaannya, dan
Kondisi perlengkapan alat lampu isyarat motor serta sitem kinerja rem berfungsi/bekerja baik (definisi bekerja pengaruhi pada faktor perawatan dan pengecekan sblm melakukan suatu perjalanan) agar tidak terjadi efek domino.
Mungkin dari proses metode analisa hukum itu semua maka bisa diambil titik terang/fakta hukumnya.
Jikalau saya boleh beropini, maka dlm hal ini (konteks rekaman video) baik yang ini dan yang di unggah origin dr perekam, di situs youtube;
Pengemudi roda empat yg di dahului mungkin *carry sudah pada posisi batas kiri jalan/ bahkan kesisi bahu jalan guna menghindar diri/mendapatkan ruang utk pengendara lain dibelakangnya yang akan mendahuluinya (berarti sadar/tau akan di dahului). Lalu
Kendaraan roda empat di belakangnya mungkin *mobil ayla yg akan melakukan manuver mendahului kendaraan di depannya sudah pada posisi yg menurut saya pas (posisi tidak terlalu mengambil lajur kanan,yaitu masih ada ruang buat lajur lawan arah baik batas kiri dan bahu jalan/tidak pakai lajur lawan arah secara full dan juga tidak terlalu mempet/dekat jarak celah kendaraan dg kendaraan yg dilaluinya) lalu menaikan kecepatannya agar cepat mendahului, jika melihat dr isi video tsb.
Disisi lain, pengendara kendaraan roda dua mungkin *r25 (orang pertama dan kedua, ketiga hingga keempat/perekam peserta konvoi/iring2an, sudah memberikan isyarat (lampu rem belakang motor pun aktif) dan jarak antara konvoi masing kendaraan roda dua pun cukup ada JARAK AMAN.
Jika kita cukup cermat dan jeli melihat dari awal rekaman video sudah melalui tikungan.. Lalu menuju pada kontur jalan yang mulai menurun landai (bagi pengendara roda dua) dan terlihat pula bahwa kendaraan roda empat di lajur lawan arah terlihat sudah mulai menaikan kecepatan kendaraannya agar cepat mendahului kendaraan di depannya serta tetap memberi ruang bagi pengendara roda dua lawan arah yaitu batas sisi kiri jalan dan bahu jalan, pengemudi yang mendahului kendaraan di depan sudah terlihat menggunakan lampu utama dim (dlm rekaman video) tapi tidak terlalu terlihat menggunakan lampu isyarat, begitupun kendaraan yg di dahului tidak terlalu terlihat menggunakan lampu isyarat sein kiri (saking cepatnya benturan dan tdk terekam alat rekam), lalu
Pengendara roda dua (peserta konvoi pertama dan kedua) mampu menghindari manuver kendaraan dari lawan arah menggunakan batas kiri jalan dan menurunkan kecepatan kendaraan (terlihat lampu rem belakang menyala).
Naas menimpa pengendara roda dua (peserta konvoi/iring2an ketiga yang reaksi dan aksinya terekam alat rekam pengendara roda dua dibelakangnya/peserta keempat).
Kendaraan hampir menguasai lajur tengah jalan (meski masih masuk pada lajurnya dan tdk melewati batas garis tengah jalan), Walaupun masih ada jarak aman dengan roda dua di depannya, dia terlihat kaget dan tidak sigap bahkan tidak mampu menguasai kendaraanya pada saat melakukan aksi pengereman/menurunkan kecepatan kendaraannya, hilang keseimbangan ke arah kiri, tapak kaki kiri pengendara bersentuhan aspal, badan pengendara rubuh ke sisi kiri, kendaraan/motor terseret ke arah kanan/lajur lawan arah (terlihat kendaraan terseret masuk pada bagian lajur lawan arah/ melewati batas garis tengah jalan) lalu mengenai kendaraan roda empat yang melakukan manuver. Dan mobil pun melindas motor yang terseret dan ban mobil kanan depan terangkat juga ban kanan belakang pun terangkat, mobil hilang keseimbangan, tergelincir dan terbalik. Pengendaran motor yang jatuh kesisi kiri jalan dan aman (terlihat masih bisa bergerak dan jalan). Tapi tidak ada dalam rekaman apakah airbag mobil bekerja, pengemudi menggunakan safety beltnya yang mana akn merugikan dirinya (dlm rekaman juga tdk tau yg mana pengemudi yg selamat,seperti dlm surat kabar/media internet).
(masih dlm rekaman) Saat mobil terbalik, terlihat tidak ada tanda2 aktif lampu isyarat sein kanan mobil,entah apakah mobil sudah di non-aktifkan mesinnya agr bensin tidak terpercik api krn mobil terbalik. Jadi belum bisa dipastikan apakah pengemudi saat melakukan manuver menyalip/mendahului sudah aktifkan lampu isyarat sein kanan.
