Dilihat : 2,339

2013-kawasaki-ninja-zx-6r-engine

Bro dan sis sekalian…disaat sedang panas-panasnya kita mendapatkan bocoran all new Honda CBR250RR, dilalah akhir-akhir ini IWB banyak mendapatkan pertanyaan tentang progress Ninja 250 4 silinder yang kembali mengemuka. Pertanyaan para pembaca simpel…..apakah benar Kawasaki sedang menyiapkan motor fairing seperempat dengan spek dewa tersebut??……

Isu tentang Ninja 250 4 silinder sebenarnya timbul tenggelam bak gelombang pasang. Kalau sampeyan teliti…trennya seperti disengaja. Masih ingat awal Yamaha akan menelurkan R25 ??. Saat itu IWB sudah menerima selentingan isu tentang akan hadirnya all Ninja 250 FI dengan mata sipit bak Ducati Panigale. Lalu disusul spek yang mengatakan….

iklan iwb

Kawasaki mempertimbangkan spek mesin 4 silinder untuk menghadang laju YZF R25. Praktis isu sudah berjalan hampir 1 tahun lebih. Dilalah hari berganti dan ketika posisi Ninja 250 FI masih tidak goyah oleh R25……isu pun tenggelam bak ditelan bumi. Hingga detik inipun KMI seperti anteng tidak ada pergerakan. Ninja 250 FI masih setia seperti dulu yakni engine 2 silinder. 4 Silinder??. Ora ono kabare. Dan tiba-tiba…rumor tersebut kembali mengemuka disaat Honda akan meluncurkan all new CBR250RR…..

Berawal dari bocoran yang diumbar bro Leo berdasarkan informasi dari teman yang terpercaya, doi sangat yakin akurasinya bisa dipegang karena narasumber memiliki akses ditubuh internal Kawasaki. Bro Leo menyodorkan beberapa poin penting soal next new Ninja 250 yang dikatakan memiliki mesin 4 silinder inline. Yakni….

  • Test dilakukan di lintasan pendek
  • Saat idle, suara khas 4 silinder terdengar rapat pada mid tone (tidak ngebass)
  • Saat revving up, suara langsung melengking tinggi secara cepat, membuat darah berdesir
  • Tarikan pada saat RPM bawah terasa lambat, namun RPM ringan berkitir naik dan motor kemudian cepat
  • Melesat dari RPM medium ke atas.
  • Rencana release di tahun 2016, beberapa bulan setelah CBR250RR, diundur menjadi tahun 2017
  • Kisaran harga di angka 90 juta
  • Higher spec: twin spar, USD suspension

Nah…menarik dan bikin penasaran to. Begitu juga IWB…..asli mengerutkan dahi soal bocoran diatas. Dari sisi IWB sendiri jujur tidak mampu mendapatkan poin pendukung agar hati mengatakan….yesssss, betul Kawasaki Ninja 250 4 silinder on progres !!. Yup…IWB?tidak menemukan apapun disana. Mungkin Kawasaki bekerja sangat rapi seperti?ciri khas pabrikan ini. Atau kalau nggak project mereka memang berjalan tidak ditanah air….

Trending
Pabrikan Jepang menekan semua rider untuk tampil diMotegi!!…

Yup….bisa saja part dan komponen dikerjakan langsung di Thailand seperti lazimnya produk geng ijo yang berstatus import. Kalau sudah begini jelas IWB hanya bisa angkat tangan….nyerah cak, ora iso ngendus soale. Hanya saja apapun itu isu diatas tetap tidak ada salahnya ditampung. Toh masih simpang siur. Pokoke kalau sampeyan nanya…benar nggak ada?Ninja 250 4 silinder on progress?. Jawaban IWB…sik ora mudeng soale babar blas ora ono bocoran sahih kenewsroom IWB. Kurang kuat ki ilmu terawangane lek perkoro Ninja :mrgreen: …..

