Bro dan sis sekalian….pada hari Sabtu kemarin, AHM mengundang seluruh Blogger datang di AHTC (Astra Honda Training Center) untuk mengikuti bedah teknologi produk mereka. Mengusung tema “Bedah Teknologi Honda new CB150R serta Sonic 150R..” disanalah Honda kembali menegaskan bahwa produk mereka aman untuk Premium walau dengan kompresi setinggi sekarang. Apa rahasianya??. Berikut penjabarannya secara teknis….
Yang membuat mesin ngelitik pada mesin kompresi tinggi dijejali bensin Ron 88 adalah….belum sampai titik pengapian sudah meledak duluan. Kalau sudah meledak duluan…praktis kandungan oksigennya sedikit. Kuncinya disini mzbro. Oksigen yang sedikit ini pada saat keluar via muffler akan dideteksi oleh O2 sensor sehingga O2 sensor akan mengirim sinyal keECM untuk mengatur ulang bukaan bahan bakar (timing) agar memperoleh titik ledakan ideal. Dari sinilah sistem akan membaca dan mengatur waktu bukaan bahan bakar dari injector. Dan hasilnya mesin akan aman tidak ngelitik. Simpel tenan jebule. Pertanyaane…piye kalau kita sudah mengganti knalpot yang notabene dicangkokkan O2 sensor dilengserkan??….
Tidak disarankan karena kinerja akan terganggu. Karena itu pabrikan memberikan opsi model slip on supaya biker bisa mengganti hanya pada silincer. Jikapun dipaksa maka fungsi O2 sensor untuk memberikan sinyal pada ECM ketika motor diasupin Premium akan hilang sehingga ujung-ujungnya ngelitik. Kecuali untuk tujuan balap yang orientasinya melihat sisi performa bukan keawetan. Selain itu balap biasanya menggunakan bensin oktan tinggi sehingga tidak terlalu masalah. Dengan kata lain….monggo pakai Pertamax minimal jika O2 sensor dibuang. Nah…sudah tahu kan alasan kenapa CB dan Sonic tetap aman walau dicekokin Premium dengan kompresi mesin cukup tinggi?. Untuk lengkapnya, monggo intip wae video singkat presentasi yang dibawakan oleh Pak Winayanto (Teknis Division AHTC) terlampir dibawah ini. Semoga berguna….(iwb)
Video presentasi CB dan Sonic aman Premium
Porting polish sonic artinya memperbesar lagi lubang inlet, padahal sonic udah besar banget dibanding mx.
Nyet, mx oprek ekstrem apa aja?
Memang sampai bore up 200cc apa?
Paling per klep racing sedangkan sonic udah pakai 8 per klep.
Tanya mekaniknya, apa aja ubahan mxking.
Lagi sonic udah mentokkk. Standar udah spec racing. Di korek njebluk.
Walahhh diapusi..
149. broom ( tanpa rossi yamaha mati) – September 24, 2015
huahahaha. Meking SoHC power udah mentok 29hp
katanya masih 50 %. 100% kan jadi 58.
Haahaha.rontok 25 aja Ko sama meking. Apa gak
dungu.
dan paling dungu adalah. Power 29 finish buncit
digampar sonic portingpolish power 23hp. Huakakaka.
FbY bener2 DUNGU?
Napa gak meking aja gantiin rontok25 di ARRC LAWAN
NINJA. DUNGU
.
Sonic standar kompresi 11,3.
Berapa kompresi main buat race? Main 13?
Klep sonic standar lebih besar 1cm leboh dibanding mxking. Sonic mau upgrade berapa?
Magnet pakai elektromagnet enteng katanya. Mau dibubut?
.
NYET! Sonic idah mentok. Gak bisa dikorek.
Mxking kalau toh dikorek paling spec konstruksi mendekati sonic.
Sonic dikorek angobb..
Walahh.. kalahhh.
Baru sombong kalah.
@alex.
Lo mau boreup cb sampai 250cc?
Pakai seher berapa?
Lo nyocot tapi lo bego.
Setebal2nya boeing radiator, 150cc gak bisa naik 250cc cuma boreup.
Lo mau ganti blok cbr250? Memang headnya muat?
Water jacket klop?
Apa musti nambal water jacket?
Lo cuman mimpi aja. Mau kasih mindset tapi goblok.
Kkkk..
duluan. Kalau sudah meledak duluan?praktis kandungan oksigennya sedikit. Kuncinya disini mzbro. Oksigen yang sedikit ini pada saat keluar via muffler akan dideteksi oleh O2 sensor sehingga O2 sensor akan mengirim sinyal keECM untuk mengatur ulang bukaan bahan bakar (timing) agar memperoleh titik ledakan ideal. Dari sinilah sistem akan membaca dan mengatur waktu bukaan bahan bakar dari injector.
==========
Ini aneh.
Injector ada diluar ruang bakar. (Cb bukan direct injeksi hlo ya)
Timing injektor nyemprot gak jadi soal. Injektor cuma menakar banyaknya bahan bakar dan mengabutkannya.
.
Kalau mau mundurin timing pengapian main di ecu. Atau kasih governour pegas keras. BUKAN TIMING INJEKTOR.
.
Kenapa detonasi kompresi tinggi vs premium? Karena titik bakar premium rendah.
Kompresi tinggi artinya SUHU saat kompresi tinggi. Gak bisa dihindari.
Makanya kompresi tinggi harus pertamax.
Kecuali mainkan timing pengapian, kasih mundur.
Bukan timing injektor.
Walaaaaahh..
NCB keren polll..kompresi tinggi mampu minum premium,teknologi honda jauh di atas kompetitor kagak salah jadi pabrikan paling top.. konsumen di buat puas..!!
ekekekek,,, Seriusan Ini motor kompresi 11,3 dikasih premium Cuma Modal O2 sensor mirip NVA??? ekekekekke jawabannya adalah PEMBODOHAN PUBLIK,,,,
ekekekek,,, Seriusan Ini motor kompresi 11,3 dikasih premium Cuma Modal O2 sensor mirip NVA??? ekekekekke jawabannya adalah PEMBODOHAN PUBLIK,
ekekek Pembodohan Publik
Wah gitu rupanya. Cuman maen maju mundur timing pengapian via ecu dan sensor. Klo produk2 laen kayak gitu juga ga kang? Lets say.. Vario 125/150? Soalnya kan mereka closeloop juga toh?
DITUNGGU berita klothok”nya lagi dah…..
dari dulu kok fbh di dunguin” ma majikan mau” aja..
berfikir lbh cerdas lagi dong kompresi tinggi kok premium ready
aman kok,aman ndasmu
tar garansi hangus karena salah user motor minum premium
diarrr koe di dunguin mulu
Wah motor dgn stang mirip stang gerobak bakso boleh premium? Mungkin dia lelah setelah koar2 motor terkuat kualitas dewa ternyata dipecundangi mx king skrg biar tetep ada yg beli bisa pake premium pdhl kompresi tinggi, klo msh gak laku bsk2 dibilang boleh pake aer parit kali nih wakakakak
tanya kang..?
klo kondisi kering bisa di tambah kecrotan bensinnya nggak kang..?
kek ganti filter racing, Coil Racing, kan supply bensin jadi kering tuch, bisa nggak o2 sensor ngasih input ke ECU untuk tambah bensinnya..?
TQ kang