Saat mobil terbalik terlihat kaca bagian belakang mobil terlalu banyak sticker (menghalangi sudut pandang pengemudi melihat kebelakang).
CONCLUSION:
Semua kembali lagi pada diri kita para pengguna jalan.
Patuhi & perhatikan marka jalan.
Patuhi & perhatikan rambu lalu lintas sepanjang jalan.
Patuhi & ikuti arahan petugas satlantas di jalan.
Rajin dan rutin selalu merawat kendaraan baik mesin dan hal2 terkait keamanan dan keselamatan pengendara dan penumpang.
Ingat dan Cek selalu kendaraan sebelum melakukan perjalanan.
Tidak lebay dalam mempercantik/ estetika kendaraan ;
-Kaca belakang kaya jendela distro byk sticker.
-Penggunaan banyak lampu di kendaraan saat berkendara (lampu rotator,lampu hazzard, lampu tembak aktif siang malam, cahaya lampu super silau).
-Suara isyarat/bunyi klakson yang jumlahnya berlebihan digunakan & suara keras.
-Suara knalpot motor yg lebay kaya suara teriakan VALAK.
-Part asesories/variasi yg branded pun kalo tidak dirawat secara berkala akan kehilangan fungsi dan kinerjanya,
mau udh sistem ;
-ABS kek,
-AADC kek,
-Kaliper Rem bangbros kek,
-Selang WatDeHEEL kek,
-Ban Pirella, Koyo, Ngeneston kek,
-Airbak 6 channel kek,
-Seat belt ala tali pramuka kek,
-Pake Bar besi teralis pagar rumah di dalam mobil kek.
Semuanya klo kaga dirawat ya wasalam.
Sim nembak kaga paham baca rambu dan liat marka wasalam.
Kondisi diri lelah, capacay, lebay, ngefly, ngamuk, galau mending ga usah bawa kendaraan ato wasalam.
Pembaca ; Jadi intinya siapa nih yg bener menurut lu ?????
Gw jawab; “Ahh sudahlah.. Jangkrik Boss”. *paham jangkrik. =D
rata 2 mobil plat B yang keluar dari habitatnya “kota macet jakarta” itu sangat membahayakan, aslinya pada gak bisa setir, feeling dan ilmu kira-kiranya jongkok, asal pancal kalo bawa mobil
Wudele si driver bodhong mz.bro minta disunat.Terpenting nyawa rider selamat.Iya R 25 dipun recall tenan.Mlh dikersani Gusti Allah.Ditumbasi mawon CBR 150 sing teniniinn saene.Saged kredit kados kulo.Mpun murah cicilane angsal helm touring CBR memper kalian helm AGV Valentino Rossi.Gari ditambah stiker Itali lan tulisan angka 46.Lo mripun…?
Rata-rata driver mobil Alay emang gitu kelakuannya, gak semua lo ya, cuma rata-rata, entahlah. kenapa mereka sepertinya ga tau sopan santun dijalan
kl saya lihat di video keliahatannya yang gak fokus kendaraan r25nya krn pengendara di depannya masih bisa menyelip mobil ayla sebelum tabrakan terjadi.
Coba kalo motor Recallan itu speed nya 60KM/Jam pasti ndak bakal terjadi aksiden..caya deh.
riding sih riding bos,tp jalanan umum jangan di ibaratkan sirkuit..dikit dikit cornering,disaat ada roda empat nyalip kan jd berabe, motor recallan gk kekontrol karna speed tadi.
begitulah namanya FBY naik motor,
mbok biasakan dulu naik vega mblo
atau sigma
wekaweka
Saya rider R25, setelah lihat youtube.. bukan salah motornya.. ban sudah pake michelin…
Kemungkinan skill ridernya atau kecapekan kehilangan konsentrasi…
Faktanya.. dia ga ngerem.. terlihat dari lampu rem belakang ga nyala..
Untuk motor 250 cc… walaupun handling R25 dahsyat.. dalam kecepatan diatas 80 km/jam.. menghindari sesuatu kudu pas merebahkan badan.. bukan stirnya saja..
Karena posisi ditengah deket marka jalan kelihatan ridernya panik .. belokin stir tanpa diimbangi gerakan badan.. akibatnya kehilangan grip.. dan dlosor deh…
Secara fakta.. kesalahan pada driver R25.. harus diakui..
Raider amatiran kok masih aja pembelaan diri..
Marka jalan putus2, masih mau nyalahin ayla yg nyalip?
Posisi lajur kiri tp lajur kiri ujung kanan, masih di sangkal?
1 driver di dpn, malah sempat lihat keblakang , padahal ayla udah ada di depannya? Masih di sangkal juga?