Last……berandai-andai mzbro, kalau menurut sampeyan sendiri gimana. Apakah dengan banderol 90 jutaan kubikasi 250cc 4 silinder worthed masuk daftar belanja disaat diluar sana bertebaran moge 600cc bekas bertenaga diatas 60PS seperti ER6N yang bisa kita pinang dengan duit 80 jutaan??. Apalagi setinggi-tingginya 4 silinder 250cc pasti power tetap tidak akan mampu melebihi angka 50ps kecuali sang kuda besi masuk kategori kompetisi. Monggo berikan opininya mzbroooo……sahurrrrrrrrrrr :mrgreen: ……(iwb)

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

129 COMMENTS

  1. gak apa2 mending kawasaki keluarin aja …konsumen biar banyak pilihan …honda ga bakal kawatir … makin banyak model beredar di indonesia harus di dukung , artinya pabrikan meng istimewakan konsumen roda 2 indo

  2. pasti keluar… beli satu buat nemenin suzuki inazuma dan benelli TNT250, dirumah, koq gak beli Y dan H? wuaaahhh… Y produk recall, H produk bantar gebang… muuaallleessss, mulesss, mencreett, cepiiiirrriiiitttt

  4. di eranya, tahun 80-90an, motor 250cc 4stroke 4 cylinders kalah pamor sama motor 2 stroke 250cc seperti Honda NSR250,Yamaha TZR250,Suzuki RGV250,Aprilia RS250,karena motor 2stroke 250cc adalah replika GP250,dan larinya setara moge 600cc 4silinder,jadi 250cc 4silnder 4stroke tidak terlalu sukses,efeknya hingga sekarang motornya saja susah ditemukan dalam kondisi bagus,berbeda dengan motor 250cc 2stroke yang banyak bertebaran di Asia maupun Eropa

    Harus diakui,om-om di Jepang,Eropa,yang sempat menikmati era keemasan 2stroke 250cc adalah the real speedgoers… dan biker jaman sekarang disuguhin 4stroke 2silinder 250cc saja sudah nyembah-nyembah(padahal mah larinya jauh lebih pelan dibanding 250cc 4cyl apalagi 2T 250cc)

  5. kalau analisa ngawur saya mas, dilihat dari poin yang dijelaskan diatas :
    1. Tarikan pada saat RPM bawah terasa lambat, namun RPM ringan berkitir naik dan motor kemudian cepat = seperti karakter mesin 2 tak
    2. Melesat dari RPM medium ke atas = kemungkinan mesin overbore
    3. Kisaran harga di angka 90 juta
    4. Higher spec: twin spar, USD suspension = jelas motor masa kini

    mulai dari poin2. kalau dihitung 250cc 4 silinder, berarti masing masing silinder kira-kira 62cc-63cc. jika diterjemahkan dalam bore X stroke mungkin sekitar 45mm-48mm X 33mm-35mm (overbore).
    nah, andaikan itu mesin 4 tak dengan teknologi motor terkini (poin4) yang jadi idola, sebut saja DOHC V4, apa kira2 dengan ukuran bore 45mm-48mm (ambil aja yang 48mm) akan cukup nampung 4 klep?? seandaikan cukup, mau segedhe apa masing masing diameter klepnya? dan seandaikan masih mungkin di kasih 4 klep, apa cukup dengan stroke kira2 33mm-35mm(ambil yang 35mm) menampung durasi bukaan klep (lebar bukaan), apa “gak” takut nyodok piston kalau sampai “miss” dikit aja. belum lagi kompresi “motor masa kini” pasti lebih dipadetin lagi.

    kembli poin1, andaikan itu mesin 2 tak, mungkin aja dengAn spesifikasi tersebut, karena jerohan mesinya simpel, tapi kalau 4 tak yang gedhe aja ruwet, apalagi kalau /silinder 62cc, gak bisa bayangin.

    ditinjau dari part dan maintenance, dengan 4silinder (ruwet), RPM tinggi butuh komponen yang kuat, tenaga sangar butuh komponen yang kuat juga, karena motor harian pasti ya dituntut untuk awet, dan melihat matematis boreXstroke perkiraan ukuran partnya pasti ya tipis2, kecil2, materialnya dari apa? harga 90juta, 4silinder, matrialnya awet (poin3), kayaknya masih kemurahen 😀

    LAST : kalau saya sih pesimis mas, mungkin hanya isu yang dikembangkan untuk kepentingan pasar, tapi ya embuh lah hanya analisa ngawur mungkin. atau mungkin kawasaki punya teknologi “baru” bukan 2 tak, bukan 4 tak, tapi mesin yang bener2 baru (kecil, ringkas, efektif, efesien dan dahstat, hahaha) yang baru dikembangkan dijepang. hanya mereka dan tuhan yang tau 😀

    • nih spek aslinya mas:

      Model : ZX2R/ZXR-250/ZZR250

      Engine : 4-Tak, DOHC 16 Valve, Parallel Inline 4 Silinder, Liquid Cooled
      Kapasitas Silinder : 249cc
      Bore x Stroke : 48 x 34,5 mm
      Sistem Penyuplai BBM : 4x Karburator Keihin CVK D30
      Rasio Kompresi : 12,2 : 1
      Max Power : 44,1 HP @ 15.000 Rpm
      Max Torsi : 25 N.m @ 11.500 Rpm
      Transmisi : 6 Percepatan

      Panjang : 2,020 m
      Lebar : 0,695 m
      Tinggi : 1,105 m
      Jarak Sumbu Roda : 1,370 m
      Tinggi Jok : 0,74 m
      Berat Kosong : 144 Kg

      Rangka : Alumunium Twinspar Perimeter Frame
      Suspensi Depan : Teleskopik Inverted-Fork (Upside Down)
      Suspensi Belakang : Swing Arm Uni-Trak, Single Shock
      Rem Depan : Dual 300mm Cakram Hidrolik dengan Kaliper 2 Piston
      Rem Depan : Single 230mm Cakram Hidrolik dengan Kaliper 1 Piston
      Ban Depan : 110/70 -17
      Ban Belakang : 140/60 -18
      Kapasitas Tangki BBM : 16 Liter
      Kapasitas Oli Mesin : 2,6 Liter

      semoga bermanfaat..

  7. Rumor Kawasaki Ninja 250 4 silinder mmg sudah lama ada. Namun bila benar2 diproduksi, belum tentu motor itu bagus. Secara umum, mesin 4 cylinder memiliki ciri2 yaitu
    1.tenaga di putaran awal yg terlalu halus bila cc mesin terlalu kecil. Hal itu saya rasakan lgsg ketika bermanuver menggunakan honda cb400. 400cc, namun putaran bawahnya blm nampol hingga ketika menyentuh mid rpm.
    2. akan lbh susah bermanuver di perkotaan yg cenderung stop and go
    3. suara akan lbh khas moge. Itu sebuah kelebihan.
    Semakin sedikit jumlah piston, maka tenaga di putaran bawah akan semakin teraasa. Contoh Yamaha R25 vs Honda CBR250, KAwasaki Zx6r dan Kawasaki Ninja 650. Thanks

  8. aneh rasa nya. di saat pabrikan otomotif sekarang pada membuat mesin yg efesien. kawasaki malah lawan arah dgn kembali ke era 80an. bmw aja udh mulai meninggalkan mesin inline 6 nya diganti dgn inline 4 with twin turbo. kalo liat volume maker nya nija 250 yg 1000unit/bulan rasa nya mustahil kalo di jual 90jtan. bakal laku brp ninja 250 4cyl? 250-400 unit? bakal rugi kawasaki. apalagi cuma buat pasar lokal aja. untuk pasar luar negri udah beda kondisi dan selera. dimana motor 250 cc itu learner bike ga perlu 4cyl segala. yg jelas ini cuma jadi kbar buru saja

  9. Berarti tidak menutup kemungkinan, era 250 cc 4 silinder di bangkitkan kembali. Tinggal mengatur regulasinya saja.

  10. ketoke overprice lek. mending rego ninja 250 wae regone rodo mudun sitik. men iso nempel karo montor 250 cc seko pabrikan liyanne.

  11. Ane Bilang juga Ape Brooo…???? Berita basi berita basi… berita langganan motor yaMaho….

    kabar terbaru ????recall datang dari Yamaha yang terpaksa menghentikan sementara penjualan YZF-R25, R3, MT25, R1 serta YZF-R1M akibat masalah gearbox dan Pompa Oli dalam mesin. Penelitian menemukan adanya beberapa unit yang dicurigai kekuatan transmisi kurang memadai sehingga bisa mengakibatkan kerusakan pada gear dua?..????

    Seperti dilansir Asphaltrubber?recall fokus pada komponen pinion roda transmisi gear dua yang dicurigai bisa rusak saat digeber secara eksrim atau shifting secara kasar. Hal ini akibat kurang memadainya kekuatan material dan konsentrasi stres berlebih pada sisi bawah roda gigi?.

    Celakanya ketika gear 2 rusak maka dipastikan akan berdampak pada gear 3 dan 4?dan sekali lagi hal ini dikarenakan kurang memadainya kekuatan komponen untuk menahan stres berlebih.

    Inilah jawaban kenapa Rhoembeng Plastik25 pengetar biji bijian di Sunat Massal.. karena ketahanan Mesin Yamaho emang udah rahasia umum terbukti sangat rendah.. jadi berita Asep Ngebul dari knalpot motor yaMaho bukan Isapan jempol belaka.. malah kenyataan ya harus di terima pemilik motor yaMaho.. wkwkwkwkwkwkkwwk

  12. Honhon sama kawak mau lounching motor Baru nah yaMaho masih Sibuk selaen ngetest mesin kemebulnya n sampe skrng belum temukan solusinya. malah di tambahin penyakit motor Rhoembeng Plaastik25 y skrng pada panen penyakit pada pompa oli dlam mesinnya…

    yaMaho jadinya broo..

  14. Awas di delip Sujuki Inazuma kang… wus wus wus… tapi sayangnya inajuma di selip megapro jadul tahun 2005 Wussssss…. maklum bentuk dan mesinya sama.. wkwkwkwkwkw

  15. yaMaho masih Sibuk merecall motor Buosoknya.. Pompa Oli mesin dari Plastik aj pake bahasa Resin Resin segala.. maHo yaMaho aj broo..

  16. Kl y bikin mesin 4 Silinder in Bajaj, pasti businya ada 12 kang.. maklum 1 Silinder Businya 3 di kalikan 4 jadinya 12 Busi…

    malah kayak orang kepalae cekot cekot tempelan koyok 12 biji…

  17. nyang ane binun nih…..

    strategi awal kawasaki tuh…
    ga pake sepisot ga pake berita, tau tau brojol produk baru,

    sekarang kok lauching masih jauh kok udah tebar-tebar tissue..

    ada apa gerangan..? @_@

  18. seandainya yamaha ga head to head sama honda dll dengan 150cc single cylinder..
    dan pake 150cc twin cylinder buat produk r15 v3
    pasti joss haha..peng andaian broo

  19. Apakah ada labelnya Z kang..?? tp pastinya beda dengan Z nya yaMaho. secara Z nya yaMaho adalah label motor Zonk kang..??

  20. yang lebih cngih lagi sujuki kang… sampean gk akan pernah bisa temukan Spyshot apa berita printilane… lawong Suzuki inovasi tiada henti hentinya Mandek… wkwkwkwkkw

  21. Kl yaMaho gk usah di selidik selidik lagi kang,…. mentok juga Motor Daur Ulang gonta ganti kemben sama Cat Ulang Bla bla bla… ndilalah Mesin Jadul sama dari jaman batu masih Ngebul sampe skrng belum bisa temukan solusinya…

  23. tampilan design lebih utama, spek belakangan, coz buat wallpaper/poster harus bagus khan penampilannya?

  25. kalo kuring mh jelas pilih ninin 4silinder…suara g bs boong…tenaga 40/45 hp udh cukup…ngapain beli er 650seken…sayang duit cuy…namanya motor bekas pst nnti ada trouble udh gitu pajaknya lbh mahal sim hrus c1…ayo ahm buruan cbr nt brojolin bwt mancing KMI brojolin ninin 4silinder ziiiing zziiing

  26. Klo menurut sy tetep ada prestis nya lah motor 4 silinder walaupun cuma 250cc. Suaranya tetep lebih terdengar mahal dibanding 650cc 2 silinder.
    Sudah lah Kawasaki, begitu Cbr250 keluar, langsung smash aja pake Ninja 250 4 silinder. Kalo cuma PHP terus gini, yakin deh malah banyak yg udah ilfeel… Yakin aja bakalan ada banyak peminat Ninja 250 4 silinder! Mantab!!

  27. Itu semua karna kesalahan atau kegagalan dr yimm gak bisa numbangin penjualan kawasaki..strategi yang gak mateng…dan desain yg kurang eksklusif..
    Emang motor ganteng ya ttp kawasaki ninja

  28. “setinggi-tingginya 4 silinder 250cc pasti power tetap tidak akan mampu melebihi angka 50ps” yang di cari dari ninja 4 cilinder bukan soal power ja lek, tp suaranya khas melengking zhing…zhing… tarikan atas melesat bak 2tk. dari pada 80jt dapat motor bekas 600 cc suara 2 silinder, skok non USD. pas lewat. “halah paling ninja suarane apal wisan khas” WEKKS… mending 4 silinder USD dobel cakram depan sprti khasnya 4 sikinder th 90an (berharap), inreyen.. sura bak moge 4sinder.xixixix

  29. Ini jangan-jangan kawasaki udah nyimpen ninja 4silinder dari beberapa tahun lalu ketika R25 akan diluncurkan. Sambil wait n see ngelihat pergerakat marketnya. Ketika dia lihat R25 gagal membendung ninja 250 2cyl, ga jadi mereka keluarin tuh motor 4 cyl.

    Sekarang mau keluar cbr 250rr, mereka persiapan lagi. kalau dalam waktu dua-tiga bulan setelah peluncuran cbr gak ada gelagat meruntuhkan penjualan ninja 250 2cyl bisa dipastikan tuh motor gak akan keluar. Tapi kalau penjualan ninja 250 2cyl sampe kalah sama CBR, kemungkinan si mesin 4cyl ini akan keluar

    Yah sekedar analisa ngawur.

  30. Sudah saatnya pemerintah memperbanyak sirkuit biar motor2 kencang tersebut ada pelampiasan power dan speednya. Atau paling ga swasta yg kaya raya lah hihi.. seperti contohnya di futsal.

  33. Beda lah, om

    250cc itu dulu di Jepang juga di-develop saat ada pembatasan kubikasi dengan ‘senjata’ pajak.

    Motor spek ini adalah motor 400cc dengan pajak 250cc 🙂

    ‘kekalahan’ di torsi rendah dibayar dengan rentang kerja rpm yg extreme

  34. Wadaawww… cbr250rr sudh siap dihadang,sm Kawasaki 4cyl,,. Realistic cbr250rr ajalah,

  35. Motor bertorsi rendah ke laut aje… Mahal-mahal dibeli dan biaya operasional tinggi, eh malah buat ngeden.

  38. Era 2 silinder 250cc sdh lewat. Potential buyer sdh bosan dgn suara 2 silinder. Semoga Honda cepat2 keluarin new CBR biar KMI jg segera keluarin 4 silindernya. Ini bkn isapan jempol krn gw sdh prediksikan dr dulu kalo Kawasaki tunggu respon 1 per 1 dr pesaingnya. Ini baru strategi cerdas. Pintar membaca pergerakan pasar.

  40. kpn ninja 250 ganti model? sudah jenuh saya.
    kpn honda cbr 250 2 silinder keluar? sampai jamuran ta tunggu

  43. Gua mah rx king aja , jalanan di indonesia gak bakal bisa buat lari 200kmh+ , takut ada kucing nyebrang , paling mentok jalanan indonesia 150kmh itu kalau nyalinya gedhe , 0-130kmh rx king gak keder , perawatan gampang .
    70jt mending buat naik haji emak bapak gua aja hehehe

« Older Comments

Comments are closed.